Фейри-меч-рыба - Fairey Swordfish

"Stringbag" перенаправляется сюда. Информацию о мешках из веревки см. авоська.

рыба-меч
Рыба-меч (7582559196) .jpg
Число меч-рыбы LS326 в полете в 2012 г.
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительFairey Aviation
Первый полет17 апреля 1934 г.
Вступление1936
На пенсии21 мая 1945 г.
Основные пользователиКоролевский флот
королевские воздушные силы
Королевские ВВС Канады
Королевский флот Нидерландов
Произведено1936–1944
Количество построенных2391 (692 по Fairey и 1699 по Blackburn)
Себестоимость единицы продукции
£5,500 (1936) [1]

В Фейри-меч-рыба это биплан бомбардировщик-торпедоносец разработан Компания Fairey Aviation. Созданный в начале 1930-х годов, Swordfish по прозвищу "Stringbag" эксплуатировался Авиация флота из Королевский флот, он также использовался королевские воздушные силы (RAF), а также несколько зарубежных операторов, в том числе Королевские ВВС Канады (RCAF) и Королевский флот Нидерландов. Первоначально он использовался в основном как штурмовик флота. В последние годы своего существования рыба-меч все чаще использовалась в качестве противолодочный и обучение персонала Платформа. Типа находился на передовой на протяжении всего Вторая мировая война.

Несмотря на то, что к 1939 году «рыба-меч» устарела, она добилась впечатляющих успехов во время войны. Известные события включали потопление одного линкора и повреждение двух других кораблей. Региа Марина (в Итальянский Флот ) вовремя Битва при Таранто, и знаменитое нападение на Бисмарк, что способствовало ее кончине. К концу войны рыба-меч отличилась тем, что вызвала уничтожение большего тоннажа Ось доставки, чем любой другой самолет союзников.[2] Swordfish оставался на передовой, пока День Победы, пережив несколько самолетов, которые должны были заменить его в строю.

Разработка

Происхождение

В 1933 году Фейри, зарекомендовавший себя в проектировании и строительстве военно-морских самолетов, приступил к разработке совершенно нового трехместного военно-морского самолета, предназначенного для выполнения двух функций: воздушная разведка и бомбардировщик-торпедоносец.[2] Получение внутреннего обозначения Т.С.Р. я, стоя для Торпеда-корректировщик-разведчик I, предложенный дизайн принял биплан комплектации и одноместный 645 л.с. Бристоль Пегас IIM радиальный двигатель как его силовая установка. Первоначально компания решила продолжить разработку проекта как самофинансируемое частное предприятие, в то время как искались как заказчики, так и применимые требования к этому типу.[2] Развитие T.S.R. Я был параллельно с деятельностью Фейри на Спецификация Министерства авиации S.9 / 30, для которого компания в какой-то момент разрабатывала отдельный, но в целом похожий самолет, оснащенный Роллс-Ройс пустельга двигатель вместо этого, а также использование другого плавник и руль конфигурация.[3]

Рабочие, выполняющие ремонтно-восстановительные работы на крыле меч-рыбы

Значительный вклад в развитие T.S.R.I внесла независимая проектная работа Фейри над самолетом, предложенным для Греческая служба морской авиации, которые запросили замену их Fairey IIIF Mk.IIIB самолет, а от спецификации M.1 / 30 и S.9 / 30, который был выпущен британским Министерство авиации.[4] Фейри незамедлительно проинформировал министерство авиации о своей работе для греков, чей интерес со временем угас, и предложил свое решение для требований к самолету-наблюдателю-разведчику («корректировщик», имея в виду деятельность по наблюдению и управлению воздушным движением. падение артиллерийского огня военного корабля ). В 1934 году Министерство авиации выпустило более совершенный Спецификация S.15 / 33, который формально добавил роль бомбардировщика-торпедоносца.[4]

21 марта 1933 года опытный образец T.S.R. Я, F1875совершил свой первый полет из Аэродром Грейт-Уэст, Хитроу, пилотируемый летчиком-испытателем Fairey Крис Станиленд.[4] F1875 выполнил различные полеты, в том числе несколько при переустановке двигателя на Армстронг Сиддели Тайгер Радиальный двигатель, прежде чем он был снова переоборудован с двигателем Pegasus, использовался для изучения диапазона полета и исследования летных характеристик самолета. 11 сентября 1933 года F1875 был потерян во время серии прядение тесты, в которых он не смог восстановиться; пилот выжил в инциденте.[4] До этого прототип демонстрировал хорошие характеристики, что способствовало последующему решению продолжить разработку более совершенного T.S.R II прототип, который был специально разработан в соответствии с недавно выпущенной Спецификацией S.15 / 33.[4]

17 апреля 1934 г. прототип T.S.R II, K4190, выполнила свой первый полет на «Станиленде».[4] По сравнению с предыдущим прототипом, K4190 был оснащен более мощной моделью двигателя Pegasus, дополнительным отсеком в задней части фюзеляжа для противодействия тенденции к раскручиванию, а верхнее крыло было слегка оторвано. отброшен назад учесть увеличенную длину фюзеляжа; наряду с другими улучшениями, касающимися аэродинамики, в задней части самолета. Во время последующей программы летных испытаний K4190 был передан на завод Фейри в г. Hamble-le-Rice, Хэмпшир, где получил сдвоенныйплавать ходовая часть вместо своего первоначального наземного аналога; 10 ноября 1934 г. был совершен первый полет К4190 в этой новой конфигурации.[4] После успешных испытаний водоочистных сооружений K4190 провел серию катапульта самолета и восстановительные испытания на борту линейный крейсер HMS Отпор. Позже K4190 был восстановлен с его колесной ходовой частью до проведения обширной оценки со стороны Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений в RAF Martlesham Heath.[5]

