Список бронированных военных кораблей Османской империи - List of ironclad warships of the Ottoman Empire

Асар-и Тевфик сфотографировано в Киле, 1900 г.

В 1860-1870-х гг. Османский флот заказал или приобрел серию броненосные военные корабли, почти полностью построенный на зарубежных верфях. Первый учебный класс, четверка Османие-класса броненосцы, были заказаны на британских верфях в начале 1860-х годов, а пятый корабль, Фатих, заказан в 1864 г .; это судно было куплено Прусский флот в 1867 году. В том году османы приказали броненосный Feth-i Bülend и два корабля Авниллах учебный класс, все из Великобритании. А пока Эялет Египта, провинция Османской империи, разместила заказы на несколько броненосцев на французских верфях; они включали Асар-и Тевфик и Асар-и Шевкет и Lüft-ü Celil классы. Они также заключили контракт на Иклалия австро-венгерской фирме. Попытки Египта отстоять свою независимость возмутили султана Абдулазиз, который потребовал от Египта сдачи всех заказанных им броненосцев, что он и сделал в 1868 году. Feth-i Bülend-класс броненосный был заказан; этот корабль, Мукаддеме-и Хайир, был первым броненосным аппаратом, построенным в Османской империи. Императорский Арсенал. В 1871 году османы заказали два Месудие-класса броненосцы из Великобритании, второй из которых был куплен Королевский флот в 1878 году, в разгар войны с Россией, и заложил третье судно, Хамидие, в Императорском Арсенале. Два последних корабля, Пейк-и Шереф учебный класс, были заказаны из Великобритании в 1874 году, но Королевский флот купил оба судна во время войны 1878 года.

Большинство османских броненосцев участвовали в боях во время Русско-турецкая война 1877–1878 гг., за исключением четырех Османиеs, которые османское командование считало слишком большими и слишком ценными, чтобы рисковать. Остальные корабли служили в Черное море, где они поддерживали османские силы в Кавказ и на восточных Балканах. Одно судно, Lüft-ü Celil, был потоплен российской артиллерией при патрулировании Дунай. Османский флот был положил с конца войны до 1897 г., когда правительство пыталось мобилизовать корабли во время Греко-турецкая война. После двух десятилетий забвения большинство судов было признано непригодным для плавания, а те суда, которые могли выйти в море, были укомплектованы необученными экипажами, которые не могли эффективно ими управлять. Военно-морской флот приступил к масштабной программе реконструкции, направленной на модернизацию броненосных кораблей в течение следующего десятилетия, и многие из кораблей были перестроены или распалась.

Несмотря на то, что османский флот был недавно модернизирован, он был не в состоянии бросить вызов мощному итальянскому флоту во время войны. Итало-турецкая война 1911–1912 гг., и основная часть османского флота оставалась в порту. Итальянский крейсеры потопил один восстановленный броненосец, Авниллах, в Битва при Бейруте. в Первая балканская война, разразившийся до окончания войны с Италией, греческий торпедный катер затонул Feth-i Bülend в Салоники. В 1913 г. Асар-и Тевфик сел на мель у берегов Болгарии; Волновые действия в сочетании с болгарским артиллерийским огнем уничтожили корабль. Месудие принял участие в двух крупных военно-морских действиях против греческого флота, Битва при Элли в декабре 1912 г. и Битва при Лемносе в январе 1913 года, оба из которых были османскими поражениями. К вспышке Первая Мировая Война в 1914 г. только Месудие служил в действующем качестве; остальные уцелевшие суда были отведены на второстепенные роли, такие как учебные корабли и плавучие бараки. В декабре 1914 г. Месудие был потоплен британцем подводная лодка в Дарданеллы. После хаоса Греко-турецкая война 1919–1922 гг. утихла, флот выбросил оставшиеся в инвентаре броненосцы. Последний сосуд, Муин-и Зафер, который был преобразован в депо для подводных лодок списан в 1932 г.

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
БроняМаксимальная толщина бронированный пояс
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки, максимальная скорость и мощность в лошадиных силах
СлужбаДаты начала и завершения работы над кораблем и его конечной судьбой.
ПоложилДата киль сборка началась
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный в службу

Османие учебный класс

Большой черный военный корабль с двумя высокими мачтами
Головной корабль класса, Османие, в Золотой рог
Основная статья: Броненосец типа Османие

В Османие Класс был первой группой броненосцев, заказанной правительством Османской империи в рамках программы военно-морского строительства, призванной восполнить тяжелые потери, понесенные во время войны. Крымская война 1853–1856 гг. Контракты были размещены с британскими и французскими верфями, с четырьмя Османиекорабли класса заказываются из Великобритании. Они были бортовые броненосцы, устанавливая свою батарею орудий в традиционных оружейные палубы по бокам корпус, что было характерно для первого поколения броненосцев начала 1860-х годов. Они были крупнейшими броненосцами османского флота до Месудие был завершен десятью годами позже, в 1875 году.[1] Как самый крупный и самый ценный член Османского флота, Османие класс благополучно хранился в Средиземное море вовремя Русско-турецкая война 1877–1878 гг., потому что османское командование не хотело рисковать ими в прибрежных операциях в Черное море.[2][3]

Четыре корабля были переведены в резервный статус в Константинополь после войны вместе с остальной частью Османского флота. Четыре корабля были сильно перестроены в начале 1890-х годов и преобразованы в более современные корабли типа «барбет». Тем не менее, к моменту начала эпидемии они были в плохом состоянии. Греко-турецкая война в феврале 1897 года, когда многие из их орудий были повреждены или не были полностью укомплектованы. Тренировочные учения, проведенные в мае, подчеркнули очень низкий уровень подготовки их экипажей и подтвердили решение не противостоять Греческий флот на море. Все четыре корабля были разоружены после войны и положил, до вывода из эксплуатации в 1909 году. Азизие, Орхание, и Махмудие кратко использовались как казармы корабли; последние два были проданы за лом в 1913 г. и Азизие и Османие последовал за ними в кораблестроители в 1923 г.[4]

КорабльВооружение[5]Броня[5]Смещение[5]Движение[5]Служба[5]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Османие1 × 229 мм (9 дюймов) Пистолет Армстронга
14 × 203 мм (8 дюймов) пушки Армстронга
10 × 36-фунтовых орудий		140 мм (5,5 дюйма)6400 т (6300 длинных тонн)1 вал
1 составной паровой двигатель
13.5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)		Март 1863 г.Ноябрь 1865Распалась, 1923
АзизиеМай 1863 г.Август 1865 г.
Орхание18631866Распалась, 1913 год
Махмудие18641866

Фатих

Большой черный военный корабль с тремя высокими мачтами
Фатих, на прусской службе как Кениг Вильгельм
Основная статья: СМС Кениг Вильгельм

Фатих был заложен в Металлургический завод Темзы верфи в Лондоне, Англия, в 1865 году, первоначально по заказу Османская империя. Корабль построен по проекту британского военно-морского архитектора. Эдвард Рид.[6] Перед спуском корабля на воду османы решили, что не могут позволить себе большой и дорогой броненосец, и поэтому продали недостроенное судно Прусский флот 6 февраля 1867 г .; она была первоначально переименована Вильгельм I, а 14 декабря 1867 года корабль был снова переименован, как Кениг Вильгельм.[7] Корабль прошел без происшествий в прусской и Имперский флот, наблюдая мало действий во время Франко-прусская война в 1870–1871 гг.[8] Она попала в случайное столкновение с броненосцем. Grosser Kurfürst в 1878 году, когда затонул последний корабль.[9] Кениг Вильгельм был перестроен как броненосный крейсер в середине 1890-х годов и продолжал служить с флотом до 1904 года, когда он был отозван для выполнения дополнительных обязанностей, в том числе в качестве казарменного корабля и учебный корабль. Она продолжала служить учебным судном до тех пор, пока Первая Мировая Война, в конечном итоге выбитый из военно-морской регистр 4 января 1921 г. и впоследствии распался.[10]

КорабльВооружение[7]Броня[11]Смещение[11]Движение[7]Служба
Положил[6]Введен в эксплуатацию[7]Судьба[7]
Фатих33 × 72-фунтовые нарезные орудия305 мм (12 дюймов)10,761 т (10,591 длинных тонн)1 вал
1 составная паровая машина
14,7 узлов (27,2 км / ч; 16,9 миль / ч)		186520 февраля 1869 г. SMSКениг ВильгельмРаспалась, 1921 г.

