Рантау Панджанг - Мост Сунгай Голок - Rantau Panjang–Sungai Golok Bridge

Рантау Панджанг - Мост Сунгай Голок
Рантау Панджанг - Мост Сунгай Голок; Джамбатан Рантау Панджанг – Сунгай Голок; สะพาน โก - ลก
Несет	Автомобили
Кресты	Р. Колок, Граница Малайзии и Таиланда
Locale	Рантау Панджанг, Келантан
Официальное название	Рантау Панджанг - Мост Сунгай Голок
Характеристики
Дизайн	Коробчатый балочный мост
Общая длина	109,73 м (360 футов)
Ширина	11,58 м (38 футов)
Самый длинный промежуток	30,48 м (100 футов), каждый из 3 пролетов
История
Построен	Chang Loon Construction Co., Ltd и Jabatan Kerja Raya (JKR)
Открыт	21 мая 1973 года

Рантау Панджанг - Мост Сунгай Голок (малайский: Джамбатан Рантау Панджанг – Сунгай Голок, Тайский: สะพาน โก - ลก), в народе называемый «Мостом гармонии» (малайский: Джамбатан Мухибах), это автомобильный мостовой переход Р. Колок (малайский: Сунгай Голок) из Граница Малайзии и Таиланда, подключение Рантау Панджанг город в Келантан, Малайзия, с Су-нгай Колок город в Наратхиват, Провинция Наратхиват, Таиланд. Он простирается к югу от приграничного железнодорожный мост рядом.^[1] Мост является частью Азиатская сеть автомобильных дорог , включая Маршрут по Таиланду 4056 и Федеральная трасса . Он был построен правительствами обеих стран и был официально открыт 21 мая 1973 г. Премьер-министр Малайзии Тун Абдул Разак бин Хаджи Дато Хусейн Аль-Хадж и Премьер-министр Таиланда Фельдмаршал Таном Киттикачорн.

Дизайн

Мост - это балочный мост с коробчатые балки. Основная часть включает три пролеты, с помощью предварительно напряженный бетон, длиной 30,48 м (100 футов) каждая. Каждый конец подключен к железобетон пролета, длиной 9,14 м (30 футов). Его общая длина 109,73 м (360 футов), ширина дорожного покрытия 7,32 м (24 фута) и ширина 2,13 м (7 футов). дорожка каждая сторона.^[2]

Строительство

Строительство было выполнено малазийской компанией Chang Loon Construction Co., Ltd. подрядчик который выиграл торги - тем временем проводился в обеих странах 25 сентября 1970 года. Спроси цену был M $ 630 000 или 4 500 000 бат. Контракт был подписан 16 декабря 1970 года. Оба правительства заплатили по половине каждого. Поскольку строительство было завершено 20 марта 1973 г., после срок от 15 июня 1972 г.,^[3] компании пришлось заплатить штраф за сверхурочную работу в размере 200 малайских долларов или 1400 батов в день на общую сумму 36 000 малайских долларов или 252 000 батов.^[2]