Фарман HF.14 - Farman HF.14 - Wikipedia
Фарман HF.14 | |
---|---|
Фарман HF.14 at Довиль в 1913 г. сконфигурирован как Гидросамолет | |
Роль | Разведка |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Авиационный завод Фарман |
Дизайнер | Анри Фарман |
Первый полет | Июль 1912 г.[1] |
Вступление | 1912 |
Разработано из | Фарман HF.6 |
В Фарман HF.14 был Французский двухместного типа разведки производства Авиационный завод Фарман перед Первая Мировая Война.
Дизайн и развитие
Разработан Генри Фарманом и построен на заводе Фарман в Булонь-Бийанкур к северу от Парижа, HF.14 был улучшенной версией HF.6. Два залива полуторный признакам беспорядочный крылья с обычными межплоскостные стойки и фюзеляж из дерева и стали.[2] Большой элероны были установлены только на верхнем крыле и были соединены между собой, в отличие от некоторых более ранних конструкций Фармана с элеронами одностороннего действия, которые свисали с покоящимся самолетом.[2] Используя тот же треугольник оперение несущей конструкции, как у HF.6, новый самолет имел более обтекаемую форму. горизонтальный стабилизатор и овал руль. Эта установка использовалась Фарманом во многих своих более поздних проектах.[2]
При оснащении как гидросамолет машина имела один хвостовой и два основных поплавка. Все три были простого не ступенчатого типа и могли двигаться независимо друг от друга с помощью стальных и резиновых пружинных узлов.[2]
HF.14 был оснащен 7-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Гном Лямбда роторно-поршневой двигатель мощностью 80 л.с. конфигурация толкателя. Часть верхнего крыла была вырезана, чтобы обеспечить зазор для пропеллера, и пассажиры должны были быть осторожными, чтобы ничто не могло попасть внутрь и не удариться о лопасти.[2]
История эксплуатации
В течение всего срока службы HF.14 использовался в частном порядке в качестве гоночный самолет а позже военными как тренер.[2] Был замечен один HF.14 с четырьмя пассажирами позади пилота, а в ноябре 1913 года французский летчик Морис Шевийяр стал первым, кто сделал петлю на биплане на самолете Farman HF.14.[3]
Характеристики
Данные из Aviafrance.com[1][3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: (до четырех пассажиров)
- Длина: 8,36 м (27 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 13,75 м (45 футов 1 дюйм)
- Высота: 3,41 м (11 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 32 кв.м.2 (340 кв. Футов)
- Пустой вес: 175 кг (386 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 295 кг (650 фунтов)
- Электростанция: 1 × Гном Лямбда 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
- Выносливость: 3 часа
Рекомендации
- ^ а б Бруно Парментье (17 июня 1999 г.). "Генри Фарман HF.14". aviafrance.com. Получено 23 августа 2015.
- ^ а б c d е ж «Фарман HF.14». flyingmachines.ru. Получено 29 августа 2015.
- ^ а б Опдике, Леонард Э. (1999). Французские самолеты до Великой войны. Атглен: SchifferPublishing Limited. п.122. ISBN 0-7643-0752-5.
внешняя ссылка
- Генри «Анри», Морис и Ричард «Дик» Фарман [1]