Стрида - Strida

Strida 3 (установлен комплект обновления)
Стрида 5 в сложенном виде
Владельцы стрид в Тайбэе
Сложенный велосипед - «трость на колесиках».

Стрида это портативный ременной привод складной велосипед с отличительной A-образной складной рамой, разработанной британским инженером и дизайнером Марк Сандерс. Первая модель Strida 1 была выпущена в 1987 году, а последняя, ​​Strida 5.2, в 2009 году.

Преимущества

Стрида складывается в "трость на колесиках", которую можно толкать, как сложенную коляска / детская коляска, концепция складывания которой послужила вдохновением для дизайна.

Другие примечательные характеристики включают:

Недостатки

Односторонние крепления колес и ременной привод затрудняют установку шестерен (например, переключающих передач или ступичных шестерен), чем на велосипедах с цепным приводом и обычной вилкой. Использование переднего редуктора Schlumpf решает эту проблему. Любители в Японии установили 5[1][2][3] и 7[4] скоростные передачи.

История

Стрида была главным проектом[5] для получения степени магистра Марка Сандерса с 1983 по 1985 год в Имперский колледж Лондон, и Королевский колледж искусств. Курс IDE (Промышленное проектирование, теперь называется Инженерное проектирование инноваций).[6]) был совместным курсом обоих институтов для выпускников инженерных специальностей, специализирующихся на сочетании творческой инженерии и творческого промышленного дизайна. Подробно проект зафиксирован в магистерской диссертации.[7] Целью проекта было упростить велосипеды и особенно складные велосипеды. Он был вдохновлен детской коляской Maclaren, которая складывается в тонкую форму с колесами вместе на конце, так что ее можно катать, а не носить.

В 1985 году компания Industrial Property Rights Ltd (управляемая Джеймсом Маршаллом,[8] бывший менеджер игрока в гольф Грег Норман ) лицензионный дизайн.[9] Название «Стрида» предложил 8-летний сын одного из директоров компании; это было принято, поскольку это было предпочтительнее предложения «Блейк» консультантом по связям с общественностью. Производство Strida 1 началось в 1986 году, первоначально в Спрингберне, Глазго. Стрида была запущена в Harrods, Лондон в 1987 году.[10] Приблизительно 3000 Strida 1 были изготовлены в Глазго - их можно узнать по сварной стальной стойке, позже замененной нейлоновой литой стойкой, которая остается в производстве.

В 1988 году производство переехало в Long Eaton в Ноттингеме (недалеко от Велосипедная компания Роли завод, который к тому времени находился в упадке). Sturmey-Archer разработал 2-ступенчатую переднюю передачу, которая была прототипом и испытана, но никогда не производилась. Strida выиграла все три награды UK Cyclex Bicycle Innovation Awards в 1988 году.[11] (Лучший новый продукт, Самый инновационный, Лучший британский дизайн). В Ноттингеме было произведено около 17000 машин Strida 1.[12] Большинство из них было продано в Японии и Великобритании, меньшие количества - в США, Австралии и Германии.

В 1991 году производство перешло в португальский производитель Casa Hipolito. В это время ООО «Стрида» разрабатывало детскую коляску как второй продукт.

К 1992 году было произведено 25000 самолетов Strida 1.

В 1993 году British Technology Group BTG компания, которая лицензирует и коммерциализирует медицинские инновации и другие британские технологии, контролировала права на Strida до 1995 года.

В 1997 году британская фирма Roland Plastics приобрела права на производство Strida и вернула производство на рынок Уикхема в Великобритании. Год спустя он выпустил Strida 2.

В 2000 году Стрида выиграла I.D. Ежегодная премия журнала за дизайн, премия Питтмана за инновации и безопасность журнала Sail и британский Совет по дизайну Награда продукта тысячелетия. Стидман Басс из Бостона, США, приобрел права на производство Strida. Вместе с Марком Сандерсом Басс начал разработку Strida 3, как описано Открытый университет курс «Дизайн и проектирование» (Т211).[13]

В 2002 году, чтобы удовлетворить возросший спрос, Bass перевела производство на тайваньского производителя Ming Cycle. Стрида 3 была запущена, с первой поставкой 2000 единиц в Италию. Мин начал налаживать дистрибьюторские отношения в Корее, Японии, Нидерландах, Франции и США. Началась разработка Strida 5.

В мае 2003 г. В Ежедневная почта в газете появилась статья, в которой Виконт Линли езда на Strida 3.

В марте 2006 года Ming Cycle приобрела права собственности на Strida.

В ноябре 2006 года Strida 3 была показана в телевизионной программе Великобритании. Гаджет-шоу,[14] рядом с Sinclair A-Bike.

В 2007 году Strida 5 получила награду за дизайн на Международном байк-шоу в Тайбэе.

В 2009 году была добавлена ​​двухступенчатая коробка передач на базе планетарной коробки передач Schlumpf с передним кривошипным механизмом без троса.[15]

Strida 5 включает в себя комплект модернизации Strida 3 и добавляет дисковые тормоза, эксцентриковый натяжитель ремня, колеса с металлическими спицами и шины высокого давления.

