Железнодорожная станция Worcester Shrub Hill - Worcester Shrub Hill railway station

Вустерский кустарник
Национальная железная дорога
Worcester Shrub Hill Station.jpg
Место расположенияWorcester, Worcester
Англия
Координаты52 ° 11′42 ″ с.ш. 2 ° 12′32 ″ з.д. / 52,195 ° с. Ш. 2,209 ° з. / 52.195; -2.209Координаты: 52 ° 11′42 ″ с.ш. 2 ° 12′32 ″ з.д. / 52,195 ° с. Ш. 2,209 ° з. / 52.195; -2.209
Ссылка на сеткуSO858551
УправляемыйWest Midlands поезда
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииWOS
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Оригинальная компанияОксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога /Midland Railway соединение
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога / Мидлендская железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога /Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога соединение
Ключевые даты
5 октября 1850 г. (1850-10-05)Станция открыта
Пассажиры
2014/15Снижаться 0,595 миллиона
2015/16Увеличивать 0,618 миллиона
2016/17Увеличивать 0,818 миллиона
 Обмен  0,139 миллиона
2017/18Увеличивать 0,846 миллиона
 Обмен Снижаться 0,119 миллиона
2018/19Снижаться 0,807 миллиона
 Обмен Снижаться 0,104 миллиона
Примечания
Поезд Up Midland Parcels в 1959 году

Железнодорожная станция Worcester Shrub Hill один из двух Железнодорожные станции служа городу Worcester в Вустершир, Англия. Управляется West Midlands поезда, работающие здесь под Уэст-Мидлендс железная дорога бренд, и он также обслуживается Великая Западная железная дорога. Зал ожидания платформы 2B отеля Worcester Shrub Hill внесен в список класса II * и был вновь открыт в 2015 году после десятилетнего ремонта.

Другой вокзал города, Worcester Foregate Street, находится в центре города; Кустарник расположен на востоке. Третья станция Worcestershire Parkway находится недалеко от города на юго-востоке.

История

Сигналы SH77 и SH78 являются двумя примерами Западный регион семафорные сигналы из старых Британская железная дорога дней.

Первая станция на Shrub Hill была открыта в 1850 году и находилась в совместном владении Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон и Midland Railways; до 1852 года он использовался только как конечная остановка последнего из Бирмингема. Современное здание вокзала спроектировал Эдвард Уилсон Построен в 1865 году. Это здание в георгианском стиле в основном из инженерного кирпича с каменными облицовками. Ключевой особенностью является зал ожидания Grade II *, см. Ниже. Первоначально также был сарай для поезда который был снят в 1930-х годах. Чугунные перила на подъездах станции остаются скрытыми доской. Выживание на станции - это Западный регион семафорные сигналы и почти уникальный большой круглый сигнал банджо основного аспекта[1] находится на полпути по платформе 1. Станция обслуживается кафе «Локо», которое находится напротив кассы, у главного входа.

Железнодорожные перевозки

Карта железных дорог вокруг Вустера с указанием местоположения станции

Вся станция контролируется сигнальным ящиком Worcester Shrub Hill, расположенным в «Лондоне» (южный) конец платформы 1. Район Worcester контролируется еще двумя сигнальными будками в Хенвике (к западу от Foregate Street) и Tunnel Junction на севере. кустарниковой горы. Обе платформы 1 и 2 могут использоваться в любом направлении, обычно поезда на Foregate Street используют платформу 1, а поезда в сторону Оксфорда и Cheltenham Spa используют платформу 2, но это не во всех случаях. Платформа 3 - небольшая бухта, которая использовалась в основном для бывших Уэссекс Поезда /Уэльс и Запад обслуживание в направлении спа-салона Cheltenham Spa, так как это небольшая платформа, выходящая на юг, и ее использование ограничено. Поезда, отправляющиеся с Shrub Hill на Foregate Street, присоединяются к единственной линии, которая заканчивается возле сигнального поста Henwick к югу от станции Foregate Street. Это одна из двух линий, проходящих через станцию ​​Foregate Street.

Рядом со станцией находится Депо технического обслуживания Worcester Traction (TMD) которым в настоящее время управляет West Midlands поезда которые также останавливают поезда в разных местах вокруг станции Shrub Hill. Великая Западная железная дорога также стабильны некоторые из их Дизельные многоканальные агрегаты (DMU) в Вустере TMD. Станция Shrub Hill является домом для поездов West Midlands и железнодорожных бригад Great Western. Также к северу от станции за платформами 2 и 3 находится товарный двор.

Услуги

Поезд CrossCountry заходит в Вустер-Шраб-Хилл, служба Кардифф-Ноттингем (октябрь 2016 г.)

Worcester Shrub Hill обслуживается поездом West Midlands, соединяющим Вустер и Бирмингем, через Kidderminster и Stourbridge Junction. Эта линия идет к Бирмингем Сноу Хилл и Бирмингем Мур Стрит, при этом многие службы на нем продолжаются до Конец Уитлока или же Дорридж.[2] Также есть ограниченное количество поездов через Bromsgrove к Бирмингем Нью-Стрит которые начинаются, заканчиваются или звонят здесь, в основном в часы пик или рано утром / поздно вечером. Большинство через сервисы между Херефорд и Нью-Стрит в противном случае выберите прямой маршрут между Форгейт-стрит и Дройтвич-Спа, чтобы избежать необходимости разворачивать.

