Список музея Великих озер и исторических кораблей - List of Great Lakes museum and historic ships

Это список Великие озера музейные и исторические корабли, включая уцелевшие корпуса, музейные или исторические корабли, находящиеся под угрозой, другие уцелевшие исторические корпуса и известные частичные корабли.

Музейные корабли и лодки, сохранившиеся корпуса

Лейкерс: балкеры

Разгрузка серого грузового судна на причале
MV Maumee, когда-то был одним из старейших действующих навалочных судов на озерах, пока в 2012 году его не списали. Вот она, разгрузка Голландия, Мичиган

Озерные грузовые суда, или Лейкерс, являются балкер суда, курсирующие по Великим озерам. Самая известная разновидность - лодка-лодка, изображенная в песнях из Гордон Лайтфут, Стэн Роджерс и другие. Некоторые озера классического дизайна все еще работают, в том числе некоторые с паровыми двигателями.

СС Полковник Джеймс М. Скунмейкер (Толедо, Огайо)

Полковник Джеймс М. Скунмейкер плавал с 1911 по 1980 год. Сначала она принадлежала компании Shenango Furnace Company под ее нынешним именем и была продана Cleveland-Cliffs Iron Company, который переименовал ее Уиллис Б. Бойер. Полковник Джеймс М. Скунмейкер на момент ввода в эксплуатацию был крупнейшим сухогрузным судном в мире. В грандиозной реставрации Полковник Джеймс М. Скунмейкер был переименован в свое первоначальное название 1 июля 2011 года, к 100-летию спуска корабля на воду в г. Толедо, Огайо.[1] В октябре 2012 года ее с большой помпой перевезли с давней стоянки в Международном парке в Толедо вниз по реке на участок рядом с новым домом Национального музея Великих озер. Корабль и музей откроют для публики весной 2014 года.

СС Уильям Дж. Мэзер (Кливленд, Огайо)

Уильям Г. Мазер был построен в 1925 году и был флагманом компании Cleveland-Cliffs Iron Company. Теперь это морской музей, открытый для публики, в Кливленда Гавань Северного побережья.

СС Уильям А. Ирвин (Дулут, Миннесота)

Серая баржа плывет под мостом
Уиллис Б. Бойер и Buckeye на реке Мауми, Толедо; Buckeye в настоящее время плывет как баржа Льюис Дж. Кубер

Уильям А. Ирвин был назван в честь президент из U.S. Steel на момент запуска. Это было первое озеро со сварной конструкцией, и оно служило флагманом флота US Steel на Великих озерах с момента его спуска на воду в 1938 году до 1975 года. Плавучий морской музей Великих озер в Дулут.

СС Метеор (1896 г. - Супериор, Висконсин)

Метеор последний выживший корабль, использующий китовый дизайн; она музей в Superior, дом Американская стальная баржная компания (где 33 из 44 китобоев были построены начиная с 1891 года).

СС Valley Camp (Солт-Сент-Мари, Мичиган)

Valley Camp был типичным орбитальным катером, который служил Национальная стальная корпорация, Республика Стальная Корпорация и Wilson Transit Co. во время ее трудовой жизни в 1917–1966 годах. В 1968 году он стал кораблем-музеем на набережной Sault Ste. Мари, ниже по течению Су замки. Она хранит много реликвий из ССЭдмунд Фицджеральд (в том числе два из Эдмунд Фицджеральд'растерзанный спасательные шлюпки ).

Пассажирские грузовые пароходы

СС Киватин (Порт Макниколл, Онтарио)

ССКиватин бывший Канадский Тихоокеанский регион пассажирский лайнер. Судно, построенное в Шотландии в 1907 году, курсировало между Форт Уильям и Порт Макниколл более 50 лет, пока она не была продана на металлолом в 1967 году. Спасенная от факела вредителя, Киватин был отбуксирован в Саугатук, Мичиган для использования в качестве музея в 1968 году. Это последний немодифицированный пассажирский лайнер Великих озер, который существует, и образец эдвардианской роскоши. Киватин - один из последних в мире пароходов, работающих на угле. A 24 июня 2007 г. Торонто Стар В статье описана попытка Канады увидеть, как пароход вернулся в воды Доминиона в качестве корабля-музея в Порт-Макниколле. Усилия по репатриации «Ки» принесли плоды 23 июня 2012 года (через 100 лет после того, как она впервые вошла в Порт МакНиколл), когда корабль вернулся на свою прежнюю стоянку перед многотысячной толпой.

