Югославский эсминец Дубровник - Yugoslav destroyer Dubrovnik - Wikipedia

Югославский эсминец Дубровник
черно-белая фотография двух кораблей, пришвартованных бок о бок
Дубровник (слева) и Белград (справа) сфотографировано в Которской бухте в 1941 году после захвата итальянскими войсками.
История
Королевство Югославия
Имя:Дубровник
Тезка:Город Дубровник
Заказал:1929
Строитель:Тысячелистник Судостроители
Выложено:10 июня 1930 г.
Запущено:11 октября 1931 г.
При поддержке:Княгиня ольга
Введен в эксплуатацию:Май 1932 г.
Судьба:Захвачен Итальянские силы 17 апреля 1941 г.
Королевство Италия
Имя:Премуда
Тезка:Остров Премуда
Приобретенный:17 апреля 1941 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1942 г.
Судьба:Захвачен Немецкие войска 9 сентября 1943 г.
нацистская Германия
Имя:TA32
Приобретенный:9 сентября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:18 августа 1944 г.
Судьба:Затоплен 24 апреля 1945 г.
Общие характеристики
Тип:Лидер флотилии
Смещение:
Длина:113.2 м (371 футов 5 дюймов)
Луч:10,67 м (35 футов 0 дюймов)
Проект:3,58–4,1 м (11 футов 9 дюймов - 13 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • Максимум: 37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
  • Крейсерская: 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:20 офицеров и 220 зачислены
Вооружение:

Дубровник был командир флотилии построен для Королевский флот Югославии к Тысячелистник Судостроители в Глазго в 1930 и 1931 годах. Она была одной из крупнейших разрушители своего времени. Напоминает современный британский дизайн, Дубровник был быстроходным кораблем с основным вооружением из четырех Чехословацкий -строенный Škoda 140-мм (5,5 дюйма) орудия в одиночной установке. Он должен был стать первым из трех командиров флотилии, построенных для Югославии, но был единственным завершенным. Во время службы в Королевском флоте Югославии, Дубровник совершил несколько круизов мирного времени по Средиземноморье, то Турецкие проливы и Черное море. В октябре 1934 года она передала Король Александр во Францию ​​на государственный визит, и отнес его тело обратно в Югославию после его убийство в Марсель.

Вовремя Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 г., Дубровник попал в плен к итальянцам. После ремонта, который включал замену части ее оружия и укорачивание ее грот-мачта и воронки, она была введена в Королевский флот Италии в качестве Премуда. В Итальянский По службе она в основном использовалась как эскорт и десантный транспорт. В июне 1942 года она была частью итальянских войск, которые атаковали Союзник Операция Гарпун конвой, пытающийся освободить остров Мальта. В июле 1943 года она сломалась и была доставлена ​​в Генуя на ремонт и переоборудование. Премуда был самым важным и эффективным итальянским военный приз корабль Вторая Мировая Война.

Во время Итальянская капитуляция союзникам в сентябре 1943 г., Премуда все еще был пристыкован Генуя, и был захвачен Германией. Планы превратить ее в радиолокационный пикет за ночные истребители были заброшены. В августе 1944 г., после замены вооружения, она была принята на вооружение. Немецкий флот как Торпедоносец Ausland (иностранный торпедный катер) с обозначением TA32. Корабль видел боевые обстрелы позиций союзников на итальянском побережье и закладки. морские мины. В марте 1945 г. участвовала в Битва на Лигурийском море против двух Королевский флот эсминцы, в ходе которых она получила незначительные повреждения. Она была затоплен в следующем месяце, когда немцы отступили из Генуи.

Разработка

После упадка Австро-Венгерская империя и последующее создание Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS) Австро-Венгрия передала суда бывшего Австро-венгерский флот новой нации. В Королевство Италия был недоволен этим и убедил союзников разделить австро-венгерские корабли между державами-победительницами. В результате на КСКМ осталось только 12 современных морских судов. торпедные катера,[1] и им приходилось строить свои военно-морские силы практически с нуля.[2]