Великая Западная железная дорога обслуживает около часа в час и обратно Лондон Паддингтон, большинство из которых проходят через Cotswold Line и Оксфорд.[3] Другие рейсы в Лондон и из Лондона осуществляются через Cheltenham Spa, линия Глостер / Суиндон (Золотая долина ) и Великая западная магистраль через Didcot и Чтение. GWR запускает сервисы на юг каждые два часа, чтобы Бристоль Темпл Мидс через Челтенхэм и Глостер,[4] которые затем в основном продолжают либо Weymouth или же Брайтон через Westbury. GWR также предоставляет услуги через Worcester Foregate Street для Великий Малверн и Херефорд из Оксфорда и Лондона.

West Midlands поезда между Вустером и Глостер через Ashchurch и Cheltenham в дополнение к двухчасовому Великая Западная железная дорога обслуживание было прекращено в начале декабрьского графика движения поездов 2009 года из-за низкого пассажиропотока.

Вустерский кустарниковый холм, самый крупный из двух станций в Вустере, из-за его подъездных путей, часто используется как остановка для товарных поездов и локомотивов, а также в качестве остановки на ночь для некоторого подвижного состава Great Western Railway.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Worcester
Foregate Street или же
Терминус		 Уэст-Мидлендс железная дорога
Вустер-Куст-Хилл / Херефорд / Грейт-Малверн-Бирмингем		 Дройтвич Спа
Worcester
Foregate Street		 Уэст-Мидлендс железная дорога
Херефорд / Грейт-Малверн-Куст-Хилл		 Терминус
Worcester
Foregate Street		 Уэст-Мидлендс железная дорога
Вустер-Бирмингем
через Киддерминстер		 Дройтвич Спа
Worcester
Foregate Street		 Великая Западная железная дорога
Cotswold Line		 Worcestershire Parkway
Worcester
Foregate Street		 Великая Западная железная дорога
Вустер-Бристоль		 Ашхурч для
Тьюксбери

Зал ожидания

На платформе 2b находится бывшая женская приемная, выходящая на платформу. Это чугунный каркас бросить на Vulcan Iron Works в Вустере. Это было дочернее предприятие компании по производству сигналов MacKenzie and Holland, примерно в 200 ярдах от станции Worcester Shrub Hill. Внешний вид украшен классическими пилястрами и покрыт "майолика "керамическая плитка производства Maw and Company of Broseley.[5]

Изначально компания Maw была основана в Вустере в 1850 году, когда они купили старую плиточную фабрику Чемберлена. Однако в 1852 году они переехали в Брозли, чтобы быть ближе к источнику глины. В основном они сделали энкаустическая плитка вместо керамической плитки «майолика», использованной для украшения зала ожидания Shrub Hill.

Войтчак пишет, что в 1873 году в женской приемной была служанка по имени миссис Дейл, которая зарабатывала 10 шиллингов, и что это была та же ставка, что и миссис Спенсер, которая работала уборщицей в офисе.[6]

Вустерское локомотивное депо в 1959 году

это Класс II * внесен в список и Английское наследие поместил его на "Здания в опасности Реестр »в 2003 году. В официальных записях указано, что зал ожидания был добавлен в 1880 году. В 2005 году в журнале указано« Чугунный каркас требует ремонта. Передняя стена наклонена и в настоящее время укреплена. Предварительные следственные работы были проведены, но ремонтные работы были отложены отчасти из-за проблем с поиском специализированных подрядчиков ». В апреле 2005 г. Network Rail подал заявку на памятник архитектуры согласие на планирование восстановить зал ожидания, чтобы вернуть его в эксплуатацию до конца 2006 года. В заявке подробно описывались работы, которые необходимо было выполнить, включая восстановление чугуна, а также поиск и замену недостающей керамической плитки, но по состоянию на май В 2006 году работы не начались, и компания English Heritage сообщила, что здание должно быть включено в «Реестр зданий, находящихся под угрозой» 2006 года.[7] Реставрационные работы действительно начались, и в 2015 году ремонт был завершен.

Рекомендации

  1. ^ "Сигналы на Вустерском кустарниковом холме". www.roscalen.com.
  2. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2015-2016 годы, таблица 71
  3. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2015-2016 годы, таблица 126
  4. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2015-2016 годы, таблица 123
  5. ^ Ричард Моррис Археология железных дорог, 1999 Издательство Темпус, Страуд. плита72 p128
  6. ^ Хелена Войтчак "Железнодорожники", Hastings Press, 2005 стр. 6 ISBN  1 904 109047
  7. ^ Региональные регистры английского наследия (2010 г.) Уэст-Мидлендс: Вустер Проверено 9 января 2011 г.

Библиография

  • Биддл, Гордон (2003). Исторические здания железных дорог Великобритании. Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-866247-5.
  • Бойнтон, Джон и Уиддоусон, Стивен (2000). Вустерский кустарник, 150, 1850-2000 гг.. Вустер 150. ISBN  0-9522248-8-7.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Вустер в Бирмингем. Миддлтон Пресс. инжир. 1-13. ISBN  9781904474975. OCLC  263292710.
  • Аллен, Дэвид (26 марта - 8 апреля 1997 г.). «Море семафоров в Вустере». РЕЛЬС. № 301. Публикации EMAP Apex. С. 46–49. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

внешняя ссылка