СС Милуоки Клипер (Маскегон, Мичиган)

ССМилуоки Клипер еще один пассажирский пароход, был построен в 1904 году. Он служил в качестве грузового пассажирского судна для морского подразделения Пенсильванской железной дороги (якорная линия) в качестве парохода. Juniata. В 1940 году, после нескольких лет простоя, он был продан и переоборудован в экскурсионный пароход между Маскегоном и Милуоки. Вновь заложенная в 1970-х годах, она задержалась на 30 лет, прежде чем вернуться в Маскегон в качестве музея.

РС Норгома (Солт-Сент-Мари, Онтарио)

РС Норгома, пришвартованный в Sault Ste. Мари, Онтарио, был построен как пароход, перевозящий грузы и пассажиров в 1950 году. Он бежал от Оуэн-Саунда до Су-Сент. Мари с 1950 по 1963 год на «Турецкой тропе». В 1963 г. Норгома была переоборудована в автомобильный паром, ее прежнюю роль переняли грузовики, автобусы и автомобили, и она бежала между Тобермори и островом Манитулин. В это время, Норгома был переведен на дизельную мощность. В 1977 году она стала кораблем-музеем.[2]

СС Norisle (Остров Манитулин, Онтарио)

ССNorisle - это корабль-музей, постоянно стоящий на стоянке в комплексе Manitowaning Heritage. Это один из трех уцелевших кораблей, остальные Норгома и Normac. Он был построен в 1946 году и стал первым кораблем, построенным в Канаде после Второй мировой войны с двигателями, предназначенными для эсминца Royal Canadian. Norisle пробегал до 1974 года, когда был заменен на MS Chi-Cheemaun. Планы требуют буксировки и затопления Norisle как туристический дайв-сайт. Группа «Друзья Норисла», состоящая из 200 человек, сформировалась, чтобы противостоять ее провалу, и в журнале появились статьи и письма в поддержку. Manitoulin Expositor.

Пассажирские и экскурсионные пароходы

СС Колумбия (Детройт, Мичиган)

ССКолумбия бывший Остров Бобло экскурсионный катер 1902 года постройки, который находится на хранении с 1991 года. Группа из Нью-Йорка намерена сэкономить Колумбия и использовать его на реке Гудзон, как старые дневные пароходы Гудзона (все они были потеряны).

СС Ste Claire (Детройт)

Ste. Клэр, бывшая экскурсионная лодка на остров Бобло, была построена в 1910 году. Как и ее напарник по парку развлечений Бобло. Колумбия, она была разработана Фрэнком Кирби. В июле 2018 года, по-видимому, случайный пожар уничтожил большую часть оставшейся деревянной надстройки. После этого ее будущее было неутешительным.

Железнодорожные и автомобильные паромы

СС Город Милуоки (Манисти, Мичиган)

ССГород Милуоки был железнодорожный паром из Автомобильная паромная компания Grand Trunk Milwaukee который был построен в 1931 году для замены предыдущего парома (ССМилуоки, проиграл в 1929 году со всех рук). Она проработала в компании 40 лет (и еще пять лет Ann Arbor Railroad ) до того, как в 1982 году заложили во Франкфурте, где она оставалась до продажи в качестве музея. Позже переехав на ее нынешнюю пристань в Манисти, она открыта для туров как последний неизмененный классический железнодорожный паром.

Триллиум (Торонто, Онтарио)

Боковой паром Триллиум (1910), возобновившая свою деятельность в 1976 году, называет Торонто своим домом. Рядом с ней работает несколько старинных винтовых паромов 1930-х годов.

