Железнодорожная станция Мюренд - Muirend railway station

Muirend Шотландский гэльский: Кинн ан-Слейб[1]
Вид на север от входа на Мюренд-роуд
Место расположения	Muirend, Глазго Шотландия
Координаты	55 ° 48′36 ″ с.ш. 4 ° 16′26 ″ з.д. / 55,8101 ° с. Ш. 4,2739 ° з. / 55.8101; -4.2739Координаты: 55 ° 48′36 ″ с.ш. 4 ° 16′26 ″ з.д. / 55,8101 ° с. Ш. 4,2739 ° з. / 55.8101; -4.2739
Ссылка на сетку	NS575597
Управляемый	Абеллио СкотРейл
Транзитная власть	SPT
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	MUI
Классификация	Категория DfT E
История
Оригинальная компания	Ланаркшир и Эйрширская железная дорога
Предварительная группировка	Каледонская железная дорога
Пост-группировка	LMS
Ключевые даты
1 мая 1903 г.	Открыт
Пассажиры
2014/15	0,367 миллиона
2015/16	0,375 миллиона
2016/17	0,391 миллиона
2017/18	0,402 миллиона
2018/19	0,429 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Мюренд является островная платформа пригород железнодорожная станция в Muirend зона Глазго, Шотландия. Станция, открывшаяся в 1903 году, находится под управлением Абеллио СкотРейл и лежит на Neilston филиал Кэткарт Круглые Линии.

История

Станция была открыта Ланаркшир и Эйрширская железная дорога 1 мая 1903 г.,^[2] как часть расширения от предыдущей северной конечной остановки этой компании на Гиффен к стыку с Кэткарт Окружная железная дорога в Каткарте. Маршрут был пройден до Ньютон (о том, что сейчас Главная линия западного побережья ) в следующем году, дав L&AR маршрут между Ланаркширом и побережьем в Ардроссане независимо от Глазго и Юго-Западная железная дорога. Хотя по этой линии ходили грузовые и скоростные пароходы из Адроссана в Центральный Глазго, Мюренд обслуживался только местными пригородными выработками. К югу от станции до Басби Железнодорожный в Кларкстон примерно в то же время, когда была открыта главная линия L&AR, но она никогда не использовалась для сквозного движения (только для хранения вагонов) и была отключена к 1907 году (хотя кирпичный виадук, который она использовала, все еще стоит и по сей день),^[3] и только переход под автомобильным мостом сразу к югу от станции остается от километровой ветки. Пассажиропоток по этому маршруту значительно снизился после 1923 Группировка и регулярные пассажирские поезда были выведены за пределы Uplawmoor в 1932 г.

С 1958 г. здесь были переоборудованы маршруты на дизельное топливо, а в 1962 г. линии Кэткарта были впоследствии электрифицированы (хотя провода проходили только до Нейлстона, линия была закрыта для пассажиров в апреле 1962 г. и полностью в декабре 1964 г.). Через поезда в Киркхилл & Newton также закончился в это время, и пассажиры отныне должны были пересаживаться в Гора Флорида. Благодаря большому спросу, эти услуги были восстановлены в 1980-х годах. С электрификацией пришло Электропоезды класса 303 'Blue Train', которая управляла Cathcart Circle и его филиалами до их ухода в начале 2000-х. Электропоезда класса 314 каскадирование из маршрутов Инверклайд путем введения Электропоезда Juniper класса 334 взяли на себя разработку и были заменены на маршруте только за пару месяцев до их окончательного вывода в декабре 2019 года.

Британская железная дорога и предложения SPTE, опубликованные в начале 1980-х, предполагали, что железнодорожная ветка Кларкстон будет вновь открыта и будет использоваться поездами с измененным маршрутом в / из East Kilbride, который затем направлялся бы в Центральный Глазго через Cathcart & Queens Park. По схеме также была бы электрифицирована ветка Ист-Килбрайд, но секция перекрестка Кларкстон-Басби была закрыта (вместе с Паттертон & Neilston станции, с сокращением линии до Whitecraigs ). Предложения не получили одобрения и так и не были реализованы.^[3]

Услуги и удобства

Услуги в настоящее время обслуживаются в основном 4 автомобилями. Электропоезда класса 380/1, с 3 тренером Электропоезда класса 318 и Электропоезда класса 320 работая вместе, чтобы предоставить 6 автобусных услуг в часы пик. Два поезда в час ходят в каждом направлении, останавливаясь на всех остановках. Glasgow Central к Neilston. Кроме того, дополнительные услуги в часы пик работают между Центральная и Neilston, звонит только из Мюренда до конечной остановки. Воскресные службы также каждые полчаса, но начинаются примерно на 3 часа позже, чем в другие дни.

На станции есть островная платформа с пандусом, обеспечивающим доступ прямо к платформе со стороны Muirend Road в южном конце станции. В северной части есть пешеходный мост, ведущий к Хиллкрест-авеню и Кэрндау-Корт и обратно. Здание вокзала (категории В памятник архитектуры )^[4] содержит кассу, укомплектованную на неполный рабочий день. Есть автомат по продаже билетов.

Рекомендации

Примечания

Источники

• Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная станция Мюренд в Wikimedia Commons

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Williamwood		Абеллио СкотРейл Кэткарт Круглые Линии		Кэткарт
	Исторические железные дороги
Whitecraigs Линия и станция открыты		Каледонская железная дорога Ланаркшир и Эйрширская железная дорога		Киркхилл Линия и станция открыты