NATS Holdings - NATS Holdings

Для использования в других целях см. NATS (значения).

NATS Holdings Limited
Государственно-частное партнерство
ПромышленностьВоздушное путешествие и аэропорты
ЖанрИнформационные услуги
ПредшественникNATCS
Основан1962
Штаб-квартираУайтли, Англия, Соединенное Королевство
Количество локаций
Лондонский районный центр управления и Лондонский центр управления терминалом в Swanwick, Районный контроль в Прествик и службы управления воздушным движением в аэропортах Великобритании, а также офисы в Дубай и Сингапур
Обслуживаемая площадь
Великобритания и воздушное пространство Гибралтара
Ключевые люди
Мартин Рольф (Директор компании)
УслугиМеждународные службы воздушного движения и консультации
Дочерние компанииМаршрутный ПЛК NATS
NATS Services Ltd
Интернет сайтNATS

NATS Holdings, ранее Национальные службы воздушного движения и обычно называют NATS, является основным поставщик аэронавигационного обслуживания в Соединенном Королевстве. Он унаследовал традиции управления воздушным движением Великобритании, который (основанный над аэропортом Кройдон) был первым в мире режимом управления воздушным движением. Обеспечивает в пути управления воздушным движением обслуживание рейсов в пределах Великобритании регионы полетной информации и Район контроля над океаном Шанвик,[1] и предоставляет услуги управления воздушным движением 14 аэропортам Великобритании.

Персонал NATS в основном состоит из авиадиспетчеры (ATCO), инженеры по управлению воздушным движением (ATCE), помощники по обслуживанию воздушного движения (ATSA) и научно-технический аналитический и исследовательский персонал (STAR). Административный и вспомогательный персонал составляют оставшуюся часть примерно 4500 сотрудников NATS.

NATS разделена на две основные компании, предоставляющие услуги: Маршрутный ПЛК NATS (NERL) и NATS Services Ltd (NSL).

  • NERL является единственным поставщиком услуг по управлению воздушным движением на маршрутах в Великобритании и регулируется CAA, которое, например, определяет сборы, которые может взимать NERL. NERL финансируется за счет маршрутных сборов Евроконтроля за предоставление услуг воздушного движения.
  • NSL конкурирует за контракты на обеспечение управления воздушным движением в аэропортах Великобритании и за рубежом, а также на предоставление сопутствующих услуг, включая инженерные, консультационные, информационные услуги и обучение.

Маршрутный бизнес NATS регулируется и управляется по лицензии Управление гражданской авиации (CAA). Условия лицензии требуют, чтобы NATS была способна на постоянной основе удовлетворять любой разумный уровень общего спроса. Он отвечает за предоставление доступа к воздушному пространству для всех пользователей, обеспечивая при этом наиболее эффективное использование воздушного пространства в целом.[2]

История

NATCS

Первоначально организация была создана как Национальные службы управления воздушным движением (NATCS) в 1962 году, объединив ответственность за существующие военные и гражданские службы управления воздушным движением Великобритании.

NATS

Организация стала Национальные службы воздушного движения когда ответственность за спонсирование компонента обслуживания гражданского воздушного движения была передана вновь сформированной Управление гражданской авиации (CAA) в 1972 году. До этого он не имел юридического существования - все контракты заключались с CAA или МО.

Управление

До создания отдельной компании руководство NATS («контролер») чередовалось между гражданскими и военными, причем последние обычно служили маршал авиации. Первым контролером был сэр Лоуренс Синклер, исключительно вице-маршал авиации. Персонал NATS набирался и оплачивался CAA и МО.

West Drayton

Лондонский центр управления воздушным движением по адресу: RAF West Drayton открылся в 1966 году и предоставлял услуги УВД до закрытия в 2007 году с переездом в Суонвик.

Управление воздушным движением в Шотландии осуществляется из Атлантического Дома в Прествике с 1978 года. Ситуация изменилась с открытием Центра Прествика в 2010 году, которому все оперативные службы были переданы из старого Атлантического Дома вместе с функциями, выполняемыми в Манчестере. Центр управления территорией, который впоследствии был закрыт. Центр Прествик предоставляет услуги бытового и морского транспорта и позволяет в будущем внедрять самые современные технологии.

Реструктуризация

В 1992 году было признано, что NATS как поставщик услуг должен работать на некотором расстоянии от своего регулирующего органа, CAA. Несмотря на споры, было решено, что NATS не следует приватизирован в это время. NATS был реорганизован в общество с ограниченной ответственностью 1 апреля 1996 г.[3] и стала дочерней компанией CAA.[4] Прямое участие военных в управлении NATS на этом закончилось, хотя последний военный командир, маршал авиации сэр Томас Стонор, KCB, ушел в отставку в 1991 году.

Государственно-частное партнерство

В 1998 г. государственно-частное партнерство было предложено. Это было написано в Закон о транспорте 2000 г. а в 2001 году 51% NATS был передан частному сектору. Однако из-за спада воздушного движения после 11 сентября 2001 г. Потребовалось 130 млн фунтов дополнительных инвестиций, по 65 млн фунтов каждая из Правительство Великобритании и БАД, которая получила взамен 4% компании.

Структура

Владение

В рамках государственно-частного партнерства правительство Великобритании владеет 49% и золотая акция, при этом 42% принадлежит группе авиакомпаний, 5% - персоналу NATS и 4% - оператору аэропорта Великобритании LHR Airports Ltd.[5]

Управление

Мартин Рольфе является генеральным директором NATS с мая 2015 года. Другие члены правления перечислены здесь: http://www.nats.aero/about-us/board-executive/

Воздушное сообщение Великобритании

В 2015 году авиакомпания NATS обслужила 2256152 рейса, что на 2,5% больше, чем в 2014 году.[6]

Операции

За годы своего существования NATS превратилась из бизнеса, ориентированного на Великобританию, в глобальный бизнес с контрактами в более чем 30 странах. Это предлагает аэродром, данные и консалтинговые решения[модное слово ] клиентам по всему миру, в том числе аэропорты, поставщики обслуживания воздушного движения (ANSP) и правительства.

Компания работает по шести направлениям:

Воздушное пространство

В Великобритании есть два пункта контроля, которыми управляет NERL:

Разные радар станции работают по всей Великобритании, одна из них Великий Дун Фелл в Камбрии.

Аэропорты

Линия обслуживания аэропортов обеспечивает обслуживание воздушного движения в 14 аэропортах Великобритании:

Башня УВД аэропорта Хитроу
Башня УВД аэропорта Эдинбурга

NATS также выиграла контракты на предоставление части услуг управления воздушным движением в определенных аэропортах, включая:

NATS также предоставляет услуги Министерство обороны (МО), через Qinetiq, для обслуживания воздушного движения и управления воздушным движением на ряде диапазонов в Великобритании, включая:

NATS также предоставляет услуги МО Управление военной авиации.

NATS также предоставляет инженерные услуги УВД на Белфаст Сити аэропорт

Aberdeen NSL предоставляет услуги воздушного движения от имени NERL для оффшорных вертолетов, выполняющих рейсы в основном из Абердина, Шетландские острова (Самбург & Scatsta ), Хамберсайд аэропорт, Норидж аэропорт и Северный Денес.

ФерроНАТС

NATS через свою линию обслуживания в аэропортах заключила альянс с испанским партнером. Ferrovial в 2011 году, образуя ФерроНАТС,[7] которая предоставляет услуги по управлению воздушным движением (УВД) в девяти аэропортах Испании: Аликанте, Валенсия, Ибица, Сабадель, Севилья, Херес, Мелилла, Мадрид Куатро Вьентос, Виго и Ла-Корунья аэропорты Испании. Компания FerroNATS получила контракт на предоставление услуг в этих аэропортах в рамках конкурсного тендера, проводимого испанской авиационной администрацией, AENA. Все девять операционных передач были выполнены в период с ноября 2012 года по январь 2014 года.

Защита

NATS помогает военным во всем мире делить воздушное пространство с Гражданская авиация по коммерческим, политическим и экологическим причинам. Услуги, предоставляемые NATS, включают:

Aquila

Aquila - совместное предприятие NATS и Фалес отвечает за реализацию британской программы Маршалла по преобразованию системы управления воздушным движением на военных аэродромах. Маршалл стремится обеспечить безопасное, эффективное и устойчивое обслуживание воздушного движения (ОрВД) для вооруженных сил Великобритании. Он модернизирует банкоматы в более чем 100 пунктах МО, в Великобритании и за рубежом, включая более 60 аэродромов и полигонов.

Aquila обеспечит общесистемную модернизацию и рационализацию существующей фрагментированной системы, а также установит гибкую услугу банкоматов, которая рассчитана на будущее и будет соответствовать потенциальным изменениям в нормативной и технологической среде.

В рамках контракта Aquila предоставляет услуги управления воздушным движением в Гибралтаре и Wattisham аэродромы.

Инженерное дело

NATS гарантирует, что инженерные технологии и инфраструктурные проекты заказчиков переносятся с учетом эксплуатационного контекста. Инженерные услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Системы центра управления
  • Технология аэропорта
  • Обслуживание

Консультирование

NATS позволяет сообществу УВД находить инновационные способы решения конкретных эксплуатационных и технических задач, а также предоставлять услуги управления воздушным движением. К ним относятся:

Информационные услуги

NATS предоставляет необходимые информационные услуги, чтобы клиенты могли идти в ногу с технологиями и законодательством. Это особенно важно, поскольку общество, особенно авиация, переходит к более автоматизированным, предсказуемым и экономичным способам работы. Услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Аэронавигационные карты
  • Управление аэронавигационной информацией (AIM)
  • Разработка процедуры
  • Данные наблюдения
  • Целевое время утверждения начала (TSAT)
  • Ветряные фермы

Ассоциации и союзы с другими организациями

NATS является полноправным членом SESAR (Программа исследования ОрВД в едином европейском небе) Совместное предприятие и член SESAR Deployment Alliance, межотраслевого партнерства, состоящего из четырех групп авиакомпаний, операторов 25 аэропортов и 11 поставщиков служб управления воздушным движением. Европейская комиссия назначила SESAR Deployment Alliance на роль менеджера по развертыванию SESAR в декабре 2014 года и будет способствовать координации и синхронизации модернизации европейской системы управления воздушным движением.[8]

NATS является одним из основателей двух ведущих европейских альянсов ANSP - A6 Alliance и Альянс Бореалис.[9][10]

A6 - это альянс некоторых основных европейских поставщиков аэронавигационного обслуживания (ANSP). Его цель - способствовать модернизации европейской сети банкоматов в рамках программы SESAR в интересах клиентов. Члены A6 являются полноправными членами совместного предприятия SESAR и входят в состав SESAR Deployment Alliance, который недавно был назначен Европейской комиссией менеджером по развертыванию SESAR.

