Экспериментальная станция гидросамолетов - Seaplane Experimental Station

Экспериментальная станция гидросамолетов
Felixstowe, Саффолк
Координаты51 ° 56′42 ″ с.ш. 1 ° 19′16 ″ в.д. / 51,945 ° с. Ш. 1,321 ° в. / 51.945; 1.321
ТипВоенно-морской аэродром
База Королевских ВВС
Информация о сайте
Контролируется Королевский флот (1913-18)
 королевские воздушные силы (1918-19)
История сайта
В использованииАвгуст 1913 г. - июнь 1919 г. (Июнь 1919 г.)
Битвы / войныПервая мировая война

В Экспериментальная станция гидросамолетов, ранее RNAS Felixstowe, был британским авиаконструкторским подразделением в начале 20 века.

Творчество

В июне 1912 г. начались изыскания в поисках подходящего места для базы морских гидросамолетов. Шотли или же Мистли на River Stour. В конечном итоге был выбран Феликсстоу, и для создания новой военно-морской авиабазы ​​и еще одной Грейт-Ярмут была объявлена ​​в апреле 1913 г., и ее следует развивать по линии станции, уже построенной на Остров Грейн.[1]

Установка в Феликстоу была сдана в эксплуатацию 5 августа 1913 г. Река Оруэлл в Landguard под командованием Капитан C. E. Риск, RM в качестве Гидросамолеты, Феликстоу[2] с последующим Лейтенант К. Э. Х. Рэтборн, RN в 1914 г. и Лейтенант командир Джон Сирил Порте, RN 1915.[2]

RNAS Felixstowe был создан вскоре после начала Первой мировой войны после образования Королевская военно-воздушная служба 1 июля 1914 г. из Военно-морского флота Королевский летающий корпус (RFC). Три больших ангары 300 футов в длину и 200 футов в ширину, с стапели были построены Норвич инженеры Бултон и Пол[3][1] и камуфляж нанесенные схемы окраски;[4] база станет крупнейшей действующей станцией для гидросамолетов в Соединенном Королевстве.[2]

Операция

Felixstowe F.2B отправляется в патрулирование. Можно увидеть некоторые из моторных лодок, которые их буксировали. Переделанная зажигалка для гидросамолетов с кабина экипажа пришвартовался справа.

Как следует из названия, устройство разработано гидросамолеты и летающие лодки. Они были широко известны под именем Felixstowe, хотя, помимо прототипов, эти летающие лодки были построены такими производителями самолетов, как Короткие братья, Дик, Керр и Ко. и Производственная компания Phoenix Dynamo (последние два составляют часть Английский Электрический в 1918–1919 гг.).

По рекомендации Порте станция изначально была оборудована Curtiss летающие лодки. Он улучшил конструкцию их корпусов, прежде чем на основе этих экспериментов разработать летающие лодки Felixstowe. Многие лодки Felixstowe были построены по лицензии в США. Корабли совершали дальние патрули, чтобы обнаружить Немецкий Флот открытого моря и Цеппелины, многие из которых базируются в RNAS Felixstowe.

Авианосец, HMS Vindex базируется в Феликстоу, планировал действовать против цеппелинов; самолет, два Бристольские скауты, взлетел с короткой импровизированной взлетно-посадочной полосы на носовой палубе. Станция также обслуживала самолеты перевозчиков. Энгадин и Кампания.[1]

24 апреля 1916 г. судебные процессы проводились совместно с Подводная служба в Parkeston Quay проверить лафет и спустить на воду 2 Сопвит Шнайдер гидросамолеты на палубе подводной лодки E22.[5] E22 был потоплен на следующий выходной Грейт-Ярмут немецким Подводная лодка SM UB-18.[6]

Начнем с того, что летающие лодки не имели большого успеха против подводных лодок до появления "паутина "система патрулирования. Патрули воспользовались практикой подачи сигналов подводными лодками беспроводной их самонаведение положение, которое может занять беспроводные станции в Hunstanton, Lowestoft и Бирчингтон. «Паутина» использовала световое судно North Hinder Light Vessel, которое голландцы поддерживали. легкий корабль 55 миль от Феликстоу и Крюк Голландии как центральная точка. An восьмиугольный фигура была нарисована с восемью руками, расходящимися на расстоянии 30 миль от центра. Затем набор окружных линий соединил радиальные рукава на расстоянии 10, 20 и 30 миль, образуя восемь секторов, каждый сектор разделен на три секции. Когда патрулирующая летающая лодка летела вверх и вниз каждый секторная линия, район был обследован дважды при любом патрулировании, и два сектора сети можно было патрулировать в возрасте до пяти часы. Летающая лодка взлетела бы из Феликстоу и направилась к световому кораблю North Hinder Light Vessel, затем полетела бы по линии сектора, определенной предыдущими инструкциями, полученными с беспроводных участков, а затем вдоль линий патрулирования сектора. «Сетевые» патрули начались 13 апреля 1917 года.[1]

Для увеличения дальности полета самолета проводились эксперименты по запуску и извлечению летающих лодок и самолетов из специально разработанных зажигалки буксируется за эсминцами Харвич Форс.[2][7]

О формировании королевские воздушные силы 1 апреля 1918 г. часть была переименована в Экспериментальная станция гидросамолетов, Феликстоу и распущена в июне 1919 г.

