USFS Auklet - USFS Auklet

USFS Ауклет
М. В. Ауклет в Литтл-Порт-Уолтер.JPG
USFS Ауклет в Литтл-Порт-Уолтер в Port Walter, Территория Аляски.
Флаг Бюро рыболовства США.svgБюро рыболовства США
Имя:USFS Ауклет
Тезка:Ауклет, а морская птица из род Aethia
Строитель:Компания Elliott Bay по производству яхт и двигателей, Сиэтл, Вашингтон
Приобретено:10 мая 1917 г.
Введен в эксплуатацию:Лето 1917 г.
Идентификация:
Судьба:Переведено в США Служба рыбы и дикой природы 30 июня 1940 г.
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.pngНАС. Служба рыбы и дикой природы
Имя:US FWS Ауклет
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретено:Из Бюро рыболовства США 30 июня 1940 г.
Судьба:Продана осень 1950 г.
Общие характеристики
Тип:Рыболовство патрульное судно
Тоннаж:
Длина:48 футов (15 м)
Луч:12 футов 6 дюймов (3,8 м)
Проект:5 футов 3 дюйма (1,6 м)
Движение:
Скорость:8.5 узлы (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч)
Ассортимент:3,000 nmi (5600 км; 3500 миль)
Экипаж:Трое и двое рыбаков

USFS Ауклет был американцем рыболовство патрульное судно который служил в водах Юго-Восточная Аляска. Она работала в Бюро рыболовства США с 1917 по 1940 год и в США Служба рыбы и дикой природы так как US FWS Ауклет с 1940 по 1950 гг.

строительство

В 1916 г. Конгресс США выделил 10 000 долларов Бюро рыболовства США (BOF) для строительства двух рыболовство патрульные суда для службы в водах Юго-Восточная Аляска.[2] Мартин К. Эрисманн спроектировал суда как идентичные сестринские корабли[2] и сделал их по образцу очень мореходного дизайна лосось кошельковые сейнеры.[2] Построен из Пихта Дугласа,[2] у них был повышенный колода вперед пилотская рубка Который упал на корме,[2] поднятый рубка мидель, у которого была нависающая крыша, покрывающая палубу,[2] и небольшая кормовая часть на суровый.[2] Стороны вытянуты вверх, чтобы создать стены после кабина.[2] Каждая лодка имела 25-Лошадиные силы (19 кВт ) Фриско-Стандарт бензиновый двигатель[2] и комфортабельные помещения для двух агентов рыболовства и экипажа из трех человек.[2]

Заявки на строительство двух судов открыты в Сиэтл, Вашингтон 5 декабря 1916 г. на проект было подано семь заявок.[2] В итоге БКФ подписал контракт на постройку судов с Компания по производству яхт и двигателей Elliott Bay Сиэтла.[2] Строительство началось немедленно.[2] После того, как две лодки были завершены и проинспектированы, BOF принял обе лодки, USFS Ауклет и USFSМюрр, 10 мая 1917 г.[2] Общая стоимость проектирования, строительства и проверки двух лодок составила 9 702,70 долларов США.[2] Это были первые суда, когда-либо построенные для выполнения рыбохозяйственных функций в Аляска.[3]

История эксплуатации

USFS Ауклет и USFSМюрр, от Тихоокеанский моторный катер, Июнь 1917 г.

BOF сдал в эксплуатацию оба Ауклет и Мюрр летом 1917 г.[2] 4 июля 1917 г. в Сиэтле состоялась церемония открытия, посвященная открытию Правительственные замки, который соединил Пьюджет-Саунд с Корабельный канал озера Вашингтон и Озеро Вашингтон, и Ауклет входил в состав флотилии из сотен лодок, следовавших за BOF пароход Рузвельт поскольку она стала первым большим океанским судном, вошедшим в канал.[2][4] Ауклет и Мюрр вылетел из Сиэтла 7 июля 1917 г., направляясь в Врангель, Территория Аляски. По прибытии они приступили к патрулированию вод юго-восточной Аляски.[2]

12 сентября 1918 г. Ауклет понес существенный ущерб ее рубке во время стоянки у Джуно на территории Аляски, когда Канадский пассажирский лайнер ССПринцесса София ударил ее.[2] 25 октября 1918 г. Принцесса София затонул с потерей всех 343 человек на борту после посадки на мель Риф Вандербильта в Lynn Canal около Джуно;[5] это была самая ужасная морская катастрофа в истории Аляски и британская Колумбия. Ауклет присоединился Мюрр и патрульное судно BOF USFSСкопа в бесплодных поисках выживших, которые продолжались до ноября 1918 года.[2]

