Крис Станиленд - Chris Staniland

Лейтенант Кристофер Стейнбанк Станиленд (7 октября 1905 - 26 июня 1942) был британским летчиком и бывшим главным летчиком-испытателем Компания Fairey Aviation.

Ранние годы

Он родился в Fallow Corner, North Finchley; второй сын Джеффри Станиленда, поверенного, и его жены Миллисент Эллен Марианн Лезер. Позже семья переехала в Линкольншир. Он присутствовал Средняя школа короля Эдуарда VI, Лаут, тогда Тонбриджская школа в Кент.[1]

Джеффри Станиленд был убит в Бельгии 14 апреля 1915 года, когда служил в Королевский Линкольнширский полк. Миллисент умерла в 1949 году.[1]

РАФ

Станиленд присоединился к королевские воздушные силы в марте 1924 г. в комиссии по короткой службе.[1] Он прошел летную подготовку в Шотвике. Он был отправлен в 41 эскадрилья в феврале 1925 г. и оставался в части до сентября 1928 г., когда его отправили в Скоростной полет RAF в Калшоте. В ноябре 1925 года его повысили до Летающий офицер, а четыре года спустя Лейтенант к тому времени находился в запасе (РАФО) класса А. Он оставил свою комиссию в РАФО в марте 1937 года по окончании службы и получил разрешение сохранить свое звание.

Fairey

В начале 1930 года Станиленд присоединился к Фейри в качестве их главного летчика-испытателя, летевшего из Аэродром Грейт-Уэст[2] (Хармондсворт Аэродром ). 21 марта 1933 г. поднялся в воздух первый прототип. F1875 из Фейри-меч-рыба из Harmondsworth Аэродром. Он первым полетел на Fairey Firefly прототип 22 декабря 1941 г.

Станиленд погиб в ДТП в возрасте 36 лет, когда его самолет, второй Fairey Firefly прототип, распался из-за Sindlesham (сейчас в Городок Уокингем ). Он вылетел из Хармондсворта и разбился в поле возле Хэтч-Фарм на Синдлшем-Милл. Он умер до того, как ему была оказана медицинская помощь. Расследование авиакатастрофы Отдел расследования несчастных случаев пришел к выводу, что структурный отказ произошел при выходе самолета из пикирования. Станиленд похоронен в церкви Святой Маргариты, Кеддингтон в Ист Линдси, Линкольншир.[1][3][4][5]

Автоспорт и испытания

Станиленд также был автогонщиком. В 1931 году он проехал МГ Карлик к победе с Граф марта на гонке Junior Car Club (JCC). С Малькольм Кэмпбелл в 1932 г. он принял участие в пробеге JCC 100 миль и Британский клуб гонщиков Гонка на 500 миль за рулем Mercedes Benz; а в 1933 году он снова стал партнером Кэмпбелла в Sunbeam.[1]

В Джордж Эйстон 24 часа в гонке на рекорд скорости 1935 года на его машине Скорость ветра, в Bonneville Speedway в Юта, Станиленд и Берт Денли были водителями помощи. Попытка рекорда была успешной, установив новый мировой рекорд со средней скоростью на круге 140,522 миль в час (226,148 км / ч). Станиленд проехал последние круги со скоростью около 154 миль в час (248 км / ч).[1]

Семья

Станиленд женился на Эвелин Мэри Грегори в Саутгемптон ЗАГС 29 июня 1929 года, после чего 19 февраля 1930 года состоялась церковная церемония в Сент-Питерс-ин-Истгейт, Линкольншир. Его жена из Skellingthorpe, была дочерью Фрэнка Сент-Барба Грегори; она умерла в 1980 году.[1][6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Птица, Роджер. «Станиленд, Кристофер Стейнбанк». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 103420. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ "Международный рейс 1952" (PDF).
  3. ^ "Линкольншир".[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «Несчастный случай». www.cwgc.org.
  5. ^ "География :: Могила летчика-испытателя в Кеддингтоне ... (С) Крис". www.geograph.org.uk.
  6. ^ "Международный рейс, март 1930" (PDF).

внешняя ссылка

Деловые позиции
Предшествует
 Главный летчик-испытатель Компания Fairey Aviation
1930 - июнь 1942 г.		Преемник