Феттах

Феттах был заказан из Императорский Арсенал в 1864 году будет построен по тем же принципам, что и Османие учебный класс. Корабль должен был быть того же размера и с таким же вооружением, хотя на нем должны были быть встроены машины, построенные османами, что снизило бы его максимальную скорость на полтора узла. Работы на судне так и не начались, и 24 апреля 1865 года он был официально закрыт.[12]

КорабльВооружение[12]Броня[12]Смещение[12]Движение[12]Служба[12]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Феттах1 × 229-мм пушка Армстронга
14 × 203-мм орудия Армстронга
10 × 36-фунтовых орудий[12]		Неизвестный6400 т1 вал
1 составная паровая машина
12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)		———

Асар-и Тевфик

Большой серый корабль с тремя мачтами и широкой дымовой трубой на якоре; впереди лежат несколько небольших лодок.
Асар-и Тевфик как изначально построенный
Основная статья: Османский броненосец Асар-и Тевфик

В начале 1860-х гг. Эялет Египта, провинция Османской империи, заказал несколько броненосные военные корабли для своего флота в рамках программы перевооружения, чтобы бросить вызов власти центрального правительства впервые после Вторая египетско-османская война, двадцатью годами ранее. Первым из этих кораблей был каземат корабль Асар-и Тевфик.[2][13] Построен Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée верфь в La Seyne, Асар-и Тевфик был основан на современных французских броненосцах Кольбер учебный класс, хотя и значительно уменьшился в размерах. Она была первым османским броненосцем, отказавшимся от традиционного бортового расположения своей главной батареи. Вместо этого она несла свое основное вооружение. мидель, с шестью орудиями в центральной, бронированной каземат и два на вершине каземат в вращающихся барбет монтируется бок о бок в спонсоры.[14]

Как и весь остальной броненосный османский флот, Асар-и Тевфик у него была долгая карьера, в которой почти не было событий. Она видела ограниченные действия во время русско-турецкой войны, во время которой она была атакована, но лишь слегка повреждена русским. торпедный катер. Он простоял на стоянке в течение следующих двух десятилетий и был в плохом состоянии к началу греко-турецкой войны в 1897 году, которая вызвала радикальную реконструкцию судна в Германии после войны. Ее старая батарея дульное заряжание орудия заменены на новые, среднего калибра затворы, а также она получила дополнительную броневую защиту и совершенно новую силовую установку. Вовремя Итало-турецкая война В 1911–1912 годах османский флот находился в порту, чтобы защитить его от мощного итальянского флота. Асар-и Тевфик видел действие во время Первая балканская война в 1912 и 1913 годах, включая безрезультатные Битва при Элли в декабре 1912 г. С начала 1913 г. Асар-и Тевфик переброшен в Черное море для поддержки османских войск, сражающихся с болгарской армией, и 8 февраля он сел на мель во время бомбардировки. Сочетание болгарского артиллерийского огня и сильных волн моря уничтожило выброшенное на мель судно.[15]

КорабльВооружение[16]Броня[14]Смещение[17]Движение[17]Служба
Положил[18]Введен в эксплуатацию[18]Судьба[19]
Асар-и Тевфик8 × 220 мм (9 дюймов) орудий200 мм (7,9 дюйма)4687 т (4613 длинных тонн)1 вал
1 составная паровая машина
13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)		18671870Разрушен Ernes, 11 февраля 1913 г.

Асар-и Шевкет учебный класс

Простой боковой рисунок корабля с черными заштрихованными участками, показывающий броню ватерлинии и каземат.
Штриховой рисунок Асар-и Шевкет учебный класс
Основная статья: Броненосец класса Асар-и Шевкет

В Асар-и Шевкет класс также был заказан Египтом, и дизайн был основан на предыдущем Асар-и Тевфик, хотя и значительно уменьшился в размерах. Они имели водоизмещение менее чем вдвое меньше, чем предыдущее судно, и несли значительно более легкое вооружение - четыре орудия в каземате и одно орудие барбета, хотя оно находилось на центральной линии, что дало ему почти такую ​​же дугу стрельбы, как и у двух спонсируемых орудий на борту. Асар-и Тевфик. Как и остальные броненосцы, которые Египет пытался приобрести в 1860-х годах, оба судна были захвачены центральным правительством в 1868 году, прежде чем любое судно было завершено.[2][20]

