Канпур – Дели участок - Kanpur–Delhi section - Wikipedia

Канпур – Дели участок
включая ссылку на Agra Chord и Etah
Etawah Jn.jpg
Etawah Junction - важная железнодорожная станция на участке Канпур-Дели.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
LocaleГангетическая равнина в Уттар-Прадеш и Дели
ТерминиКанпур Центральный
Дели
Служба
Оператор (ы)Северо-Центральная железная дорога для основной линии
и Северная железная дорога для других линий
Депо (а)Канпур
Подвижной составWAP-5, WAP-7 и ВАГ-9
История
Открыт1866
Технический
Длина трекаОсновная линия: 435 км (270 миль)
Канпур-Тундла 231 км (144 миль)
Тундла-Дели 204 км (127 миль)
Ответвления:
Агра - Нью-Дели 195 км (121 миль)
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE
Скорость работыМагистраль: до 160 км / ч
Карта маршрута

Легенда
км
км
198
Дели Шахдара
Delhi Junction
204
196
Вивек Вихар
Нью-Дели
195
Мост Шиваджи
194
191
Сахибабад
Тилакский мост
192
184
Газиабад
Прагати Майдан
190
Чандер Нагар
Хазрат Низамуддин
188
Терминал Ананд Вихар
Охла
178
174
Марипат
Харьяна
Дели
граница
168
Дадри
Фаридабад
167
Новый город Фаридабад
163
163
Бораки
Ballabhgarh
159
159
Аджаибпур
151
Данкаур
Асаоти
149
141
Wair
Palwal
138
136
Чола
Рунди
128
131
Gangraul
Шолака
118
127
Сикандарпур
Banchari
115
122
Хурджа
Hodal
107
118
Камалпур
Коси Калан
095
111
Давар
100
Сомна
Chata
085
90
Kulwa
Аджал
075
85
Махарвал
Вриндабан-роуд
064
78
Алигарх
Бхутешвар
056
71
Дауд Хан
64
Мандрак
увеличить… Вриндаван
59
Сасни
Масани
48
Hathras Junction увеличить…
Город Хатрас
Мурсан
Хатрас Кила
Рая
38
Пора
28
Jaleswar Road
Матхура Кантт
22
Чарола
15
Бархан
увеличить… Mathura Junction
54
51
Шиввала Теху
44
Шанагар Тимаруа
40
Джалесар Сити
Баад
44
29
Кусва
21
Авагарх
12
Джавахарпур Камсан
0
Etah
Фарах
35
Farah Town
33
Kitham
24
Рункута
15
Билочпура
06
Раджа ки Манди
02
0
Agra Cantonment
Идга
Форт Агра
23
Агра Город
Мост Ямуна
21
Чхалесар
15
NH 2
Куберпур
11
Etmadpur
04
00
231
Тундла
222
Хирангаон
215
Фирозабад
204
Макханпур
195
Шикохабад
в Фаррухабад
184
Каурара
174
Бхадан
167
Балрай
155
Джасвант Нагар
в Фаррухабад
Гвалиору
139
Etawah
130
Экдил
119
Бхартхана
109
Самхон
104
Ghasara Halt
100
Ахалда
91
Пата
ГЕЙЛ
УП нефтехимический комплекс
83
Phaphund
74
Канчауси
69
Пара Джани Халт
63
Джинджак
53
Амбиапур
44
Рура
37
Рошан Мау
33
Maitha
23
Бхаупур
11
Панки
4
Говиндпури
Канпур Анваргандж
0
Канпур Центральный
км
Источники:
Карты Гугл
Канпур – Тундла Пассажирский 51809
Тундла – Дели Пассажирский 64583
Тундла – Агра MEMU Shuttle 64956
Агра Кантт – Нью-Дели Интер Сити Экспресс
Etah – Tundla Passenger 54470

В Канпур – Дели участок железнодорожная линия, соединяющая Канпур Центральный и Дели. В этом разделе есть ссылка на Agra Chord и Etah. Основная линия является частью Основная линия Ховрах - Дели и Линия Ховрах – Гая – Дели. Аккорд Агра-Дели является частью линии Дели-Мумбаи и Линия Дели – Ченнаи.

История

В Ост-Индская железнодорожная компания инициировал усилия по развитию железнодорожной линии от Ховра до Дели в середине девятнадцатого века. Даже когда строилась линия на Мугалсарай и были введены в эксплуатацию только линии около Хора, первый поезд шел из Аллахабада в Канпур в 1859 году, а участок Канпур-Этава был открыт для движения в 1860-х годах. Первый прямой поезд из Хора в Дели в 1864 году переправлялся на лодках через реку. Ямуна в Аллахабаде. С завершением Старый мост Найни через Ямуну поезда ходили в 1865–1866 гг.[1][2][3]

В 1000 мм (3 футов3 38 в)-широкий измеритель Линии Дели-Бандикуи и Бандикуи-Агра государственной железной дороги Раджпутана были открыты в 1874 году.[4] Линии были переведены на широкую колею в начале 2000-х годов.

Линия широкой колеи Хатрас-роуд – Матхура-Кантт была открыта в 1875 году, а ширококолейная линия Агра – Гвалиор была открыта в 1881 году.[4]

В 1904 году была открыта ширококолейная хорда Агра – Дели.[5] Некоторые его части были восстановлены во время строительства Нью-Дели (открытие в 1927–28).[6]

61,80 км (38 миль) в длину 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий ширококолейный Линия Бархан – Этах была построена в 1959 году.[7]

54,3 км (34 мили) в длину 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий ширококолейный Линия Газиабад – Туглакабад, включая мост через Ямуна, был завершен в 1966 году.[7]

Электрификация

Сектор Канпур – Панки был электрифицирован в 1968–69, Панки – Тундла - в 1971–72, Тундла – Алигарх – Газиабад - в 1975–76, Газиабад – Низамуддин – Нью-Дели – Дели в 1976–77, мост Тилак – Фэрдабад в 1982–1972 гг. 83, Раджа ки Манди-Агра-Дхулпур в 1984–85 гг., Мост Тундла – Ямуна в 1998–99 гг. И мост Ямуна-Агра в 1990–91 гг.[8]

Локо навесы

Центральный электровоз Канпур вмещает WAP-4 и ВАГ-7 электрические локомотивы. В ангарах тепловозов Агра размещаются тепловозы WDS-4. Сарай обслуживает маневровые локомотивы на разных станциях и мастерскую Джханси. Сарай для электровозов Газиабад обслуживает район Дели. В 2008 году в нем размещалось 47 локомотивов WAP-1. WAM-4, WAP-4, WAP-5, WAP-7 и ВАГ-5HA локомотивы.[9]

Ограничения скорости

Вся линия Ховрах - Дели, через Howrah – Bardhaman аккорд и Гранд-аккорд классифицируется как линия «Группы A», которая может развивать скорость до 160 км / ч (99 миль / ч).[10]

Пассажирское движение

Канпур Центральный и Дели на главной линии, и Agra Cantonment и Mathura Junction на хорде Агра-Дели входят в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги.[11]

Основные железнодорожные станции

Некоторые из важных железнодорожных станций, которые находятся в этом разделе:

Рекомендации

  1. ^ "История IR: Ранняя история (1832–1869)". IRFCA. Получено 23 июн 2013.
  2. ^ «Дивизион Аллахабад: историческая перспектива». Северо-Центральная железная дорога. Архивировано из оригинал 1 июня 2013 г.. Получено 24 мая 2013.
  3. ^ «Железные дороги вступают в 159-й год своего пути». Таймс оф Индия. 23 июня 2013 г.. Получено 24 мая 2013.
  4. ^ а б "История IR: первые дни II (1870-1899)". IRFCA. Получено 23 июн 2013.
  5. ^ "История IR: Часть III (1900–1947)". IRFCA. Получено 23 июн 2013.
  6. ^ «Прекрасный баланс роскоши и заботы». Hindustan Times. 21 июля 2011. Архивировано с оригинал 2 июня 2013 г.. Получено 2 июля 2013.
  7. ^ а б Мунис Раза и Яш Аггарвал (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. стр. 60. Concept Publishing Company, коммерческий блок A-15/16, Mohan Garden, Нью-Дели - 110059. ISBN  81-7022-089-0. Получено 26 июн 2013.
  8. ^ «История электрификации». IRFCA. Получено 24 июн 2013.
  9. ^ «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 24 июн 2013.
  10. ^ «Глава II - Сохранение постоянного пути». IRFCA. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 24 июн 2013.
  11. ^ «Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах». Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог. IRFCA. Архивировано из оригинал 10 мая 2014 г.. Получено 24 июн 2013.