Альянс Borealis является ведущим альянсом поставщиков аэронавигационного обслуживания (ANSP), который позволяет своим членам повышать эффективность работы заинтересованных сторон за счет делового сотрудничества. В Альянс входят поставщики ANSP из Дании, Эстония, Финляндия, Исландия, Ирландия, Латвия, Норвегия, Швеция и Великобритания. Borealis Alliance в настоящее время работает над крупной программой по предоставлению бесплатного воздушного пространства по всей Северной Европе к 2020 году.

С 1940-х годов ирландские и британские поставщики служб управления воздушным движением эффективно работали вместе. Это было еще больше укреплено в июле 2008 года, когда Великобритания и Ирландия запустили первые операционные Функциональный блок воздушного пространства, часто называемый в отрасли FAB,[11] под Европейская комиссия с Единое европейское небо инициатива.[12][13]

NATS является полноправным членом КАНСО. Является акционером Европейский поставщик спутниковых услуг (ESSP), компания, созданная для работы EGNOS.

NATS хорошо известна своими услугами по воздушному движению в Великобритании, но также работает на международном уровне, предоставляя услуги по воздушному движению и консультационные услуги в более чем 30 странах, работая со многими различными организациями в Европе и за ее пределами, включая Сингапур, США и другие страны. Катар.

Известные инциденты

С 15 по 20 апреля 2010 года в соответствии с согласованными на международном уровне руководящими принципами, которые требуют подхода нулевой терпимости к пеплу, NATS ввела ряд ограничений на воздушные суда, выполняющие полеты в контролируемом воздушном пространстве Великобритании, из-за потенциальных опасностей, вызванных облаком вулканического пепла от извержения Исландии. вулкан Эйяфьятлайёкюдль,[14] в сотрудничестве с Метеорологическим бюро, CAA и правительством Великобритании.

12 декабря 2014 года с 15:30 до 16:30 движение воздушного движения в воздушном пространстве Лондона было ограничено из-за сбоя компьютерной системы на NATS. В 15:30 было объявлено Евроконтроль что «произошел сбой компьютерного сервера полетных данных в лондонском РДЦ [районный диспетчерский центр]». В 16:30 воздушное пространство было вновь открыто, однако оно оставалось ограниченным, некоторые посадочные рейсы были отменены.[15] NATS сообщил, что сбой произошел из-за единственной ошибочной строки исходного кода программного обеспечения.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "IVAO Gander / Shanwick Oceanic". ИВАО Гандер.
  2. ^ "О нас". NATS. Получено 1 октября 2012.
  3. ^ NATS Наша история, NATS Communications, 2006 г.
  4. ^ "История". NATS. Получено 1 октября 2012.
  5. ^ «Государственно-частное партнерство». NATS - наша собственность. Получено 12 мая 2014.
  6. ^ «Всего выполнено рейсов за 2000–2015 гг.». NATS. Получено 6 сентября 2016.
  7. ^ "ферроНАТС". ферронаты.
  8. ^ «Менеджер по развертыванию SESAR». SESAR Deployment Manager, финансируется Европейским Союзом. 22 апреля 2015 г.. Получено 25 апреля 2015.
  9. ^ «Альянс А6». A6 Alliance. 22 апреля 2015 г.. Получено 25 апреля 2015.
  10. ^ «Альянс Бореалис». Borealis Alliance, Borealis - зарегистрированная торговая марка. 22 апреля 2015 г.. Получено 25 апреля 2015.
  11. ^ "UK Ireland FAB". Великобритания Ирландия FAB. 14 июля 2013 г.. Получено 27 апреля 2015.
  12. ^ "Часто задаваемые вопросы". NATS. 14 июля 2009 г.. Получено 1 октября 2012.
  13. ^ «NATS и IAA публикуют трехлетний план функционального блока воздушного пространства (FAB)». Atc-network.com. 18 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2012 г.. Получено 1 октября 2012.
  14. ^ Новости BBC – Вулкан в Исландии: рейсы из Великобритании прекращают работу на второй день 16 апреля 2010 г.
  15. ^ «Полеты прерваны из-за отказа компьютера в центре управления Великобритании». BBC. 12 декабря 2014 г.. Получено 1 июня 2015.
  16. ^ «Воздушный хаос: Винс Кейбл обвиняет Nats в плохих инвестициях». BBC. 14 декабря 2014 г.. Получено 1 июня 2015.

внешняя ссылка

Видеоклипы