Два корабля участвовали в боевых действиях во время русско-турецкой войны, поддерживая операции Османской армии в Кавказ, прежде чем лежал на приколе с конца 1870-х до 1897 года.[21][22] Как и весь османский флот, оба корабля были в плохом состоянии и не могли использоваться в наступлении. Асар-и Шевкет был выведен из эксплуатации и продан на металлолом в 1900-х годах, но Necm-i evket прослужил в основном в качестве казарменного корабля до 1929 года. В течение этого периода он ненадолго снова участвовал в боевых действиях во время Первой Балканской войны, когда оказывал огневую поддержку осажденным османским защитникам, защищающим Константинополь от Болгарская армия. Окончательно она была выведена из эксплуатации в 1929 году и распалась.[23]

КорабльВооружение[16]Броня[14]Смещение[16]Движение[16]Служба
Положил[16]Введен в эксплуатацию[16]Судьба[16]
Асар-и Шевкет1 × 229 мм (9 дюймов) пушка Армстронга
4 × 178 мм (7 дюймов) пушки Армстронга		152 мм (6 дюймов)2047 т (2015 длинных тонн)1 вал
1 составная паровая машина
12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)		18673 марта 1870 г.Распалась, 1909 г.
Necm-i evketРаспалась, 1929 г.

Lüft-ü Celil учебный класс

Набросок корабля с двумя большими орудийными башнями, высокими носом и кормовыми замками, идущего у берега.
Иллюстрация Lüft-ü Celil
Основная статья: Люфт-ü Селиль-класс броненосец

Египет также заказал пару морских мониторы, то Lüft-ü Celil класса, единственные суда этого типа, построенные для Османского флота. Они несли свою главную батарею в паре вращающихся орудийные башни, которые были установлены по средней линии. Их дуги стрельбы были ограничены большими баки и кормовые замки которые были необходимы для обеспечения надводный борт требуется для работы в море. Хотя у них было на одно ружье меньше, чем у Асар-и Шевкет-класса казематов, их башни позволяли стрелять всеми четырьмя орудиями в обе стороны, по сравнению с тремя на борт для кораблей-казематов.[16][24]

Оба корабля участвовали в боевых действиях во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов, в ходе которой Lüft-ü Celil был потоплен русским артиллерийская батарея на Дунай. Хифз-ур Рахман занимался русским заградители в устье Дуная, но в остальном действий не наблюдалось.[25][26] Она пережила войну и лежала на приколе следующие двадцать лет, как и остальная часть броненосного флота. Она была мобилизована в начале греко-турецкой войны в 1897 году, но была в плохом состоянии, и в результате она не видела никаких действий. В конце концов, в 1909 году корабль был продан и разобран.[27]

КорабльВооружение[16]Броня[24]Смещение[16]Движение[16]Служба
Положил[16]Введен в эксплуатацию[16]Судьба[16]
Lüft-ü Celil2 × 225 мм (8,9 дюйма) пушки Армстронга
2 × 178-мм пушки Армстронга		140 мм (5,5 дюйма)2,540 т (2,500 длинных тонн)1 вал
1 составная паровая машина
12 узлов		1868Март 1870 г.Потоплен русской артиллерией 11 мая 1877 г.
Хифз-ур РахманРаспалась, 1909 г.

Авниллах учебный класс

Черный военный корабль с двумя мачтами и одной воронкой в ​​порту.
Авниллах, c. 1885
Основная статья: Броненосец класса Авниллах

В отличие от большинства броненосцев, служивших в Османском флоте, эти два АвниллахСуда класса люкс фактически заказывались центральным правительством в рамках собственной программы реконструкции. Это были казематы, и казематы были расположены таким образом, чтобы позволять передней паре вести огонь прямо вперед, а кормовой паре - прямо сзади. У каждого каземата также было второе огневое отверстие для каждого орудия, что значительно увеличивало их поле огня.[16][24] У двух кораблей в начале карьеры, как и у остальной части флота, наблюдались ограниченные действия против России в 1877–1878 годах и отсутствие существенной активности до 1897 года, когда военно-морской флот обнаружил, что ни один из кораблей не годен для военной службы.[28]

Два корабля были перестроены Джио. Ансальдо и К. между 1903 и 1906 годами в Османском Императорском Арсенале, который был частично арендован Ансальдо для покрытия расходов на их реконструкцию.[29] Теперь вооружен батареей из четырех скорострельных 150 мм (5,9 дюйма) Krupp 40-калибр орудия, они использовались как сторожевые корабли. Именно в этом качестве Авниллах был атакован и потоплен на Битва при Бейруте в 1912 году парой итальянских броненосных крейсеров. Муин-и Зафер был разоружен, чтобы укрепить оборону Порт-Саид во время Итало-турецкой войны. После 1913 года она выполняла различные вспомогательные функции, в том числе в качестве учебного корабля, казарменного корабля и, в конечном итоге, депо за подводные лодки. В 1932 году ее окончательно списали и разобрали на металлолом.[30][31]

