Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса - Terminal Railroad Association of St. Louis

«TRRA» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. TRRA (значения).
Станция Сент-Луис Юнион

В Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса (отчетная отметка TRRA) это стрелочная и конечная железная дорога который обрабатывает трафик в Сент-Луис, штат Миссури, территория города. Он принадлежит нескольким Железные дороги I класса которые достигают города.

Составные части

Он был основан в 1889 году в результате сделки, организованной Джей Гулд с:

Его нынешние владельцы:

Он также соединяется с Канзас-Сити Южная железная дорога; то Канадская тихоокеанская железная дорога единственный Железная дорога I класса это не достигает Сент-Луиса.

История

Смотрите также: Wiggins Ferry Company

Компании-предшественники железной дороги в Сент-Луисе датируются 1797 годом, когда город еще был частью Испании. Верхняя Луизиана. Джеймсу Пигготту была предоставлена ​​лицензия на управление паромом между Сент-Луисом и Иллинойстауном (сейчас Ист-Сент-Луис, Иллинойс ). В 1819 году наследники Пигготта продали паром Сэмюэлю Виггинсу, который управлял паромом с восемью лошадьми, пока в 1828 году не появился паром.

В 1832 году Уиггинс продал паромную переправу Уиггинса и 800 акров (3,2 км).2) земли в Ист-Сент-Луисе, включая Кровавый остров, новым владельцам, которые начали строительство железнодорожной станции на территории штата Иллинойс. В 1870 году паром начал переправлять железнодорожные вагоны через реку по одному вагону до завершения строительства в 1874 году. Мост Идс.[1]

  • Реклама парома Сент-Луис и Сент-Клер, 4 июля 1842 г.

  • Пароход John Trendley из паромной компании Wiggins, пойманный в ледяной реке, возможно, во время ледяного ущелья 1887 года.

  • Договор аренды между Wiggins Ferry Company, штат Иллинойс, и Фредериком Себастьяном на участок земли на северной оконечности Кровавого острова, который будет использоваться в качестве лодочной верфи, 1 марта 1864 года.

Когда в 1889 году была зарегистрирована Терминальная железная дорога, железным дорогам принадлежала большая часть собственности Wiggins Ferry. В 1902 г., когда Линия Рок-Айленда присоединился к Терминальной железной дороге, владение недвижимостью Уиггинс Иллинойс было завершено.[2]

Ассоциация построила Union Station. Он владеет Торговый мост и Мост Макартура последний, который он получил в 1989 году в обмен на город Сент-Луис в обмен на право собственности на Мост Идс.

В первые годы Ассоциация расходилась с Торговая биржа Сент-Луиса. Биржа построила мост Идс, но потеряла контроль над конечной железной дорогой. Затем биржа построила Торговый мост, чтобы у Терминальной железной дороги не было монополии. После этого биржа потеряла контроль над этим мостом и перед Конечной железной дорогой.

Практика железных дорог взимания тарифов с угольных поездов, пересекающих реку Миссисипи, убедила бы несколько промышленных предприятий открыть магазины в Иллинойсе, а не в Миссури. Сталеплавильный городок Гранит-Сити, Иллинойс, была создана, чтобы избежать тарифов.[3]

Награды и признание

За четыре года, начиная с 2001 года, TRRA получило Золотой Премия Э. Х. Гарримана для безопасности в классе железнодорожных коммутаторов и терминалов.[4]

Линии

Товарный поезд ассоциации конечных железных дорог Сент-Луиса, движущийся на восток, идущий в торговое подразделение, проходит под виадуком Хэмптон-авеню на железнодорожном пути 32 BNSF.

TRRA управляет следующими линиями:

  • Торговое подразделение: Гранд-авеню (BNSF / UP) через Union Station, Gratiot Street (UP), Poplar Street (UP), North Market Street (BNSF / NS), West Approach, Торговый мост и "SH" на "WR" (KCS / NS / UP /Порт-Харбор, железная дорога )[5]
  • Транспортное подразделение Иллинойса: «SH» через «CP» (NS), Willows (CSX / KCS) и южное (NS) в Valley Junction (KCS / UP)
  • Подразделение моста Макартура: Гратиот-стрит (ВВЕРХ) через Южный переход (ВВЕРХ), Мост Макартура, Северный подход и Восточный подход (Альтон и Южная железная дорога ) до Valley Junction (KCS / UP)
  • Подразделение Северного пояса: Западный подход через Мэй-стрит (NS) и Кэрри-авеню до Баден-Ярда (BNSF)
  • Подразделение Западного пояса (операция в настоящее время сдана в аренду Железной дороге Западного пояса): от Кэрри-авеню до перекрестка Рок-Айленд (Центральная железная дорога Мидленда )
  • Подразделение Eads: северный переход через «Q» (CSX / KCS / UP) в «CP»

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-10-12. Получено 2008-08-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-10-12. Получено 2008-08-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Сделано в США: Восточный Сент-Луис, Эндрю Дж. Тайзинг - Издательство Вирджиния (июнь 2003 г.) ISBN  1-891442-21-X
  4. ^ Ассоциация американских железных дорог (перепечатано Норфолкской южной железной дорогой) (16 мая 2006 г.). «Железные дороги установили новый рекорд безопасности сотрудников в 2005 году». Архивировано из оригинал 13 февраля 2007 г.. Получено 2006-05-24.
  5. ^ Эта линия проходит через туннель под Шлюз Арка.

внешняя ссылка