Колховен F.K.45 - Koolhoven F.K.45
| F.K.45 | |
|---|---|
| Роль | Пилотажный самолет |
| национальное происхождение | Нидерланды |
| Производитель | N.V. Koolhoven Vliegtuigen |
| Первый полет | Февраль 1932 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Колховен F.K.45 был пилотажный биплан построен по требованиям одного пилота, который пилотировал его на авиашоу в середине 1930-х годов. Был построен только один.
Дизайн и развитие
F.K.45 был результатом заказа 1931 года Рене Полхана, Французский летчик-испытатель с Nieuport-Delage, для легкого пилотажного самолета. Первый полет на нем состоялся в феврале 1932 года, однако он не был доставлен в Полхан еще два года. Это было одноместный биплан, с равным размахом, непростые крылья постоянной аккорд и сильный шататься, скрепленная N-образной формой стойки и летящие провода. Элероны были установлены как на верхнем, так и на нижнем крыле. Верхнее крыло F.K.45 держалось выше фюзеляж парой коротких, наклоненных наружу N-образных стойки кабана к верхней части фюзеляжа лонжероны. Одноместное место кабина, устанавливается в проем в непрерывном, закругленном фюзеляж настил, находился под крылом задний край где прямоугольный вырез улучшил обзор. Его хвостовое оперение было установлено на верхней части фюзеляжа; в плавник имел форму квадранта и прямую кромку руль простирается до киля.[1]
F.k.45 был оснащен двигателем мощностью 115 л.с. (86 кВт). Cirrus-Hermes IIB четырехцилиндровый перевернутый с воздушным охлаждением в соответствии, который вогнал два лезвия пропеллер. Его ходовая часть была неподвижной, общепринятый типа, с главными колесами на осях, образующих перевернутую букву V и прикрепленных к нижней части центральной части фюзеляжа. Основные ножки, с амортизаторы, были установлены на верхних лонжеронах. Было небольшое хвостовое колесо.[1]
История эксплуатации
Подошва F.K.45 изначально летела с тестовой регистрацией. Z1, то с голландской регистрацией PH-AIF,[1] но когда он был передан Полану 24 апреля 1934 г.[2] он был внесен в реестр Франции как F-AMXT. Полхан демонстрировал его на авиашоу в течение следующих двух лет, а затем продал. В августе 1938 года F.K.45 налетал всего пятьдесят часов.[1] Он достался еще двум владельцам[2] но его окончательная судьба неизвестна.[1]
Характеристики
Данные из Wesselink[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 5,57 м (18 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 7,04 м (23 футов 1 дюйм)
- Вес брутто: 580 кг (1279 фунтов)
- Электростанция: 1 × Cirrus-Hermes IIB 4-цилиндровый перевернутый с воздушным охлаждением в соответствии, 86 кВт (115 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) на уровне моря