В 1935 году, после успешного завершения испытаний в Мартлшеме, министерство авиации разместило предварительный заказ на производство трех самолетов; Именно в этот момент T.S.R II получил название рыба-меч.[6] Все три предсерийных самолета были оснащены двигателем Pegasus IIIM3, но имели трехлопастный двигатель Fairey-Reed. пропеллер вместо двухлопастного аналога, использовавшегося на более раннем прототипе. 31 декабря 1935 года первая предсерийная рыба-меч, K5660совершил свой первый полет.[6] 19 февраля 1936 года второй опытный самолет, K5661, стал первым доставленным; последний предсерийный самолет, K5662, завершена в конфигурации гидроплана и прошла эксплуатационные испытания на водном транспорте Экспериментальный завод морских самолетов в Felixstowe, Саффолк.[6]

Производство и дальнейшее развитие

Рыба-меч I во время тренировочного полета из RNAS Crail, примерно 1939–1945 гг.

В начале 1936 года был получен первоначальный контракт на производство 68 самолетов Swordfish, поскольку Рыба-меч I.[6] Изготовлено на заводе Fairey в г. Hayes, Западный Лондон Первый серийный самолет был завершен в начале 1936 года, и этот тип поступил на вооружение ВВС флота (FAA) в июле 1936 года.[6] К началу 1940 года Фейри была занята рыбой-мечом и другими видами рыб, такими как новые Фэйри Альбакор бомбардировщик-торпедоносец.[7] В Адмиралтейство подошел Blackburn Aircraft с предложением передать производство Swordfish компании, которая немедленно приступила к созданию нового завода по производству и сборке в Шербурн-ин-Эльмет, Северный Йоркшир.[8] Менее чем через год первая построенная Blackburn Swordfish совершила свой первый полет. В 1941 году завод Sherburn взял на себя основную ответственность за фюзеляж, а также за окончательную сборку и испытания готового самолета.[9]

Были предприняты усилия по разгону производства и использованию теневые фабрики минимизировать ущерб, причиненный Люфтваффе бомбардировки.[9] Основные узлы Swordfish были произведены четырьмя субподрядчики базируется в соседних Лидс, они были доставлены по суше в Шерберн для окончательной сборки. Первоначальные поставки из Шерберна были выполнены в соответствии со стандартом Swordfish I. с 1943 г. улучшенная Рыба-меч II и Рыба-меч III марки поступили в производство и заменили оригинальную модель.[9] Swordfish II нес ASV Mk. II радар и имел металлические нижние поверхности на нижних крыльях, чтобы позволить перевозку 3-дюймовых ракеты, в более поздних моделях также использовался более мощный двигатель Pegasus XXX. Swordfish III был оснащен сантиметровым радаром ASV Mk.XI между стойками шасси, что лишало возможности нести торпеды и сохраняло силовую установку Pegasus XXX.[9]

18 августа 1944 года производство Swordfish было прекращено; последний самолет, который должен был быть доставлен, Swordfish III, был доставлен в тот же день.[10] Было построено почти 2400 самолетов, 692 из которых были построены Фейри, а еще 1699 - Блэкберном на их заводе в Шерберне. Самой многочисленной версией Swordfish была Mark II, всего 1080 экземпляров.[11]

Дизайн

Гидроплан Fairey Swordfish поднимается на борт линкора HMS Малая в октябре 1941 г.

Рыба-меч Фейри была среднего размера. биплан бомбардировщик-торпедоносец и самолет-разведчик. Swordfish использовал металлический планер, обтянутый тканью. Он использовал складывающиеся крылья как мера экономии места, которая пригодилась на борту авианосцы и линкоры. На вооружении получил прозвище Stringbag; это было не из-за его биплановых стоек, лонжеронов и распорок, а из-за, казалось бы, бесконечного разнообразия запасов и оборудования, которое разрешалось носить с собой. Экипажи сравнили самолет с обычной хозяйственной сумкой для покупок, распространенной в то время, которая могла вместить содержимое любой формы, и что рыба-меч, как и сумка для покупок, могла нести что угодно.[12]

Основным оружием Меч-рыбы было воздушная торпеда, но низкая скорость биплана и необходимость длительного прямого подхода затрудняли нанесение ударов по хорошо защищенным целям. Доктрина торпеды Swordfish предусматривала заход на посадку на высоте 5000 футов (1500 м) с последующим погружением на высоту сброса торпеды 18 футов (5,5 м).[13] Максимальная дальность ранней торпеды Mark XII составляла 1500 ярдов (1400 м) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль в час) и 3500 ярдов (3200 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час).[14] Торпеда прошла 200 футов (61 м) вперед от выброса до удара о воду, и потребовалось еще 300 ярдов (270 м), чтобы стабилизироваться на заданной глубине и взлететь. Идеальное расстояние выброса составляло 1000 ярдов (910 м) от цели, если Swordfish выжил на этом расстоянии.[13]

