Бамбук-вертолет - Bamboo-copter - Wikipedia

Современный японский такетомбо бамбуковые коптеры; деревянный тип с намоткой нити (слева); пластиковый тип (справа)
Украшенный японец такетомбо пропеллер

В бамбуковый вертолет, также известный как бамбуковая стрекоза или же Китайский топ (Китайский Чжуцинтин (竹 蜻蜓), Японский такетомбо 竹 蜻蛉), это игрушка винт вертолета который взлетает, когда его стержень быстро вращается. Этот вертолет -подобно верх возник в Династия Цзинь Китай около 320 г. н.э.,[1] и был объектом ранних экспериментов английского инженера Джордж Кэли, изобретатель современного воздухоплавание.[2]

В Китае самые ранние известные летающие игрушки состояли из перьев на конце палки, которую быстро вращали между руками и выпускали в полет. «В то время как китайский волчок был не более чем игрушкой, это, возможно, первое материальное устройство того, что мы можем понять как вертолет».[2]

Династия Цзинь Даосский философ Ге Хонг книга (ок. 317) Баопузи (抱樸子 «Мастер, признающий простоту») упомянул летательный аппарат, в котором Джозеф Нидхэм называет «поистине удивительным отрывком».[3]

Некоторые сделали летающие машины [Feiche 飛車] древесиной из внутренней части дерева мармелад, используя бычью кожу (ремни), прикрепленную к возвращающимся лезвиям, чтобы привести машину в движение [Хуань Цзянь Йи Инь Чиджи 環 劍 以 引 其 機]. У других была идея сделать пять змей, шесть драконов и трех волов, чтобы встретить «суровый ветер» [гангфэн 罡風] и прокатитесь на нем, не останавливаясь, пока не поднимутся на высоту сорока Ли. Эта область называется [Тайцин 太清] (чистейшее из пустого пространства). Там [ци ] чрезвычайно сложен, настолько, что может преодолеть (силу) человеческих существ. Как говорит Учитель: «Воздушный змей (птица) летит все выше и выше по спирали, а затем ему нужно только расправить два крыла, больше не взмахивая воздухом, чтобы идти вперед самостоятельно. Это потому, что он начинает скользить (букв. верхом) на «сильном ветру» [Gangqi 罡 炁]. Возьмем, к примеру, драконов; когда они впервые поднимаются, они идут вверх, используя облака как ступеньки, а когда они достигают высоты сорока Ли затем они без усилий устремляются вперед (буквально автоматически) (скользя) ». Этот рассказ исходит от адептов [Xianren 仙人] и передается обычным людям, но они вряд ли это поймут.[3]

Нидхэм заключает, что Ге Хонг описывал вершины вертолетов, потому что «возвращающиеся (или вращающиеся) лопасти» вряд ли могут означать что-либо еще, особенно в тесной связи с ремнем или ремешком »; и предполагает, что «змеи», «драконы» и «быки» относятся к формам воздушные змеи.[4] Другие ученые интерпретируют это Баопузи отрывок мифологически, а не буквально, основанный на упоминании в контексте фантастических полетов через Chengqiao (乘 蹻 "езда на цыпочках / ходулях") и Сиань (仙 "бессмертный; адепт") техники. Например: «Если вы умеете кататься на сводах ног, вы сможете бродить в любой точке мира без препятствий со стороны гор или рек… Тот, кто возьмет правильный амулет и серьезно задумается над процессом, может пройти тысячу миль, сосредоточившись его мысли в течение одного двойного часа ".[5] Сравните этот перевод.

Некоторые строят летательный аппарат из сердцевины дерева мармелад и обращают его с помощью меча с ремешком из бизоньей шкуры на конце рукоятки. Другие позволяют себе сосредоточиться на приготовлении соединенного прямоугольника из пяти змей, шести драконов и трех буйволов и поднимаются в нем на сорок миль в область, известную как Рай.[5]

Этот китайский игрушечный вертолет был завезен в Европу и «впервые появился на европейских картинах эпохи Возрождения и на рисунках Леонардо да Винчи».[6] Игрушечный вертолет появляется в c. 1460 г. французская картина Мадонна с младенцем в Musée de l'Ancien Évêché в Ле-Мане и в витражах XVI века в Музей Виктории и Альберта В Лондоне.[7][8] А с. 1560 фото Питер Брейгель Старший на Художественно-исторический музей в Вене изображен верхний вертолет с тремя винтами.[3]

