Быстрое метро Гургаон - Rapid Metro Gurgaon

Gurugram Rapid Metro
Rmrg logo.png
Обзор
ВладелецRapid Metro Gurgaon Ltd.
LocaleГуруграмма, Харьяна, Индия
Тип транспортаЛегкий скоростной транспорт
Количество строк1
Количество станций11
Ежедневная поездка50,000 - 55,000 (2018)[1]
Штаб-квартираКорпоративные башни Ambience, Остров Амбиенс, NH 8, Гургаон
Интернет сайтRapidmetrogurgaon.com
Операция
Началась операция14 ноября 2013 г.; 7 лет назад (2013-11-14)
Оператор (ы)DMRC
символПолностью приподнятые и разделенные по уровням
Количество автомобилей12
Длина шлейфа3 тренера
Вперед4 минуты
Технический
Длина системы11,7 км (7,3 миль)
Кол-во треков2 (7,8 км)
1 (3,7 км)[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр )[2]
Электрификация750 В, ОКРУГ КОЛУМБИЯ через третий рельс[3]
Средняя скорость35 км / ч (22 миль / ч)
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)

Gurugram Rapid Metro это легкий скоростной транспорт[4][5][6] система, обслуживающая город Гуруграмма, Харьяна, Индия.[7] Быстрое метро соединяет коммерческие районы Гургаона и действует как фидер, ведущий к Метро Дели с обменом с Метро Дели с Желтая линия в Станция метро Sikandarpur.

Построенная и эксплуатируемая Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), эта система была первой в мире современной системой легкого метро, ​​полностью финансируемой из частных источников. У предприятия нет инвестиций от Союзное правительство, Правительство Харьяны или любой предприятие государственного сектора. Однако это была не первая система скоростного транспорта, полностью финансируемая из частных источников, поскольку Столичная железная дорога финансировалась из частных источников.[8] Первоначально планировалось открыть в 2012 году, но первая фаза системы открылась 14 ноября 2013 года. Вторая фаза проекта начала коммерческую эксплуатацию 31 марта 2017 года.[9] В сентябре 2019 года IL&FS объявила, что у нее нет ресурсов для продолжения эксплуатации Rapid Metro из-за финансовых проблем с компанией, и она ищет другую организацию для финансирования и поглощения.[10] После короткого спора с правительством Харьяны и решения Высокого суда Пенджаба и Харьяны Delhi Metro Rail Corporation возьмет на себя эксплуатацию линии от IL&FS.[11]

Rapid Metro имеет общую протяженность 11,7 км и обслуживает 11 станций.[12] Система полностью поднята с использованием путей стандартной колеи. Поезда состоят из трех вагонов. Питание от 750 вольт постоянный ток через третий рельс. Службы работают ежедневно с 06:05 до 22:00 с интервалом 4 минуты. Система метро была первой в Индии, которая выставила на аукционе права на присвоение названия своим станциям.[13]

История

Линия метро 3,2 км между Сикандерпур и Национальное шоссе 8 был первоначально предложен в сентябре 2007 года. Управление городского развития Харьяны (HUDA) предложило выразить заинтересованность в строительстве линии метро на основе принципа "построено-эксплуатируй-передаточный" с арендой на 99 лет в 2008 году.[14] Однако девелопер DLF хотел обеспечить подключение к метро Кибер-город.[15][16] Новый тендер был объявлен в июле 2008 г.[17] консорциум DLF-IL & FS стал единственным участником торгов.[18] Первоначально проект задумывался как совместное предприятие Enso Group, DLF и Аренда инфраструктуры и финансовые услуги (IL&FS).[19] Rapid Metro - первая современная система метро в мире, полностью финансируемая из частных источников.[20] Rapid Metro не получила даже 20 акров земли, необходимых для строительства первой фазы проекта, по любой льготной ставке от государства.[20]