Рыба-меч также могла работать как пикировщик. В 1939 году Swordfish на борту HMS Славный участвовал в серии испытаний по бомбометанию с пикирования, в ходе которых 439 учебных бомб были сброшены с углами пикирования 60, 67 и 70 градусов на корабль-цель HMS Центурион. Испытания против неподвижной цели показали среднюю ошибку 49 ярдов (45 м) с высоты выброса 1300 футов (400 м) и угла пикирования 70 градусов; Испытания против маневрирующей цели показали среднюю погрешность 44 ярда (40 м) с высоты падения 1800 футов (550 м) и угла пикирования 60 градусов.[15]

После того, как были разработаны более современные торпедные штурмовики, Swordfish вскоре был успешно передислоцирован в противолодочный роль, вооруженная глубинные бомбы или восемь "60 фунтов" (27 кг) Ракеты РП-3 и лететь из меньшего эскорт-перевозчики, или даже торговые авианосцы (MAC) когда оборудован для ракетный взлет (РАТО). Его низкая скорость сваливания и по своей сути прочная конструкция сделали его идеальным для работы от MAC в суровых климатических условиях средней Атлантики. Действительно, его взлетно-посадочная скорость была настолько низкой, что, в отличие от большинства палубных самолетов, авианосец не должен был лететь по ветру. Иногда, при правильном ветре, Swordfish вылетали с авианосца на якоре.[16]

История эксплуатации

Вступление

Строй из трех Swordfish III из 119-й эскадрильи RAF над Северным морем, около 1939–1945 гг.

В июле 1936 года Swordfish официально поступил на вооружение авиации флота (FAA), которая тогда входила в состав Королевских ВВС; 825-я морская авиационная эскадрилья стал первым эскадрильи чтобы получить тип в тот месяц.[6] Swordfish начал заменять оба Фейри Сил в роли корректировщика-разведчика и Блэкберн Баффин в роли бомбардировщика-торпедоносца в соревновании с Блэкбернская акула в совмещенной роли.[6] Первоначально Акула заменила Печати в эскадрильях корректировщиков-разведчиков, а Рыба-меч заменила Баффина в эскадрилье торпед, после чего Акула была быстро заменена Рыбой-мечом. В течение почти двух лет в конце 1930-х Swordfish был единственным самолетом-бомбардировщиком-торпедоносцем, оснащенным FAA.[6]

Накануне войны в сентябре 1939 года FAA, которая была передана под контроль Королевского флота, имела в общей сложности 13 оперативных эскадрилий, оснащенных Swordfish I.[6] Также было три полета Swordfish, оснащенных поплавками, для использования с военных кораблей, оснащенных катапультами. После начала Второй мировой войны в общей сложности 26 эскадрилий FAA будут оснащены Swordfish. Более 20 эскадрилий второй линии также использовали Swordfish в широком режиме обучения и обучения пилотов.[17] В первые месяцы конфликта деятельность Swordfish ограничивалась в основном беспрецедентной защитой флота и миссиями по сопровождению конвоев.[10]

Норвежская кампания

Весной 1940 г. первое боевое применение Swordfish произошло во время Норвежская кампания; 11 апреля 1940 г. с авианосца было запущено несколько самолетов Swordfish. HMS Яростный с целью торпедного удара по нескольким немецким судам, которые, как сообщалось, стояли на якоре в Тронхейм. По их прибытии самолет встретил только два вражеских эсминца в Тронхейме; во время последовавшего нападения на суда было зафиксировано только одно попадание; бой отличается тем, что является первым ударом войны, проводимым самолетами-торпедоносцами.[10]

13 апреля 1940 г. Swordfish запустил HMSВарспайт заметил падение выстрела и передал корректировку артиллерийских орудий обратно на корабль во время Вторая битва при Нарвике.[10] В общей сложности девять немецких эсминцев были потоплены или затоплены без каких-либо потерь с британской стороны. В Немецкая подводная лодкаU-64 был также замечен «Рыбой-мечом», которая нанесла по нему бомбовую атаку с пикирования, нанесла прямое попадание и быстро потопила подводную лодку; это был первый Подводная лодка быть уничтоженным самолетом FAA во время войны.[18][19][20]

После Второй битвы при Нарвике Swordfish в течение двух недель непрерывно атаковал вражеские цели в окрестностях Нарвика, бомбил корабли, наземные объекты и припаркованные вражеские самолеты.[21] В течение этого времени также выполнялись задачи противолодочного патрулирования и воздушной разведки, несмотря на трудности, связанные с сочетанием сложной местности и суровых погодных условий, последние из которых усиливались открытой кабиной типа. Для многих экипажей Swordfish миссии, выполненные во время Норвежской кампании, были их первыми активными боевыми вылетами и часто включали другие первые, такие как ночные высадки на авианосцы.[21]

Средиземноморские операции

Меч-рыба взлетает с авианосца HMS Арк Ройал, с еще одним пролетом за кормой, около 1939 г.

14 июня 1940 г., вскоре после Объявление войны в Италии, девять меч-рыб 767-я военно-воздушная эскадрилья размещен в Йер, Прованс-Альпы-Лазурный берег Франция взлетела и провела первый бомбардировочный налет союзников на итальянскую землю.[22] Четыре дня спустя 767-я эскадрилья переехала в Кость, Алжир перед разделением, тренировочные элементы вернулись в Великобританию, а оперативная часть приступила к RAF Hal Far на Мальта, где он был переименован в 830-я морская авиационная эскадрилья. 30 июня операции возобновились с первого ночного налета на нефтяные резервуары в Августа, Сицилия.[22]

3 июля 1940 г. рыба-меч была одним из основных видов оружия во время Нападение на Мерс-эль-Кебир, нападение Королевского флота на Французский флот флот, расположенный в Оран, Французский Алжир чтобы суда не попали в руки немцев.[22] Двенадцать меч-рыб из 810 и 820 эскадрилий морской авиации запущен с авианосца HMSАрк Ройал и совершил три боевых вылета на стоящий на якоре флот. Торпедная атака, нанесшая ущерб Французский линкор Дюнкерк и повредили другие присутствующие суда, продемонстрировав, что крупные корабли могут быть эффективно атакованы в гавани; Это также был первый случай в истории, когда Королевский флот выиграл битву без применения огнестрельного оружия.[22]

Вскоре после атаки Мерс-эль-Кебир на поддержку был отправлен отряд из трех меч-рыб. Британская армия операции в Западная пустыня, в ответ на запрос торпедоносцев для уничтожения вражеских военно-морских частей, действующих у побережья Ливия.[22] 22 августа три самолета уничтожили две подводные лодки, один эсминец и один судно пополнения присутствует в Залив Бомба Ливия, использовав всего три торпеды.[23]

11 ноября 1940 г. рыба-меч, вылетевшая из HMSПрославленный добился больших успехов в Битва при Таранто.[24] Основной флот ВМС Италии базировался в г. Таранто в южной Италии; В свете успеха более раннего нападения на французский флот в Мерс-эль-Кебире, члены Адмиралтейства добивались новой победы в аналогичных условиях. Королевский военно-морской флот провел обширную подготовку, причем некоторые планы происходили еще в 1938 году, когда война между европейскими державами уже казалась неизбежной.[24] Регулярно выполнялись воздушные разведывательные миссии для сбора разведывательной информации о позициях конкретных крупных кораблей, и экипажи меч-рыбы интенсивно тренировались для ночных полетов, поскольку необнаруженная воздушная атака во время ночного налета была признана единственным эффективным методом разумного преодоления обороны хорошо защищенной гавани и нанести удар по стоявшему там флоту.[24]

Первоначально запланированный на 21 октября 1940 года рейд на Таранто был отложен до 11 ноября, чтобы обеспечить прибытие основных подкреплений и выполнение других обязательств.[24] Атака с воздуха началась с залпа вспышки был сброшен самолетом Swordfish для освещения гавани, после чего группа Swordfish начала бомбардировку и запуск торпед. Из-за наличия аэростаты заграждения и торпедные сети Ограничивая количество подходящих позиций для сброса торпед, многие Swordfish были вооружены бомбами и вместо этого совершали синхронную атаку на крейсеры и эсминцы.[24] Шесть торпедоносцев Swordfish нанесли серьезные повреждения трем линкорам. Два крейсера, два эсминца и другие суда были повреждены или потоплены.[25] Высокая маневренность Swordfish объяснялась тем, что он позволял самолету уклоняться от интенсивного зенитного огня и поражать итальянские корабли.[26] Битва при Таранто твердо установила, что военно-морская авиация была способна самостоятельно обездвижить весь флот и была эффективным средством изменения баланса сил.[24] Помощник военно-морского атташе Японии в Берлине Такеши Наито посетил Таранто, чтобы оценить последствия нападения; Позже он проинформировал сотрудников, которые планировали нападение на Перл-Харбор.[27]

28 марта 1941 г. пара Swordfish базировалась в Крит способствовал отключению Итальянский крейсер Пола вовремя Битва при мысе Матапан.[26] В мае 1941 г. шесть Swordfish базировались в Шайба, возле Басра, Ирак, участвовал в подавлении восстания в регионе, широко известном теперь как Англо-иракская война. Самолет наносил бомбовые удары с пикирования по иракским казармам, резервуарам для хранения топлива и мостам.[26]

Swordfish также много летал против кораблей в Средиземном море, многие самолеты базировались на Мальте.[22] Руководствуясь воздушной разведкой других подразделений Королевских ВВС, Swordfish планировал свои атаки таким образом, чтобы в темноте достигать вражеских конвоев, чтобы ускользнуть от немецких истребителей, которые были ограничены дневными операциями. В то время как на острове одновременно находилось не более 27 самолетов Swordfish, этот тип преуспевал в потоплении в среднем 50 000 тонн вражеских судов в месяц за девятимесячный период.[22] Сообщается, что в течение одного рекордного месяца ударные силы острова, оснащенные Swordfish, потеряли 98 000 тонн грузов. Зарегистрированные потери Swordfish были низкими, особенно в связи с высокой скоростью полета самолетов и с учетом того факта, что на многих самолетах отсутствовало какое-либо оборудование для полетов вслепую, что делало полеты в ночное время еще более опасными.[22]

Атлантические операции

Рыба-меч на кормовой палубе HMS Победоносный, 24 мая 1941 г. На следующий день девять меч-рыб из Победоносный атаковали Бисмарк.

В мае 1941 года Swordfish участвовал в преследовании и потоплении немецкого линкора. Бисмарк. 24 мая девять Swordfish из HMSПобедоносный совершил поздний ночной вылет против Бисмарк; при ухудшающихся погодных условиях; Используя радар ASV, летчики смогли обнаружить и атаковать корабль, в результате чего был нанесен единственный удар торпеды, который вызвал лишь незначительные повреждения.[28][26] Урон в результате уклонения от маневров против Рыбы-меча, однако, был связан с замедлением корабля, что облегчило задачу Бисмарк быть обнаруженным и догнать ее врагов.[нужна цитата ]

26 мая Арк Ройал нанес два удара меч-рыбы Бисмарк. Первому из них не удалось обнаружить корабль. Во втором ударе было два попадания, одно из которых заклинило корабль. рули при положении руля по левому борту 12 °.[29] Это сделано Бисмарк неуправляемый и неспособный уйти в порт во Франции. Она затонула после интенсивной атаки Королевского флота в течение 13 часов.[30] Малая скорость атакующих самолетов могла сыграть в их пользу, поскольку они были слишком медленными для предикторы управления огнем немецких артиллеристов, чьи снаряды разорвались так далеко перед самолетом, что угроза шрапнель урон был значительно уменьшен. По крайней мере, некоторые из Swordfish летели так низко, что большинство Бисмаркs зенитный огонь оружие не могло давить достаточно, чтобы поразить их.[31]

На протяжении 1942 года Swordfish постепенно передавался из Королевского флота. авиаперевозчики как более новые ударные самолеты, такие как Фэйри Альбакор и Фейри Барракуда, были представлены.[30] В роли охотника за подводными лодками Рыба-меч внесла решающий вклад как в Битва за Атлантику, обнаружение и нападение на бродячие группы подводных лодок, которые преследовали торговые суда между Великобританией и Северная Америка, и в поддержку Арктические конвои который доставлял грузы из Британии в Россию.[30] Помимо атаки на находящиеся подлодки, Swordfish будет направлять эсминцы на их позиции, чтобы координировать атаки против них. На одном из таких конвоев Swordfish на борту эскорт перевозчик HMS Нападающий и HMS Vindex налетал более 1000 часов, проводя противолодочное патрулирование за 10-дневный период.[30]

Одним из наиболее инновационных вариантов реализации меч-рыбы было его использование в сочетании с торговые авианосцы («Корабли MAC»). Это были 20 гражданских грузовых кораблей или танкеров, модифицированных для перевозки по три или четыре самолета каждый в составе противолодочных кораблей с конвоями. Три из этих судов были укомплектованы голландцами, а несколько Swordfish из 860 (голландская) военно-морская авиационная эскадрилья обычно были развернуты на борту. Остальные были укомплектованы пилотами и экипажем из 836-й морской авиационной эскадрильи, которая в свое время была самой крупной эскадрильей, эксплуатировавшей этот тип, и имела в общей сложности 91 самолет.

Фасад

В начале 1940 г. самолеты Swordfish компании 812-я эскадрилья под оперативным командованием Прибрежное командование Королевских ВВС начал воздушную кампанию против континентальных портов, удерживаемых противником вдоль Английский канал.[21] Самолеты обычно вылетали для развертывания морские мины вблизи таких гаваней - задача, которая была наиболее сложной из-за ограничений самолета и навыков точной навигации. Чтобы достичь дальности, часто необходимой для достижения некоторых объектов военно-морского флота, в зоне экипажа были установлены дополнительные топливные баки, а третий член экипажа остался позади.[21] Истребители Королевских ВВС часто поддерживали эти действия, обеспечивая определенное прикрытие с воздуха, где это возможно, и время от времени контратаки вражеских авиабаз.[32]

Интенсивность операций прибрежного командования Swordfish резко возросла после Немецкое вторжение в Нидерланды, расширяясь за счет четырех эскадрилий, оснащенных Swordfish. Обычно летят из Детлинг, Остров Торни, North Coates и St Eval, Экипажи меч-рыбы были отправлены для поражения стратегических целей у побережья Нидерланды и Бельгия во время дневных налетов, во время которых они, как правило, подвергались сильному зенитному огню и перехвату истребителей Люфтваффе.[21] Также проводились ночные бомбардировки нефтяных объектов, энергостанции, и аэродромы.[21] После неудачного Битва за Францию и подписание французского Перемирие от 22 июня 1940 г., Swordfish сосредоточила свои действия против портов, которые рассматривались как полезные для потенциальных Немецкое вторжение в Соединенное Королевство, который обычно предполагал обнаружение таких объектов с моря для обстрелов, а также патрулирование в целях безопасности.[21]

В феврале 1942 года недостатки Swordfish были ярко продемонстрированы во время движения немецкого военно-морского флота, известного как Channel Dash. Шесть меч-рыб под предводительством лейтенанта-командора Юджин Эсмонд вылетел из Манстона, чтобы перехватить линкоры Шарнхорст и Гнейзенау когда они пересекли Ла-Манш в сторону Германии.[30] Когда группа Swordfish прибыла и начала начальную атаку за кормой кораблей, Swordfish были перехвачены примерно 15 Мессершмитт Bf 109 моноплан самолет истребитель; Воздушный бой был чрезвычайно односторонним, что быстро привело к потере всех Swordfish, а сами корабли не пострадали.[30] Отсутствие прикрытия истребителей было одной из причин понесенных тяжелых потерь; Только 10 из 84 обещанных бойцов были доступны. Тринадцать из 18 задействованных экипажей Swordfish были убиты; Эсмонде, который ранее руководил атакой на Бисмаркбыл награжден Виктория Кросс посмертно.[30]

Рыба-меч, около 1943–1944 гг.

Мужество экипажей Swordfish было отмечено командирами с обеих сторон: британский вице-адмирал Бертрам Рамзи позже писал: «На мой взгляд, отважный вылет этих шести самолетов Swordfish представляет собой одно из лучших проявлений самопожертвования и преданности долгу, которое когда-либо видела война»; Немецкий вице-адмирал Отто Цилиакс отметил «атаку нафталином горстки древних самолетов, пилотируемых людьми, чья храбрость превосходит любые другие действия любой из сторон в тот день».[33] В результате действий Swordfish в этом инциденте тип был незамедлительно снят с роли бомбардировщика-торпедоносца; Вместо этого «Меч-Рыба» чаще выполняла противолодочные задачи. Вооруженный глубинными бомбами и ракетами, этот тип вскоре оказался способным уничтожить подводные лодки.[30]

В роли противолодочного корабля «Меч-рыба» впервые применила на море радар класса "воздух-надводное судно" (ASV); Самолет отличается тем, что является первым подобным вариантом на палубном авиалайнере, позволяя Swordfish эффективно определять местонахождение надводных кораблей ночью и сквозь облака.[34] Еще в октябре 1941 года Swordfish выполнял боевые задачи с помощью радара ASV.[30] 21 декабря 1941 г. рыба-меч базировалась в Гибралтар обнаружил и потопил подводную лодку, что стало первым таким убийством, которое было совершено самолетом в ночное время. 23 мая 1943 года меч-рыба, оснащенная ракетой, была уничтожена. Немецкая подводная лодка U-752 от побережья Ирландия, первое убийство, совершенное этим оружием.[30]

Позже использовать

Три ракеты-мечи во время тренировочного полета, август 1944 года. Самолеты окрашены Полосы вторжения

Ближе к концу войны № 119 эскадрильи RAF управляемый Swordfish Mark III, оснащенный сантиметровым радар, с аэродромов в Бельгия. Их главной задачей была ночная охота на немцев. сверхмалые подводные лодки в Северном море и у голландского побережья.[35] Радар мог обнаруживать корабли на расстоянии около 25 миль (40 км).[36] Один из самолетов 119-й эскадрильи в этой роли выжил и является частью коллекции Имперский военный музей (видеть Выживший самолет ).

RAF, 119-я эскадрилья Swordfish, загруженная 250-фунтовыми бомбами общего назначения, Аэродром Кнокке-Зуте, Бельгия, около 1944–1945 гг.

К 1945 году было в общей сложности девять передовых эскадрилий, оснащенных Swordfish.[30] В целом, единицы, оснащенные Swordfish, уничтожили 14 подводных лодок. Меч-рыба должна была быть заменена на Фэйри Альбакор, тоже биплан, но он пережил своего предполагаемого преемника, и ему на смену пришел Фейри Барракуда моноплан бомбардировщик-торпедоносец. Оперативные вылеты Swordfish продолжались до января 1945 года; Предполагается, что последними активными миссиями были операции по борьбе с судоходством, проведенные у берегов Норвегии эскадрильями 835 и 813 FAA, где маневренность Swordfish была крайне важна.[37] 21 мая 1945 г. последняя боевая эскадрилья, 836-я военно-воздушная эскадрилья, который в последний раз занимался обеспечением ресурсами кораблей MAC, был распущен вскоре после падения Германии и конец Второй мировой войны в Европе.[38] Летом 1946 года последняя учебная эскадрилья, оснащенная этим типом, была расформирована, после чего в эксплуатации осталось лишь несколько экземпляров, которые выполняли различные обязанности на нескольких военно-морских базах.[39]

Варианты

Swordfish III из 119-й эскадрильи RAF заправляется топливом на Мальдегем, Бельгия (1944–1945 гг.). Под двигателем виден обтекатель сантиметрового радара самолета.
Рыба-меч I
Первая производственная серия.
Рыба-меч I
Версия с поплавками, для использования с катапульта -оборудованные боевые корабли.
Рыба-меч II
Версия с металлическим нижним крылом для установки ракет, представленная в 1943 году.
Рыба-меч III
Версия с добавленным большим центриметрическим радар агрегат, представленный в 1943 году.
Рыба-меч IV
Последняя серийная версия (производство закончилось в 1944 г.) с закрытой кабиной для использования RCAF

Операторы

Выживший самолет

рыба-меч LS326 (2012)
рыба-меч NF370, Имперский военный музей, Даксфорд (2011)

Большая часть уцелевших самолетов была обнаружена на ферме канадца Эрни Симмонса.[46]

Канада
Мальта
объединенное Королевство
Соединенные Штаты

Технические характеристики (Swordfish I)

Фейри меч-рыба Mk I.svg
Фейри-меч-рыба. Обратите внимание, что складывающееся крыло перемещается наземным экипажем.

Данные из Fairey Aircraft с 1915 года,[59] Рыба-меч Fairey Mks. I-IV[60]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 - пилот, наблюдатель и радист / задний стрелок (место наблюдателя часто заменяется дополнительным топливным баком)
  • Длина: 35 футов 8 дюймов (10,87 м)
  • Размах крыльев: 45 футов 6 дюймов (13,87 м)
  • Ширина: 17 футов 3 дюйма (5,26 м) в сложенном виде
  • Высота: 12 футов 4 дюйма (3,76 м)
  • Площадь крыла: 607 квадратных футов (56,4 м2)
  • Аэродинамический профиль: РАФ 28[61]
  • Пустой вес: 4195 фунтов (1903 кг)
  • Вес брутто: 7,580 фунтов (3,438 кг)
  • Электростанция: 1 × Бристоль Пегас IIIM.3 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 690 л.с. (510 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной металлический винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 143 миль / ч (230 км / ч, 124 узла) с торпедой на 7 580 фунтов (3 438 кг) и 5 ​​000 футов (1524 м)
  • Классифицировать: 522 миль (840 км, 454 миль) с нормальным топливом, торпеда[62]
  • Выносливость: 5 часов 30 минут
  • Практический потолок: 16,500 футов (5,000 м) при 7,580 фунтов (3,438 кг)
  • Скороподъемность: 870 футов / мин (4,4 м / с) при 7580 фунтов (3438 кг) на уровне моря
690 футов / мин (210,3 м / мин) при 7 580 фунтов (3 438 кг) и 5 ​​000 футов (1524 м)

