Энн Ратледж (поезд) - Ann Rutledge (train) - Wikipedia

Энн Ратледж
Энн Рутледж.jpg
В Энн Ратледж в Спрингфилде, штат Иллинойс. А GE Genesis ведет поезд, с Амфлит тренер и два Horizon Fleet тренеры видны. Здание Капитолия Иллинойса можно увидеть над центральным автомобилем.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСредний Запад США
Первое обслуживание1937
Последняя услуга2009
ПреемникБегун реки Миссури
Бывший оператор (ы)Alton Railroad, Amtrak
Маршрут
НачнитеСент-Луис, штат Миссури
Остановки9
КонецКанзас-Сити, штат Миссури
Пройденное расстояние283 миль (455 км)
Номер (а) поезда313,314
Бортовые услуги
Класс (ы)Бизнес-класс и зарезервированный автобус
Объекты общественного питанияБортовое кафе
Технический
Подвижной составHorizon Fleet и Амфлит тренеры
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм)
Владелец (и) трекаUnion Pacific Railroad

В Энн Ратледж был пассажирский поезд сервис, управляемый Amtrak бегая между Сент-Луис, штат Миссури, и Канзас-Сити, штат Миссури, как часть Миссури Услуги бренд. В 2009 году Amtrak консолидировал Энн Ратледж, Канзас-Сити Мул, а Сент-Луис Мул под новым именем Бегун реки Миссури.

История

Pre-Amtrak

В Alton Railroad открыл Энн Ратледж в 1937 году как спутник Абрахам Линкольн по маршруту Сент-Луис – Чикаго. Альтон назвал поезд в честь Энн Ратледж, женщина из Нью-Салем, Иллинойс, который, возможно, был первой любовью Президент США Абрахам Линкольн.[1] В Энн Ратледж использовал Линкольноригинальный легкий комплект оборудования, а Линкольн получил соответствующий набор, первоначально используемый Балтимор и Огайо Железная дорога (B&O) Королевский синий.[2]:145 В Gulf, Mobile & Ohio Railroad (GM&O) продолжила Энн Ратледж после слияния с Alton в 1947 году.[3] GM&O положило конец Энн Ратледж 27 апреля 1958 г.[4]:225

Amtrak

А Линкольн Сервис поезд останавливается в Сент-Луисе, а затем продолжает свой путь. Энн Ратледж в 2008

Amtrak возродил название Энн Ратледж 15 февраля 1976 г. Амфлит -оборудованный поезд по маршруту Сент-Луис-Чикаго, заменяющий Турболинер частота. Возрождение оказалось недолгим: 31 октября Amtrak продлил Ларедо -Святой Луи Межамериканский через Чикаго, заменив Энн Ратледж. В противоположность ситуации с Alton в 1930-х годах компания Amtrak использовала Энн Ратледж 'тренеры Amfleet переоборудуют возрожденный Авраам Линкольн. Amtrak возродил Энн Ратледж снова 30 октября 1977 г., заменив Авраам Линкольн.[4]:229

С момента возрождения в 1977 г. до 30 октября 2006 г. Энн Ратледж эксплуатировался как поезда 303/304 по маршруту длиной 567 миль (912 км) между Чикаго и Канзас-Сити через Сент-Луис, являясь частью обоих Иллинойс Сервис и Миссури Сервис. 30 октября 2006 г. в отеле Chicago-St. Луи Государственный дом был заменен на Линкольн Сервис, а Энн Ратледж был сокращен до службы в Сент-Луисе и Канзас-Сити. Он работал как поезда 313/314, соединяясь с Линкольн Сервис поезда 303/304 в Сент-Луисе.[5] В 2009 году Amtrak консолидировала Энн Ратледж, Канзас-Сити Мул, а Сент-Луис Мул под новым именем Бегун реки Миссури.

Рекомендации

  1. ^ Шварц, Барри. "Энн Ратледж в американской памяти: социальные изменения и эрозия романтической драмы". Архивировано из оригинал на 2008-07-06. Получено 2008-04-02.
  2. ^ Харвуд, Герберт Н .; Кортни Б. Уилсон (2002). Royal Blue Line: классический поезд B&O между Вашингтоном и Нью-Йорком. Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN  9780801870613.
  3. ^ "gmo.htm". Получено 2008-04-02.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ а б Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34705-3.
  5. ^ Расписание работы системы Amtrak: осень 2006 г. - зима 2007 г.. Amtrak. 30 октября 2006 г. С. 84–85 - через Музей расписания поездов.

внешняя ссылка