Проект Rapid Metro был реализован как государственно-частное партнерство.[21] Вся стоимость проекта была оплачена частной стороной.[22] На частную вечеринку также была возложена задача за свой счет содержать и эксплуатировать метро.[23] Хотя изначально HUDA возражала против того, чтобы частная компания получала прибыль от общественного транспорта, в конечном итоге было достигнуто соглашение о выплате HUDA консорциуму ₹7,65 миллиарда (107,3 ​​млн долларов США) в течение 35 лет на «плату за подключение», а также 5–10% доходов от рекламы и девелопмента.[2]

Контракт на ₹9 миллиардов Проект (126,2 млн долларов США) был присужден в июле 2009 г., его завершение планируется через 30 месяцев.[2] Первый камень в фундамент был заложен 11 августа 2009 года.[24] Линия была построена и эксплуатируется Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL). Стоимость проекта оценивалась ₹10,88 миллиарда (152,5 млн долларов США) по состоянию на октябрь 2012 года.[25]

Первоначально планировалось открыть в 2012 году, но первая фаза системы открылась 14 ноября 2013 года.[26]

Фаза II

11 июня 2013 г. компания IL&FS Engineering and Construction Company Limited проинформировала Бомбейская фондовая биржа что он получил контракт на сумму ₹ 266,5 крор на строительство надземных путепроводов для Фазы 2 проекта. В компании также заявили, что проект будет завершен в течение 24 месяцев.[27] Позже компания получила контракт на сумму ₹ 84,3 крор на строительство всех 5 надземных станций в Фазе II. Срок реализации проекта был определен как 24 месяца.[28][29] Расширение на юг представляет собой двухпутную полосу длиной 6,6 км и будет проходить от Сикандерпура до секторов 55 и 56 в Гургаоне.[30] Ориентировочно стоимость ₹2,423 крор (340 миллионов долларов США).[31] На удлинении шесть станций, и весь маршрут займет около 20 минут. Земля под проект и отвод будет предоставлен HUDA.[32] В октябре 2012 года были проведены пробные запуски первой фазы метро, ​​между станциями фазы 2 и фазы 3. В тот же день главный министр Бхупиндер Сингх заложил первый камень в фундамент второй фазы проекта.[нужна цитата ]

Строительные работы на Фазе 2 начались в апреле 2013 года, и был установлен первоначальный крайний срок - июль 2015 года. Однако позже крайний срок был изменен на середину 2016 года, сентябрь 2016 года и затем последний квартал 2016 года.[33] К июню 2016 года 75% работ по Этапу 2 было завершено.[34] В декабре 2016 года были проведены пробные запуски по маршруту Фазы-2 протяженностью 6,3 км.[33] В марте 2017 года власти Rapid Metro подали заявку на инспекцию фазы II Комиссаром по безопасности железных дорог метро.[35] Вторая фаза системы была открыта для общественности 31 марта 2017 года.[36]

Маршрут[37]

Rapid Metro Gurgaon как часть Метро Дели железнодорожная сеть

Быстрое метро строилось в несколько этапов. Первая фаза проекта охватывает 5,1 км к северу от Сикандерпура. Участок между Сикандерпуром и Фаза 2 станции является двухпутным, а остальные станции обслуживаются однопутным шлейфом. Вторая фаза - это расширение на юг длиной 6,6 км от Сикандерпура до секторов 55 и 56 Гургаона и в основном проходит через богатую дорогу для гольфа.[9] Этот участок линии был открыт 31 марта 2017 года частично до сектора 53-54. Две оставшиеся станции до Сектора 55-56 открылись 25 апреля 2017 года.[2] Платформы имеют длину 75 м.[38][9]

Сикандерпур станция предлагает развязку с Метро Дели через проход 90 м x 9 м.[39]

