Линкольн Сервис - Lincoln Service - Wikipedia

Линкольн Сервис
Amtrak126305roosevelt (3542716997) .jpg
А Линкольн Сервис вылетает из Чикаго в мае 2009 года. Сразу за ним находится Сирс-Тауэр (теперь Уиллис).
Обзор
Тип ОбслуживанияВысокоскоростной рельс
LocaleСредний Запад США
ПредшественникГосударственный дом
Первое обслуживание2006
Текущий оператор (ы)Amtrak
Верховая езда548 955 (2016 финансовый год)[1]
Маршрут
НачнитеЧикаго, Иллинойс
Остановки9
КонецСвятой Луи, Миссури
Пройденное расстояние284 миль (457 км)
Среднее время в пути5 часов, 20-30 минут[2]
Частота обслуживанияЧетыре раза в день туда и обратно
Номер (а) поезда300-307
Бортовые услуги
Класс (ы)Бизнес-класс и зарезервированный автобус
РассадкаКресла авиалайнера
Объекты общественного питанияБортовое кафе
Технический
Подвижной составHorizon Fleet тренеры
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Скорость работыДо 110 миль в час (180 км / ч)
Владелец (и) трекаCN Железная дорога
Union Pacific Railroad
Норфолк Южная железная дорога
KCS Железная дорога
Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса

В Линкольн Сервис 284 мили (457 км) высокоскоростной рельс сервис, управляемый Amtrak что проходит между Чикаго, Иллинойс и Святой Луи, Миссури. Поезд является частью Иллинойс Сервис и частично финансируется Министерство транспорта Иллинойса. Поезд использует те же пути, что и поезда дальнего следования. Техасский орел.

В Линкольн Сервис это ребрендинг бывшего Государственный дом маршрут, который курсировал между Чикаго и Сент-Луисом с 1973 года. Первоначально предназначался для соединения Чикаго и Springfield Компания Amtrak продлила поезд до Сент-Луиса за свой счет, поскольку станция Спрингфилд не была предназначена для поворота оборудования.

Он проходит по маршруту, ранее принадлежавшему Alton Railroad, который слился с Залив, Мобайл и железная дорога Огайо (GM&O) в 1947 году. К тому времени, когда GM&O слилось с Центральная железная дорога Иллинойса в 1972 году компания Amtrak взяла на себя обслуживание пассажиров.

В течение Отчетный год 2016 г. (до сентября 2016 г.) Линкольн Сервис Поезда перевезли 548 955 пассажиров, что на 4,8% меньше, чем в 2015 финансовом году. Общий доход сервиса составил $ 14 266 964 человека, что на 1,3% меньше, чем в 2015 финансовом году.[1]

По состоянию на 13 сентября 2017 г., время в пути из Чикаго в Сент-Луис составило 5 часов 30 минут.[2] - на 35 минут медленнее, чем Центральная железная дорога Иллинойса эксплуатировал свои экспрессы по тому же маршруту в 1930-е годы.[3]

Обновления

В результате продолжающейся модернизации линии между Чикаго и Сент-Луисом Государственный дом был переименован в Линкольн Сервис 30 октября 2006 г., с двумя дополнительными поездками туда и обратно. Это привело к Чикаго-Ст. Коридор Луи обслуживается пятью ежедневными рейсами туда и обратно, включая Техасский орел и Энн Ратледж который закончился за Сент-Луисом. С апреля 2007 г. Энн Ратледж работает только между Канзас-Сити и Сент-Луисом, где он ежедневно подключается к Lincoln Service.[4] В Энн Ратледж был сложен в Бегун реки Миссури в 2009; один Линкольн Сервис поездка туда и обратно в день по-прежнему связана с Бегун реки Миссури.

В июле 2010 года штат Иллинойс и Union Pacific Railroad достигнута договоренность о том, что скорости пути между Дуайт и Альтон, Штат Иллинойс, должен был быть увеличен до 110 миль в час (180 км / ч).[5] Эта скорость сократит время в пути между Чикаго и Сент-Луисом на 90 минут, в результате чего время в пути составит менее четырех часов.[6] Строительство первой модернизации пути планировалось провести между Альтоном и Линкольн, Иллинойс и оценивалась в 98 миллионов долларов. Строительство на этом участке началось 17 сентября 2010 года в Олтоне и было завершено в 2011 году. Большая часть финансирования поступила из 1,1 миллиарда долларов стимулирующих денег для высокоскоростной железной дороги Иллинойса от Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г.. Оставшаяся часть этого гранта, а также 400 миллионов долларов, выделенных штатом Иллинойс, были использованы для завершения строительства высокоскоростного железнодорожного коридора на оставшихся участках пути Сент-Луис - Чикаго. Сенатор Дик Дурбин предположил, что модернизация Дуайта – Олтона создаст около 900 рабочих мест, в то время как общий проект может создать 24 000 рабочих мест.[нужна цитата ]

