Прибрежный Тихий океан - Coastal Pacific

Прибрежный Тихий океан
Прибрежная часть Тихого океана на побережье Кайкоура.jpg
Тихоокеанское побережье на Побережье Кайкоура
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делОперационная
LocaleВерхний Южный остров, Новая Зеландия
Первое обслуживание1988
Текущий оператор (ы)Великие путешествия Новой Зеландии
Бывший оператор (ы)InterCity Rail (1988–1995)
Транз Живописный (1995–2012)
KiwiRail Живописные путешествия (2012–2017)
Маршрут
НачинатьКрайстчерч
Остановки2
КонецПиктон
Пройденное расстояние348 км (216 миль)
Среднее время в пути5 часов
Частота обслуживанияВторник, среда, октябрь - апрель
Бортовые услуги
Класс (ы)Туристический класс
Доступ для инвалидовПодъемник для инвалидных колясок в машине кафе
РассадкаВ стиле авиакомпании
Альков со столом
Объекты общественного питанияБортовое кафе
Объекты наблюденияБольшие окна во всех вагонах
Смотровая тележка под открытым небом
Объекты багажаПолки надземные
Перевозка багажа
Другие средстваТуалеты
Технический
Подвижной составЛокомотивы DXR
Вагоны класса АК
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Скорость работы66 км / ч (41 миль / ч) в среднем
Пассажирские поезда KiwiRail на Южном острове, Прибрежный Тихий океан (интерактивная карта )

В Прибрежный Тихий океан - это пассажирский поезд дальнего следования, курсирующий между Пиктон и Крайстчерч в Южный остров из Новая Зеландия. Он управляется Великие путешествия Новой Зеландии отдел KiwiRail.[1] Это называлось ТранзКосталь с мая 2000 г. до временного снятия с рассмотрения в феврале 2011 г.[2] Это был первый поезд, который использовал новый Вагоны класса АК.

Услуга была приостановлена ​​после 14 ноября 2016 г. в связи с повреждением железнодорожной линии от Землетрясение в Каикоура 2016 г., но в 2018-19 годах он работал с субботы 1 декабря по воскресенье 28 апреля.[3] В ноябре 2018 г. премьер-министр Джасинда Ардерн объявили о $ 40 млн для KiwiRail от Фонд роста провинции, чтобы обеспечить круглогодичное обслуживание и модернизировать станции Kaikoura, Blenheim и Picton.[4]

Услуга была снова приостановлена ​​23 марта 2020 года в связи с COVID-19 ограничения.[5] Объявлена ​​дата возобновления 13 октября 2020 года, но только по вторникам, средам и четвергам.[6]

История

В 1988 году корпорация «Железные дороги» объявила о замене Пиктон Экспресс поезд из Крайстчерча в Пиктон на новом поезде в соответствии с успешным Транзальпийский между Крайстчерчем и Греймутом, запущен в 1987 году.[7]

25 сентября 1988 года поезд был повторно спущен на воду как «Coastal Pacific Express».[8] Новый поезд устранил предыдущую остановку с закусками в Кайкоуре и включил подачу напитков.[9]

В апреле 2006 г. Плата NZ объявил о своем намерении продать ТранзКосталь и Транзальпийский.[10] Однако после покупки правительством железнодорожных активов Toll NZ в 2008 году эти планы так и не были реализованы. KiwiRail модернизировал оставшиеся три услуги для пассажиров дальнего следования.

После Землетрясение магнитудой 6,3 балла Когда 22 февраля 2011 года обрушился на Кентербери, KiwiRail приостановил движение поезда, заменив его автобусным до 10 апреля 2011 года.[11] Они объявили, что вернутся 15 августа 2011 года.[12] под своим первоначальным названием Прибрежный Тихий океан.[13] С 2013 года поезд курсирует сезонно, обслуживая пик туристического сезона примерно с сентября по апрель, без остановок в зимние месяцы, чтобы компенсировать операционные убытки.[14]

В Землетрясение в Северном Кентербери магнитудой 7,8 14 ноября 2016 г. вызвали многочисленные оползни, разрушившие участки железнодорожной линии в районе Кайкоура. KiwiRail приостановил движение поездов, которые должны были работать до мая 2017 года, до конца сезона 2016–17.[15] 1 августа 2018 года было объявлено, что услуга возобновится 1 декабря.[16][17]

Услуга была приостановлена ​​23 марта 2020 года из-за ограничений COVID-19. [5] Объявлена ​​дата возобновления 13 октября 2020 года, но только по вторникам, средам и четвергам [6].

