Шемпп-Хирт Янус - Schempp-Hirth Janus

Янус
JanusC.jpg
Янус Се
Роль2-х местный класс планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительSchempp-Hirth
ДизайнерКлаус Холигхаус
Первый полетмай 1974
Количество построенных300
Внешний образ
значок изображения Янус Б приближаясь к земле

В Шемпп-Хирт Янус это высокопроизводительный двухместный планер это было построено Schempp-Hirth GmbH. Это был первый двухместный автомобиль с высокими характеристиками.

Дизайн и развитие

Дизайн был разработан Dipl-Ing. Клаус Холигхаус Первый полет прототипа состоялся в мае 1974 года. Серийные образцы включали в себя несколько усовершенствований в январе 1975 года. Janus имеет фюзеляж из стекловолокна, похожий на фюзеляж. Нимбус-2 но секция кабины удлиняется для размещения двух пилотов в тандеме с двойным управлением под цельным блоком с правосторонним шарниром навес. Шасси состоит из неубирающегося главного колеса (Janus A, B и C) или убирающегося главного колеса (более поздние модели Janus C и всех Ce) с барабанным или дисковым тормозом и носового колеса. Двухсекционные крылья имеют стреловидность на 2 ° по передней кромке и имеют функцию изменения развала. закрылки которые работают в диапазоне от + 12 ° до -7 °. У Janus есть надводные воздушные тормоза, и, хотя это редкость, Janus C также может быть оснащен хвостовым парашютом.

Янус был заменен незащищенным Duo Discus который первый полетел в 1993 году; и хлопали Аркус который впервые полетел в 2009 году.

Производство

К началу 1980 года было построено 100 Janus, плюс три моторизованных Janus CM. Он особенно подходит для обучения полетам на планерах по пересеченной местности. закрылки.

Варианты

Янус А
Янус Б
Janus B производился с марта 1978 года. Он имеет хвостовое оперение с фиксированным углом падения взамен цельноповоротного.
Янус С
Janus C имеет крылья из углеродного волокна размахом 20 м и хвостовое оперение из углеродного волокна.
Янус Се
Janus Ce был сертифицирован в 1991 году и в него были внесены изменения в кабину и киль.
Янус СМ
моторизованная версия с Rotax 535C двигатель
Янус CT
моторизованная версия с Соло 2350 двигатель
Янус М
моторизованная версия с двигателем Rotax, установленным на пилоне в кормовой части кабины и убирающимся в фюзеляж. Первый полет прототипа состоялся в 1978 году.
SCAP – Lanaverre SL-2
Французы разработали Janus как SCAP – Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialization Aéronautique du Plessis SàRL) с Lanaverre Industries, он впервые полетел в 1977 году. Основными отличиями от Janus A являются наличие водяного балласта в крыльях, фиксированное хвостовое оперение с лифтами и более удобная кабина.

Технические характеристики (Janus C)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 2
  • Длина: 8,62 м (28 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 20 м (65 футов 7 дюймов)
Янус Б 18,2 м (60 футов)
  • Рост: 1,45 м (4 фута 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,4 м2 (187 кв. Футов)
Янус Б 16,6 м2 (179 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 23
Янус Б 20
Янус Б 365 кг (805 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 700 кг (1543 фунтов)
Янус Б 620 кг (1370 фунтов)
  • Водяной балласт: 200–240 л (53–63 галлона США; 44–53 имп гал)

Спектакль

180 км / ч (97 узлов; 110 миль / ч) на буксировке
150 км / ч (81 уз; 93 миль / ч) при спуске с лебедки
Янус Б250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) грубый и ровный воздух
Янус Б170 км / ч (92 кН; 110 миль / ч) на буксировке
Янус Б120 км / ч (65 узлов; 75 миль / ч) при спуске с лебедки
  • ограничения g: +5.3 -2.65
  • Максимальное качество скольжения: 43,5 при 110 км / ч (59 узлов; 68 миль / ч) при 36,5 кг / м2 (7,5 фунт / кв.фут) нагрузка на крыло
Янус Б 39,5 при 110 км / ч (59 узлов; 68 миль / ч) при 36,5 кг / м2 (7,5 фунт / кв.фут) нагрузка на крыло
  • Скорость погружения: 0,6 м / с (120 футов / мин) при 90 км / ч (49 узлов; 56 миль / ч) при 36,5 кг / м2 (7,5 фунт / кв.фут) нагрузка на крыло
  • Нагрузка на крыло: 40 кг / м2 (8,2 фунта / кв. Фут) макс.
Янус Б 37 кг / м2 (7,6 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 630. ISBN  0-7106-0867-5.