Turbomeca Artouste - Turbomeca Artouste

Artouste
	Turbomeca Artouste IIIB
Тип	Турбовальный
национальное происхождение	Франция
Производитель	Turbomeca
Первый забег	1947
Основные приложения	Aérospatiale Alouette II ; Aérospatiale Alouette III
Разработан в	Континентальный Т51

В Turbomeca Artouste ранний француз турбовальный двигатель, первый запуск в 1947 году. Первоначально задумывался как вспомогательный блок питания (APU), вскоре он был адаптирован для двигателей самолетов и нашел свою нишу в качестве силовой установки для вертолетов с турбовальным приводом в 1950-х годах. Артусты были построены по лицензии Бристоль Сиддели (ранее Блэкберн ) в Соединенном Королевстве, Hindustan Aeronautics Limited в Индии и разработан Континентальный CAE в США как Континентальный Т51. Мощность обычно находится в диапазоне 300 кВт (400 л.с.).

Варианты

Artouste I
Артуст II
Artouste IIB
Artouste IIC: 373 кВт (500 л.^[1]
Artouste IIC-5
Artouste IIC-6
Artouste IIIB: 410 кВт (550 л.^[1]
Artouste IIID
Континентальный Т51: Лицензионное производство и разработка Artouste в Соединенные Штаты
Turbomeca Marcadau: А турбовинтовой вариант, Marcadau был развитием Artouste II, производя 300 кВт (402 л.с.) через 2,3: 1 редуктор.

Приложения

Artouste

Aérospatiale Alouette II
Aérospatiale Alouette III
Aerospatiale Lama
Aerotécnica AC-14
Атлас XH-1 Alpha
Хэндли Пейдж Виктор - в качестве ВСУ
Hawker Siddeley Trident - в качестве ВСУ
IAR 316
IAR 317
Nord Norelfe
Пясецкий VZ-8 Airgeep
SNCASO Farfadet
Vickers VC10 - в качестве ВСУ

Marcadau

Моран-Солнье Эпервье

Двигатели на дисплее

Turbomeca Artouste выставлен на всеобщее обозрение по адресу:

Музей вертолетов (Уэстон)
Авиодром - Аэропорт Лелистад - Нидерланды

Технические характеристики (Artouste IIIB)

Turbomeca Artouste на Alouette III

Данные из Авиационные двигатели мира 1970 г.^[2]

Общие характеристики

Тип: Турбовальный
Длина: 1815 мм (71,5 дюйма)
Диаметр: ~ 450 мм (18 дюймов) (кожух)
Ширина: 507 мм (20,0 дюйма)
Высота: 627 мм (24,7 дюйма)
Сухой вес: 154 кг (340 фунтов)

Составные части

Компрессор: 1-ступенчатый осевой + 1-ступенчатый центробежный
Камеры сгорания: Кольцевая камера сгорания
Турбина: 3-х ступенчатая турбина
Тип топлива: Авиационный керосин, такой как Джет А, Самолет А-1 или же JP-4
Масляная система: Распыление под давлением 4,6 бар (66 фунтов на кв. Дюйм) с возвратом

Спектакль

Максимальная выходная мощность:

Взлетная мощность: 437 кВт (586 л.с.) (эквивалент) (410 кВт (550 л.с.) + 0,39 кН (88 фунт-сила)) при 33500 об / мин, со снижением номинальной мощности
Максимальная продолжительная мощность: 437 кВт (586 л.с.) (эквивалент) (410 кВт (550 л.с.) + 0,39 кН (88 фунт-сила)) при 33500 об / мин до 5000 м (16000 футов)

Общий коэффициент давления: 5.2:1
Массовый расход воздуха: 4,3 кг / с (9,5 фунт / с)
Температура на входе в турбину: JPT 773 K (500 ° C) при 33500 об / мин
Удельный расход топлива: 0,46 кг / кВт / ч (0,76 фунта / л / ч) (эквивалент)
Соотношение мощности и веса: 2,84 кВт / кг (1,73 л.с. / фунт) (эквивалент)

Смотрите также

Связанная разработка

Континентальный Т51

Связанные списки

Список авиационных двигателей