Быстрое метро Гургаон
#Название станцииФазаОткрытиеРазвязка ПодключениеСхема станцииПодключение депоСхема депо
английскийхинди
1Сектор 55–56सैक्टर ५५-५६231 марта 2017 г.НиктоПовышенныйRapid MetroRail DepotПовышенный
2Сектор 54 Чоукसैक्टर ५४ चौक231 марта 2017 г.НиктоПовышенныйНиктоНикто
3Сектор 53-54सैक्टर ५३-५४225 апреля 2017 г.НиктоПовышенныйНиктоНикто
4Сектор 42-43सैक्टर ४२-४३225 апреля 2017 г.НиктоПовышенныйНиктоНикто
5Фаза 1फ़ेस १231 марта 2017 г.НиктоПовышенныйНиктоНикто
6Сикандерпурसिकंदरपुर114 ноября 2013 г.  Желтая ветка метро ДелиПовышенныйНиктоНикто
7Фаза 2फ़ेस २114 ноября 2013 г.НиктоПовышенныйНиктоНикто
8Башни Vodafone Belvedereवोडाफ़ोन बेल्वेडेरे टोवेर्स114 ноября 2013 г.НиктоПовышенныйНиктоНикто
9IndusInd Bank Cyber ​​Cityइंदुसिंद बैंक साइबर सिटि17 мая 2014НиктоПовышенныйНиктоНикто
10Micromax Moulsari Avenueमाइक्रोमैक्स मौलसरी एवेन्यू114 ноября 2013 г.НиктоПовышенныйНиктоНикто
11Фаза 3फ़ेस ३114 ноября 2013 г.НиктоПовышенныйRapid MetroRail DepotПовышенный

Инфраструктура

Система полностью поднята и работает автоматически.[40] Из-за особенностей несколько статей в железнодорожных журналах определяют систему как Легкое метро.[6][5][4]

Подвижной состав

21 апреля 2010 г. Сименс объявила, что получила контракт «под ключ» на строительство линии метро, ​​включая пять трехвагонных поездов.[41] Субподрядчик Siemens CRRC Чжучжоу Локомотив построить 5 кондиционированных поездов с алюминиевым кузовом.[3] Первый состав из трех вагонов, построенный в Китае, прибыл в Гургаон 11 сентября 2012 года.[42] Компания RMGL заказала дополнительные семь трехвагонных поездов для второго этапа расширения метро. Последние 4 из этих 7 граблей прибыли в Гургаон 5 февраля 2016 года.[43]

Стоимость каждого поезда с 3-мя вагонами ₹300000000 (4,2 миллиона долларов США) и имеет серебристый и синий цвет.[44] Общая длина трех вагонов составляет 59,94 метра (196,7 футов). Вагоны шириной 2,8 метра (9,2 фута) оснащены кондиционерами на крыше и имеют по 4 двери с каждой стороны каждого вагона. Каждый поезд вмещает около 800 пассажиров.[45] Метро рассчитано на перевозку 30 000 пассажиров в час.[46]

Операции

Оператор

Линия была построена и эксплуатируется Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), основанным как совместное предприятие группы Enso, девелопера недвижимости DLF и IL&FS. DLF владеет многими объектами недвижимости рядом со станциями, в то время как IL&FS была основным держателем акций СП.[15] Позже DLF продала свою долю IL&FS и вышла из совместного предприятия. После сделки IL&FS Transportation Networks Ltd (ITNL) владела 82,8% акций RMGL, а дочерняя компания ITNL IL&FS Rail Ltd (IRL) владела 17,2%. 11 февраля 2016 года ITNL объявила, что продала 49% акций RMGL за ₹509,9 крор (71 миллион долларов США) своей материнской компании Infrastructure Leasing & Financial Services Ltd (IL&FS) в целях сокращения долга.[47][48][49]

Плата за Rapid Metro является фиксированной. ₹20 (28 ¢ США) только при путешествии на любых станциях линии Фазы-1 и станций линии Фазы-2 отдельно, но при путешествии от линии Фазы-1 к линии Фазы-2 или наоборот взимается плата. ₹35 (49 ¢ США).[50] Метро Дели жетоны и смарт-карты принимаются в Rapid Metro.[51] Система автоматического сбора платы за проезд предоставляется Thales Group.[52]