КорабльВооружение[16]Броня[24]Смещение[16]Движение[16]Служба
Положил[32]Введен в эксплуатацию[32]Судьба[32]
Авниллах4 × 228-мм (9 дюймов) орудия152 мм2362 т (2325 длинных тонн)1 вал
1 составная паровая машина
12 узлов		18681870Затонул в Битва при Бейруте, 24 февраля 1912 г.
Муин-и ЗаферРаспалась, 1932 г.

Feth-i Bülend учебный класс

Простой рисунок военного корабля, показывающий центральное расположение орудий и схему брони.
Штриховой рисунок Feth-i Bülend учебный класс
Основная статья: Броненосный аппарат класса Фет-и Бюленд

Османское правительство приказало Feth-i Bülend из Великобритании в 1867 году, с дизайном, основанным на Авниллахброненосные, хотя и с упрощенным казематом для размещения основной батареи. Был принят восьмиугольный каземат с одним окном для стрельбы на орудие, что по-прежнему позволяло устанавливать два орудия впереди или сзади. Кроме того, более простая конструкция каземата позволяла использовать более тяжелую броню с небольшим увеличением водоизмещения. В 1868 году османы заказали второе судно, Мукаддеме-и Хайир, будет построен Императорским Арсеналом. Корабли были построены в 1870 и 1874 годах соответственно.[24][32] и быстро устарели в результате развития морской артиллерии и броневых листов.[33]

Оба корабля несли службу во время русско-турецкой войны, в первую очередь в Кавказской кампании. Feth-i Bülend вступил в безрезультатную схватку с российским вооруженным пароходом.[21] Мукаддеме-и Хайир также видел действия против российских минных заградителей у Дуная.[34] Как и весь османский флот, эти два корабля стояли на приколе до 1897 года; Feth-i Bülend был реконструирован после греко-турецкой войны, но Мукаддеме-и Хайир находился в слишком плохом состоянии, чтобы его можно было восстановить. Feth-i Bülend служил сторожевым кораблем в Салоники во время итало-турецкой войны и не принимал участия в боевых действиях, но в начале Первой балканской войны в октябре 1912 года греческий торпедный катер вошел в гавань и торпедировал корабль, потопив его. Мукаддеме-и ХайирМежду тем, он служил учебным кораблем, а затем казарменным кораблем до 1923 года, когда от него отказались.[35]

КорабльВооружение[32]Броня[24]Смещение[32]Движение[32]Служба
Положил[32]Введен в эксплуатацию[32]Судьба
Feth-i Bülend4 × 229-мм орудия229 мм2762 т (2718 длинных тонн)1 вал
1 составная паровая машина
13 узлов		Май 1868 г.1870Потоплен греком торпедный катер, 31 октября 1912 г.[36]
Мукаддеме-и Хайир18701874Распалась, 1923 г.[32]

Иклалия

Основная статья: Османский броненосец Иклалия

Иклалия был последним судном, заказанным египетским эялетом; в отличие от остальных кораблей, которые пытался приобрести Египет, он был заказан на австро-венгерской верфи. Ее дизайн был основан на Асар-и Шевкет класса, с чуть более мощным пушечным вооружением, обменяв одну из 178-мм пушек на дополнительную 228-мм пушку.[37] Наряду с остальными меньшими османскими броненосцами, Иклалия участвовал в действиях в Черном море во время русско-турецкой войны, поддерживая османскую армию на Кавказе. Она оставалась бездействующей в течение следующих двух десятилетий, хотя она была модернизирована в 1885 году, получив на вооружение новое оружие Круппа. Иклалия не была восстановлена ​​после греко-турецкой войны, а вместо этого была помещена в резерв. Во время Первой Балканской войны она была повторно задействована, чтобы обеспечить огневую поддержку осажденным османским защитникам в Чаталджа, хотя в строю она оставалась недолго. Он служил в казарме с 1914 по 1919 год, затем в качестве учебного корабля до 1923 года, когда снова стал казарменным кораблем. Иклалия в конечном итоге был отброшен в 1928 году.[38]