Буксиры и катера

Их небольшой размер и прочная конструкция делают буксиры популярными в качестве музейных кораблей. Их меньший размер означает меньшие затраты на обслуживание (а обслуживание часто может выполняться бригадами добровольцев). Сохранились три паровых буксира в дополнение к трем бывшим армейским буксирам, которые позже использовались для других целей.

Паровой буксир Эдна Дж. (Две гавани, Миннесота)

Паровой буксир Эдна Дж. находится на пенсии как плавающий дисплей. Построенный в 1896 году, он был одним из последних действующих паровых буксиров на Великих озерах. Национальный реестр исторических мест.

Паровой буксир Нед Ханлан (Торонто)

Паровой буксир Нед Ханлан был сохранен на берегу как статичный экспонат на территории Канадская национальная выставка. Спущенный на воду в 1932 году буксир является одним из трех сохранившихся паровых буксиров на Великих озерах (остальные - Джеймс Уэлен и Эдна Дж.. Он был назван в честь гребца Неда Ханлана.

Буксир армии США ЛТ-5 (Освего, Нью-Йорк)

Бывший буксир армии США времен Второй мировой войны Майор Элиша К. Хенсон, построен в 1943 г., участвовал в Высадка в Нормандии. Работал плавучим дисплеем, работал как торговый буксир (Нэш) на 30 лет.[3]

Буксир армейского корпуса США Bayfield (Дулут, Миннесота)

Буксир у пристани, трое рабочих наблюдают, как волны разбиваются о морскую стену
Буксир армейского корпуса Bayfield в Дулуте

Буксир Инженерного корпуса армии США, Bayfield, служит популярной фотосессией в парке канала Дулута.

Армейский корпус США Буксир Лудингтон (Кевауни, Висконсин)

Бывший буксир инженерного корпуса армии США Лудингтон, построенный как армейский буксир в 1943 году, также участвовал во вторжении в Нормандию. Неработающий плавучий дисплей находится под контролем бывшего майора Уилбура Браудера.[4]

Буксир Джон Первес (Стерджен-Бэй, Висконсин)

Буксир 1919 года Баттерфилд был построен для Первой мировой войны, но был продан за Верхнее озеро. балансовая древесина сделка. Во время Второй мировой войны лодка была принята на государственную службу как USAT. Баттерфилд, LT-145, несущий службу в заливе Аляска и Беринговом море. Компания Roen Steamship приобрела буксир, переименовав его. Джон Первес (после генерального директора фирмы) и использовать его как аварийное судно. Позже он был передан Морскому музею округа Дор.[5]

Паровой буксир Джеймс Уэлен (Тандер-Бей, Онтарио)

Ледокольный буксир 1905 года Джеймс Уэлен служит популярной фотосессией в парке Каминистикия. Ее спасли в 1977 году после того, как ее отправили на слом.[6]

Военно-морские корабли

Великие озера являются домом для большого количества военно-морских судов, служащих музеями (включая пять подводных лодок, два эсминца и крейсер). Великие озера не известны подводной деятельностью, но подводное плавание будоражит воображение многих. Три бывших армейских буксира - музеи, приехавшие на озера в коммерческих целях.

USS Cobia (Manitowoc, Висконсин)

Подводная лодка времен Второй мировой войны USSCobia управляется Морским музеем Висконсина и является хорошим примером реставрации подводных лодок. Он оснащен самым старым радаром в мире.[7]

USS Треска (Кливленд, Огайо)

Подводная лодка времен Второй мировой войны USSТреска был доставлен в Кливленд в 1976 году. Национальный исторический памятник и мемориал 3900 подводникам, погибшим на службе в течение столетия подводных сил ВМС США. За службу в военное время он был награжден семью боевыми звездами.

USS Croaker (Буффало, Нью-Йорк)

Подводная лодка времен Второй мировой войны USSCroaker был доставлен в Буффало в 1988 году, где он служит вместе с USS Салливанс и USS Маленький камень. В 1953 году она была модернизирована как подводная лодка для охотников-убийц. Холодная война, и находится в Военно-морском парке Буффало.[8]

HMCS Хайда (Гамильтон, Онтарио)

Уничтожитель HMCSХайда является одним из двух уцелевших канадских военных кораблей времен Второй мировой войны.

