Элвин Кларк (шхуна) - Alvin Clark (schooner)

Элвин Кларк (шхуна)
AlvinClark.jpg
Элвин Кларк (шхуна) находится в Мичигане.
Элвин Кларк (шхуна)
Элвин Кларк (шхуна) находится в США.
Элвин Кларк (шхуна)
Место расположения6-я авеню,
Меномини, Мичиган
Координаты45 ° 6′15 ″ с.ш. 87 ° 37′13 ″ з.д. / 45,10417 ° с.ш.87,62028 ° з.д. / 45.10417; -87.62028Координаты: 45 ° 6′15 ″ с.ш. 87 ° 37′13 ″ з.д. / 45,10417 ° с.ш.87,62028 ° з.д. / 45.10417; -87.62028
Площадь1 акр (0,40 га)
Построен1846 или 1847 гг.
Архитектурный стильКвадратная кормовая шхуна
Снесен1994
Ссылка NRHPНет.74000996
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP1974
Удалено из NRHP10 июня 2020 г.[1]

Элвин Кларк был шхуна что плыл Великие озера почти два десятилетия. Построенный в 1846 или 1847 году, он затонул во время шторма в Зеленая бухта в 1864 году. Был спасен в 1969 году и пришвартован в Меномини, Мичиган, в Морском порту Таинственных кораблей, расположенном в Menominee River у подножия Шестой авеню. В 1972 году корабль был внесен в список исторических памятников штата Мичиган и занесен в Национальный реестр исторических мест в 1974 г .; Элвин Кларк был удален из Национальный реестр исторических мест 10 июня 2020 г.[1] Хотя шхуна была в первозданном состоянии, когда ее подняли, никаких планов по ее консервации не существовало, и судно быстро пришло в негодность. Остатки Элвин Кларк были разрушены в 1994 году.

Описание

Элвин Кларк был квадратная корма пиломатериалы шхуна длиной 105 футов (32 м), с луч 25 футов (8 м) и смещение 218 тонн.[2] Он был построен в основном из белого дуба, с 2 1⁄2-дюймовая (63,5 мм) обшивка и ребра шириной 10 дюймов (254 мм).[3] Корабль был однопалубный,[3] две мачты, включая 110 футов (34 м) грот-мачта,[3] и был сфальсифицирован как бригантина с квадрат фок-мачта.[2]

Строительство и эксплуатация

Элвин Кларк был построен на верфи Bates and Davis в Трентон, Мичиган,[4] в 1846 или 1847,[2][5] вероятно, от судостроителя Джона Кларка, у которого был сын по имени Элвин.[3] Кларк, первоначальный владелец, использовал Элвин Кларк для транспортировки соли, пока он не продал ее в 1852 году.[6] Вторым владельцем корабля был капитан Уильям М. Хигги. Расин, Висконсин. Остальные годы шхуна доставляла пиломатериалы в Чикаго.[7] 19 июня 1864 года корабль проходил через озеро Мичиган к Оконто, Висконсин, чтобы забрать груз пиломатериалов, идущий пустым под полным парусом.[2] Как он вошел Зеленая бухта, Капитан Даннин приказал держит почистил, люки сняли.[4] Внезапный шторм опрокинул корабль недалеко от берега Остров Чемберс в Грин-Бей.[2] Капитан Даннин, помощник капитана и еще один матрос утонули; два других моряка были спасены.[4] Через несколько месяцев после крушения была предпринята попытка спасти корабль, но она оказалась безуспешной. Элвин Кларк остался на дне озера.[5]