КорабльВооружение[32]Броня[24]Смещение[32]Движение[32]Служба
Положил[32]Введен в эксплуатацию[32]Судьба[32]
Иклалия2 × 228-мм пушки Армстронга
3 × 178-мм пушки Армстронга		152 мм2228 т (2193 длинных тонны)1 вал
1 составная паровая машина
12 узлов		Май 1868 г.Февраль 1871 г.Распалась, 1928 год

Месудие учебный класс

Большой черный военный корабль стоит в порту, а на переднем плане - несколько небольших лодок.
Месудие где-то до 1894 года
Основная статья: Османский броненосец Месудие

Месудие и Хамидие были заказаны в 1870-х годах из Великобритании; проект кораблей подготовил Эдвард Рид, основавший дизайн кораблей на недавно построенных HMSГеркулес. В МесудиеКорабли класса несли свое вооружение в центральном каземате, причем два орудия стреляли вперед, четыре орудия на борт и два стреляли сзади. Пока Хамидие все еще строился, Королевский флот купил корабль в результате войны с Россией и переименовал его HMSПревосходно.[39] Эти два корабля были самыми большими из когда-либо построенных броненосцев типа каземат.[40] и Месудие был самым большим судном Османского флота на протяжении большей части своей карьеры.[39]

Месудие стал флагман Османских военно-морских сил в Черном море во время русско-турецкой войны, но она не видела никаких действий. Как и остальной флот, к моменту начала греко-турецкой войны он был в плохом состоянии, и впоследствии он был модернизирован.[41] Джио. Ansaldo & C. перестроили судно в до дредноута тип судна,[42] хотя она так и не получила предполагаемую новую главную батарею из двух 230-мм (9,1 дюйма) орудий.[39] Во время итало-турецкой войны он оставался бездействующим вместе с остальным флотом, в безопасности за укреплениями Дарданеллы, но она видела действия во время Первой Балканской войны в битвах при Элли и Лемнос. Во время последнего боя из-за полученных повреждений она отступила. Она продолжала службу во время Первой мировой войны, действуя в качестве сторожевого корабля для защиты минные поля заложили, чтобы заблокировать входы в Дарданеллы, и именно в этой роли она была торпедирована и потоплена британской подводной лодкой. B11 13 декабря 1914 г.[43][44]

КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Месудие12 × 18-тонные пушки RML 254 мм (10 дюймов)
3 × 178-мм (7 дюймов) орудия RML[45]		305 мм[39]8,938 т (8,797 длинных тонн)[12]1 вал
1 составная паровая машина
13,7 узлов (25,4 км / ч; 15,8 миль / ч)[45]		1872[39]Декабрь 1875[39]Потоплен британской подводной лодкой 13 декабря 1914 г.[46]
Хамидие16 × РМЛ 10 в 18-тонных орудиях[47]1 вал
1 составная паровая машина
13,2 узлов (24,4 км / ч; 15,2 миль / ч)[47]		1873[47]15 ноября 1880 г. HMSПревосходно[47]Распалась, 1906 г.[47]

Хамидие

Основная статья: Османский броненосец Хамидие

Хамидие был последним бронированным военным кораблем, построенным для Османского флота, и одним из немногих таких кораблей, построенных в Императорском арсенале в Константинополе. Ее дизайн был основан на британском Месудие, правда, в уменьшенном масштабе. Она оказалась неудовлетворительным судном в результате ее очень длительного периода строительства - около двадцати лет - который оставил его безнадежно устаревшим к тому времени, когда она поступила на вооружение. Корабль имел существенные конструктивные недостатки, в том числе некачественное бронирование и плохие характеристики управляемости. Соответственно, она провела большую часть своей карьеры на стационарном учебном корабле. Всего через три года после поступления на службу она была признана полностью непригодной для боевых действий во время греко-турецкой войны. Османское правительство рассматривало возможность восстановления корабля как части своей программы реконструкции, которая модернизировала несколько других броненосцев в начале 1900-х годов, но это предложение было отклонено в 1903 году из-за Хамидие'состояние плохое. В конце концов она была поражена в 1909 году и разобрана на металлолом в 1913 году.[39][48][49]

КорабльВооружение[17]Броня[24]Смещение[17]Движение[17]Служба
Положил[17]Введен в эксплуатацию[17]Судьба[17]
Хамидие4 × 228-мм пушки Армстронга
4 × 150 мм (5,9 дюйма) Крупп пушки		229 мм6,594 т (6,490 длинных тонн)1 вал
1 составная паровая машина
13 узлов		Декабрь 1874 г.1894Распалась, 1913 год

