Кинтана-Роо (компания) - Quintana Roo (company)

Кинтана-Роо
Филиал
ПромышленностьТриатлон
Основан1987; 33 года назад (1987)
Штаб-квартираЧаттануга, Теннесси, Соединенные Штаты
Ключевые люди
Дэн Эмпфилд
ПродуктыTri-specific Велосипеды и Гидрокостюмы
РодительАмериканская велосипедная группа
Интернет сайтwww.quintanarootri.com

Кинтана-Роо (QR) была второй компанией, создавшей специально для триатлона гидрокостюм более 25 лет назад, после французской компании Aquaman (1984), а затем три-специфичных велосипед два года спустя. Компания была основана в 1987 г. Дэн Эмпфилд из Железный человек славы и в настоящее время принадлежит Американская велосипедная группа.[1]

Гидрокостюмы

Флагманским продуктом компании в 1987 году стал второй гидрокостюм, созданный специально для триатлона после Aquaman (французские гидрокостюмы с 1984 года), разработанный Empfield. Этот новый гидрокостюм был более гибким и плавучим, что придавало ему характерные для плавания характеристики, которых не было в гидрокостюмах для дайвинга или серфинга, которые использовали триатлонисты в то время.[2]В 1990 году Кинтана-Роо открыла и впервые применила резину Yamamoto Rubber # 39 в своих высококачественных гидрокостюмах. Эта новая резина была более плавучей и гибкой, чем любая другая резина, которая ранее использовалась в любых гидрокостюмах для триатлона, а в следующем году за ней последовал Yamamoto SCS (Super-Composite Skin), внешнее покрытие, которое добавило еще большей плавучести и защищало резина от разрывов ногтей.[3]

Велосипеды для триатлона

Вместе с первым тройным гидрокостюмом 1987 года, Скотт США создал первый аэродинамический руль для стандартных дорожных велосипедов. Было ясно, что триатлон создал нишу на рынке, требуя новых продуктов, ориентированных на все три дисциплины одновременно, а не по отдельности. В 1989 году Эмпфилд сделал велосипед, специально предназначенный для триатлона, Quintana Roo Superform. Этот кастомный велосипед был назван первым велосипедом, «построенным на основе аэробаров». Говорят, что его конструкция с крутым углом наклона сиденья в 80 градусов помогает предотвратить усталость ног перед бегом. Рэй Браунинг проехал на Кинтана-Роо Superform и установил новый общий рекорд трассы на Ironman в Новой Зеландии 1989 года.[4]

В 1993 году Кинтана-Роо выпустила Kilo, первый серийный велосипед, успешно изготовленный из алюминиевых трубок Easton # 7005, и он заменил Superform в качестве флагманского велосипеда. Велосипед получил название Kilo, потому что он весил всего 2,2 фунта, или 1 кг, в отличие от велосипедных рам из хромомолибденовой стали, которые весили значительно больше.[5]

В начале 1990-х, во время тестирования аэродинамики велосипеда в аэродинамической трубе A&M в Техасе, Дэн Эмпфилд познакомился с концепцией интерференционное сопротивление между вилкой велосипеда и передним колесом. Первой идеей преодолеть эту проблему было создание переднего колеса с узкой ступицей, 60 мм вместо 80 мм. Это увеличивало объем воздуха, который должен был проходить между колесом и вилкой. Однако к 1996 году Кинтана-Роо разработала вилку с «широкими» лезвиями, что еще больше увеличило пространство между колесом и вилкой. Это была вилка QR Illuminaero, сделанная из алюминия. В следующем году Кинтана-Роо представила вилку QR Carbonaero, которая была сделана из углеродного волокна и намного легче вилки QR Illuminaero.[6]

В 1999 году в Кинтана-Роо был выпущен QR Redstone, который многие считают первым «супербайком» для триатлона. Названный в честь Редстоун Ракетный мотоцикл имел современные элементы дизайна, такие как внутренняя прокладка кабеля, задний тормоз, установленный на каретке, и полностью обтекаемое заднее колесо.[7]

Когда JHK Investments купила Кинтана-Роо у Saucony в 2000 году он был переведен в Чаттануга, штат Теннесси, где будет делить помещения со своей новой дочерней компанией. Litespeed. Эти новые отношения предоставили Кинтана-Роо возможность и ресурсы для разработки и производства титан велосипеды для триатлона, использующие его геометрию, специфичную для триатлона.[8]