USS Маленький камень (Буффало)

Крейсер времен холодной войны, USSМаленький камень является одним из трех крейсеров, сохранившихся в качестве кораблей-музеев в США. Он находится в Военно-морском парке Буффало.

LST-393 (Маскегон, Мичиган)

LST-393танк-десантный корабль времен Второй мировой войны, спущенный на воду в 1943 году, доступен для экскурсий на доке и на рынке Западного Мичигана в Маскегоне. С камуфляжной краской, которую она носила в конце войны, корабль работал автомобильным паромом с 1947 по 1973 год как M / V. Шоссе 16 (после Маршрут США 16, который был соединен судном между Маскегоном и Милуоки, штат Висконсин). За военную службу он был награжден тремя боевыми звездами.

HMCS Ojibwa "S72" (Порт-Беруэлл, Онтарио)

S72 HMCS Ojibwa S72 был Подводная лодка типа "Оберон", заложенный как HMS Onyx на верфи Chatham Dockyard в Чатеме, Кент, Великобритания. Он был приобретен Канадой в 1962 году и введен в эксплуатацию военно-морским силам Канады в 1965 году, служил в основном в морских силах Атлантики до его вывода из эксплуатации в 1998 году.

USS Сильверсайд (Маскегон)

Подводная лодка времен Второй мировой войны USSСильверсайд был выставлен на военно-морском пирсе Чикаго. Он переехал в Маскегон в 1987 году.

USS Салливаны (Буффало)

Вторая мировая война Флетчерэсминец класса USSСалливаны был назван в честь пяти братьев, погибших при исполнении служебных обязанностей. Он заработал девять боевых звезд во Второй мировой войне и две за Корейская война оказание услуг. Он находится в Военно-морском парке Буффало.

Подводная лодка U-505 (Чикаго, Иллинойс)

В Немецкая подводная лодкаU-505 был захвачен во время Второй мировой войны, что позволило союзникам захватить его кодовые книги и немецкую кодовую машину Enigma. Планируемая к потоплению после войны для стрельбы, субмарина была передана в дар Чикагскому музею науки и промышленности. Позже он был перенесен в среду с контролируемым климатом (подвергался обширной реставрации) и был вновь открыт для публики в 2005 году.

Большие правительственные суда

USCGC Акация (Манисти, Мичиган)

USCGCАкация пенсионер буй-тендер с ледокольными возможностями в качестве корабля-музея, пришвартованного у вагонной переправы, СС Город Милуоки. Судно времен Второй мировой войны - дань уважения выкрашенным в черный цвет рабочим лошадкам Береговая охрана США. 13 августа 2011 года в Манисти отпраздновали перерезание ленточки (ознаменовавшее новую роль корабля как корабля-музея).[9]

BFD Эдвард М. Коттер (Буффало)

Этот 1900 год Пожарная служба Буффало пожарная лодка, который до сих пор используется для тушения пожаров и ледоколов, является национальным историческим памятником.[10]

РС Грузинская королева (Penetanguishene, Онтарио)

Грузинская королева бывший Канадская береговая охрана ледокольный катер, переделанный в туристический катер.[11]

CCG Александр Генри (Кингстон, Онтарио)

Бывший ледокол канадской береговой охраны CCGSАлександр Генри находится в Морском музее Великих озер как выставка и кровать и завтрак. Запущенный в 1958 году, она и бывший USCGC Mackinaw служат двумя уцелевшими большими ледоколами с красным корпусом Великих озер.

USCGC Mackinaw (Макино-Сити, Мичиган)

USCGCMackinaw (ВАГБ-83) это судно длиной 290 футов (88 м), предназначенное для ледокольных операций на Великих озерах. Mackinaw был перенесен домой в Чебойган, Мичиган во время активной службы. Из-за Mackinaw'Из-за возраста и дорогостоящего обслуживания резак был списан и заменен универсальным резаком меньшего размера (USCGCMackinaw (WLBB-30), который в тот же день сдан в эксплуатацию в Чебойгане). Старый Mackinaw 21 июня 2006 г. своим ходом переехал из порта вывода из эксплуатации на постоянный причал (у г. ССГлавный Ваватам док) в одноименном порту корабля, Макино-Сити, Мичиган, где она сейчас служит Морским музеем ледокола Макино.

