Прост JS45 - Prost JS45

Прост JS45

Категория	Формула один
Конструктор	Проста
Дизайнер (ы)	Лоик Бигуа
Предшественник	Ligier JS43
Преемник	AP01
Технические характеристики
Шасси	композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры
Подвеска (перед)	двойные поперечные рычаги, толкатель, двойной или тройной демпфер
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, толкатель, двойной демпфер
Двигатель	Mugen-Honda MF301HA & MF301HB 3,0-литровый 72-градусный V10
Передача инфекции	Проста шестиступенчатый поперечный секвентальный полуавтомат
Мощность	710 л.с. при 13900 об / мин[1]
Топливо	Эльф
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Проста Gauloises Блондинки
Известные водители	14. Оливье Панис 14. Ярно Трулли 15. Синдзи Накано
Дебют	1997 Гран-при Австралии
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 17 0 2 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Прост JS45 был Формула один гоночный автомобиль, с которым Проста команда соревновалась в 1997 Чемпионат мира Формулы-1, и первая машина под маркой Prost, следующая за Ален Прост приобретение Ligier в феврале 1997 г.

Разработка

Приобретение Ligier от Флавио Бриаторе от Проста, и его последующее переименование в его честь, ознаменовало конец названия Ligier в F1 после участия в спорте с тех пор, как 1976. Однако автомобиль был спроектирован и построен заранее, и поэтому сохранил обозначение Ligier - JS45. Также были сохранены Mugen Honda двигатели и Gauloises спонсорство, хотя команда выбрала Бриджстоун шины в первый год F1 японской компании.

История гонки

Ведущим водителем Проста был Оливье Панис, выступавший за Ligier с 1994 года, а второе место занял новичок из Японии. Синдзи Накано, во многом из-за давления со стороны поставщиков двигателей Mugen.^[2]

В первых шести гонках сезона JS45 оказался очень многообещающим. Проблемы торможения и чувствительности по тангажу с прошлогодним Ligier JS43 была в значительной степени решена, и это, в сочетании с мастерством Паниса и долговечностью Bridgestone, позволило французскому гонщику финишировать пятым в гонке. Австралия, третий в Бразилия, четвертый в Монако а затем второй в Испания всего в шести секундах позади возможного чемпиона мира Жак Вильнёв. Эти результаты сделали его третьим в чемпионате пилотов, а после Гран-при Испании Вильнев сказал, что считает Паниса одной из своих главных угроз на оставшуюся часть сезона.

Однако предполагаемый отказ подвески или прокол стали причиной того, что Панис сильно врезался в бетонную стену на следующая гонка в Канаде, сломав обе ноги и выбив его из строя на следующие семь Гран-при. Тем не менее, машина осталась конкурентоспособной за счет замены Паниса. Ярно Трулли, которые были набраны из Minardi. Трулли занял четвертое место в Германия прежде чем возглавить первую половину Гран-при Австрии после третьей квалификации, и эти достижения произвели на Проста такое сильное впечатление, что он подписал контракт с итальянцем на полную ставку. 1998. Панис вернулся на последние три гонки сезона и набрал одно последнее очко и занял шестое место в своей первой гонке назад, на трассе. Нюрбургринг.

Тем временем неопытный Накано показал себя солидно, если не эффектно, набрав два очка за шестое место в Канаде (после того, как гонка была остановлена ​​после аварии Паниса) и Венгрия. Однако он не сохранил свое место на 1998 год, поскольку Панис остался вместе с Трулли, и команда взяла на себя Пежо двигатели, меняя местами Иордания.

В конце сезона Панис был десятым в чемпионате водителей с 16 очками, Трулли был 16-м с его тремя очками из Германии, а Накано был 19-м со своими двумя (хотя все трое позже были переведены на места после Михаэль Шумахер исключение из турнирной таблицы). Набрав 21 очко, Прост занял шестое место в чемпионате конструкторов.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Рекомендации

• АВТОКУРС 1997-98, Генри, Алан (ред.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN  1-874557-47-0