Калверден Экспресс - Culverden Express

В Калверден Экспресс был пассажиром поезд управляемый Департамент железных дорог Новой Зеландии между Крайстчерч и Culverden. Он работал с 1886 года до его замены Пиктон Экспресс в 1945 году, и его маршрут следовал как Главная северная линия и Филиал Вайау. В середине 1920-х годов главный северный вокзал стал Парнас, и, чтобы отразить это, название было изменено на Парнас Экспресс.

Введение

8 февраля 1886 года была открыта железнодорожная линия от Крайстчерча до Калвердена. Первоначально предполагалось как часть основного маршрута с севера на Мальборо, между двумя городами начал курсировать пассажирский экспресс. Это был самый важный пассажирский поезд на севере Кентербери области и получил современный подвижной состав и паровозы, такой как UB класс 1899 г.[1] В 1919 году, когда железная дорога была продлена за Калверден до Waiau, то Экспресс 'Операция также была продлена: она курсировала два раза в день между Крайстчерчем и Калверденом и трижды в неделю до Уайау.[2]

Новый маршрут

В 1900 г. начались работы на прибрежном маршруте к северу от г. Waipara, где главная северная линия повернула вглубь суши, чтобы пересечь Weka Pass в Калверден. Эта линия достигла Парнас в 1912 году. Первоначально служба Калвердену оставалась главной Экспресс, с экипажами для Парнаса, отделявшимися от Вайпара и действовавшими отдельно до Парнаса. Однако в середине 1920-х годов Парнас стал главной конечной остановкой, а экипажи, отделенные в Вайпара, теперь переправляются в Калверден. Название поезда было изменено на Парнас Экспресс чтобы отразить изменение. Этот поезд использовался для испытаний схемы окраски «Midland Red», чтобы заменить прежнюю оливково-зеленую окраску Департамента железных дорог на желтую окраску;[3] позже эта схема окраски стала использоваться по всей стране вплоть до 1990-х годов.

Замена

В Калверден Экспресс Значение маршрута постепенно терялось, поскольку Парнас стал основным конечным пунктом, и начались работы по прибрежному маршруту, ведущему на север. В Железнодорожные службы Новой Зеландии Автобусные перевозки активно поощрялись, что привело к резкому снижению пассажирского спроса на маршруте Вайпара-Калверден-Вайау, который сейчас был филиалом Вайау. В 1914 году было перевезено 20000 пассажиров, но к 1938 году эта цифра упала до 3000 в год, и 29 января 1939 года пассажирские перевозки на ветке Вайау были отменены.[4] Обслуживание Парнаса продолжалось до тех пор, пока не была полностью завершена главная северная линия от Крайстчерча до Пиктон в декабре 1945 года. Когда вся линия была открыта, поезд Парнас был заменен поездом Пиктон Экспресс.

использованная литература

  1. ^ Дж. Д. Махони, Короли железной дороги (Палмерстон Норт: Данмор Пресс, 1982), 110.
  2. ^ Дэвид Лейтч и Брайан Скотт, Изучение железных дорог-призраков Новой Зеландии, исправленное издание (Веллингтон: Grantham House, 1998 [1995]), 62.
  3. ^ Махони, Короли железной дороги, 105.
  4. ^ Джеффри Б. Черчман и Тони Херст, Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Окленд: HarperCollins, 1991), 181.

внешние ссылки

  • Треки на OpenStreetMaps (Пунктирная линия, может потребовать от пользователя увеличения)