USCGC Маклейн (Маскегон, Мичиган)

USCGC Маклейн (WSC-146) был резак "доллар с четвертью", предназначенный для преследования продавцов рома во время Запрет. Во время Второй мировой войны он служил в Кетчикане, Аляска, и ему приписывают потопление Японская подводная лодка РО-32.[12] Чикагский Морской разведчик войска приобретены Маклейн после того, как он был выведен из эксплуатации в 1969 году, а Морской мемориал и музей Великих озер приобрел резак в 1993 году.

Плавучий маяк Port Huron

Расположенный на берегу у истока реки Сен-Клер в Порт-Гуроне, это одно из сохранившихся мест Великих озер. световод.

Судно, подверженное риску

У следующего исторического корабля-музея действительно было неопределенное будущее:

  • USCGCЕжевика, бывший корабль-музей, был выставлен на продажу его владельцем (Музей Порт-Гурон). В ноябре 2017 г. Ежевика был переведен в Порт-Гурон, штат Мичиган, где в настоящее время функционирует как корабль-музей.

Выжившие частичные корабли

  • СС Ridgetown был частично затоплен в качестве волнолома (со стеком и каютами) недалеко от Торонто, в Порт-Кредит. Построен в 1905 году как СС Уильям Э. Кори, это один из старейших сохранившихся корпусов на озере. Есть только несколько старых кораблей, таких как Дж. Б. Форд. Его силуэт является образцом облика балкеров начала 1900-х годов.
  • Бенсон Форд был назван в честь внука Генри Форда и был флагманом Ford Motor Company 1924 года. Пилотная рубка расположена в г. Пут-ин-Бэй, Огайо, частный музей-резиденция, принадлежащий Брайану Касперу из Сандаски, штат Огайо. Он был показан в журналах и телешоу, таких как HGtv's Экстремальные дома, Mtv Cribs и Travel Channel's Экстремальные дома для отпуска. Кабина Ford в стиле пагоды дает представление о том, как выглядел один из самых больших грузовых судов на озерах.
  • Пароход Льюис Дж. Гарриман'Носовая и носовая надстройки сохранились в Объездном районе, штат Мичиган. Льюис Дж. Гарриман (запущен как специальный пароход для цемента Доска John W) был списан, но лук сохранился как жилой. Он был восстановлен в Правление цвета.
  • Пилотная рубка Уильям Клэй Форд является частью Музей Великих озер Доссен на Белл-Айл, Детройт.[13] Сухогруз был построен в 1952 году и списан в 1987 году.
  • Прошлый военный корабль, переоборудованный в грузовое судно Великих озер, SS Джозеф Х. Томпсон'При переоборудовании в баржу убрали лоцманскую рубку.
  • СС Амаса Стоун был частично затоплен как волнорез на Шарлевуа, Мичиган. Он был построен в 1905 году и является одним из старейших сохранившихся корпусов на море. Великие озера. Перед затоплением с корабля сняли все, включая Надстройка.
  • СС Уильям Х. Доннер был Великие озера сухогруз, построенный в 1914 году. Он был выведен из эксплуатации в 1970 году и был превращен в стационарное крановое судно, проработавшее до 2015 года, когда судно было отбуксировано в Menominee река в ожидании очистки.
  • СС Уильям Эденборн был 497 футов (151 м) в длину Великие озера сухогруз, построенный в 1900 году и получивший название Королева озер из-за ее длины. Он плавал с 1900 по 1962 год, когда затонул в качестве волнолома на Кливленд, Огайо где она была похоронена под 39 футами земляных работ от Река Кайахога.
  • СС Говард Л. Шоу был длиной 451 фут (137 м) Озеро грузовое судно построенный в 1900 г. Детройтская судостроительная компания из Виандотт, Мичиган, для компании Eddy-Shaw Transit Бэй-Сити, Мичиган. Она была потоплена 4 июля 1960 г. Онтарио Плейс где она остается по сей день. Это самый старый сохранившийся корпус на Великие озера.
  • Пилотная рубка из Томас Уолтерс сохранился как часть Музея морского и наземного транспорта Аштабулы в Аштабула, Огайо. Отмечается, что Walters был грузовым судном, построенным на замену СС Уильям К. Морленд , который сел на мель на Пилообразный риф, Озеро Верхнее.

