Виккерс F.B.24 - Vickers F.B.24

F.B.24
РольДвухместный истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительВиккерс
Первый полет1917

В Виккерс F.B.24 был британский двухместный самолет истребитель Первой мировой войны. Было построено всего несколько прототипов, поскольку, несмотря на хорошие характеристики, Бристоль F.2 Истребитель был предпочтительнее.

Дизайн и развитие

В первые годы Первой мировой войны Vickers Limited спроектировал ряд самолетов для использования 150 л.с. (112 кВт) Hart радиальный двигатель, разработка которого финансировалась Vickers, включая два одноместных истребителя F.B.12 толкатель и трактор F.B.16.[1] Третий проект, предполагавший использование Hart, был F.B.24, двухместный истребитель-разведчик.[2]

Однако двигатель Hart оказался ненадежным, и от него отказались до того, как в декабре 1916 года был завершен первый прототип, и возникла необходимость найти новую силовую установку для F.B.24 с двигателем. Hispano-Suiza 8 быть выбранным.[3] Первые два прототипа F.B.24A и F.B.24B использовали 150-сильный Hispano-Suiza,[4] первый, вероятно, полетел в марте 1917 года.[5] но были преобразованы для использования 200 л.с. (149 кВт) Hispano-Suiza, став F.B.24D. F.B.24D был двухпролетный биплан с прямоугольным сечением фюзеляж. Пилот и наблюдатель / наводчик сидели близко друг к другу в отдельных открытых кабинах, причем пилот находился непосредственно под верхним крылом. Несмотря на прозрачные панели, встроенные в верхнее крыло, обзор пилоту был очень плохим.[6]

F.B.24C был похож на самолет с двигателем Hispano-Suiza, но был немного крупнее и тяжелее, и имел мощность 275 л.с. (205 кВт). Лотарингия-Дитрих 8Bd V8 с водяным охлаждением, блоки цилиндров были заключены в громоздкие обтекатели, которые выступали из верхних углов капота, что еще больше ограничивало обзор пилота. Тип был испытан французами, и, хотя Vickers заявлял о хороших характеристиках, французы обнаружили, что характеристики самолета не соответствуют заявленным Vickers, и тип не был принят.[7] F.B.24E был попыткой улучшить плохой обзор для пилота, так как фюзеляж был поднят так, чтобы верх был на уровне верхнего крыла, а пилот сидел так, чтобы его голова была видна через зазор между двумя лонжеронами крыла.[8]

Финальной версией была F.B.24G. Он имел аналогичную компоновку F.B.24E, но был еще больше и приводился в движение 375-сильным (280 кВт) двигателем Lorraine-Dietrich. Двигатель V12, единственный пример, построенный Даррак во Франции не летают до конца войны.[9]

Варианты

F.B.24A
Первый прототип - двигатель Hispano-Suiza 8 мощностью 150 л.с. (112 кВт).
F.B.24B
Второй прототип.
F.B.24C
Оснащен двигателем Lorraine-Dietrich 8Bd мощностью 275 л.с. (205 кВт).
F.B.24D
Приведен в действие двигателем Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. (149 кВт).
F.B.24E
Пример с приподнятым фюзеляжем для улучшения обзора пилота. Работает на 200 л.с. Hispano-Suiza или Wolseley Viper двигатель.[7]
F.B.24G
Более крупный истребитель, оснащенный двигателем V-12 Lorraine-Dietrich мощностью 375 л.с. (280 кВт). Один, построенный в послевоенный период Дарраком во Франции.

Технические характеристики (F.B.24C)

Данные из Британские самолеты 1914–1918 гг.[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
  • Верхний размах крыльев: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
  • Нижний размах крыльев: 31 футов 0 дюймов (9,45 м)
  • Площадь крыла: 384 квадратных футов (35,7 м2)
  • Пустой вес: 1709 фунтов (775 кг)
  • Вес брутто: 2650 фунтов (1202 кг)
  • Электростанция: 1 × Лотарингия-Дитрих 8Bd с водяным охлаждением Двигатель V8, 275 л.с. (205 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 129,5 миль / ч (208,4 км / ч, 112,5 узлов) на высоте 10 000 футов (3050 м)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 23000 футов (7000 м) (абсолютный потолок)
  • Время до высоты:
    • От 11 минут до 10 000 футов (3050 м)
    • 18 минут до 15000 футов (4670 м)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 63, 66.
  2. ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 72–73.
  3. ^ Брюс 1969, стр. 118.
  4. ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 73.
  5. ^ Мейсон 1992, стр. 101.
  6. ^ Брюс, 1969, стр. 118–120.
  7. ^ а б Брюс 1969, стр. 120.
  8. ^ Брюс 1969, стр. 120, 122.
  9. ^ Брюс 1969, стр. 122.
  10. ^ Брюс 1957, стр. 691–692.
  11. ^ Брюс, 1969, стр. 122–123.

Рекомендации

  • Эндрюс, К.Ф. и Э. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, 1988. ISBN  0-85177-815-1.
  • Брюс, Дж. Британские самолеты 1914–18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители третьего тома. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN  0-356-01490-8.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • "" Вехи ": Машины Виккерс". Полет, 12 июня 1919. С. 760–769.