В течение 1920-х годов многие военно-морские силы преследовали командир флотилии концепция, здание большое разрушители аналогично Первая Мировая Война Королевский флот Эсминцы класса V и W.[3] в межвоенный Французский флот эти корабли были известны как контр-торпилеры, и предназначались для работы с меньшими эсминцами или в составе полфлотилии из трех кораблей. Идея заключалась в том, что такая полфлотилия могла победить итальянскую легкий крейсер из Кондотьери учебный класс.[4] В ВМФ КСКС решили построить три таких лидера флотилии, корабли, которые будут иметь возможность развивать высокие скорости и с большим запасом хода. Требование большой выносливости отражало планы Югославии разместить корабли в центральной Средиземноморье, где они могли бы действовать вместе с французскими и британскими военными кораблями.[5]

В то время, когда было принято решение, французские верфи уделяли большое внимание производству судов для французского флота. Итак, несмотря на свое намерение разработать французскую концепцию, KSCS привлекла Тысячелистник Судостроители в Глазго, Шотландия, чтобы построить корабли. В отличие от французов, которые предпочитали устанавливать ружья собственного производства, Ярроу был счастлив заказывать ружья у Чехословацкий твердый Škoda. Первоначальный дизайн Ярроу был основан на увеличенной версии британского Шекспир учебный класс, с пятью Skoda 14 cm / 56 морские орудия. Избыточный верхний вес привел к удалению одного из пистолетов, который был заменен на гидросамолет монтаж. В окончательной версии крепления гидросамолета заменены на улучшенные. зенитный вооружение.[5]

Намерение построить трех флотилий было продемонстрировано тем фактом, что Ярроу заказал в общей сложности 12 140-мм орудий Škoda (5,5 дюйма), по четыре на корабль.[5] В июле или августе 1929 года KSCS (которое 3 октября стало Королевством Югославия) подписало контракт с Yarrow на эсминец под названием Дубровник.[6] Это был единственный построенный корабль; то Великая депрессия помешали построить оставшуюся часть запланированной полфлотилии.[5]

Описание и конструкция

Дубровник во многом был похож на выпускавшиеся в то же время британские эсминцы, имея квадратную коробчатую форму. мост, вдоль бак, и резкий корень похож на более поздний британский Племенной класс. Ее округлый суровый был адаптирован для минирование.[5] У нее был полная длина из 113,2 метры (371 футов 5 дюймов), с 10,67 м (35 футов) луч, среднее проект 3,58 м (11 футов 9 дюймов) и максимальная осадка 4,1 м (13 футов 5 дюймов). Ее стандартное водоизмещение было 1880 длинные тонны (1 910 т),[7] и 2400 длинных тонн (2439 т) при полной загрузке.[8]

Дубровник было два Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый из которых приводит в движение один карданный вал. Пар для турбин подавали три Водотрубные котлы тысячелистника, расположен в отдельном котельные,[9] и турбины были оценены в 48000shp (36000 кВт). По проекту корабль имел максимальную скорость 37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч).[7] В 1934 году в идеальных условиях он развил максимальную скорость 40,3 узла (74,6 км / ч; 46,4 миль в час).[9] Отдельный Кертис турбина, мощностью 900 л.с. (670 кВт), была установлена ​​для крейсерского полета, с которой она могла достичь дальности полета 7000 л. морские мили (13000 км; 8100 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[9] Она перевезла 470 тонн (460 длинных тонн) горючее.[7]

Основное вооружение корабля состояло из четырех Škoda 140 мм (5,5 дюйма) L / 56.[а] сверхсжигание орудия в одиночных установках, два впереди надстройка и два на корме. Она также была оснащена двумя тройными Братствами 533 мм (21 дюйм). торпедные аппараты на ее центральной линии.[10] Для ПВО, Дубровник имел двухместную Škoda 83,5 мм (3,29 дюйма) Орудия L / 35, расположенные на средней линии между двумя комплектами торпедных аппаратов,[10] и шесть Škoda 40 мм (1,6 дюйма) Зенитные орудия L / 67, размещенные в двух спаренных и двух одинарных установках.[11] Сдвоенные крепления были расположены между двумя воронками, при этом одиночные крепления на главной палубе рядом с кормовой станцией управления. Для противолодочной работы она была оснащена двумя глубинная бомба метателей и двух рельсов глубинных бомб, а также десять глубинных бомб.[10] Она также несла две Škoda. 15 мм (0,59 дюйма) пулеметы и 40 шахты. Ее экипаж состоял из 20 офицеров и 220 человек. рейтинги.[11] Она была положил 10 июня 1930 г. и запущен 11 октября 1931 г. Княгиня ольга, супруга принца-регента Югославии, Принц Павел. Она была названа в честь бывшего города-государства и югославского порта. Дубровник.[11][12]

История обслуживания

Дубровник

Король Александр на борту Дубровник в октябре 1934 г. перед поездкой во Францию.