Неудачные попытки музея (корабли списаны)

Несколько других озер почти стали музеями, но из-за финансирования, политической оппозиции или по другим причинам были списаны:

  • СС Алабама: Пароход Goodrich Transit Line позже списан как баржа и списан в 2009 году.
  • СС Канадиана: Кристал Бич Парк лодка списана после возражения защитников
  • Трехмачтовая шхуна СВ Элвин Кларк: Построенная в 1846 году для торговли пиломатериалами, она затонула. Зеленая бухта в 1864 году. Она была воспитана в 1965 году и привезена в Меномини, Мичиган как музей. После долгих лет забвения ее разобрали в 1998 году.
  • СС Джон Эрикссон: Предпоследний китовый грузовое судно Джон Эрикссон был списан в 1969 году в Гамильтоне, Онтарио. Политика, как и в случае с Канадиана, сыграла центральную роль в гибели корабля.
  • Буксир-аварийка Любимый: Самые известные буксир-спасатель, сравниваемый с SS Фонд Франклина в Canadian Maritimes. Попытка спасти его в Sault Ste. Мари (рядом с ССValley Camp потерпел неудачу, когда государственное финансирование не было материализовано и заклепанный корпус начал протекать. Она была сдана в лом Объезд Тауншип, Мичиган.
  • Льюис Дж. Гарриман: Специально построенный цементовоз 1923 года, первый в своем роде, который плавал со своего катера до 1980 года. До 2003 года использовался как складская баржа, группа пыталась спасти ее; однако из-за плохой связи внутри компании судно было продано в 2004 году и сдано в лом в Sault Ste. Мари Первис Марин. Большая часть корпуса была отправлена ​​на металлургический комбинат в Алгоме, но бак был сохранен как летний коттедж в Детур, штат Мичиган.
  • Lansdowne и Гурон: Железнодорожный паром с гребным колесом. Lansdowne, построенный в 1884 году, был переоборудован под ресторан в старинных железнодорожных вагонах; Гурон, построенный в 1875 году, затонул у пирса в Эри, штат Пенсильвания. Корпус был поднят, но другой информации о будущем судна мало. Корпус был отбуксирован в Буффало, штат Нью-Йорк, в июле 2006 года; однако зимой 2008 г. мэр Буффало Байрон Браун назвал это бельмом на глазу и потребовал его удаления. Lansdowne был списан в июле 2008 года.
  • СС Ниагара: Построенное в 1897 году, грузовое судно позже было переоборудовано в пескоотборную машину. Списан в 1997 году Liberty Iron & Metal в Эри, Пенсильвания (после неудачной попытки превратить ее в музей Эри) она была спасена со свалки 11 лет назад.
  • СС Seaway Queen: Канадский прямая палуба Королева морского пути, ранее принадлежавшая компании Upper Lakes Shipping, была причастна к попытке спасти ее как музей. Компании не удалось найти организацию, способную и желающую ее сохранить; она была продана и сдана на слом Аланг, Индия в 2004 году.
  • СС Главный Ваватам: Исторический ледокол и последний ручной угольный пароход на Великих озерах, Главный Ваватам был превращен в баржу и, наконец, списан его владельцем (Purvis Marine of Sault Ste Marie, Онтарио).
  • Трехмачтовый шхуна J.T. Крыло: Последнее коммерческое парусное судно на Великих озерах, некоторое время использовалось в торговле пиломатериалами. Она служила учебным судном, прежде чем в 1949 году была спущена на мель на острове Бель-Айл в качестве корабля-музея, а в 1956 году была сожжена на глазах у 6000 человек.
  • E M Fordцементный пароход был списан в ноябре 2008 года.[14]

