Vickers F.B.25 - Vickers F.B.25

F.B.25
Виккерс F.B.25.jpg
РольДвухместная ночной истребитель
ПроизводительВиккерс
Первый полетВесна 1917 г.
Основной пользовательКоролевский летающий корпус
Количество построенных1

В Vickers F.B.25 был британским двухместным ночной истребитель прототип из Первая Мировая Война предназначен для атаки врага дирижабли. Завершенный в 1917 году, он провалил официальные летные испытания в том же году, и заказ на производство не последовал.

Дизайн

В 1916 г. Vickers Limited разработан двухместный конфигурация толкателя биплан истребитель F.B.23 на замену устаревшему Виккерс Ф. Б. 5 и F.B.9 "Gunbuses". Ряд версий FB.23 был запланирован в зависимости от используемого двигателя, с возможными силовыми установками, включая 150 л.с. (119 кВт) Salmson с водяным охлаждением. радиальный двигатель, радиальный двигатель Hart с воздушным охлаждением мощностью 150 л.с. и двигатель мощностью 200 л.с. (149 кВт) Hispano-Suiza 8 Двигатель V-8. Однако конфигурация толкача была устаревшей по сравнению с перспективными тягачами, такими как Бристоль F.2 Истребитель, который был быстрее, чем предполагаемые характеристики F.B.23, и нес более тяжелое вооружение, поэтому Vickers отказался от F.B.23, так и не построив его.[1]

Викерс переработал F.B.23, чтобы он стал основой двухместного ночной истребитель, F.B.25, чтобы конкурировать с Королевский авиационный завод N.E.1 для удовлетворения британских требований к ночному истребителю, способному атаковать немецкий дирижабли. На F.B.25 использовалась такая же конструкция хвостовой балки и хвостовой балки, как у F.B.23, но были модифицированы крылья и совершенно новый фюзеляж. гондола.[2]

F.B.25 был двухпролетный биплан с нешаговым крылья равных охватывать. Его гондола была установлена ​​между крыльями, была необычно широкой для самолетов этого типа в то время, и в ней размещались экипаж из двух человек, пилот и стрелок, на смещенных бок о бок сиденьях с наводчиком.'сиденье впереди и правый борт пилота'с.[2] Наводчик был вооружен одиночным 1,59-дюймовый патрон Vickers Q.F. Пушка, Mk II, широко известная как «реактивная пушка Виккерс-Крейфорд», которая, несмотря на свое популярное название, представляла собой легкое 40-мм однозарядное орудие, которое стреляло снаряды и не было ракета - пусковые возможности.[3] Его хвостовые балки сходились по высоте, чтобы встретиться на заднем лонжероне хвостовой оперение. Был сингл пропеллер, установленный в конфигурация толкателя. Самолет имел олеопневматический ходовая часть, необычная для того времени особенность.[2][4]

Планируется, что F.B.25 установит небольшой прожектор в гондоле'носовой части, иметь носовое колесо, чтобы уменьшить вероятность переворачивания самолета во время ночной посадки, и использовать те же 200-Лошадиные силы (149-киловатт ) Hispano-Suiza 8, запланированный для F.B.23. По мере развития дизайна и строительства Виккерс вносил изменения; прожектор и переднее колесо были удалены, а поскольку 200-сильный двигатель был недоступен, Виккерс заменил его на Hispano-Suiza на 150 лошадиных сил (112 киловатт).[2]

История эксплуатации

Vickers завершил работу над прототипом F.B.25 ранней весной 1917 года. Летные испытания компании показали плохие характеристики. Опытный образец отправлен в Martlesham Heath в июне-июле 1917 г. для официальных испытаний, и в официальных отчетах говорилось, что FB25 имеет плохие характеристики управления, «очень опасен» с выключенным двигателем и «почти неуправляем при ветре более 20 миль в час» (32 км / ч. ). Самолет был признан совершенно непригодным для использования в качестве ночного истребителя. Больше самолетов построено не было, и одинокий F.B.25 позже разбился в Мартлшем-Хит.[5][6]

Варианты

F.B.23
Предлагается двухместный истребитель. Планировалось три версии с разными силовыми установками. Все не построено.[1]
F.B.23
150 л.с. (119 кВт) Salmson с водяным охлаждением радиальный двигатель
F.B.23A
Радиальный двигатель Hart с воздушным охлаждением мощностью 150 л.с.
F.B.23B
200 л.с. (149 кВт) Hispano-Suiza 8 двигатель.
F.B.25
Двухместный ночной истребитель на базе F.B.23, но с сиденьями бок о бок. Один построен, оснащен двигателем Hispano-Suiza мощностью 150 л.с.[2]

Операторы

 объединенное Королевство

Характеристики

Данные из Боевые самолеты Первой мировой войны: Том 3 Истребители[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 28 футов 1 дюйм (8,56 м)
  • Размах крыльев: 42 футов 6 дюймов (12,95 м)
  • Высота: 11 футов 1 дюйм (3,38 м)
  • Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2)
  • Пустой вес: 1608 фунтов (729 кг)
  • Вес брутто: 2454 фунтов (1113 кг)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8 с водяным охлаждением Двигатель V-8, 150 л.с. (110 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 86 миль / ч (138 км / ч, 75 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 11,500 футов (3,500 м)
  • Время до высоты:
    • 11 мин. 55 сек. До 6000 футов (1800 м)
    • 27 мин от 10 с до 3000 м (10000 футов)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б Брюс 1969, стр. 123-4.
  2. ^ а б c d е Брюс, 1969, стр. 124–125.
  3. ^ Уильямс и Гастин, 2003, стр. 85, 93.
  4. ^ Мейсон 1992, стр. 107–8.
  5. ^ а б Брюс 1969, стр. 125.
  6. ^ Полет от 12 июня 1919 г. сообщает, что самолет разбился по пути в Мартлшем-Хит в мае 1917 г.

Рекомендации

  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители третьего тома. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN  0-356-01490-8.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • Уильямс, Энтони Г. и Гастин, Эммануэль. Летающие пушки: Первая мировая война и ее последствия 1914-32 гг.. Рэмсбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN  1-84037-396-2.