Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2 - Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2 - Wikipedia

Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2
РольМорская разведка, бомбардировщик
ПроизводительМариненс Flyvebaatfabrikk[1]
ДизайнерХальвдан Гит Дели[1]
Вступление1916
На пенсии2 октября 1924 г.
Основной пользовательКоролевский военно-морской флот Норвегии
Произведено1916–1918
Количество построенных3
Разработано изM.F.1

В Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2 был двухместным военным биплан гидросамолет произведено Мариненс Flyvebaatfabrikk в 1915 и 1916 годах. Его спроектировал капитан флота Хальвдан Гит Дели, на основе бывших моделей французского дизайнера Морис Фарман и улучшения Эйнар Сем-Якобсен из Авиационная служба норвежской армии авиационный завод Кьеллер Флайфабрикк.[1]

Фон

M.F.2 был вторым типом самолетов, производимых Marinens Flyvebaatfabrikk, и финансировался за счет чрезвычайных ассигнований на Норвежские вооруженные силы после вспышки Первая мировая война.[2]

Производство

Два экземпляра M.F.2 были доставлены с завода Marinens Flyvebaatfabrikk летом 1916 года с номерами F.10 и F.12. Третий образец, F.10 (II), был доставлен в марте 1918 года, заменив оригинальный F.10, который разбился в Карлйохансверн военно-морская база 21 апреля 1917 г., после 22 часов налета.[2][3]

Служба

M.F.2 использовались для патрулирования нейтралитета, а также для пилотов-студентов сертификаты. M.F.2 базировались на Королевский норвежский флот главная военно-морская база в Карлйохансверне в Horten до июля 1918 г., когда F.10 (II) и F.12 были передислоцированы на недавно созданную военно-морскую базу в Кристиансанн.[4] M.F.2 были частью Первой воздушной группы до переезда в Кристиансанн.[5] В Кристиансанде два M.F.2 обслуживали вместе с тремя Сопвит Бэби истребители гидросамолетов и размещались в двух ангарах.[6]

Тип M.F.2 служил в ВВС Королевского военно-морского флота Норвегии до 2 октября 1924 года, когда F.12 был списан после 95 часов 30 минут налета. F.10 (II) потерпел крушение при взлете с военно-морской авиабазы ​​Кристиансанн 22 июля 1919 года.[3]

Двигатель M.F.2 - 150 л.с. Солнечный лучик V8. Самолет был оборудован радиопередатчиком. Он был вооружен фиксированным Пулемет Мадсена и мог нести бомбовую нагрузку 2 х 50 кг в виде двух небольших бомбы или мины.[1][2] M.F.2 был первым самолетом, эксплуатируемым Королевский военно-морской флот Норвегии которые имели постоянное вооружение или могли нести бомбовую нагрузку. Предыдущие Румплер Этрих Таубе, Морис Фарман MF.7 и Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 могли нести только карабины и пистолеты.[7]

Крылья M.F.2 были короче, чем у M.F.1, а хвостовая часть M.F.2 полностью отличалась от своего предшественника и включала новые рули высоты и рули направления.[2]

Характеристики

Данные из Мариненс Флигевопен 1912–1944[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,73 м (31 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,6 м (51 фут 2 дюйма)
  • Высота: 3,59 м (11 футов 9 дюймов)
  • Пустой вес: 1050 кг (2315 фунтов)
  • Вес брутто: 1390 кг (3064 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Солнечный луч 150 л.с. Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 110–120 кВт (150–160 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов)
  • Классифицировать: 350 км (220 миль, 190 миль)

Вооружение

| силовая сеть = 150–160 л.с.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Хенриксен 1994: 64–66
  2. ^ а б c d Хафстен 2003: 20
  3. ^ а б c Хафстен 2003: 209
  4. ^ Хафстен 2003: 20–21
  5. ^ Хафстен 2003: 21
  6. ^ Хафстен 2003: 38
  7. ^ Хафстен 2003: 207–209

Библиография

  • Хафстен, Бьёрн; Аргейм, Том (2003). Мариненс Флигевопен 1912–1944 (на норвежском языке). Осло: TankeStreken AS. ISBN  82-993535-1-3.
  • Хенриксен, Вера (1994). Fra opptakt til nederlag. Luftforsvarets historyie (на норвежском языке). 1. Осло: Ашехуг. ISBN  82-03-22068--1.