Фарман HF.14 - Farman HF.14 - Wikipedia

Фарман HF.14
Биплан Farman HF.14 на поплавках.jpg
Фарман HF.14 at Довиль в 1913 г. сконфигурирован как Гидросамолет
РольРазведка
национальное происхождениеФранция
ПроизводительАвиационный завод Фарман
ДизайнерАнри Фарман
Первый полетИюль 1912 г.[1]
Вступление1912
Разработано изФарман HF.6

В Фарман HF.14 был Французский двухместного типа разведки производства Авиационный завод Фарман перед Первая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Разработан Генри Фарманом и построен на заводе Фарман в Булонь-Бийанкур к северу от Парижа, HF.14 был улучшенной версией HF.6. Два залива полуторный признакам беспорядочный крылья с обычными межплоскостные стойки и фюзеляж из дерева и стали.[2] Большой элероны были установлены только на верхнем крыле и были соединены между собой, в отличие от некоторых более ранних конструкций Фармана с элеронами одностороннего действия, которые свисали с покоящимся самолетом.[2] Используя тот же треугольник оперение несущей конструкции, как у HF.6, новый самолет имел более обтекаемую форму. горизонтальный стабилизатор и овал руль. Эта установка использовалась Фарманом во многих своих более поздних проектах.[2]

При оснащении как гидросамолет машина имела один хвостовой и два основных поплавка. Все три были простого не ступенчатого типа и могли двигаться независимо друг от друга с помощью стальных и резиновых пружинных узлов.[2]

HF.14 был оснащен 7-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Гном Лямбда роторно-поршневой двигатель мощностью 80 л.с. конфигурация толкателя. Часть верхнего крыла была вырезана, чтобы обеспечить зазор для пропеллера, и пассажиры должны были быть осторожными, чтобы ничто не могло попасть внутрь и не удариться о лопасти.[2]

История эксплуатации

В течение всего срока службы HF.14 использовался в частном порядке в качестве гоночный самолет а позже военными как тренер.[2] Был замечен один HF.14 с четырьмя пассажирами позади пилота, а в ноябре 1913 года французский летчик Морис Шевийяр стал первым, кто сделал петлю на биплане на самолете Farman HF.14.[3]


Характеристики

Данные из Aviafrance.com[1][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: (до четырех пассажиров)
  • Длина: 8,36 м (27 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,75 м (45 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3,41 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 32 кв.м.2 (340 кв. Футов)
  • Пустой вес: 175 кг (386 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 295 кг (650 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Гном Лямбда 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Выносливость: 3 часа

Рекомендации

  1. ^ а б Бруно Парментье (17 июня 1999 г.). "Генри Фарман HF.14". aviafrance.com. Получено 23 августа 2015.
  2. ^ а б c d е ж «Фарман HF.14». flyingmachines.ru. Получено 29 августа 2015.
  3. ^ а б Опдике, Леонард Э. (1999). Французские самолеты до Великой войны. Атглен: SchifferPublishing Limited. п.122. ISBN  0-7643-0752-5.

внешняя ссылка

  • Генри «Анри», Морис и Ричард «Дик» Фарман [1]