СС Амаса Стоун - SS Amasa Stone
Координаты: 45 ° 19′05 ″ с.ш. 85 ° 17′32 ″ з.д. / 45,318140 ° с.ш. 85,292155 ° з.д.
 Пароход Амаса Стоун возможно в ее первом путешествии | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Амаса Стоун |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |  Соединенные Штаты, Уилмингтон, Делавэр |
| Строитель: | Детройтская судостроительная компания, Виандотт, Мичиган |
| Номер верфи: | 158 |
| Запущено: | 25 марта 1905 г. |
| В сервисе: | 1905 |
| Идентификация: | Реестр США |
| Судьба: | Затонул как волнорез в Шарлевуа, Мичиган |
| Примечания: | Амаса Стоун спасли 6 членов экипажа от перевернувшегося песчанника Джордж Дж. Уилан |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 545 футов (166 м) |
| Луч: | 55 футов (17 м) |
| Высота: | 30 футов (9,1 м) |
| Установленная мощность: | 2 х Судовые котлы Scotch |
| Движение: | 1,800 л.с. (1,300 кВт ) паровая машина тройного расширения (1905–1952) 1800 л.с., 5-цилиндровый Однопоточный двигатель Скиннера (1952–1965) |
| Емкость: | 10 000 тонн |
SS Амаса Стоун был 545 футов (166 м) Грузовое судно Великих озер который был затоплен в качестве волнолома в 1965 году, Шарлевуа, Мичиган. Она была построена для пароходной компании Месаба компанией Detroit Shipbuilding Company в г. Виандотт, Мичиган. Она была запущен 25 марта 1905 г. как корпус № 158. Она была оснащена 1,800-Лошадиные силы (1,300 кВт ) паровая машина тройного расширения и два шотландские судовые котлы.[1]
История
18 июня 1905 г. Амаса Стоун шел вниз с грузом железная руда связаны с Дулут, Миннесота к Озеро Эри когда она протаранила и потопила пароход Этрурия в сильном тумане. Этрурия был связан с каменный уголь из Толедо, Огайо за Superior, Висконсин. Столкновение произошло примерно в десяти милях (16 км) от Преск-Айл Лайт на Озеро Гурон. Амаса Стоун пробил пробоину в правом борту в районе девятого грузового люка; члены экипажа Этрурия были спасены от спасательные шлюпки на пароходе Маритана. Амаса Стоун во время столкновения двигался на полной скорости.[2][3]
В 1913 г. Амаса Стоун вошел в состав флота, принадлежащего пароходной компании Интерлейк. 24 июля 1924 г. Амаса Стоун столкнулся с пароходом Мертон Э. Фарр в тумане Ile Parisienne, Озеро Верхнее; Стоимость ремонта повреждений составила 7000 долларов.[4] 22 октября 1929 г. Камень пережил тот же шторм, который затонул паромом Милуоки, то Камень был снижен с 10 000 тонн угля для Лудингтон, Мичиган в момент затопления.[5] 29 июля 1930 г. Амаса Стоун спас 6 из 21 члена экипажа от песчанки Джордж Дж. Уилан который перевернулся в сильном море на Озеро Эри, примерно в шести милях (9,7 км) к северу от Дюнкерк, Нью-Йорк. В 1938 году на ней установили новые котлы. В 1952 году он был переоборудован с 5-цилиндровым двигателем мощностью 1800 лошадиных сил. Однопоточный двигатель Скиннера.
Волнорез в Шарлевуа
Амаса Стоун совершила свою последнюю поездку в 1959 г., а в 1960 г. выведен из эксплуатации и положил. в 1964 году она была продана компании Marine Salvage Ltd. Port Colborne, Онтарио и в 1965 году продана компании Medusa Portland Cement Company из г. Шарлевуа, Мичиган где, к которому присоединился пароход Чарльз С. Хебард, она будет функционировать как причал и волнорез. Оба корабля были разобраны до корпусов и затоплены у входа в порт в Шарлевуа, где они остаются по сей день.[6]
Рекомендации
- ^ "Камень, Амаса". История судна Великих озер.
- ^ «СС Этрурия (+1905)». Wrecksite. Получено 11 февраля 2018.
- ^ «Этрурия». Государственный университет Bowing Green. Получено 11 февраля 2018.
- ^ "Камень, Амаса". Государственный университет Боулинг Грин. Получено 11 февраля 2018.
- ^ "Камень Амаса (+1965)". Wrecksite. Получено 11 февраля 2018.
- ^ «Исторические перспективы - Камень Амаса». BoatNerd.com.