Верховая езда

Верховая езда метро Rapid Metro оказалось ниже ожиданий.[53] Ожидалось, что на этапе 1 будет 100000 гонщиков в день, но было достигнуто только 30 000, и даже после добавления этапа 2 ежедневная посещаемость в 2018 году колебалась около отметки 50000.[53] Urban Transport News охарактеризовал Rapid Metro как «провал» из-за его высокой стоимости, низкой посещаемости и плохого местоположения.[54]

Частота

Поезда ходят с 06:05 до 22:00.[55] Поезда с тремя вагонами ходят с интервалом в 4 минуты.[15] Поезда развивают максимальную скорость 80 км / ч и работают со средней скоростью 40 км / ч.[15]

Безопасность

Для безопасности пассажиров предусмотрены Поршни аварийного останова на каждой платформе, в то время как Станция синего света Функция позволяет пассажирам связаться с диспетчерской. А Нажмите, чтобы говорить Кнопка внутри вагонов позволяет пассажирам напрямую разговаривать с водителем в случае возникновения каких-либо проблем.[56]

Безопасность

Безопасность в Rapid Metro обеспечивает частное охранное агентство. У системы есть специальный полицейский участок метро на станции Сикандерпур, а бесплатная линия помощи для всех пассажиров работает круглосуточно. Камеры видеонаблюдения используются для наблюдения за поездами и станциями.