Однако помимо выполнения своей основной обязанности по патрулированию рыбных промыслов в водах юго-восточной Аляски, Ауклет и Мюрр часто занимается другой деятельностью.[2] Они помогали Министерство войны США при осмотре активных и заброшенных ловушки для рыбы как возможные препятствия для навигации,[2] и принимал участие в регулярных улучшениях водотока, которые включали устранение препятствий для лосося, таких как застревание бревен и бобровые плотины - когда они поднялись на свой нерест основания.[2] Ауклет также обеспечивали транспортировку персонала кислородных конвертеров и доставили припасы в поселения и станции кислородных конвертеров на юго-востоке Аляски,[2] и во время пароход забастовки 1920 г. она перевозила продукты питания из Принц Руперт, Британская Колумбия, Канада, торговцам из Врангеля и Кетчикан, Аляска.[2] После Мюрр ударил по скале на Аляске Пролив Кеку 1 апреля 1920 года и был выброшен на берег, чтобы предотвратить его затопление, Ауклет прибыл на место и отбуксировал Мюрр Врангелю на ремонт.[2]

В сентябре 1920 г. Ауклет и Мюрр проводилась ручная маркировка,[2] а в 1921 году они начали программу ежегодного весеннего патрулирования запечатывание территория рядом Ситка, Территория Аляска, во время морской котик миграции.[2] В 1921 г. Ауклет совершил рейс в Сиэтл для ремонта и капитального ремонта с USFS Скопа буксируемый; Скопа должен был быть продан в публичный аукцион после прибытия в Сиэтл.[2] На обратном пути на территорию Аляски она буксировала недавно приобретенное патрульное судно BOF. USFSБуревестник.[2]

К 1922 году оба Ауклет и Мюрр Были заменены их оригинальные двигатели на более тяжелые, 40-сильные (30 кВт) бензиновые двигатели Frisco-Standard, которые дали им дополнительную мощность, необходимую для борьбы с сильными ветрами и волнами, с которыми они часто сталкивались в водах Территории Аляски.[2] В феврале 1928 года обе лодки водяное отопление системы, установленные в Джуно,[2] а позже, в 1928 году, каждая лодка имела свой камбуз увеличен для повышения комфорта экипажа и пассажиров.[2]

В 1934 г. Ауклет принял участие в Управление строительных работ проект по устранению заторов из бревен и других препятствий в ручьях для лосося, которые мешали рыбе добраться до места нереста.[2] В 1936 году она участвовала в строительстве 70-футового (21 м) бетонного сооружения. рыбная лестница на пороги гавани Павлова верховья на Остров Чичагоф в Александровский архипелаг из Аляска Панхандл.[2]

В 1939 г. Бюро рыболовства было переведено из Министерство торговли США к Министерство внутренних дел США,[6] а 30 июня 1940 года он объединился с Отделом биологической разведки Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новый Служба рыбы и дикой природы (FWS) как элемент ОВД.[7] Благодаря этой реорганизации, Ауклет вошел в состав флота нового FWS как US FWS Ауклет в 1940 г.

В конце 1940-х гг. Ауклет занимался охотой на лосося и отловом зимнего дозора,[2] и она должна была провести первый нисходящий миграция рыб исследования в начале 1949 г.[2] Она была продана осенью 1950 года.[2]

использованная литература

  1. ^ Бюро навигации и инспекций пароходов Министерства торговли США, Торговые суда США (включая яхты и правительственные суда), год, закончившийся 30 июня 1933 г., Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1932, стр. 151, 1131.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль Исторический уголок AFSC: Ауклет и Мюрр, Сестринские патрульные суда 1917 года, извлеченные 17 сентября 2018 года.
  3. ^ afsc.noaa.gov Исторический уголок AFSC - Хронология значимых событий
  4. ^ afsc.noaa.gov Исторический уголок AFSC: Рузвельт, Первый тендер Бюро Прибылова, получен 15 сентября 2018 г.
  5. ^ "Отчет о гибели принцессы Софии". RG 42, Морское отделение, Серия B-1, Том 290, Файл 47799, pt. 2. Морской филиал. 14 февраля 2006 г.. Получено 7 декабря 2008.
  6. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1930-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.
  7. ^ "Хронология истории рыболовства: основные моменты истории 1940-х годов". Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 г.. Получено 11 сентября, 2017.