С тех пор и до 2005 года флагманским мотоциклом Кинтана-Роо был Ti-Phoon. Однако в 2005 году Кинтана-Роо выпустила свой первый велосипед из углеродного волокна, Lucero, а в следующем году последовали его сестринские велосипеды, Seduza и Caliente. Эти три карбоновых велосипеда имели одинаковую геометрию, но с разным углеродным переплетением для каждого велосипеда, что обеспечивало разные цены и уникальные ходовые качества для каждого. Форма, из которой пришли эти велосипеды, лежит в основе нынешней серии велосипедов FIT в Кинтана-Роо.[9]

В 2009 году Кинтана-Роо представила велосипед CD0.1, разработанный с использованием уникальной технологии SHIFT Кинтана-Роо. Байк был назван в честь своего коэффициент сопротивления (0,1) из испытаний в аэродинамической трубе. Нижняя труба CD0.1 была смещена на 18 мм, чтобы направлять воздух от тяжелой стороны велосипеда (ведущая сторона) и к чистой стороне велосипеда (неприводная). Это привело к повышенной устойчивости при боковом ветре, повышенной жесткости каретки и улучшенной аэродинамике на традиционно тяжелой стороне аэродинамической кривой сопротивления. Он был провозглашен «самым инновационным мотоциклом за последнее десятилетие» и получил «Золотую награду за дизайн» на выставке Eurobike Show 2009.[10]

Два года спустя, в 2011 году, Кинтана-Роо официально анонсировала свой Project Illicito, новый мотоцикл, который улучшил и без того впечатляющую аэродинамику CD0.1. Однако разница между двумя байками заключалась в том, что Illicito отличался отсутствующей опорой сиденья и массивной опорой цепи на неприводной стороне велосипеда. Эта нетрадиционная задняя часть создавала эффект «паруса» на определенных уровнях рыскание, поскольку воздух будет течь по массивной цепной стойке. Это было полностью UCI -незаконно, отсюда и название «Иллисито». В 2011 году, когда он был выпущен, Illicito получил награду «Самый инновационный продукт Америки по триатлону».[11]

В марте 2014 года Кинтана-Роо выпустила PRsix. Названный «пересмотренный супербайк», PRsix отличался простотой и удобством установки и обслуживания, которых не было на других «супербайках», так как его можно было быстро собрать с помощью всего лишь педального ключа и шестигранного ключа двух размеров. В PRsix используется технология SHIFT +, сочетающая технологию SHIFT CD0.1 и Illicito с "хвост лодки "трубчатый профиль, который еще больше увеличил аэродинамическое преимущество технологии SHIFT. Велосипед был совместим с аэробаром любого стандартного диаметра, а также с любыми тормозами, производимыми Shimano, ГТО, Магура, или TriRig.[12]

использованная литература

  1. ^ «Доходы American Bicycle Group растут по мере роста продаж». Продавец велосипедов. 2002-04-01. Получено 2008-04-17.
  2. ^ Эмпфилд, Дэн (2007-09-24). "Мастерские F.I.S.T.". Архивировано из оригинал 22 марта 2008 г.. Получено 2008-04-17.
  3. ^ Эмпфилд, Дэн. «Запатентованная резина в современных гидрокостюмах». Slowtwitch. Получено 1 апреля 2014.
  4. ^ Эмпфилд, Дэн (2000-11-17). "Превосходная форма". Получено 2008-04-17.
  5. ^ Эмпфилд, Дэн. "Дэн рассматривает велосипед, который он изобрел". Активный. Получено 26 марта 2014.
  6. ^ Эмпфилд, Дэн. «Пустое пространство находит новую тягу». Slowtwitch. Получено 26 марта 2014.
  7. ^ Демерли, Том. "История Tri Bikes". Просто три разговора. Получено 26 марта 2014.
  8. ^ "Владельцы Litespeed покупают Кинтана-Роо". Велосипед Европа. Получено 1 апреля 2014.
  9. ^ Эмпфилд, Дэн. "Кинтана-Роо". Slowtwitch. Получено 1 апреля 2014.
  10. ^ Демерли, Том. «Логическая прогрессия». Триспорт. Получено 1 апреля 2014.
  11. ^ "Illicito". Кинтана-Роо. Получено 2 апреля 2014.
  12. ^ "PRsix". Кинтана-Роо. Получено 2 апреля 2014.

https://aquaman-triathlon.com/content/6-historique

внешняя ссылка