22 марта 2011 года в Чикаго было объявлено, что дополнительно 685 миллионов долларов будут потрачены на модернизацию железнодорожных путей и переходов между Дуайтом и Линкольном. Строительство объекта благоустройства началось 5 апреля 2011 года.[7]

Хотя большая часть работ по модернизации пути была завершена в период с 2010 по 2012 год, есть дополнительные конструкции, включая второй путь, замену и восстановление моста, улучшение дренажа и переезды и улучшения сигнала перед тем, как на этом маршруте можно будет полноценно работать со скоростью 110 миль в час (180 км / ч). После всех необходимых улучшений на первом 15-мильном (24 км) участке между Дуайтом и Понтиак, Иллинойс были завершены, Amtrak начал высокоскоростной рельс с максимальной скоростью 110 миль в час (180 км / ч) на этом сегменте в ноябре 2012 года, при этом ожидается, что к 2017 году весь участок между Альтоном и Джолиет будет работать со скоростью 180 км / ч.[6][8]

Самый медленный участок коридора - это участок между Чикаго и Джолиет, но его улучшение потребует дополнительных инвестиций в размере 1,5 миллиарда долларов.[9] Два проекта предложены Программа повышения экологической и транспортной эффективности региона Чикаго (CREATE) удалит два алмазные переходы и построить эстакада для увеличения скорости движения поездов и устранения задержек. Один проект находится на стадии предварительного проектирования, а предлагаемая эстакада на Брайтон-парк пересечение не финансируется.[10][11]

Тренироваться

Иллинойс Зефир (слева) и Линкольн Сервис поездов на вокзале Чикаго Юнион в 2018 году

А Линкольн Сервис поезд состоит из следующего:[12]

  • Один или два Сименс SC-44 локомотивы
  • От трех до семи Амфлит или Horizon Fleet тренеры
  • Одно кафе / бизнес-автомобиль Amfleet или Horizon Fleet

Верховая езда

Трафик по финансовым годам (октябрь – сентябрь)
Пассажирский объемИзменение по сравнению с предыдущим годом
2007[13]408,807
2008[13]476,427Увеличение016.54%
2009[13]506,235Увеличение06.26%
2010[14]572,424Увеличение013.07%
2011[14]549,465Снижаться04.01%
2012[15]597,519Увеличение08.75%
2013[15]655,465Увеличение09.70%
2014[16]633,531Снижаться03.35%
2015[17]576,705Снижаться09.00%
2016[18]548,955Снижаться04.80%
2017[19]590,497Увеличение07.90%
2018[20]586,166Снижаться00.73%
2019[21]627,599Увеличение 7.10%

Маршрут и остановки

В Метра Коридор наследия пригородная линия использует тот же маршрут от Joliet до Union Station.

Географическая карта маршрута
государствоГород / ГородСтанцияПодключения
ИллинойсЧикагоСтанция Чикаго Юнион (CHI)Amtrak: Голубая вода, Capitol Limited, Кардинал, Калифорнийский Зефир, Карл Сэндберг, Город Нового Орлеана, Строитель Империи, Гайавата Сервис, Hoosier State, Иллини, Иллинойс Зефир, Lake Shore Limited, Пере Маркетт, Салюки, Юго-западный начальник, Техасский орел, Росомаха, Автобус Thruway
Автобусы CTA: 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192
Мегабус: М1, М2, М3, М4, М5, М6, М7
Метра: Северная Центральная служба, Милуоки / Северная линия, Милуоки / Вест-Лайн, Железнодорожная линия BNSF, Коридор наследия, Юго-Западный Сервис
СаммитСтанция Summit Amtrak (SMT)Метра: Коридор наследия
Шаг: 330
ДжолиетТранспортный центр Джолиет (JOL)Amtrak: Техасский орел
Метра: Коридор наследия, Линия округа Рок-Айленд
Шаг: 501, 504, 505, 507, 508, 509, 511, 832, 834
ДуайтСтанция Дуайт Амтрак (DWI)никто
ПонтиакСтанция Понтиак Амтрак (PON)Amtrak: Техасский орел
НормальныйСтанция Блумингтон-Нормаль (BNL)Amtrak: Техасский орел
Burlington Trailways: Индианаполис, Индиана - Берлингтон
БНПЦ: E, H
ЛинкольнЛинкольн Амтрак (LCN)Amtrak: Техасский орел
SpringfieldСпрингфилдская станция Amtrak (SPI)Amtrak: Техасский орел
SMTD
CarlinvilleСтанция Carlinville Amtrak (CRV)Amtrak: Техасский орел
АльтонСтанция Alton Amtrak (ALN)Amtrak: Техасский орел
Транзит округа Мэдисон: Маршрут 11 (только в будние дни)
МиссуриСвятой ЛуиЦентр мультимодальных перевозок Gateway (STL)Amtrak: Бегун реки Миссури, Техасский орел, Автобус Thruway
Метролинк: Красная линия и Синяя линия
Метробус: 4, 8, 10, 11, 32, 74, 80, 94, 99, 36X, 40X, 58X, 410X, 174X
Транзит округа Мэдисон: 1X, 3X, 12X, 14X, 16X, 18X
Линии борзых
Burlington Trailways
Мегабус