Дубровник был завершен на верфях Ярроу в Глазго в 1932 году, к тому времени были установлены ее главные орудия и легкие зенитные орудия. После отплытия на Которский залив на юге Адриатика, она была оснащена ее тяжелыми зенитными орудиями.[9] Он был принят на вооружение Королевского югославского флота в мае 1932 года.[10] Ее капитан был Армин Павич.[9]

В конце сентября 1933 года корабль вышел из Которской бухты и прошел через Турецкие проливы к Констанца на Черное море побережье Болгария, где она погрузилась Король Александр и Королева мария Югославии. Затем она посетила Балчич в Румыния и Варна в Болгарии, перед возвращением через Стамбул и греческий остров Корфу в Ионическое море, возвращаясь в Которский залив 8 октября.[13] 6 октября 1934 года король Александр на борту покинул Которский залив. Дубровник с государственным визитом во Францию, прибытие в Марсель 9 октября. Он был убит в тот же день болгарским наемным убийцей, и Дубровник перевезли его тело обратно в Югославию в сопровождении французов, итальянцев[14] и британские корабли.[15] Вскоре после этого Владимир Шашкиевич сменил Павича на посту капитана.[14] В августе 1935 г. Дубровник посетил Корфу и Бизерта в Французский протекторат Туниса.[16] В августе 1937 г. Дубровник посетил Стамбул и греческие порты Мудрос на севере Эгейское море и Пирей возле Афины.[17]

Несмотря на попытки оставаться нейтральными на ранних этапах Вторая Мировая Война Югославия была втянута в конфликт в апреле 1941 г., когда вторгся посредством Немецкий -вел Осевые силы. В то время, Дубровник все еще находился под командованием Шашкиевича и был назначен флагман 1-й торпедной дивизии вместе с тремя меньшими Белградэсминцы класса, Белград, Любляна и Загреб.[14]

Премуда

Итальянцы захватили Дубровник в Которском заливе 17 апреля 1941 г .; она была повреждена югославскими гражданскими лицами до ее захвата. Дубровник был отправлен в Таранто в южная италия 21 мая, где она прошла ремонт и ремонт. Ее переименовали Премуда, после Далматинец остров, возле которого итальянец моторный торпедный катер потопил австро-венгерский дредноут Сент Иштван в июне 1918 года. Ее кормовая рубка и запасной мостик были сняты и заменены зенитной платформой, а ее грот-мачта и воронки были сокращены. Ее четыре одиночных орудия Škoda 140 мм (5,5 дюйма) L / 56 были заменены четырьмя одиночными орудиями. 135-мм орудия L / 45 и ее двойные зенитные орудия Škoda 83,5 мм (3,29 дюйма) L / 55 были заменены на 120-мм (4,7 дюйма) L / 15 гаубица стрельба звездные снаряды для освещения, а шесть зенитных орудий Škoda 40 мм (1,6 дюйма) L / 67 были заменены четырьмя Breda Модель 35 20-мм (0,79 дюйма) пулеметы L / 65 в одиночных установках,[14] место для последней освободили, убрав прожекторы. Новый директор был также приспособлен к ее мосту.[18] Позже на ее итальянской службе 120-мм (4,7 дюйма) гаубица была заменена на сдвоенную Breda. 37 мм (1,5 дюйма) L / 54 зенитная артиллерийская установка.[14] Под итальянским флагом ее экипаж состоял из 13 офицеров и 191 рядового.[9]

Премуда был введен в эксплуатацию в Итальянский флот (Итальянский: Регия Марина) в феврале 1942 г.[14] Позже в том же месяце она спасла британцев. военнопленные кто пережил затопление SSАриосто, итальянский корабль, переправляющий их из Триполи к Сицилия.[19] В начале июня Итальянская подводная лодка Алаги выстрелил в Премуда, приняв ее за британский эсминец из-за ее сходства с британским Эсминец класса Н. Атака пропущена Премуда и ударил Navigatoriэсминец класса Антониотто Усодимаре, топив ее.[20] 12–16 июня 1942 г. Премуда участвовал в операциях против Союзник Операция Гарпун конвой пытается добраться до осажденного острова Мальта из Гибралтар. В составе 10-й флотилии эсминцев, Премуда поддерживал итальянскую 7-ю крейсерскую эскадру, в состав которой входили легкие крейсеры. Эухенио ди Савойя и Раймондо Монтекукколи. Военно-морские силы союзников потеряли два эсминца и четыре торговых корабля в результате сочетания артиллерийского огня, торпед, воздушных атак и морских мин.[21] В Navigatoriэсминец класса Уголино Вивальди был сбит британский эсминец, и Премуда было поручено отбуксировать ее в безопасное место в гавани Пантеллерия, остров в Сицилийский пролив, под конвоем эсминца Lanzerotto Malocello.[14]

6–7 января 1943 г. Премуда и 13 других итальянских эсминцев переправили войска в удерживаемый Осью порт Тунис в Северная Африка.[14] В период с 9 февраля по 22 марта они совершили еще две такие миссии.[22] 17 июля Премуда возникли серьезные проблемы с двигателем в Лигурийское море возле Ла Специя.[23] Впоследствии она была доставлена ​​в Генуя на капитальный ремонт котла и двигателя.[24] Было решено перестроить ее по образцу Navigatori-класс, включая более широкую балку для повышения ее устойчивости. Поскольку снарядов для основных орудий производства Škoda не хватало, было принято решение заменить их одиночными орудиями калибра 135 мм (5,3 дюйма) / L45 итальянского производства.[23] Реконструкция также должна была включать увеличенное 37-мм и 20-мм вооружение, вероятно, с использованием свободного пространства за счет удаления кормовых торпедных аппаратов.[18] Восстановление не было завершено, когда Италия сдалась союзникам и Премуда был захвачен Германией в Генуе 8 или 9 сентября 1943 г.[18][23] Премуда был самым важным и эффективным итальянским военный приз корабль времен Второй мировой войны.[24]

TA32

Премуда'Новые орудия не были достроены, когда она попала в плен к немцам. В их первоначальных планах предполагалось, что корабль будет служить радиолокационный пикет за ночные истребители, с тремя 105 мм (4,1 дюйма) Зенитные установки L / 45 в одиночных установках, Фрейя радар раннего предупреждения, Вюрцбург артиллерийская установка радар и поверхность FuMO 21 система управления огнем. Вскоре от этих планов отказались, так как у немцев не хватало эсминцев и торпедных катеров в Средиземном море, и было принято решение использовать его в качестве танка. Торпедоносец Ausland (иностранный торпедный катер) с DeTe радар вместо радаров Freya и Würzburg.[23][24] Ее вооружение было заменено четырьмя 105-мм (4,1 дюйма) военно-морскими орудиями L / 45, восемью 37 мм (1,5 дюйма) зенитных орудий и от тридцати двух до тридцати шести 20 мм (0,79 дюйма) зенитные орудия в четырехместных и спаренных установках. Количество торпедных аппаратов уменьшено с шести до трех. Количество 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий было позже увеличено до десяти, в четырех спаренных и двух одинарных.[23] На немецкой службе у нее был экипаж из 220 солдат и офицеров.[9]

черно-белая фотография военного корабля в море
HMS Метеор (на фото) и HMS Берегись вооруженный TA32 и ее товарищи во время битвы на Лигурийском море в марте 1945 года.

Корабль сдан в эксплуатацию в Немецкий флот (Немецкий: Кригсмарине) 18 августа 1944 г., как TA32под командованием Kapitänleutnant Эмиль Копка. Она служила в Лигурийском море в составе 10-й флотилии торпедных катеров и сразу же занялась обстрелом позиций союзников на итальянском побережье, а затем разведкой и постановкой мин на западе. Генуэзский залив.[23] 2 октября 1944 г. TA32, вместе с TA24 и TA29, плыл к Сан-Ремо поставить мины там, где они встретили эсминец USSGleaves. После перестрелки три корабля без повреждений вернулись в Геную.[25] К середине марта 1945 г. TA32, TA24 и TA29 были единственными кораблями 10-й флотилии торпедных катеров, которые остались в строю.[23] В ночь с 17 на 18 марта 1945 г. TA32 поставил 76 морских мин Cap Corse, северная оконечность Корсика, в наступательной минной операции, вместе с TA24 и TA29.[26] После обнаружения береговым радаром корабли были атакованы эсминцами. HMSБерегись и HMSМетеор, в том, что станет известно как Битва на Лигурийском море.[27][26] Без оружия, TA24 и TA29 были потоплены, а TA32 После нескольких выстрелов и неудачной торпедной атаки ей удалось уйти с легким повреждением руля направления.[23][26] TA32 был затоплен в Генуе 24 апреля 1945 г., когда немцы отступили.[23] Ее обломки были подняты и распалась в 1950 г.[24]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ L / 56 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 56 составляет 56 калибр, а это означало, что пушка была в 56 раз длиннее диаметра ствола.

Сноски

  1. ^ Шено 1980, п. 355.
  2. ^ Новак 2004, п. 234.
  3. ^ Фрейвогель 2014, п. 83.
  4. ^ Фрейвогель 2014 С. 83–84.
  5. ^ а б c d е Фрейвогель 2014, п. 84.
  6. ^ Джарман 1997, п. 183.
  7. ^ а б c Шено 1980, п. 357.
  8. ^ Лентон 1975, п. 105.
  9. ^ а б c d е ж грамм Фрейвогель 2014, п. 85.
  10. ^ а б c d Уитли 1988, п. 313.
  11. ^ а б c Фрейвогель 2014 С. 84–85.
  12. ^ Британский Патэ 1931.
  13. ^ Джарман 1997, п. 453.
  14. ^ а б c d е ж грамм час Фрейвогель 2014, п. 86.
  15. ^ Нильсен 2014, п. 239.
  16. ^ Джарман 1997, п. 641.
  17. ^ Джарман 1997, п. 838.
  18. ^ а б c Уитли 1988, п. 186.
  19. ^ Бирмингем Пост 14 мая 2003 г..
  20. ^ Садкович 1994, п. 252.
  21. ^ Дровосек 2003, п. 345-55.
  22. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 193.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я Фрейвогель 2014, п. 87.
  24. ^ а б c d Брешиа 2012, п. 134.
  25. ^ О'Хара 2013, п. 250.
  26. ^ а б c О'Хара 2011 С. 245–246.
  27. ^ Томблин 2004, п. 462.

Рекомендации

Книги

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лентон, Генри Тревор (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Лондон, Англия: Макдональд и Джейнс. ISBN  978-0-356-04661-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нильсен, Кристиан Аксбой (2014). Создание югославов: идентичность в Югославии короля Александара. Торонто, Онтарио: Университет Торонто Пресс. ISBN  978-1-4426-2750-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Новак, Грга (2004). Ядранско море у сукобима и борбама кроз столица [Адриатическое море в конфликтах и ​​битвах на протяжении веков] (на хорватском языке). 2. Сплит, Хорватия: Марьян тисак. ISBN  978-953-214-222-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • О'Хара, Винсент П. (2011). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-397-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • О'Хара, Винсент П. (2013). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-408-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-105-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Садкович, Джеймс Дж. (1994). Итальянский флот во Второй мировой войне. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN  978-0-313-28797-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томблин, Барбара Брукс (2004). С предельным духом: военно-морские операции союзников в Средиземном море, 1942–1945 гг.. Лексингтон, Кентукки: Университетское издательство Кентукки. ISBN  978-0-8131-3768-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вудман, Р. (2003). Мальтийские конвои 1940–1943 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-6408-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

Журналы и фильмы

  • Birmingham Post (14 мая 2003 г.). «Выжившие военнопленные вновь переживают затонувшие на подводной лодке». Бирмингем Пост. Бирмингем, Англия: Тринити - через Questia.
  • Фрейвогель, Звонимир (2014). «От Глазго до Генуи под тремя флагами - лидер югославской флотилии Дубровник» (PDF). Военный Сборник. Научный сотрудник академического издательства. 4 (2): 83–88. Получено 25 октября 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Глазго. Принцесса Югославия Ольга назвала и спустила на воду лидера флотилии «Дубровник» - самого мощного в своем классе - британскую постройку на знаменитой верфи Ярроу - для югославского флота (Кинофильм). Глазго, Великобритания: Британский Pathé. 1931. Событие происходит в 0:21.