Спасение

В 1967 г. спортивный дайвер Фрэнк Хоффман был нанят коммерческим рыбаком, чтобы освободить сети, зацепившиеся за «неизвестное препятствие» под поверхностью Грин-Бей.[2] Хоффман нырнул и обнаружил, что сети запутались в чем-то, что выглядело как мачта корабля.[2] Первоначально Хоффман называл обломки «Таинственным кораблем на высоте 19 саженей».[8] но корабль оказался Элвин Кларк,[9] и был точно идентифицирован по трафарету, сделанному на нижней палубе одним из моряков.[10] Корабль был полностью цел и в отличном состоянии, и Хоффман обеспечил безопасность права на спасение в следующем году.[2] Он собрал команду, которая спасла корабль, собирая артефакты и удаляя ил с места крушения.[2][11] Работы начались весной 1968 г.[11] и команда в конце концов вывела корабль на поверхность в июле 1969 года. Элвин Кларк был в то время "лучшим сохранившимся историческим судном в Соединенных Штатах", по словам историка Теодор Карамански.[12] Он был полностью цел, некоторые механические системы все еще работали, и в нем было множество сохранившихся артефактов.[12] Как только вода была откачана из трюмов, корабль все еще плавал. Хоффман пришвартованный корабль в Меномини, почистил и переоборудовал его, превратив в земляной вал.[11] Хоффман построил поблизости музей и выставил корабль в качестве туристической достопримечательности в «Морском порту таинственных кораблей» на Шестой улице в Меномини.[12] Корабль был внесен в список исторических памятников штата Мичиган в 1972 году и был включен в список Национальный реестр исторических мест в 1974 г.[13]

Ухудшение и снос

Освободившись от холодных и малокислородных вод на дне залива, Элвин Кларк сразу начал портиться. В группу Хоффмана не входили представители музеев или исторического общества, и его требование компенсации расходов, связанных с поднятием корабля, сорвало попытки найти постоянный дом для корабля или начать какие-либо работы по консервации. Поступления от музея не покрыли задолженность Хоффмана в размере 300 000 долларов, не говоря уже о средствах на восстановление.[11] Со временем корабль пришел в негодность и не подлежал восстановлению. В 1985 году пьяный Хоффман попытался сжечь бензин что осталось от корабля, но он был арестован и приговорен к неделе тюремного заключения и году испытательный срок.[14][15] В 1987 году он продал корабль, ныне громадина, группе местных инвесторов за 117 000 долларов.[11] Инвесторы переместили и стабилизировали судно,[11] но они не смогли его должным образом сохранить.[2] В конечном итоге было обнаружено, что спасти корабль невозможно, и он был объявлен общественной опасностью.[16] В 1994 году Морской порт Таинственного корабля и останки Элвин Кларк были снесены, чтобы освободить место для парковки.[14]

Цитаты

  1. ^ а б «Еженедельный список 20200612». Служба национальных парков. Получено 12 июня, 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Руде, Андреас Йордал. "Таинственный корабль - Сказка о трагедии Элвина Кларка". Классический лодочный сервис Land-o-Lakes. Боб Спелц Лэнд-О-Лейкс. Получено 23 апреля, 2020.
  3. ^ а б c d Дайан Б. Эбботт; Чарльз К. Хайд (1978), Полуостров Верхний Мичиган: перечень исторических инженерных и промышленных объектов, Исторический американский инженерный журнал, Управление археологии и сохранения исторического наследия, Служба сохранения наследия и отдыха, Министерство внутренних дел США, стр. 122–123
  4. ^ а б c Ван Харпен 2006, п. 85.
  5. ^ а б "Элвин Кларк (1864)". Висконсинские кораблекрушения. Получено 23 апреля, 2020.
  6. ^ Бойд, доктор Ричард (осень 2018 г.). "Спасение Элвина Кларка: проект до своего времени" (PDF). Якорь - Морской музей Висконсина.
  7. ^ Межеевский 2012, п. 54.
  8. ^ Боб О'Доннелл (июль – сентябрь 1994 г.). "Остатки шхуны Элвина Кларка, снесенной этим летом" (PDF). Подводное наследие Висконсина. 4 (4).
  9. ^ Караманский 2000, п. 218.
  10. ^ Ван Харпен 2006, п. 88.
  11. ^ а б c d е ж А.А. Дорнфельд (15 ноября 1987 г.). «Поднятый корабль затопляет своего спасителя». Чикаго Трибьюн.
  12. ^ а б c Караманский 2000, п. 219.
  13. ^ Гарднер, Дон (11 мая 2013 г.). «Кораблекрушения и история, сохраненные законодательством». Роял Дуб Трибюн. Получено 23 апреля, 2020.
  14. ^ а б Караманский 2000, п. 221.
  15. ^ Дэвис, Роберт (8 июля 1985 г.). «В глубине души корабль его« мечты »превращается в кошмар». Часовой Солнца. Получено 23 апреля, 2020.
  16. ^ Ван Харпен 2006, п. 89.

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка