Underbone - Underbone

Пластиковые панели и крышки широко используются на современных каркасах, например. Моденас Крисс 2.
MCX Raptor, костяк из Филиппины.
Honda Winner, нижняя часть с объемом двигателя 150 куб.

An нижняя кость это тип мотоцикл в котором используется каркас из структурных труб с накладкой из пластиковых или неструктурных панелей кузова и контрастирует с монокок или же цельный конструкции, где прессованная сталь служит как конструкцией автомобиля, так и кузовом. За пределами Азии термин underbone обычно неправильно понимается для обозначения любого легкого мотоцикла, в котором используется конструкция, известная в просторечии как переходы, мопеды[нужна цитата ] или же самокаты.

Подкостный мотоцикл может поделиться своим топливный бак положение и трубчатый каркас, а также установленный кузов и брызговики с скутер в то время как размеры колес, расположение двигателей и трансмиссия аналогичны обычным мотоциклам.

В отличие от мотороллеров, нижние кости в основном популярны в Азия, особенно в Юго-Восточная Азия, Средний Восток, Тайвань, Китай и Северная Корея, в Латинская Америка, а также в некоторых частях Восточная Европа, Греция и Россия. В Индонезия, четвертая по численности населения страна в мире и самая большая страна в Юго-Восточной Азии, почти половина населения имеет мотоциклы (120 миллионов в 2018 году по сравнению с 16 миллионами автомобилей).[1]).

Дизайн

Внешний вид и рама днища сильно отличаются от такового у стандартного мотоцикла, но трансмиссия функционально практически идентична. Нижний двигатель расположен между ног гонщика, но заднее колесо приводится в движение обычным вторичным мотоциклом. цепной привод. Соображения по стилю означают только то, что цепной привод машины в большей степени скрывается под кожухом из листового металла, чем у мотоциклов.

Пластиковые панели и крышки широко используются на современных каркасах, таких как Сузуки FX125
А Сузуки FX125 со снятыми крышками
Ранний скелетный дизайн: Honda Super Cub, самый производимый автомобиль за всю историю.

Нижняя часть кузова отличается от обычного мотоцикла только в одном существенном отношении - между основанием сиденья и передней бабкой нет элементов рамы или топливного бака. Как правило, топливный бак находится под сиденьем. Компоновка под каркасом упрощает монтаж и демонтаж, а также способствует привлекательности макета для разных полов в качестве транспортного средства для покупок и поездок по городу. Объем двигателя типичного мотоцикла с нижней частью кузова обычно составляет от 50 до 150 куб. См, хотя доступны и гораздо большие. В настоящее время серийной базовой моделью с наибольшим рабочим объемом двигателя является SYM VF3i, который приводится в движение впрыском топлива 183 куб. SOHC 4 клапана с водяным охлаждением двигатель.[2]

Исторически сложилось так, что нижние кости первыми полуавтоматические трансмиссии и индикаторные системы. В остальном техническая сложность днища имела тенденцию отставать от более крупных мотоциклов, но в настоящее время они все чаще оснащаются аналогичным электронным зажиганием, впрыском топлива и т. Д.

У Underbones могут быть спицевые или легкосплавные диски, которые установлены на шпиндель и обычно имеют размер, подходящий для небольших обычных мотоциклов. Они обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой и торможение, чем скутеры, хотя и затрудняют ремонт (например, проколы).

Underbones обычно имеет трех- или шестиступенчатую секвентальная коробка передач, либо с автоматическое сцепление, обычно центробежная муфта, или обычный ручное сцепление. В зависимости от того, имеет ли мотоцикл ручное сцепление или автоматическое центробежная муфта, определяет, является ли трансмиссия мотоцикла полуавтоматический (автоматическое сцепление) или механическая коробка передач. Затем он соединяется с звездочкой и цепным приводом для передачи мощности на заднее колесо. Есть некоторые исключения из этого, например Ямаха Нуво, то Piaggio Liberty, а Yamaha Lexam. Хотя конструкция похожа на мотоцикл с нижней частью, у него есть Вариатор трансмиссия и, следовательно, не имеет передач для выбора гонщиком и может считаться скутером.

Происхождение

Heinkel Perle был представлен в 1954 году, за четыре года до Honda Super Cub.

Концепцию Underbone можно увидеть в некоторых европейских мопеды начала 1950-х годов, в том числе НГУ Быстро и Хейнкель Перле.[нужна цитата ] Каркас позвоночника, пластик Honda Super Cub самый производимый автомобиль за все время.[3][4] Производство Super Cub началось в 1958 году, превысив 60 миллионов единиц в апреле 2008 года, и по состоянию на 2012 год его производство продолжалось в нескольких странах мира..[5][6][7][8]

Другие имена и производные

В Малайзии и Сингапуре этот автомобиль широко известен как Капчай или же Капчай, а сленг слово происходит из кантонского диалекта и является комбинацией слова «Cub» от слова Honda Cub и «仔» на китайском языке. На кантонском диалекте «仔» (произносится как «джай", или в пиньинь"заи") означает" маленький "(или его производные, например" маленький "," мини "и т. д.)[нужна цитата ]. Следовательно,"капчай«буквально означает« маленький детеныш ». Поскольку Honda является очень популярной маркой в ​​Малайзии, все мотоциклы с подвеской стали называть« капчай ». В Индонезии это называется« капчай ».мотор бебек"[9] (буквально означает «утиный велосипед»). В Греция известен как Папи или же Папаки, а сленг это также означает утка.

Вариант концепции Underbone, известной как "макси-скутер "[10] или "туристический скутер"[11] популярен на Западе. Они намного больше, чем нижние кости, известные на азиатском рынке, и различаются по размеру с ранних Honda Helix с 250 куб.[12] до 850-кубового Gilera GP800.[13] Многие текущие версии имеют объем от 400 до 650 куб. См, включая Honda Silver Wing с 582 куб.[14] Suzuki Burgman с объемом двигателя 400 куб.[15] или 638 куб.[16] Yamaha Majesty 400 с 395 куб.см,[17] и Yamaha T-Max 500 объемом 499 куб.[18]

Подкостные кости обычного размера популярны в западная Европа и продается вместе с обычными скутерами. Их иногда называют самокатами,[19] несмотря на разницу в дизайне между скутерами и обычными самокатами.

Место хранения

Отделение для хранения шлема Yamaha Nouvo.

Мотоциклы Underbone часто имеют место для хранения вещей, и это может варьироваться в зависимости от рынка. В Юго-Восточной Азии обычно предусмотрена стальная корзина, так как под сиденьем ее нет, так как здесь размещается топливный бак. У некоторых под костей есть запираемый вещевой ящик под сиденьем. У некоторых есть крючок в области между коленями всадника для сумки для покупок. Другой объем памяти может быть предоставлен в верхняя коробка, в некоторых случаях съемный.

Производители

На рынке мотоциклов с подкосом преобладают Японский производители, хотя многие из них являются встроенными заводами в других странах, включая Китай и Тайвань. В остальных случаях производители нарушили Авторские права и незаконно копировали модели японских производителей. В Honda Cub, Серия Honda Wave, и Серия Yamaha Lagenda являются одними из самых копируемых.

MZ Motorrad в настоящее время производит модели с косточкой в Малайзия их основным акционером, Hong Leong Group который также является единственным дистрибьютором Ямаха мотоцикл в Малайзии и Сингапуре. Mforce Bikes Holdings Sdn Bhd также производит мотоциклы с нижней частью под брендом Benelli Motorcycle.

Основными производителями костной ткани являются:

Культура

Underbones припаркован в Ханое

Подкостные кости очень популярны в Юго-Восточной Азии. Есть спрос на вторичный рынок и тюнер части. Многие энтузиасты модифицируют свои низы либо для шоу (например, устанавливают небольшие звуковые системы, неоновые лампы и индивидуальные покраски) или для производительности (например, увеличение мощности двигателя и доводка подвески). Снаряжение для верховой езды может не распространяться даже на обувь и длинные брюки в целях безопасности. Незаконный скелет дрэг-рейсинг стал популярным в таких странах, как Филиппины и Малайзия, и создает проблемы с безопасностью для людей, путешествующих на работу, а также для самих гонщиков, поскольку нижние кости не обеспечивают достаточной защиты в случае аварии. Самым популярным костяком для этих целей является Honda XRM, Suzuki Raider 150 и Honda Wave, хотя аналогичные модели от Кавасаки и Ямаха также часто используются.

В Сингапуре и Малайзии нередко можно увидеть старые велосипеды, модифицированные с использованием деталей, установленных на мотоциклах с нижней частью, - это растущая тенденция, популярная среди молодежи.

Гонки

Underbone гонки на мотоциклах являются одним из самых популярных классов мотогонок в регионе Юго-Восточной Азии, в котором используется модифицированная версия легального для дорог, серийного мотоцикла с нижней частью кузова, доступного для публичной покупки, в основном производимого Ямаха, Honda, и Сузуки. Популярность Underbone Racing в основном обусловлена ​​широким разнообразием гоночных классов, ограничениями гоночных треков и довольно дешевой стоимостью деталей и разработок по сравнению с классами спортивных мотоциклов. Класс Underbone Racing может быть дополнительно разделен на цикл двигателя, рабочий объем двигателя, компоновку двигателя, системы подачи топлива, допустимые модификации и ограничения, временные рамки (в дрэг-рейсинге) и уровень навыков гонщика. Эти категории затем регулируются руководящим органом страны по мотогонкам, из которого могут быть организованы национальные гоночные серии. Одной из самых популярных категорий является класс четырехтактных двигателей с впрыском топлива объемом 150 куб. См, мощность которых может варьироваться от 24 до 32. Лошадиные силы и может развивать скорость до 180 км / ч. Большинство мотоциклов этого класса Ямаха Т-150, Honda RS150R, и Suzuki Raider 150.