Планы на будущее

Фаза III

После открытия Фазы II управляющий директор и главный исполнительный директор IL&FS Rail Ltd Раджив Банга заявил, что планы строительства третьей фазы метро находятся на «уровне чертежной доски». Банга заявил, что власти рассматривают возможность прокладки линии длиной 17 км от Кибер-Сити до железнодорожного вокзала Гургаона через автобусную остановку и Садар Базар в Старом городе, проходящую через Удьог Вихар по Олд Дели-Роуд и Железнодорожной дороге. Это расширение станет большим облегчением для жителей Старого Гургаона, потому что эта линия будет иметь многочисленные и будущие пересадочные станции, такие как развязка метро Swarka-Iffco Chowk на Old Delhi Road возле Maruti Suzuki и еще одна на железнодорожной станции Gurgaon с желтой линией расширения Центр города Худа в сектор 23 Палам Вихар (имеющий развязку с метро Dwarka-Iffco Chowk) через Hero Honda Chowk, сектор 10 и железнодорожную станцию ​​Gurgaon И еще одна развязка в секторе 4-7 Chowk с контейнерным такси, курсирующим между Rajiv Chowk (Gurugram) Badshahpur pod taxi ( Дхаула-Куан - генеральный план такси под Манесар) до сектора 4-7 Чоук [57]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Джоэл Джозеф (4 мая 2018 г.). «Фаза 2 добавляет в Rapid Metro всего 15 000 ежедневных пассажиров». Гуруграмма: Таймс оф Индия. TNN. Получено 17 июн 2018.
  2. ^ а б c d е «Собственное метро Гургаона». Hindustan Times. 15 июля 2009 г.
  3. ^ а б «CSR Zhuzhou будет поставлять поезда Гургаон». Railway Gazette International. 30 июня 2010. Архивировано с оригинал 9 августа 2011 г.. Получено 22 июля 2010.
  4. ^ а б «Автоматизированное метро Гургаон». Получено 28 декабря 2014.
  5. ^ а б Саймон Кромптон-Рид (18 ноября 2013 г.). "Запуск Rapid MetroRail Gurgaon". Total Rail. Архивировано из оригинал 28 декабря 2014 г.. Получено 28 декабря 2014.
  6. ^ а б «Открытие Rapid MetroRail Gurgaon». Железнодорожный вестник. 15 ноября 2013 г.. Получено 28 декабря 2014.
  7. ^ «Линии метро покрывают лишь 3% Гуруграма».
  8. ^ https://www.ltmuseum.co.uk/collections/collections-online/information/item/2008-657
  9. ^ а б c Кумар, Картик (31 марта 2017 г.). «После задержек богатый южный Гургаон садится на Rapid Metro». Hindustan Times. Получено 31 июля 2017.
  10. ^ Новости, Городской транспорт (26 августа 2019). «Рапид Метро Гургаон в беде, может прекратить работу с сентября». Новости городского транспорта. Получено 27 сентября 2019.
  11. ^ Харе, Анушка (24 сентября 2019). «Метро Дели начинает перенимать процесс быстрого метро Гургаона от IL&FS». Новости городского транспорта. Получено 27 сентября 2019.
  12. ^ «Открыта вторая очередь быстрого метро Гургаона». Индийский экспресс. 31 марта 2017 г.. Получено 19 января 2019.
  13. ^ Сони, Ануша (19 апреля 2014 г.). "Метро Мумбаи присоединяется к поездке по продвижению бренда" - через Business Standard.
  14. ^ «CAG издевается над HUDA по контракту на быстрое метро в Гургаоне - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 3 марта 2017.
  15. ^ а б c d «Метро Гургаон будет построено через 30 месяцев». Таймс оф Индия. 16 июля 2009 г.
  16. ^ «С завтрашнего дня в Гургаоне наконец-то появится быстрое метро». Времена Индии. Получено 14 ноября 2013.
  17. ^ «Развитие метро» (PDF). Управление городского развития Харьяна (HUDA). Июль 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 апреля 2009 г.. Получено 17 июля 2009.
  18. ^ Консорциум под руководством DLF является единственным претендентом на проект метро Гургаон Бизнес Стандарт, 11 декабря 2008 г.
  19. ^ https://www.indiatoday.in/india/north/story/rapid-metro-rail-gurgaon-system-metro-rail-service-delhi-metro-115926-2012-09-13
  20. ^ а б Сони, Сураджит Дас Гупта и Ануша (25 ноября 2013 г.). «Быстрое метро Гургаона прокладывает новый путь». Бизнес-стандарт Индии. Получено 11 декабря 2016.
  21. ^ «КМ одобряет фазу II проекта скоростного метро». Времена Индии. 1 октября 2012 г.. Получено 28 сентября 2013.
  22. ^ «IL&FS Transportation Networks продает 49% акций Rapid MetroRail Gurgaon Ltd за 509,9 крор». The Economic Times. Получено 10 февраля 2017.