Вооружение

  • Оружие: ** 1 фиксированный, стреляющий вперед .303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс в правом верхнем углу фюзеляжа, казенная часть в кабине, стрельба через капот двигателя
  • Ракеты: 8 × "60 фунтов" РП-3 реактивные снаряды (Mk.II и позже)
  • Бомбы: 1 × 1670 фунтов (760 кг) торпеда или 1500 фунтов (700 кг) мой под фюзеляжем или 1500 фунтов бомб под фюзеляжем и крыльями.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Хартли, Кит (28 ноября 2014 г.). Политическая экономия аэрокосмической промышленности: ключевой фактор роста и международной конкурентоспособности?. Эдвард Элгар Паблишинг. ISBN  978-1-78254-496-8.
  2. ^ а б c Стотт 1971, стр. 21.
  3. ^ Стотт, 1971, стр. 21–22.
  4. ^ а б c d е ж грамм Стотт 1971, стр. 22.
  5. ^ Стотт, 1971, стр. 22–23.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Стотт 1971, стр. 23.
  7. ^ Стотт 1971, стр. 24.
  8. ^ Стотт, 1971, стр. 24–25.
  9. ^ а б c d Стотт 1971, стр. 25. Построенная Блэкберном рыба-меч получила прозвище «Черная рыба».
  10. ^ а б c d Стотт 1971, стр. 26.
  11. ^ Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны. Sterling Publishing Company, Inc. стр. 403. ISBN  978-1-58663-762-0.
  12. ^ Баранина 2001
  13. ^ а б Эммотт, Норман У. "Воздушные торпеды". Труды военно-морского института США, Август 1977 г.
  14. ^ Кэмпбелл 1985, стр. 87.
  15. ^ Смит, стр. 66.
  16. ^ Wragg 2003, стр. 142.
  17. ^ Стотт, 1971, стр. 23–24.
  18. ^ Стотт 1971, с. 26, 28.
  19. ^ Баллантайн, Иэн (2001). WarsPite: от героя Ютландии до воина холодной войны. Барнсли: Перо и меч. п. 98. ISBN  978-1-84884-350-9.
  20. ^ Уитли, М. Дж. (1983). Разрушитель! : Немецкие эсминцы во Второй мировой войне. Лондон: оружие и доспехи. п. 127. ISBN  0-85368-258-5. OCLC  10360808.
  21. ^ а б c d е ж грамм Стотт 1971, стр. 28.
  22. ^ а б c d е ж грамм час Стотт 1971, стр. 31.
  23. ^ Стотт 1971, стр. 31, 34.
  24. ^ а б c d е ж Стотт 1971, стр. 34.
  25. ^ Стотт 1971, стр. 34, 37.
  26. ^ а б c d Стотт 1971, стр. 37.
  27. ^ Лоури и Веллхэм 2000, стр. 92.
  28. ^ Гарцке и Дулин С. 229–230.
  29. ^ Кеннеди, 2002, стр. 166.
  30. ^ а б c d е ж грамм час я j k Стотт 1971, стр. 38.
  31. ^ Кеннеди, 2002, с. 112, 165.
  32. ^ Стотт 1971, стр 28, 31.
  33. ^ Кемп, стр. 199–200.
  34. ^ Харрисон 2001, стр. 9.
  35. ^ "ПРИБРЕЖНОЕ КОМАНДОВАНИЕ КОРОЛЕВСКИХ ВВС, 1939–1945". Имперский военный музей. Получено 9 января 2015.
  36. ^ а б Парсонс, Гэри (2005). "Назад в черном". Air-Scene Великобритания. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 20 июля 2020.
  37. ^ Wragg 2005, стр. 127–131.
  38. ^ Стотт, 1971, стр. 38–40.
  39. ^ Стотт 1971, стр. 40.
  40. ^ ADF-Сериалы RAAF Fairey Swordfish Mk.I
  41. ^ а б c "Архив ВВС 1939–45: Захват самолетов ВВС флота". В архиве 19 августа 2010 г. Wayback Machine fleetairarmarchive.net. Дата обращения: 16 августа 2010.
  42. ^ HMS MALAYA - 15-дюймовый орудийный линкор класса Queen Elizabeth, включая движения конвоя
  43. ^ Стуртивант, стр. 65.
  44. ^ Арандуи Лаисека, Хавьер (12 ноября 2013 г.). "Incidentes aéreos en España en la SGM: Fairey Swordfish". Incidentes aéreos en España en la SGM (на испанском). Получено 4 февраля 2020.
  45. ^ Томас 1998, стр. 73–77.
  46. ^ Виттемор, Рэй. "Коллекция Симмонса". Спитфайр Эмпориум. Получено 20 июля 2020.
  47. ^ "Фейри-меч-рыба II". Ingenium. Получено 20 июля 2020.
  48. ^ "Рыба-меч HS469". Музей авиации Шируотера. Получено 20 июля 2020.
  49. ^ «Авиация». Музей Рейнольдса. Получено 20 июля 2020.
  50. ^ "Fairey Swordfish HS491". Мальтийский музей авиации. Получено 20 июля 2020.
  51. ^ Гудолл, Джеффри (22 марта 2019 г.). "ФЕЙРИ МЕЧНАЯ РЫБА" (PDF). Сайт истории авиации Джеффа Гудолла. Получено 20 июля 2020.
  52. ^ "Рыба-меч HS554". Navy Wings. Получено 20 июля 2020.
  53. ^ "Командир Терри Годдард Блэкберн-Фейри Swordfish Mk III". Винтажные крылья Канады. Получено 20 июля 2020.
  54. ^ «Канадский« Stringbag »для Великобритании». Самолет. Vol. 47 нет. 8. августа 2019. с. 7. ISSN  0143-7240.
  55. ^ "Фейри-меч-рыба II (HS618)". Музей Воздушной Армии Флота. Получено 20 июля 2020.
  56. ^ "Рыба-меч LS326". Navy Wings. Получено 20 июля 2020.
  57. ^ "Рыба-меч W5856". Navy Wings. Получено 20 июля 2020.
  58. ^ "Досье на планер - Fairey Swordfish IV, s / n HS164 RCN, c / r N2235R". Воздушная визуализация. Получено 20 июля 2020.
  59. ^ Тейлор 1974, стр. 259.
  60. ^ Стотт 1971, стр. 43.
  61. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  62. ^ Тейлор 1974, стр. 260:
    1030 миль (895 морских миль; 1658 км) разведка без бомб и дополнительного топлива