Дата возобновления 13 октября была подтверждена, поэтому 24 сентября Великие путешествия Новой Зеландии объявили, что будут вводить новый класс. «Представляем Scenic Plus, наш новый класс, который предлагает местные деликатесы, региональные вина, увлекательные комментарии и захватывающие виды прямо на ваше место!» Дополнительную информацию можно найти на https://www.greatjourneysofnz.co.nz/about/our-scenic-trains/scenic-plus-experience/.Scenic Plus будет доступен для путешествий TranzAlpine с вылетом 16 октября и путешествий по побережью Тихого океана с 20 октября.

Инциденты

Один из Новозеландская железная дорога Самые противоречивые инциденты с безопасностью произошли в 1994 году, когда 6-летний Морган Джонс попал под наблюдательный экипаж на побережье Тихого океана после того, как поручень, за который он держался, внезапно упал. Хотя Джонс выжил в аварии, он остался слепым и ему ампутировали ногу.[18][19]

Маршрут и станции

Поезд курсирует ежедневно между Крайстчерч и Пиктон, останавливаясь на Рангиора, Kaikoura [20] вдоль главной северной линии. Он был введен в воскресенье, 25 сентября 1988 г., и занял 5 часов 20 минут. По нынешнему расписанию поездка на север занимает 5 часов 13 минут, на юг - 5 часов 21 минуту.

Подвижной состав

Прибрежная часть Тихого океана пересекает двухэтажный железнодорожно-автомобильный мост в районе г. Седдон в апреле 2007 г.

Первоначальный подвижной состав для прибрежной части Тихого океана состоял из трех последних оригиналов. Южанин дневные вагоны. Они были отремонтированы по той же конструкции, что и три вагона класса АО на Транзальпийский и единственная Знаток перевозка.[9] Две коляски по 51 человек в сиденьях конструкции Аддингтонские мастерские, которые были переоборудованы и переставлены в стиле алькова вокруг столов. Третий вагон стал 31-местным обслуживающим / наблюдательным экипажем, оборудованным аналогично его. Транзальпийский аналог, но с отличиями в деталях в зоне фуршета. Охранный фургон класса FM был оснащен бензиновым генератором мощностью 11 кВт на стороне ручного тормоза для питания и перевозки багажа.[9]

Новый прибрежный район Тихого океана стал любимцем путешественников, но он не пользовался такой же популярностью, как Транзальпийский. В 1993 году был представлен автомобиль для пеших туристов (бывший красный автомобиль Пиктон-Греймут с багажным отделением на одном конце) как более дешевый вариант. Эта идея оказалась популярной, как и добавление пяти грузовых вагонов, которым разрешено двигаться со скоростью 100 км / ч, доставляя приоритетные грузы на Северный остров или дальний юг.

В начале 1990-х годов, вагоны были оборудованы вентиляцией под давлением, таких как Bay Express вагоны и Транзальпийский тележка заднего обзора.

Услуги знатока

19 января 1987 года частная туристическая фирма арендовала одноместный туалет на 29 (позже 45) мест. Главный ствол Южного острова первоклассный автомобиль, отремонтированный в 1970 году для Южанин и сначала прикрепил его к поезду Пиктон, а затем расширил свою деятельность до Греймута, а затем и Инверкаргилла. Он продавался как роскошный вагон: он предлагал такой же уровень комфорта, как и другие вагоны южан, но обслуживание было на более высоком уровне. Первоначально названный Экспресс знатоков вагон, он был капитально отремонтирован, чтобы предлагать услуги высшего качества, и переименован в Знаток перевозка.

Ребрендинг и переоборудование

Пиктон Прибрежный Тихий океан вылет из Крайстчерча
На север через Крайстчерч

В 1996 г. Транзальпийский Смотровой лафет был капитально отремонтирован и установлены кондиционеры, и этот лафет вместе с двумя бывшими Рысь Экспресс вагоны и вагон с багажным отделением были закреплены за этим поездом на постоянной основе. Карета туристов позже была заменена единственной бывшей Южанин (потом Северянин) вагон, чтобы избежать перестройки в панорамный вагон или на слом. Он был оснащен 47 сиденьями Аддингтона того же типа, что и в середине-конце 1980-х годов, все сиденья были обращены к двум центральным столам, по одному с обеих сторон прохода кареты, и стал новой коляской для пеших туристов. . Бывший вагон Connoisseur, капитально отремонтированный годом ранее с установкой кондиционера, принял регулярное дежурство. Багажный фургон Lynx Express, а затем и первый багажный фургон NIMT также были выделены для этой услуги. Позже во втором туристическом вагоне установили кондиционер, и в конце 2003 года его перевезли на север для использования в Overlander или же Связь Вайрарапа.

