Слава (корабль 1802 г.) - Glory (1802 ship)

История
объединенное Королевство
Имя:Слава
Владелец:
  • Путешествие EIC # 1: Джозеф Дорин
  • Путешествие EIC # 2: Уильям Смит
  • Путешествие EIC # 3: Уильям Боррадейл
Строитель:Джон Басс, Топшэм, Девон[1]
Запущен:5 апреля 1802 г.[1]
Судьба:Основан в ноябре 1808 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:

502,[2] или 538,[3][4] или 538​56⁄94[1] или 540, или 549[5]

(бм )
Длина:
  • В целом: 117 футов 1 дюйм (35,7 м)[2]
  • Киль: 92 футов 8 1⁄8 в (28,2 м)[2]
Луч:31 футов 11 дюймов (9,7 м)[2]
Глубина захвата:13 футов 3 дюйма (4,0 м)[2]
Дополнение:
Вооружение:
  • 1803 г .: 16 12-фунтовых орудий.[3]
  • 1805: 16 × 12-фунтовых орудий[3]
Примечания:Три колоды

Слава был Восточно-индийский спущен на воду в 1802 году. Он совершил два полных рейса в качестве «дополнительного корабля» для британцев. Ост-Индская компания (EIC) до того, как она исчезла в ноябре 1808 года, когда возвращалась домой из своего третьего рейса. Во втором плавании она участвовала в британской экспедиции по захвату мыса Доброй Надежды.

Карьера

KIK 1 апреля 1803 г. принял предложение Джозефа Дорина на £ 13 14s 6d за тонну, фрахт мирного времени, за 540 тонн.[6] Перед тем, как она отправилась в свой первый рейс на EIC, EIC поручил Уэллсу ее отремонтировать.[2]

Рейс EIC №1 (1803–1805)

Капитан Томас Рамбольд Тейлор приобрел каперское письмо 25 ноября 1803 г. он отплыл из Плимута 17 июля 1803 г., направляясь в Мадрас и Цейлон. Слава достиг Рио-де-Жанейро 24 сентября и Мадраса 3 февраля 1804 г.[2] Там капитан Тейлор принял вызов на дуэль от майора Уильяма Дэвисона. Поединок состоялся 4 марта, в результате чего Дэвисон убил Тейлора, которому было 28 лет.[7] Слава'Первым помощником был Джон Перри.[8]

Слава прибыл на Коломбо 22 апреля. Она вернулась в Мадрас 13 мая. Возвращаясь домой, она достигла Святой Елены 17 ноября и прибыл в Спады 8 февраля 1805 г.[2]

Рейс EIC № 2 (1805–1807)

21 мая капитан Горацио Бивор получил каперское свидетельство. Он отплыл из Даунса 13 июня 1805 года.[2] Слава был одним из судов EIC, которые были частью экспедиции под командованием генерала Сэра Дэвид Бэрд и адмирал сэр Главная Риггс Пофэм что в 1806 г. Голландская Капская колония. Они доставят припасы и войска к мысу, а затем продолжат свое плавание. Слава в конечном итоге направлялся в Мадрас и Бенгалию.

Слава был в Пробка 31 августа, и Мадейра 29 сентября. Она и флот были в Сент-Сальвадор-Бэй 10 ноября и мыс Доброй надежды 11 января 1806 г.[2]

Смотрите также: Транспортные суда для британского вторжения в голландскую Капскую колонию (1805-1806)

После того, как голландский губернатор Янсенс подписал капитуляцию 18 января 1806 года, британцы установили контроль над Капская колония, Belliqueux сопроводил жителей Восточной Индии в Мадрас.[9]

Слава прибыл в Мадрас 22 апреля.[2] В Мадрасе капитаны восьми жителей Восточной Индии в конвое объединились, чтобы представить капитана Джорджа Бинга из Belliqueux, кусок серебряной тарелки стоимостью 100 фунтов стерлингов в знак признательности за его поведение, пока они находились под его приказом. Бинг написал им благодарственное письмо 24 апреля.[10]

Слава прибыл на Калькутта 14 мая. Возвращаясь домой, она была в Сугор 20 сентября и снова в Мадрасе 9 октября. Она была в Тринкомали 18 октября и мыс 30 декабря. Она достигла Святой Елены 23 января 1807 года и прибыла в Даунс 12 апреля.[2]

Рейс EIC № 3 (1807–1808)

Капитан Бивор отплыл из Портсмута 15 сентября 1807 года в Мадрас и Бенгалию.[2] О ней сообщили хорошо 28 ноября в г. 30 ° 10' ю.ш. 5 ° 20'з.д. / 30,167 ° ю.ш. 5,333 ° з. / -30.167; -5.333. Она была в конвое с Нортгемптон, Сара Кристиана, Анна, Союз, Диана, и Сэр Уильям Пултени. Их эскорт составлял 64-пушечный третий разряд. HMSMonmouth.[11]

Слава достиг Мадраса 16 февраля 1808 г. и прибыл в Калькутту 10 марта.[2]

Судьба

Слава направлялся домой с возвращавшимся флотом индийцев, которые покинули Бенгалию 25 октября.[12] Она, Эксперимент, и Лорд Нельсон расстались с флотом в шторм с 20 по 23 ноября,[13] в 8 ° 30 'ю.ш. 80 ° 00'E / 8.500 ° ю.ш. 80.000 ° в.д. / -8.500; 80.000. Больше о трех судах больше не слышали.[2]

EIC оценил потерянные грузы в 63 468 фунтов стерлингов, 12 470 фунтов стерлингов и 11 875 фунтов стерлингов за Лорд Нельсон, Эксперимент, и Слава.[14] EIC заявила, что стоимость ее груза на Слава было 5292 фунта стерлингов.[13]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), стр. 116-7.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Британская библиотека: Слава.
  3. ^ а б c d е Letter of Marque, p.66 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  4. ^ Регистр Ллойда (1803), Приложение. страницы, «G», Seq.№21.
  5. ^ Харди (1820), п. 363.
  6. ^ Харди (1820), п. 26.
  7. ^ Хлопок и Фосет (1949), п. 64.
  8. ^ Харди (1820), п. 230.
  9. ^ Список Ллойда, №4059..
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 17, стр. 470-1.
  11. ^ Список Ллойда, №4233.
  12. ^ Список Ллойда №4391.
  13. ^ а б Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2, с.977.
  14. ^ Азиатский журнал и Ежемесячный сборник. (Июль 1816 г., т. 2, с. 38.

Рекомендации

  • Хлопок, Эван; Фосет, Чарльз (1949). Жители Ост-Индии: Морская служба Ост-Индской компании. Лондон: Batchworth Press.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1820). Реестр судов, занятых на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1819 год, с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается Ост-Индской торговлей. (Блэк, Кингсбери, Парбери и Аллен.
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830).