Библиография

  • Браун, Эрик, CBE, DCS, AFC, RN; Уильям Грин и Гордон Суонборо. "Фейри-меч-рыба". Крылья ВМФ, летающий авианосец союзников времен Второй мировой войны. Лондон: Издательство Джейн, 1980, стр. 7–20. ISBN  0-7106-0002-X.
  • Кэмпбелл, Джон. Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1985. ISBN  0-87021-459-4.
  • Харрисон, W.A. Фейри-меч-рыба и Альбакор. Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2002. ISBN  1-86126-512-3.
  • Харрисон, W.A. Рыба-меч Fairey в действии (Номер самолета 175). Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 2001. ISBN  0-89747-421-X.
  • Харрисон, W.A. Рыба-меч на войне. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd., 1987. ISBN  0-7110-1676-3.
  • Харрисон, W.A. Специальная рыба-меч. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd., 1977. ISBN  0-7110-0742-X.
  • Килбракен, лорд. Верни мою сумку: пилот-меч на войне. Лондон: Pan Books Ltd, 1980. ISBN  0-330-26172-X. Впервые опубликовано Peter Davies Ltd, 1979 г.
  • Лэмб, Чарльз. На войну в мешочке. Лондон: Касселл и Ко, 2001. ISBN  0-304-35841-X.
  • Лоу, Малькольм В. Fairey Swordfish: Plane Essentials No 3. Уимборн, Великобритания: Publishing Solutions (www) Ltd., 2009. ISBN  978-1-906589-02-8.
  • Лоури, Томас П. и Джон Веллхэм.Атака на Таранто: Чертеж Перл-Харбора. Лондон: Stackpole Books, 2000. ISBN  0-8117-2661-4.
  • Кемп, П. Ключ к победе: триумф морской мощи Великобритании во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Литтл, Браун, 1957.
  • Кеннеди, Людовик. Погоня: крушение "Бисмарка". Бат, Великобритания: Chivers Press, 2002. ISBN  978-0-7540-0754-8.
  • Смит, Питер С. Пикирующий бомбардировщик!. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1982. ISBN  978-0-87021-930-6.
  • Стотт, Ян Г. Рыба-меч Fairey Mks. I-IV (Самолет в профиле 212). Виндзор, Беркшир, Великобритания: Профильные публикации, 1971. OCLC  53091961
  • Стертивант, Рэй. История меч-рыбы. Лондон: Cassell & Co., 1993 (2-е исправленное издание 2000 г.). ISBN  0-304-35711-1.
  • Тейлор, Х.А., Fairey Aircraft с 1915 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN  0-370-00065-X.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN  0-370-30021-1.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1994. ISBN  0-85177-861-5.
  • Томас, Эндрю. "Голубые мешки-нитки: фейри-меч-рыба на службе ВВС Великобритании". Энтузиаст воздуха, № 78, ноябрь / декабрь 1998 г., стр. 73–77. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Рэгг, Дэвид. Эскорт-авианосец во время Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече, 2005. ISBN  1-84415-220-0.
  • Рэгг, Дэвид. Струнный мешок: Фейри-меч-рыба на войне. Барнсли, Великобритания: Pen and Sword Books, 2005. ISBN  1-84415-130-1.
  • Рэгг, Дэвид. Рыба-меч: История рейда Таранто. Лондон: Вайденфельд и Николсон, 2003. ISBN  0-297-84667-1.

внешняя ссылка

Внешнее видео
значок видео Немой кадры операций авианосца Королевского флота с участием Swordfish
значок видео Документальный фильм о битве при Таранто, одном из самых главных сражений Swordfish в войне.
значок видео Видео сохранившейся летучей меч-рыбы, взлетающей и демонстрирующей воздушную демонстрацию
значок видео Кадры из кабины фейри-меч-рыбы во время полета