RAF Hal Far - RAF Hal Far

RAF Hal Far
HMS Falcon
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВоенно-морской флаг Соединенного Королевства.svg
Мальта
F9F-8P VFP-62 CVA-60 1958.jpg
ВМС США Грумман F9F-8P Пумы от VFP-62, летевшего с USS Saratoga (CVA-60), над британским ВВС Хэл Фар в 1958 году.
RAF Hal Far находится на Мальте
RAF Hal Far
RAF Hal Far
Показано на Мальте
Координаты35 ° 48′59 ″ с.ш. 14 ° 30′29 ″ в.д. / 35,81639 ° с. Ш. 14,50806 ° в. / 35.81639; 14.50806Координаты: 35 ° 48′59 ″ с.ш. 14 ° 30′29 ″ в.д. / 35,81639 ° с. Ш. 14,50806 ° в. / 35.81639; 14.50806
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
Королевский флот
КонтролируетсяАвиация флота
История сайта
Построен1929 (1929)
В использовании1929-1967 (1967)


В RAF Hal Far аэродром был первым постоянным аэродром быть построенным на Мальта. Он был открыт 1 апреля 1929 года как HMS Сокол, а Королевский флот каменный фрегат, и использовался Авиация флота экипажи. Он был передан мальтийскому правительству и реконструирован с января 1979 года. Сейчас он закрыт и является одним из взлетно-посадочные полосы используется дрэг-рейсинг энтузиасты. Вторая взлетно-посадочная полоса теперь является дорогой, ведущей к недавно построенному промышленному комплексу.

Взлетно-посадочные полосы

Этот аэродром состоял из двух взлетно-посадочных полос, а именно, взлетно-посадочной полосы 13/31 длиной 6000 футов (2000 ярдов) и полосы 9/27 длиной 4800 футов (1600 ярдов). Покрытие взлетно-посадочной полосы 13/31 было обновлено в период с 20 апреля по 26 мая 1959 года, а покрытие взлетно-посадочной полосы 9/27 - с 12 июня по 28 июля 1959 года. Ее расположение на Мальте имело большое стратегическое значение в Средиземном море, поскольку служило базой. за авианосец единицы на пути к остальной части Британской империи. По сравнению с другими взлетно-посадочными полосами на острове, Хэл Фар имел лучшие подходы к морю и был предпочтительной базой для диверсий. Он также имел отличные возможности для стрельбища, что делало его идеальным местом для тренировок по вооружению эскадрилий.

Удобства

На аэродроме Хал-Фар были различные объекты, в том числе оружейная, зона хранения взрывчатых веществ, мастерские, компасная база и диспетчерская вышка. Он также имел радар испытательная база и ряд ангаров. Также сюда входили жилые помещения для штаб-квартиры. Штаб, офицеры и другие чины, а также лазарет для медицинских целей.

Вторая Мировая Война

Хал Фар под атакой, 1941 год.

Во время Второй мировой войны аэродром Хэл Фар был одной из основных целей для Люфтваффе и Regia Aeronautica и пострадал от нескольких взрывов во время блиц. В июле и августе 1940 г. в начале Осада Мальты, итальянским авианалётам удалось повредить несколько самолетов эскадрильи. По мере активизации налетов в 1942 году аэродрому и эскадрильям, находившимся на аэродроме, был нанесен еще больший ущерб. Об одном конкретном нападении на Хэла Фар Юнкерс Ju 88s, а Фейри-меч-рыба был сильно поврежден. Дальнейшие рейды в январе 1942 г. привели к уничтожению в Хал-Фаре двух других меч-рыб и одного Блэкберн поморник и повредили 15 ураганов, три других Swordfish и Фейри Фулмар. Дальнейший ущерб самолетам, зданиям аэродромов и потеря персонала произошли во время атак в 1942 и 1943 годах, последняя бомбардировка была зафиксирована 21 мая 1943 года.

Хал Фар был первым мальтийским аэродромом, который подвергся бомбардировке 11 июня 1940 года. В течение этого периода на аэродром было сброшено 2300 тонн бомб, тем не менее, он никогда не выходил из строя из-за эффективности ремонтных групп аэродрома. На самом аэродроме потери наземного экипажа составили 30 убитых и 84 раненых. Различные офицеры и мальтийские гражданские служащие были награждены Георгий Крест, Георгиевская медаль и другие награды за их отвагу и отвагу перед лицом вражеских действий. Когда воздушные налеты противника практически прекратились, авиация стала тяжелее, а движение значительно увеличилось, взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием и рулежные дорожки были добавлены к аэродрому вместе с завершением взлетно-посадочных полос 13/31 и 9/27.

После войны

Авиационно-спасательная служба и служба связи, которая первоначально была сформирована в Хал-Фар в марте 1943 года, но переехала в Та 'Кали в сентябре 1944 г. вернулся в Хал Фар в марте 1944 г. Таким образом, к 1944 г. Мальта вернулась в нормальное состояние, и новые самолеты появлялись по всему острову. Приток большого количества самолетов потребовал расширения зон рассредоточения и большего количества хижин, что было предпринято в октябре 1944 года. Дополнительные жилые зоны были добавлены, когда эскадрильи FAA начали регулярно прибывать в Хал Фар для тренировок.