Один Линкольн Сервис поездка в оба конца в день соединяет Сент-Луис-Канзас-Сити Бегун реки Миссури, предоставление услуг между Чикаго и Канзас-Сити. Кроме того, один на запад Линкольн Сервис проходит экспресс до Сент-Луиса через Джолиет, Блумингтон-Нормал, Спрингфилд и Альтон.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационный бюллетень о пассажиропотоке и доходах компании Amtrak за 2016 финансовый год» (PDF). Amtrak. 7 апреля 2017 г.. Получено 23 декабря, 2017.
  2. ^ а б "Расписание служб Иллинойса и Миссури" (PDF). Amtrak. 13 сентября 2017 г.. Получено 23 декабря, 2017.
  3. ^ "Зеленый бриллиант - июнь 1938 года - расписание лайнеров". www.streamlinerschedules.com. Июнь 1938 г.. Получено 23 декабря, 2017.
  4. ^ «Губернатор Благоевич объявляет, что служба Amtrak Lincoln начнет работу 30 октября» (Пресс-релиз). Amtrak. 14 октября 2006 г.. Получено 17 июля, 2007.
  5. ^ «Юнион Пасифик, Иллинойс забастовку соглашения о скорых поездах». Журнал "Поезда". 21 июля 2010 г.. Получено 22 июля, 2010.
  6. ^ а б «Поезд со скоростью 110 миль в час начинается на участке Чикаго - Сент-Луис». Чикагский бизнес Крейна. Ассошиэйтед Пресс. 23 ноября 2012 г.. Получено 20 июля, 2013.
  7. ^ «Вторая очередь высокоскоростной железной дороги должна начаться 5 апреля». Блумингтон Пантаграф. 22 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 24 марта 2011 г.. Получено 24 марта, 2011.
  8. ^ «Место строительства». Министерство транспорта Иллинойса. Получено 20 июля, 2013.
  9. ^ Хилькевич, Джон (24 февраля 2014 г.). «Улучшение участка высокоскоростного железнодорожного коридора может стоить 1,5 миллиарда долларов». Чикаго Трибьюн. Получено 14 февраля, 2015.
  10. ^ «Эстакада P5 Брайтон-Парк» (PDF). СОЗДАЙТЕ. Ноябрь 2015. Получено 10 января, 2018.
  11. ^ «Эстакада на канал P6 CP» (PDF). Сентябрь 2016. Получено 10 января, 2018.
  12. ^ «ЛИНКОЛЬН СЕРВИС». TrainWeb. Получено 22 октября, 2010.
  13. ^ а б c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF). Журнал "Поезда".
  14. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 8 ноября 2012 г.. Получено 30 июля, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  15. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2014 г.. Получено 28 сентября, 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  16. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 11 июля, 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  17. ^ "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год" (PDF). Amtrak. 15 ноября 2015 года.
  18. ^ "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2016 финансовый год" (PDF). Amtrak. 17 апреля 2017 г.
  19. ^ "Информационный бюллетень о рейсах компании Amtrak на 2017 финансовый год" (PDF). Amtrak. 16 ноября 2017 г.. Получено 23 декабря, 2017.
  20. ^ "Amtrak FY 2018 Ridership" (PDF). Получено 19 ноября, 2019.
  21. ^ «Рейдерсип Amtrak FY19» (PDF). Получено 18 декабря, 2019.

внешняя ссылка