Известные серии автогонок в странах Юго-Восточной Азии Малазийский кубок и индонезийские серии Oneprix и MotoPrix. Наивысший уровень в классе шоссейных гонок под давлением принадлежит Чемпионат Азии по шоссейным гонкам под классом UB150, из которого в этом классе могут соревноваться только серийные базовые мотоциклы с максимальным объемом двигателя 150 куб. см. Отсюда и название. В этом классе соревнуются только мотоциклы Yamaha и Honda с командами из разных азиатских стран.

Гоночные серии Underbone в более низких дивизионах в каждой стране также могут быть организованы для поощрения новых команд и гонщиков к развитию и подготовке к национальной гоночной серии. В Малайзии гоночная серия была создана в партнерстве с правительством Малайзии Министерства молодежи и культуры в 2012 году, чтобы побудить молодежь участвовать в гонках на контролируемой трассе, а не на улицах.[20] Он был разработан, чтобы иметь более низкую стоимость входа, чем существующие серии Underbone, такие как Малазийский кубок.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ индонезийский: Рост количества мототехники по типам, 1949-2018 гг., Статистическое бюро Индонезии.
  2. ^ Дуррани Шаром (2018-04-05). "SYM VF3i - Malaysia Negara Pertama Terima" kapcai berkapasiti paling tinggi di Dunia ", 183 куб. См, 8 467 ринггитов". Пол Тан (на малайском). Получено 2019-01-27.
  3. ^ «Это 2,5 миллиарда куб. См!», Американский мотоциклист, Вестервиль, Огайо: Американская ассоциация мотоциклистов, п. 24 мая 2006 г., ISSN  0277-9358, получено 2010-10-31
  4. ^ Эдстром, Кристиан (30 ноября 2007 г.), «Чтобы спасти белых медведей, покатайтесь на медвежонке», Нью-Йорк Таймс, получено 2012-01-28
  5. ^ Пресс-релиз Honda от 21 мая 2008 г. В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine Совокупное мировое производство мотоциклов серии Cub достигает 60 миллионов единиц.
  6. ^ Совокупное мировое производство мотоциклов серии Cub достигло 60 миллионов единиц (пресс-релиз), Honda, Май 2008 г., архивировано из оригинал на 2016-03-03, получено 2010-10-31
  7. ^ Скватрилья, Чак (23 мая 2008 г.), «Honda продает свой 60-миллионный - да, миллионный - Super Cub», Проводной, получено 2010-10-31
  8. ^ "Мировые производственные базы", Super Cub - специальный сайт Honda Worldwide Super Cub, Honda, заархивировано из оригинал на 2012-10-21, получено 2012-01-30
  9. ^ Панча, Ананг (27 января 2016 г.). "Мотор Бебек дан Андербоне, Апа Беданья?". Sepeda-Motor.info. Получено 7 декабря 2018.
  10. ^ «Приключения и спорт на открытом воздухе». Популярная механика. Получено 1 июня 2017.
  11. ^ "Обзор мотоциклов Touring Scooter 2017, цены и характеристики". www.motorcycle.com. Получено 1 июня 2017.
  12. ^ "Первое впечатление: Honda Helix". Получено 1 июня 2017.
  13. ^ "Обзор Gilera GP 800 2008 года @ Максимальная скорость". Максимальная скорость. Получено 1 июня 2017.
  14. ^ "2009 Honda Silver Wing® ABS". Motorcycle.com. Получено 1 июня 2017.
  15. ^ "Обзор Suzuki Burgman 400 2007 г.". Получено 1 июня 2017.
  16. ^ "2009 Suzuki Burgman 650 Executive". Motorcycle.com. Получено 1 июня 2017.
  17. ^ "2009 Yamaha Majesty 400". Motorcycle.com. Получено 1 июня 2017.
  18. ^ "Yamaha TMAX 2009 года". Motorcycle.com. Получено 1 июня 2017.
  19. ^ Фуэго, Дел. "2009 Honda SH125i - Обзор скутера". www.thescooterreview.com. Получено 1 июня 2017.
  20. ^ «Молодой, быстрый и безопасный», Солнце, Малайзия, 6 мая 2014 г.