Иного рода событие произошло в январе 1945 г., когда премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль и президент США Франклин Д. Рузвельт приехал на Мальту в ожидании Мальтийской конференции с Советский Премьер Иосиф Сталин. Чтобы сдержать любую возможную атаку противника, девять Спитфайр IX № 1435 эскадрилья, и шесть ночных истребителей Mosquito № 256 эскадрилья, направлен в Хэл Далеко от Grottaglie и Foggia соответственно, двое комаров, сопровождающих премьер-министра Авро Йорк транспортный самолет за пределами Мальты и в Лука аэродром 29 января. Все самолеты оставались в Хал-Фар до начала февраля, пока все VIP-персоны не уехали.

После эволюции от поршень к реактивные двигатели В 1950-х годах аэродром пришлось закрыть на три недели для ремонта взлетно-посадочных полос. На аэродроме начали размещаться различные тренировочные лагеря британской компании. Королевский военно-морской добровольческий резерв (RNVR) Воздушные дивизии. Обучение, включая сброс боевых глубинных бомб, отработку боевого вооружения и ракетные стрельбы на необитаемом острове Filfla и учения в прятки с подводными лодками RN, в ходе которых самолеты выявляли и отслеживали подводных «рейдеров» и, наконец, проводили имитационные атаки, если им удавалось их найти. Несколько единиц использовали HMS Falcon для этих ежегодных летних лагерей, которые начались в 1950 году, прекратились в 1951 году и продолжались с 1952 по 1956 год.

В 1957 году аэродром также служил гражданским аэропортом, а взлетно-посадочные полосы на RAF Luqa всплывали на поверхность. В 1958 году Хэл Фар был испытательной базой для первого в мире штурма. вертолет эскадрилья.

После использования Королевский флот, аэродром Хал-Фар был возвращен ВВС на короткий период в середине 1960-х годов, а последняя эскадрилья была расформирована 31 августа 1967 года. Это положило конец 43 очень активным годам деятельности старейшего и наиболее исторического аэродрома Мальты. Впоследствии он был переведен в режим «ухода и обслуживания» и служил спутником RAF Luqa. С марта 1967 года по сентябрь 1978 года аэродром служил базой для американской авиационной компании. M.I.A.Co.

Во время ремонта взлетно-посадочных полос Luqa все гражданские и военные полеты были переведены в Hal Far, пока Luqa снова не заработала.

5 августа 2010 года Корпорация по трудоустройству и обучению открыла подземный лазарет, расположенный на территории. Это было превращено в музей, подчеркивающий период 1923-1945 годов. Веб-сайт[1] дает представление о музее. Ряд моделей самолетов в масштабе 1/72 был построен рядом энтузиастов, что показывает некоторые из самолетов, которые приземлились в Хал Фар в этот период.

Единицы

Закрытие

Старая диспетчерская вышка Хэл Фар

С передачей аэродрома мальтийскому правительству, которое планировало превратить аэродром Хал Фар в промышленную зону, MIACO попросили освободить ангары и офисы к сентябрю 1978 года. Обе взлетно-посадочные полосы были вырыты, и дальнейшее развитие территории уменьшило аэродром до шрама на земле. Взлетно-посадочная полоса 13/31 в настоящее время используется Мальтийской ассоциацией драг-рейсинга в качестве четверти мили. драгстрип. Взлетно-посадочная полоса 9/27 теперь является дорогой общего пользования, соединяющей различные участки промышленной зоны. Его шрам все еще хорошо виден на Карты Гугл при использовании функции спутникового изображения. Башня управления и каюты офицера все еще целы, вместе с несколькими Хижины Ниссена. Кухни и столовые, кабина электрики и радиотдела все еще стоят, но в полуразрушенном состоянии.

Ангар используется как Лагерь беженцев.

Другие части аэродрома, такие как ангар, были преобразованы в лагерь беженцев.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ halfarairfieldmalta.com/ В архиве 14 января 2012 г. Wayback Machine
  2. ^ Джеффорд 1988, п. 32.
  3. ^ Джеффорд 1988, п. 38.
  4. ^ Джеффорд 1988, п. 39.
  5. ^ а б c Джеффорд 1988, п. 47.
  6. ^ Джеффорд 1988, п. 52.
  7. ^ Джеффорд 1988, п. 55.
  8. ^ Джеффорд 1988, п. 66.
  9. ^ Джеффорд 1988, п. 69.
  10. ^ Джеффорд 1988, п. 74.
  11. ^ Джеффорд 1988, п. 76.
  12. ^ Джеффорд 1988, п. 77.
  13. ^ а б Джеффорд 1988, п. 78.
  14. ^ Джеффорд 1988, п. 79.
  15. ^ а б Джеффорд 1988, п. 83.
  16. ^ Джеффорд 1988, п. 99.
  17. ^ Джеффорд 1988, п. 101.
  18. ^ Джеффорд 1988, п. 105.
  19. ^ Озеро 1999, п. 18.

Библиография

  • Джеффорд, К. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Озеро, А (1999). Летные части РАФ. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-84037-086-6.