Преемник

База и ее сооружения позже использовались Экспериментальный завод морских самолетов с 1 апреля 1924 года до Второй мировой войны. Он также использовался в качестве базы Шнайдер Трофи команда, Скоростной полет. RAF Felixstowe закрыт 21 июня 1962 года.

Дизайн

Командиры станций

  • Капитан К. Э. Риск, РМ, 1913–1914 гг.
  • Лейтенант К. Э. Х. Рэтборн, РН 1914–1915 гг.
  • Командир Дж. К. Порте, РН 1915–1918
  • Командир крыла К. Э. Риск, ВВС Великобритании, 1918–1919 гг.
  • Командир крыла И. Т. Кортни, РАФ 1919–1922 гг.
  • Летный офицер Ф. Уилтон, ВВС Великобритании, 1922–1924 гг.
  • Командир крыла К. Э. Х. Рэтборн, ВВС Великобритании, 1924–1925 гг.
  • Командир крыла Р. Б. Мэйкок, ВВС Великобритании, 1925–1928 гг.
  • Капитан группы Г. Р. Бромет, RAF 1928–1931
  • Капитан группы А. Дж. Милли, RAF 1931–1936
  • Капитан группы Э. Дж. П. Берлинг, Королевские ВВС, 1936–1939 гг.
  • Командир звена Д. Г. Флеминг, ВВС Великобритании, 1939–1940 гг.
  • Командир крыла У. Б. Хеллард, RAF 1940–1942
  • Командир звена Н. Кибл, RAF 1942–1943
  • Командир крыла Л. Г. Мартин, RAF 1943–1945
  • Капитан группы В. Г. Абрамс, RAF 1945–1946
  • Капитан группы У. П. Велч, RAF 1946–1948
  • Капитан группы К. А. Ватт, RAF 1948–1949
  • Командир крыла Д. Х. Томас, RAF 1949–1951
  • Командир крыла К. В. Винн, Королевские ВВС, 1951–1953 гг.
  • Командир крыла Дж. А. Чорлтон, ВВС Великобритании, 1953–1954 гг.
  • Командир крыла У. О. Джонс, ВВС Великобритании, 1954–1956 гг.
  • Командир крыла Р. П. Бертон, ВВС Великобритании, 1956–1957 гг.
  • Командир крыла Дж. Т. О'Салливан, ВВС Великобритании, 1957–1960 гг.
  • Командир крыла К. Ф. Прайс, ВВС Великобритании, 1960–1961 гг.
  • Командир крыла К. Х. Бейкер, ВВС Великобритании, 1961–1962 гг.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "РНАС Феликстоу". Защита от вторжения и защита территории Суффолк времен Первой мировой войны. Получено 20 августа 2018.
  2. ^ а б c d Триппитт, Майк (22 мая 2018 г.). "Увлекательная история создания летающих лодок Феликстоу". East Anglian Daily Times. Получено 8 июн 2018.
  3. ^ Вальдшнеп. «Королевская военно-морская авиация в Первую мировую войну». Имперский военный музей. IWM. Получено 21 августа 2018. Аэрофотоснимок аэродрома Феликстоу. Снято с короткого гидросамолета PO Woodcock RNAS с высоты 2500 футов.
  4. ^ "Фотографии, сделанные на аэродромах Феликстоу и Лоуэрстофт (так в оригинале) в 1914–1918 годах". 1914–1918. Получено 21 августа 2018 - через YouTube.CS1 maint: формат даты (связь)
  5. ^ Пауль Акерманн, Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.
  6. ^ «Недельная история компании Sopwith Aviation и ее продукции до 1916 года». Kingston Aviation. Kingston Aviation. 2018 г.. Получено 30 января 2018.
  7. ^ "Сила Харвича". Живописная открытка История Харвича, Доверкорта и Паркестона. Получено 12 июн 2018.
  8. ^ "365 (Феликстоу) эскадрильи авиационного учебного корпуса". RAF Felixstowe - Командиры станций. Royal Air Force, 356 (Felixstowe) Штаб-квартира эскадрильи, Carr Road, Felixstowe Suffolk IP11 3RX United Kingdom. Получено 2 сентября 2013.

внешняя ссылка