«Вертолет в Китае не приносил ничего, кроме развлечения и удовольствия, но четырнадцать столетий спустя он стал одним из ключевых элементов в зарождении современной аэронавтики на Западе».[9] Ранние западные ученые разработали летательные аппараты на основе оригинальной китайской модели. Русский эрудит Михаил Ломоносов разработал соосный ротор с пружинным приводом в 1743 году, а французский натуралист Кристиан де Лонуа создал луковое сверло устройство с пером противоположного вращения пропеллеры.[2]

В 1792 году Джордж Кейли начал экспериментировать с вершинами вертолетов, которые он позже назвал «вращающимися волнами» или «поднимающимися летчиками». В его исторической статье (1809 г.) «О воздушной навигации» была изображена и описана летающая модель с двумя гребными винтами (сделанными из пробки и перьев), приводимыми в движение носовым буром из китового уса.[10] «В 1835 году Кэли заметил, что, хотя оригинальная игрушка могла подниматься не более чем на 20 или 25 футов (6 или 7,5 метров), его улучшенные модели« поднимались в воздух на высоту 90 футов (27 метров) ». прямой предок винта вертолета и пропеллера самолета ».[11]

Обсуждая историю китайской изобретательности, британский ученый, китаевед и историк Джозеф Нидхэм написал: «Некоторые изобретения, кажется, возникли просто из причудливого любопытства, такие как« воздушные шары », сделанные из яичной скорлупы, которые не привели к какому-либо использованию в авиации или аэродинамических открытиях, или зоотроп что не привело к кинематограф, или вершина вертолета, которая не вела к вертолету ".[12]

Рекомендации

  1. ^ Нидхэм, Джозеф, 1900–1995. (1978- <1995>). Краткая наука и цивилизация в Китае: сокращенный текст оригинального текста Джозефа Нидхэма. Ронан, Колин А. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0-521-21821-7. OCLC  3345021. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б c Лейшман, Дж. Гордон (2006). [1] Основы аэродинамики вертолетов. Издательство Кембриджского университета. С. 7–9. ISBN  0-521-85860-7
  3. ^ а б c Джозеф Нидхэм и Лин Ван (1965), Наука и цивилизация в Китае: физика и физические технологии, машиностроение. Том 4, часть 2, с. 582–583
  4. ^ Нидхэм и Ван (1965), стр. 583, 587
  5. ^ а б Уэр, Джеймс Р. (1966). Алхимия, медицина и религия в Китае в 320 г. н. Э. Nei Pien Ко Хун. Дувр. стр. 258–259
  6. ^ Дональд Ф. Лач (1977). [2] Азия в становлении Европы. Том II, Век чудес. п. 403
  7. ^ Чарльз Х. Гиббс-Смит, [3] Истоки вертолета, Новый ученый, т. 14.4, 3 мая 1962 г., стр. 229
  8. ^ Гебель, Грег. [4] В архиве 25 сентября 2006 г. Wayback Machine Изобретение вертолета, Vectorsite.net. Проверено 11 ноября 2008 г.
  9. ^ [5] Китайские изобретения
  10. ^ Кэли, Джордж (1809) «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 мая 2013 г.. Получено 16 октября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) По воздушной навигации, Часть 1, с. 7
  11. ^ Колин Ронан (1994). [6] Более короткая наука и цивилизация в Китае: сокращенный текст оригинального текста Джозефа Нидхэма, Cambridge University Press, том 4, часть 2, стр. 283
  12. ^ Джозеф Нидхэм, Кеннет Гирдвуд Робинсон (2004). [7] Наука и цивилизация в Китае, Том 7: Социальный фон, Часть 2, Общие выводы и размышления. Издательство Кембриджского университета. п. 225

внешняя ссылка

  • [8] Дядя Игорь и китайский Топ, Журнал Тайм 16 ноября 1953 г.
  • [9] Вертолет: сто лет зависания, Проводной журнал 12 ноября 2007 г.
  • [10] Что такое Такетонбо?, Taketonbo.org
  • [11] Бамбуковые стрекозы, Культурный Китай