В багажном фургоне, оборудованном для первого третьего пассажирского поезда NIMT в 1992 году, центральный и один конечный модули были преобразованы в открытую смотровую площадку, а другой конечный модуль остался для багажа.

Новый подвижной состав

Прибрежная часть Тихого океана в Крайстчерче с новыми вагонами АК в декабре 2011 г.

KiwiRail построил новые вагоны для обслуживания на Hillside Engineering, классифицированный АК. Новые вагоны для Прибрежный Тихий океан введен в эксплуатацию ближе к концу 2011 г.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Прибрежная часть Тихого океана: между горами и морем». Великие путешествия Новой Зеландии. Получено 21 июн 2017.
  2. ^ Уиллер, Боб (11 октября 2000 г.). Обращение Председателя к акционерам, годовое собрание 2000 г.. Веллингтон: Tranz Rail Holdings.
  3. ^ "Поезд прибрежной части Тихого океана возвращается!". Великие путешествия Новой Зеландии. Получено 3 августа 2018.
  4. ^ «40 миллионов долларов для прибрежной части Тихого океана в качестве первой службы после землетрясения, отмеченной в Кайкоуре». Stuff (Fairfax). 23 ноября 2018.
  5. ^ «KiwiRail вносит изменения в сервисы в ответ на COVID-19». KiwiRail. Получено 6 июля 2020.
  6. ^ "Wellington.scoop.co.nz" Поезда в Окленд три раза в неделю - начиная с конца сентября ". Получено 3 октября 2020.
  7. ^ "Транз-Альпийский экспресс Популярный". Наблюдатель за железной дорогой Новой Зеландии. Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. 45 (2 (194)): 75. Зима 1988 г. ISSN  0028-8624.
  8. ^ Черчман и Херст 2001, п. 64.
  9. ^ а б c «Прибрежный тихоокеанский экспресс». Наблюдатель за железной дорогой Новой Зеландии. Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. 45 (4 (196)): 167. Лето 1988–1989 гг. ISSN  0028-8624.
  10. ^ "Транзское альпийское путешествие для желающих". Телевидение Новой Зеландии. 22 мая 2006 г.. Получено 24 сентября 2011.
  11. ^ БАТТЕРФИЛД, ТАНИЯ (5 апреля 2011 г.). «Железнодорожное сообщение восточного побережья остановлено». Мальборо Экспресс. Бленхейм: Фэрфакс, Новая Зеландия. Получено 22 июля 2011.
  12. ^ ГОРМАН, ПОЛ (5 апреля 2011 г.). «TranzCoastal с рельсов до августа». Пресса. Крайстчерч: Фэрфакс, Новая Зеландия. Получено 5 апреля 2011.
  13. ^ а б «Сервис TranzCoastal возобновляет работу с новой идентичностью Coastal Pacific», Daily Express (104): 1, 2011
  14. ^ ХЕРСЕЛЬМАН, СВЕН (5 мая 2014 г.). «Все на борт для последнего заезда в сезоне». Мальборо Экспресс. Бленхейм: Новости Fairfax NZ. Получено 5 мая 2014.
  15. ^ "Новости срыва". KiwiRail Живописные путешествия. Получено 23 ноября 2016.
  16. ^ "Поезда прибрежной части Тихого океана вернутся с декабря" (Пресс-релиз). KiwiRail. 1 августа 2018. Архивировано с оригинал 3 августа 2018 г.. Получено 3 августа 2018.
  17. ^ «Реконструкция главной северной линии (график проекта)». KiwiRail. 2018.
  18. ^ «Чудо мальчика, который упал с поезда. Что на самом деле случилось с Морганом Джонсом». Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г. Аннотация статьи в Слушатель из Новой Зеландии 145 (2839) сентябрь 1994 г., стр. 16–22, Денис Велч
  19. ^ Джим Андертон (28 июля 2003 г.). «Повышение безопасности железнодорожных служащих и путешествующих по трубопроводу». Новозеландская прогрессивная партия. Архивировано из оригинал 16 августа 2003 г.
  20. ^ Прибрежные станции Тихого океана

Библиография

  • Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN  0-908876-20-3.

внешняя ссылка