М. В. Виллапа - MV Willapa

В MV Willapa была машина перевозить который служил на Залив Сан-Франциско и позже Пьюджет-Саунд. Она была одна Стальные паромы класса Electric построен в 1927 году для службы на Залив Сан-Франциско. Первоначально названный MV Фресно, она оперировалась Южно-Тихоокеанская железная дорога и обеспечивала паромное сообщение через залив.^[1]

Фресно служил в заливе Сан-Франциско десять лет, когда завершился Мост через залив Сан-Франциско в 1936 г. и Мост "Золотые ворота в 1937 году необходимость в паромах отпала. В 1940 году все шесть паромов Steel Electric были приобретены Пьюджет Саунд Навигационная Компания (PSN), и они были доставлены на побережье, чтобы Пьюджет-Саунд две за раз, что позволяет PSN модернизировать свой паромный флот.^[1]

Все эти паромы были переименованы в Фресно был переименован Willapa- и два из них были значительно модифицированы, чтобы стать односторонними паромами для использования на Паромный маршрут Сиэтл-Бремертон. Эти два парома были Willapa и Enetai, который уже работал на паромном маршруте Бремертона, в то время как два других Steel Electric готовились к работе. Рулевая рубка и винт на одном конце Willapa был снят, и руль на этом конце был приварен прямо. В дизель-электрический двигательную установку убрали и заменили на 2800-сильную. Busch-Sulzer прямой привод дизель, что увеличило ее скорость до 15 узлов. Пассажирский салон также был увеличен, увеличив его пассажировместимость с 800 до 1500 пассажиров.^[1]

Эти модификации сделали как Willapa и Enetai лучше подходит для часового маршрута Сиэтл-Бремертон, по которому наблюдается рост трафика, и все больше людей добираются туда и обратно. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, где строились новые военные корабли для подготовки к Вторая Мировая Война. Модификации, которые Willapa и Enetai Полученные они сделали их больше не настоящими паромами класса Steel Electric.^[1]

В Willapa продолжала службу между Сиэтлом и Бремертоном с 1940 по 1967 год, когда она вышла на пенсию. Ее напарники по этому маршруту включали Чиппева, ее сестра Enetai и Калакала. В течение короткого периода в конце Второй мировой войны пароходы SS Малахат и SS Город Сакраменто также обслуживается по маршруту.^[1]

В 1951 году все маршруты PSN и почти все их суда, включая Willapa, были куплены Вашингтон Штат создает паромы штата Вашингтон (WSF). В 1953 году у всех шести Steel Electric окна на палубах автомобилей были заменены круглыми иллюминаторами. К середине 1960-х WSF начал строительство четырех Паромы супер-класса заменить Willapa, Enetai, и Калакала. Все эти суда были односторонними и к 1960-м годам уже не считались более быстрыми, чем двухсторонние, а их двигатели были дорогими в эксплуатации и обслуживании. Когда-то первый паром суперкласса Хяк прибыл, Willapa и Калакала были на пенсии. В Хяк был намного быстрее и больше, чем старые паромы.^[1]

В Willapa был продан группе инвесторов из Сан-Франциско, которые вернули ее в район залива и снова сменили имя на Фресно. Однако судно было запущено и в конце концов затонуло у его причала на глубине 30 футов. Оно было частично погружено в воду на шесть месяцев, пока спасательная рота не подняла судно и не залила его корпус бетоном. Его корпус все еще был в плохом состоянии, и для удержания судна на плаву требовалась постоянная накачка. К октябрю 2006 г. после безуспешных попыток продать ее на eBay ранее в том же году ее владелец планировал продать судно на металлолом. В ноябре 2009 года судно было списано на слом Enterprise Marine Company Inc., в результате чего Санта-Роза (он же Enetai) - единственный оставшийся паром класса Steel Electric.^[1]

Рекомендации