Операция Белый - Operation White - Wikipedia

Операция Белый
	Часть Битва на Средиземном море из Вторая Мировая Война
	; Пикирующий бомбардировщик Skua вынужден совершить аварийную посадку на Сицилия
Дата	17 ноября 1940 г.
Место расположения	Сицилийский пролив, Средиземное море37 ° 12′00 ″ с.ш. 11 ° 20′00 ″ в.д. / 37.20000 ° с.ш., 11.33333 ° в.
Результат	Итальянская победа
Воюющие стороны
объединенное Королевство	Италия
Командиры и лидеры
Джеймс Сомервилл	Иниго Кампиони
Сила
2 авианосца; 1 линейный крейсер; 2 крейсера; 7 эсминцев;	2 линкора; 2 тяжелых крейсера; 16 эсминцев;
Жертвы и потери
9 самолетов потеряно; 7 пилотов пропали без вести; 2 заключенных;	Никто

Операция Белый была британская попытка поставить 14 самолетов - 12 Hawker Hurricane истребители и два Блэкберн поморник пикирующие бомбардировщики -к Мальта от авианосец HMSАргус 17 ноября 1940 года. Операции помешали присутствие итальянского флота в море, вызвавшее преждевременный взлет истребителей, а также плохая погода, в результате чего на Мальту добралось только пять самолетов. Уайт был одним из нескольких так называемых "Клубные забеги ", который поставлял истребители ближнего боя для обороны Мальты.^[1]

Предыдущие миссии

После вхождения Италии в Вторая мировая война Британские власти разработали формальную систему усиления авиации на Мальте, чтобы создать надежную противовоздушную оборону и восполнить возможные потери. Только два возможных маршрута остались открытыми после падение Франции: наиболее очевидный - через Северную Африку, перебрасывая истребители через Сахара или Суэцкий канал в Египет и его альтернативу, доставив их авианосцем с западных Средиземноморье.^[2]

Первым самолетом был передан 418 Flight, группа, состоящая из военно-морской и РАФ пилоты, специально обученные для работы на палубе.^[3] Они выполнили успешный полет 2 августа 1940 года со старого авианосца HMS. Аргусв сопровождении авианосца HMSАрк Ройал, три линкоры, два крейсеры и 10 эсминцев. Три Итальянский Савойя-Маркетти SM.79 средние бомбардировщики атаковали конвой, но группа поморников из Арк Ройал сбил один из SM.79 и отбил два уцелевших.

Все британские истребители достигли взлетно-посадочной полосы Лука на Мальте, хотя два самолета потерпели крушение.^[4] Первый бой вновь прибывших самолетов произошел в ночь на 13 августа, когда они сбили еще один SM.79. К 16 августа 418 Flight и исходные части Мальты были объединены в 261-ю эскадрилью.^[5]

Первые ходы

После этого успеха и ВМС, и ВВС Великобритании были поощрены повторить миссию в ноябре. И снова самолет должен был быть доставлен HMS. Аргусв сопровождении линейный крейсер HMSИзвестность, перевозчик HMS Арк Ройал, крейсеры HMSОтправка и Шеффилд и семь эсминцев. Конвой - под командованием Адмирал Сэр Джеймс Сомервилл - отошел от Гибралтар на рассвете 15 ноября. Итальянский военно-морской штаб (Супермарина ), было проинформировано о продолжающейся операции четыре часа спустя.

Флот под командованием адмирала Иниго Кампиони отплыл из Неаполь и Мессина, а к утру 17 ноября линкоры Витторио Венето и Джулио Чезаре вместе с двумя тяжелыми крейсерами и несколькими эсминцами ждали 35ми (30 nmi; 56 км ) к юго-западу от Сардиния.^[6] Ранее в тот же день в Сомервилль был передан отчет о размещении итальянского флота к югу от Неаполя с очевидным намерением перехватить британскую эскадру. Затем он решил как можно скорее запустить истребители.^[7]^[8]

Доставка

Итальянский линкор Джулио Чезаре, посланный на перехват британских сил доставки

Британский конвой находился в 400 милях (350 миль; 640 км) к западу от Мальты, когда первая волна истребителей взлетела с Аргус в 06:15. При правильной скорости и наилучшей дальности полета у «Харрикейнов» оставалось бы всего 45 минут топлива после достижения побережья острова. Но они потеряли треть этого резерва, карабкаясь и выстраиваясь. Истребители летели со скоростью 150 миль в час (240 км / ч) на высоте 2 000 футов (610 м), что далеко от идеальной высоты и скорости, предназначенной для их максимальной дальности.^{[нужна цитата ]}

Вторая волна началась через час, когда колонна развернулась на полном ходу. Ветер дул с юго-запада на юго-восток, препятствуя движению самолета на восток. Недалеко от Галитовые острова, а Шорт Сандерленд летающая лодка встретил их, чтобы возглавить формирование на Мальту. Два урагана были потеряны после того, как закончилось топливо в 09:08 и 09:12. Один из пилотов был спасен «Сандерлендом», другой так и не был найден. В конце концов, четыре оставшихся урагана и поморник приземлились в Луке в 09:20.^{[нужна цитата ]}

Вторая волна пропустила помощь «Сандерленда», когда летающая лодка не вылетела из Гибралтара, чтобы сопровождать их. Они также пропустили Галитовые острова и бомбардировщик, посланный с Мальты для замены Сандерленда. Один за другим у «Харрикейнов» закончилось топливо, и они оказались в море, при этом во всех случаях погибли как пилоты, так и самолеты. Одному поморнику удалось совершить аварийную посадку возле Сиракузы, Сицилия, непосредственно перед тем, как его топливные баки опустели, и после обстрела зенитной артиллерийской частью Итальянская армия. Экипаж из двух человек попал в плен.^[8]

Последствия

Адмирал Сомервилль в частном порядке оценил операцию как «ужасную неудачу».^[9] Официальное расследование возложило вину на экипаж Skua, но было согласовано, что реальная причина фиаско была плохой погодой, отсутствием сотрудничества между ВМФ и ВВС Великобритании и нежеланием флота идти на риск. Особенно болезненной была потеря опытных летчиков-истребителей. Тем не менее, наиболее удачные тузы пережили испытания, некоторые из них ветераны из Битва за Британию.^[10]

Смотрите также

Примечания

^ Стуртиван, Рэй (1982). Авиация флота в состоянии войны. Аллан, стр. 37 и 82.
^ Шорс, Калл и Малиция, стр. 43-44.
^ Shores, Cull & Malizia, стр. 44-45.
^ Shores, Cull & Malizia, стр. 46-47.
^ Shores, Cull & Malizia, стр. 52-53.
^ Де Ла Сьерра, стр. 148
^ Вудман, стр. 92
^ ^а ^б Shores, Cull & Malizia, стр. 86-88.
^ Дровосек, стр.93
^ Шорс, Калл и Малиция, стр. 88