Велосипедное право - Bicycle law

Велосипедист ждет велосипедного светофора в Хельсинки
Циклический сигнал в Роттердам

Велосипедное право это части закон которые относятся к езде на велосипеды.

Закон о велосипедах варьируется от страны к стране, но в целом право велосипедистов на дорогу закреплено в Международный закон с 1968 г., с присоединением к Венская конвенция о дорожном движении. В соответствии с этим соглашением велосипеды имеют правовой статус транспортных средств, а велосипедисты пользуются юридическим статусом операторов транспортных средств.[1] Договор насчитывает более 150 договаривающихся сторон, в том числе Соединенные Штаты, Канада, Мексика, то объединенное Королевство, Ирландия, почти все Европа, Австралия, Новая Зеландия, Япония, и Китай. В странах, являющихся договаривающимися сторонами, договор имеет силу закона, и его положения включены в национальное законодательство.

Положение британских велосипедистов было впервые установлено Законом о местном самоуправлении в августе 1888 года. Он отменил право местных советов относиться к велосипедистам из числа "неприятностей", которые он мог запретить, и определил их как "экипажи".[2]

Национальный

Австралия

Основная статья: Велоспорт в Австралии

Велосипедисты в каждом штате Австралии обязаны соблюдать обычные правила дорожного движения, в том числе правильно использовать светофор и следить за знаками уступки и остановки во время движения по дороге. Велосипедисты в любом штате также должны носить шлемы во время движения. Все велосипедисты должны использовать только левую полосу движения, за исключением Квинсленда. Во всех штатах требуется только один пассажир на велосипед, если велосипед не сконструирован иначе. От них требуется использовать велосипедный фонарь при езде ночью в Западной Австралии, Тасмании, Северной территории, Южной Австралии и Квинсленде.

Велосипедисты в Западной Австралии и Тасмании должны использовать сигналы обоими руками, в то время как в Виктории, Квинсленде и Северной территории велосипедисты должны подавать сигнал при повороте направо, но не обязательно при повороте налево. Велосипедисты из Нового Южного Уэльса старше 18 лет должны иметь при себе удостоверение личности. Велосипедист должен хотя бы одной рукой держаться за руль в Западной Австралии, Северной территории и Квинсленде.

Велосипедист может ездить по стандартным пешеходным дорожкам в Западной Австралии, Северной территории, Южной Австралии и Австралийской столичной территории. В Виктории и Новом Южном Уэльсе велосипедисты могут ездить по пешеходной дорожке только в том случае, если они моложе 12 лет или находятся под присмотром ребенка младше 12 лет, или имеют инвалидность, которая не позволяет им ездить по дороге. В Квинсленде велосипедисты могут ездить по любому маршруту, если нет знака с указанием обратного. Велосипедисты могут ездить парами в Южной Австралии, а расстояние между двумя рядами не должно превышать 1,5 метра в Западной Австралии и Квинсленде. Велосипедисты должны проезжать гуськом на Северной территории и в Австралийской столице, кроме случаев обгона. Велосипедисты по всей Австралии должны соблюдать те же правила, что и водители автомобилей, в отношении использования мобильных телефонов и употребления алкоголя.[3][4][5][6][7][8][9]

Франция

Французский закон о велосипеде

объединенное Королевство

Закон Великобритании о велосипеде

Соединенные Штаты

Основная статья: Закон о велосипедах в США

Хотя велосипедное право - относительно новая специальность в законодательстве, впервые появившаяся в конце 1980-х годов, его корни уходят в 1880-е и 1890-е годы, когда велосипедисты использовали суды для отстаивания законного права пользоваться дорогами. В 1895 г. Джордж Б. Клементсон, Американец поверенный, написал Права и обязанности колесников на дороге, первая книга по велосипедному праву, в которой он обсуждал основополагающие дела 1880-х и 1890-х годов, которые были профинансированы Альберт Поуп из Columbia Велосипеды, и благодаря которому велосипедисты получили право на дорогу.[10]

К середине 1980-х годов был разработан значительный свод законов, касающихся велосипедов, и несколько адвокатов в Соединенных Штатах начали специализироваться на велосипедном праве. Сегодня адвокаты, специализирующиеся на велосипедном праве, представляют профессиональных спортсмены, а также среднестатистические велосипедисты, по вопросам, начиная от профессиональных контракты, ДТП, ПДД. Кроме того, адвокаты, специализирующиеся на велосипедном праве, могут проконсультировать велосипедистов по другим юридическим вопросам, например, по велосипедным вопросам. воровство, страхование, преследование велосипедистов, закон о дефектной продукции и непрофессиональные договорные вопросы.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Венская конвенция о дорожном движении
  2. ^ Велосипед, Великобритания, 11 августа 1943 г., стр. 3.
  3. ^ «Велоспорт в Вашингтоне». Велоспорт в WA. Правительство Западной Австралии. 5 ноября 2015. Архивировано с оригинал 8 апреля 2016 г.. Получено 17 мая 2016.
  4. ^ «Центр безопасности дорожного движения». Оставаясь в безопасности. Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 декабря 2015 г.. Получено 17 мая 2016.
  5. ^ «Консультативный совет по безопасности дорожного движения». Велосипедисты. Департамент государственного роста. 20 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2016 г.. Получено 17 мая 2016.
  6. ^ «Правила дорожного движения и безопасность велосипедиста». Правила дорожного движения и безопасность для велосипедистов. Правительство Южной Австралии. 2016. Архивировано с оригинал 11 июня 2016 г.. Получено 17 мая 2016.
  7. ^ «Территориальные и муниципальные службы». Правила дорожного движения. ACT Правительство. 17 марта 2016 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2016 г.. Получено 17 мая 2016.
  8. ^ «ВелосипедNT». Правила дорожного движения NT. BicycleNT. Архивировано из оригинал 9 мая 2016 г.. Получено 17 мая 2016.
  9. ^ "Закон Виктории". Закон о велосипеде. Монкий. 11 марта 2016. Архивировано с оригинал 6 мая 2016 г.. Получено 17 мая 2016.
  10. ^ Мионске, Боб, Велосипед и закон 345 (Велопресс 2007)