Серии

Strida производится Ming Cycle на Тайване. Был ключевой патент, который распространялся на раннюю Strida 1 и далее. Версия этого патента для США была подана в 1986 г.[16] срок действия истек в 2006 году,[17] Это означает, что только механизм, используемый в Strida 1 и 2 продукта, теперь является общественным достоянием. Некоторые другие аспекты последних версий Strida от 3 до 5.x в настоящее время защищены патентами в различных странах, в том числе система складных ручек US7243573,[18] ступица и система блокировки US7367632,[19] система переднего шарнира US7681900,[20] с другими ожидающими патентами. Патенты, товарные знаки, авторские права и другие права интеллектуальной собственности принадлежат Ming Cycle, Тайвань. Некоторые компоненты машин серии 3 - 5 являются взаимозаменяемыми, но другие важные компоненты и узлы - нет. Машины серии 5 и серии 4 (мини) имеют обгонную муфту, установленную в обычном положении на заднем колесе (в серии 3 муфта свободного хода, широко доступная Shimano 18t, является частью металлического и пластикового каркаса / шатуна в сборе) и металлического каркаса каретки, который включает в себя эксцентриковый корпус для регулировки натяжения ремня. Для Series 5 доступны альтернативные складывающиеся рули, дающие больший зазор между коленями для более высокого гонщика; они могут быть дооснащены вместо стандартных складывающихся рулей на Series 3 и Series 4 (Mini).

  • Стрида 1
  • Стрида 2
    • Стрида 2,5 (со складывающимся рулем)
  • Стрида 3
    • Strida 3.2 (демпферный подшипник для предотвращения проскальзывания приводного ремня)
    • Strida 3.3 (проволочные колеса)
  • Стрида 5
    • Специальное издание Стрида
    • Стрида Элитное издание
  • Strida Mini / Strida 4 (для маленьких райдеров)
  • Strida SX (с 18-дюймовыми колесами, с модернизированной металлической стойкой номиналом 10 кг и металлическими педалями складывания типа «бабочка»)
  • Strida SD (2-скоростная версия)
    • Strida MAS (Специальное издание Марка Сандерса)[21][22]
  • Strida LT (с нейлоновыми колесами, армированными стекловолокном)
  • Strida EVO (3-скоростная версия с нижним кронштейном Sturmey Archer, доступная в версиях 16 и 18 дюймов, обе с улучшенной стойкой и педалями SX).

Некоторые нелицензионные копии Strida производятся в нескольких странах (Китай, Таиланд) и продаются под такими названиями, как «Складной велосипед Strida» или STRDA.[23] Ming Cycle непрерывно преследует импортеров этих поддельных продуктов, нарушающих права интеллектуальной собственности.[24]

Рекомендации

  1. ^ http://www.senmuchan.mydns.jp/tar_image/zero_yodo04.jpg
  2. ^ http://www.senmuchan.mydns.jp/tar_image/zero_yodo05.jpg
  3. ^ http://www.senmuchan.mydns.jp/bike/strida_fm5.MP4
  4. ^ "Переводчик Google". Translate.google.com. Получено 22 декабря 2010.
  5. ^ «Архив блога» Интервью: дизайнер велосипедов Strida Марк Сандерс ». Dezeen. 3 февраля 2008 г.. Получено 22 декабря 2010.
  6. ^ "Королевский колледж искусств | Инновационный дизайн". Rca.ac.uk. 18 августа 2007 г.. Получено 22 декабря 2010.
  7. ^ "Магистерская работа июнь 1985 г. - Стрида". Issuu.com. 29 июня 2010 г.. Получено 22 декабря 2010.
  8. ^ «Знакомство Грега Нормана и Мухаммеда Али обсуждает его бизнес в Глостершире». Юго-Западный Бизнес. 30 июля 2014 г.. Получено 14 июля 2015.
  9. ^ "Бизнес-план декабрь 1985 - Стрида". Issuu.com. 29 июня 2010 г.. Получено 22 декабря 2010.
  10. ^ "Веб-альбомы Picasa - Марк Сандерс - Архив Стриды". Picasaweb.google.co.uk. 24 июня 1985 г.. Получено 22 декабря 2010.
  11. ^ "Веб-альбомы Picasa - Марк Сандерс - Архив Стриды". Picasaweb.google.co.uk. 24 июня 1985 г.. Получено 22 декабря 2010.
  12. ^ "Стрида Ареавэр". Strida.us. Получено 22 декабря 2010.
  13. ^ «Новое изобретение складного велосипеда». YouTube. Получено 22 декабря 2010.
  14. ^ «Проверены складные велосипеды A-Bike и Strida». YouTube. 13 ноября 2006 г.. Получено 22 декабря 2010.
  15. ^ http://www.schlumpf.ch/hp/sd/sd_engl_technische_daten.htm
  16. ^ https://www.google.com/patents/about?id=XE4wAAAAEBAJ&dq=4718688
  17. ^ http://www.freepatentsonline.com/help/item/When-does-a-patent-expire.html
  18. ^ https://www.google.com/patents/about?id=4pOAAAAAEBAJ&dq=7243573
  19. ^ https://www.google.com/patents/about?id=BcipAAAAEBAJ&dq=7367632
  20. ^ https://www.google.com/patents/about?id=_izVAAAAEBAJ&dq=7681900
  21. ^ "Новости". STRIDA. Получено 22 декабря 2010.
  22. ^ «Стрида МАС модернизированная». Корзина папай. 20 ноября 2010 г.. Получено 22 декабря 2010.
  23. ^ "Складные велосипеды Strida, Складные велосипеды Strida 5.0,1.0,2.0,3.0,4.0". China-strida.com. Получено 22 декабря 2010.
  24. ^ http://www.mingcycle.com.tw/upload/Image/catalogue/Strida%20Declaration%202008-Apr.pdf

внешняя ссылка