  23. ^ TNN (1 октября 2012 г.). «КМ одобряет фазу II проекта скоростного метро». Времена Индии. Получено 28 сентября 2013.
  24. ^ «Метро Гургаон: заложен фундамент, проект будет завершен к середине 2012 года». Индийский экспресс. 12 августа 2009 г.
  25. ^ «Быстрое метро Гургаона начинает пробные запуски». Индийский экспресс. 3 октября 2012 г.. Получено 28 сентября 2013.
  26. ^ «Первое в Индии быстрое метро начинает работу в Гургаоне». www.businesstoday.in.
  27. ^ "Письмо в БФБ" (PDF). IL&FS. Получено 11 декабря 2016.
  28. ^ Кумар, В Риши (6 января 2014 г.). «IL&FS выиграла сделку по проекту метро Гургаон». Индусское направление бизнеса. Получено 11 декабря 2016.
  29. ^ "IL&FS Eng получает контракт на 84 крор рупий на Rapid Metro в Гургаоне - The Economic Times". The Economic Times. Получено 11 декабря 2016.
  30. ^ Кумар, Ашок. «Скоростное метро откроет Фазу-II сегодня». Индуистский. Получено 1 апреля 2017.
  31. ^ «Запущена вторая очередь быстрого метро Гургаона». Press Trust of India. 31 марта 2017 г.. Получено 1 апреля 2017.
  32. ^ «Rapid Metro начинает пробные запуски». Индийский экспресс. 3 октября 2012 г.. Получено 28 сентября 2013.
  33. ^ а б "Rapid Metro приближается к началу фазы 2". Таймс оф Индия. Получено 11 декабря 2016.
  34. ^ «Фаза 2 скоростного метро будет готова к концу года, срок сдачи - сентябрь». Hindustan Times. 2 июня 2016 г.. Получено 11 декабря 2016.
  35. ^ «Апрельский запуск возможен для Rapid Metro Phase-2 - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 28 марта 2017.
  36. ^ «После задержек богатый южный Гургаон садится на Rapid Metro». Hindustan Times. 31 марта 2017 г.. Получено 1 апреля 2017.
  37. ^ «Гуруграм Метро». MetroMap.
  38. ^ "Проект скоростной железной дороги Гургаон". Railway-Technology.com. 15 июня 2011 г.. Получено 28 сентября 2013.
  39. ^ "О нас". Архивировано из оригинал 15 октября 2011 г.. Получено 1 декабря 2011.
  40. ^ "Информационный бюллетень Rapid MetroRail Gurgaon 1" (PDF). rapidmetrogurgaon.com. Получено 28 декабря 2014.
  41. ^ «Siemens Mobility для оборудования дополнительной линии метро в Дели» (Пресс-релиз). Сименс. 12 августа 2009 г.
  42. ^ «Первый поезд Rapid Metro Rail прибыл в Гургаон из Китая». Индия сегодня. Получено 10 февраля 2017.
  43. ^ «Rapid Metro получает все семь новых граблей для этапа 2 - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 февраля 2017.
  44. ^ «Это официально, Rapid Metro через 6 месяцев». Hindustan Times. 14 сентября 2012 г.. Получено 28 сентября 2013.
  45. ^ DVV Media Group GmbH. «CSR Zhuzhou будет поставлять поезда Гургаон». Железнодорожный вестник. Получено 28 сентября 2013.
  46. ^ «Заключен контракт на строительство метро Гургаон». Railway Gazette International. 23 апреля 2010 г.
  47. ^ Шарма, Шайладжа (11 февраля 2016 г.). «IL&FS Transportation продает 49% акций Rapid Metro в Гургаоне». Живая мята. Получено 10 февраля 2017.
  48. ^ «DMRC запускает Rapid Metro с февраля, это вторая операция по спасению частной линии - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 февраля 2019.
  49. ^ http://www.millenniumpost.in/delhi/hmrtc-likely-to-operate-gurugram-rapid-metro-360492. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  50. ^ Банерджи, Руму (6 августа 2012 г.). «Метро Дели соединится с Rapid Rail - The Economic Times». Economictimes.indiatimes.com. Получено 28 сентября 2013.
  51. ^ TNN, 14 сентября 2012 г., 01:51 МСК (14 сентября 2012 г.). «Скоростное метро Гургаона готово к испытаниям». Articles.timesofindia.indiatimes.com. Получено 28 сентября 2013.
  52. ^ "Технологии". Быстрое метро Гургаон. Получено 6 февраля 2014.
  53. ^ а б https://timesofindia.indiatimes.com/city/gurgaon/phase-2-adds-only-15k-daily-riders-to-rapid-metro/articleshow/64021973.cms "
  54. ^ https://www.urbantransportnews.com/high-cost-low-ridership-location-ensured-failure-of-gurgaon-rapid-metro/
  55. ^ «Быстрые факты». неизвестно. Получено 8 июн 2016.
  56. ^ "Часто задаваемые вопросы". Быстрое метро Гургаон. Получено 6 февраля 2014.
  57. ^ Репортер, сотрудники. «Следующий этап, чтобы связать больше углов». Индуистский. Получено 1 апреля 2017.

внешние ссылки