Пейк-и Шереф учебный класс

Иллюстрация Пейк-и Шереф, если бы она была закончена для Османского флота
Основная статья: Броненосец класса Belleisle

Хотя Хамидие было последним османским броненосным кораблем, который был построен, он не был последним кораблем такого типа, который должен был быть заказан; Османское правительство разместило заказ на пару бронетранспортеров бараны от британского судостроителя Samuda Brothers в 1874 году. Корабли несли батарею из четырех 305-мм орудий в бронированном каземате на верхней палубе, хотя их основным наступательным оружием был таранный нос. Эти два корабля, предназначенные для использования в восточной части Средиземного моря, были куплены Королевским флотом в 1878 году, когда еще строились; Пейк-и Шереф и Бюруч-у-Зафер были переименованы Belleisle и Орион, соответственно. Поскольку они были спроектированы для работы в относительно спокойном Средиземном море, они не подходили для использования в открытом море и поэтому использовались в качестве корабли береговой обороны на британской службе. Belleisle был окончательно списан в 1904 году и Орион распалась в 1913 году.[17][47]

КорабльВооружение[47]Броня[47]Смещение[47]Движение[47]Служба
Положил[47]Введен в эксплуатацию[47]Судьба[47]
Пейк-и Шереф4 × 25-тонное орудие РМЛ 305 мм305 мм4870 т (4790 длинных тонн)2 вала
1 составная паровая машина
12,99 узлов (24,06 км / ч; 14,95 миль / ч)		187419 июля 1878 г. HMSBelleisleРаспалась, 1904 г.
Бюруч-у-ЗаферНеизвестный3 июля 1882 г. HMSОрионРаспалась, 1913 год

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Гардинер С. 388–389.
  2. ^ а б c Sondhaus, п. 90.
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 6–7, 194.
  4. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 8–10, 133.
  5. ^ а б c d е Langensiepen & Güleryüz, п. 133.
  6. ^ а б Гардинер, п. 243.
  7. ^ а б c d е Грёнер, п. 4.
  8. ^ Уилсон С. 273–278.
  9. ^ Sondhaus, п. 109.
  10. ^ Грёнер, стр. 3–4.
  11. ^ а б Грёнер, п. 3.
  12. ^ а б c d е ж грамм час Langensiepen & Güleryüz, п. 134.
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 3, 136–137.
  14. ^ а б c Гардинер, п. 389.
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 8–12, 21–22, 137.
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Langensiepen & Güleryüz, п. 137.
  17. ^ а б c d е ж грамм час я Langensiepen & Güleryüz, п. 136.
  18. ^ а б Langensiepen & Güleryüz С. 136–137.
  19. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 21.
  20. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 3, 137.
  21. ^ а б Langensiepen & Güleryüz, п. 6.
  22. ^ Грин и Массиньяни, п. 360.
  23. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 8–10, 20, 25, 137.
  24. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер, п. 390.
  25. ^ Langensiepen & Güleryüz, с. 6, 194.
  26. ^ Уилсон С. 289, 296–297.
  27. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 8–9, 137.
  28. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 6, 8–10.
  29. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 11.
  30. ^ Beehler, стр. 25–26, 56–58.
  31. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 16, 138.
  32. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Langensiepen & Güleryüz, п. 138.
  33. ^ Sondhaus, п. 108.
  34. ^ Уилсон С. 296–297.
  35. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 10–11, 20, 138.
  36. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 20.
  37. ^ Гардинер С. 389–390.
  38. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 6, 20, 25 138–139.
  39. ^ а б c d е ж грамм Гардинер, п. 391.
  40. ^ Sondhaus, п. 123.
  41. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 5–9.
  42. ^ Sondhaus, п. 218.
  43. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 22–24, 34.
  44. ^ Halpern, п. 119.
  45. ^ а б Langensiepen & Güleryüz, п. 135.
  46. ^ Langensiepen & Güleryüz, п. 34.
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гардинер, п. 18.
  48. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 9–10, 136.
  49. ^ Уиллмотт, п. 35.

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Объединенное издательство. ISBN  978-0-938289-58-6.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи. I: От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 гг. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-35214-9.
  • Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. OCLC  1111061.