Возможные музеи

ССАртур М. Андерсон разгрузка в Гурон, Огайо в 2008. Артур М. Андерсон следил (и контактировал с) ССЭдмунд Фицджеральд в ночь на 10 ноября 1975 г. - первый сигнал бедствия.
  • ССАртур М. Андерсон, запущенная в 1952 году, все еще работает. У нее был последний контакт с Эдмунд Фицджеральд до того, как последнее затонуло, и было первым потенциальным спасательным судном, которое искало Эдмунд Фицджеральд.
  • Цементные пароходы: цементный флот пароходов заменяется комбинациями буксирных барж, такими как Честность и Инновации. Исторические пароходы для цемента включают J B Ford (1904), Челленджер Святой Марии (1906), S T Crapo (1927), J.A.W. Иглхарт (1936), Алпена (1942) и Пол Х. Таунсенд (1945).
  • СС Императорская Сарния: Танкер-паровоз 1948 года. Императорская Сарния Заканчивает свои дни как мертвый масляный сосуд Провмар Терминал II в Гамильтон, Онтарио. В то время как некоторые грузовые суда (например, балкеры типа Great Lakes, корабли Liberty и Victory) сохранились как музейные корабли, никакие обычные танкеры не сохранились. Существующие танкерные корабли-музей (Falls of Clyde и Метеор) являются примерами уникальных конструкций судов: железный парусник и китобой соответственно.
  • РСNormac: Пожарный буксир 1902 года переоборудован в пакетный пароход для компании Owen Sound Transportation Company. Ее более крупные напарники (Norisle и Норгома) были превращены в музейные корабли. После работы в плавучем ресторане в Торонто, закончившейся тем, что ее случайно протаранил паром, Normac был отбуксирован в Порт Далхаузи, Онтарио, где она служит плавучим коктейль-баром.
  • Викинг I: Этот автомобильный паром стоит на причале K&K Integrated Logistics Dock в Меномини, штат Мичиган. Спущен на воду в 1924 году как Анн-Арбор № 7, корабль был модернизирован и был известен своими ледокольными возможностями. Оригинал рубка и спасательная шлюпка выставлены в Морском музее Бейфилда в Бейфилде, штат Висконсин.[15]

использованная литература

  1. ^ "Шхунмейкер переименован". Толедский клинок. Толедо, Огайо. 2 июля 2011 г.. Получено 1 марта 2012.
  2. ^ "РС Норгома:Судно". norgoma.org. 2011. Архивировано с оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 24 июня, 2011.
  3. ^ "Морской музей Х. Ли Уайта". Морской музей Х. Ли Уайта. Архивировано из оригинал на 2012-02-08. Получено 2011-08-15.
  4. ^ "Олд Такома Марин, Инк.". Старый Такома Марин. Архивировано из оригинал на 2011-10-03.
  5. ^ Джон Первес Тур видео, 15 июля 2011 г., Explore the Door, Бюро для посетителей округа Дор
  6. ^ Робертс, Дж (1922). "Ледокол Джеймс Уэлен". Публичная библиотека Тандер-Бей.
  7. ^ «USS COBIA». Морской музей Висконсина. Получено 5 октября 2017.
  8. ^ "Корабли". Архивировано из оригинал 12 сентября 2012 г.
  9. ^ "Видео о посвящении акации в USCGC". Car Ferry Productions. Получено 13 августа, 2011.
  10. ^ "emcotter.com". Пожарная служба Буффало.
  11. ^ BayCruises, грузинский. "MS Georgian Queen". Получено 11 августа, 2011.
  12. ^ «Ассоциация исторических военно-морских кораблей». Архивировано из оригинал на 2011-05-16.
  13. ^ [1]
  14. ^ Роджерс, Дэйв (15 ноября 2008 г.). «Обреченный фрахтовщик Э.М. Форд полвека уклонялся от факела мусорщика». MyBayCity.com. Бэй-Сити, Мичиган. Получено 12 сентября, 2012.
  15. ^ «Информация о статусе Viking I». Историческая перспектива --- Показанная озерная лодка. Великие озера и морские перевозки в Интернете.

внешние ссылки