Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар - Kallang–Paya Lebar Expressway

KPE-SG.svg

Калланг - Скоростная автомагистраль Пая Лебар
Лебухрая Калланг-Пая Лебар
加 冷 - 巴耶利 峇 高速公路
கலாங்-பாயலேபார் விரைவுச்சாலை
Скоростная автомагистраль Калланг - Пайя Лебар обозначена единственной коричневой линией.
Информация о маршруте
Часть
Длина12 км (7 миль)
Существовал2001 – настоящее время
ИсторияЗавершено в 2008 г.
Основные узлы
Южный конецКалланг (ECP, MCE )
 TPE, ORRS (Бартли Роуд Восток), ПИРОГ, ECP, MCE
Северо-восточный конецHougang (TPE )
Место расположения
РегионыHougang, Калланг, Гейланг, Пая Лебар
Система автомобильных дорог
Скоростные дороги Сингапура

В Скоростная автомагистраль Калланг – Пая Лебар (КПЭ) является третьим новейшим из Сингапур сеть скоростные дороги. Южный (Калланг ) участок скоростной дороги открылся первым, 26 октября 2007 г.,[1] с оставшимися (Пая Лебар ) открылась 20 сентября 2008 г.[2][3]

Подключение Восточное побережье бульвара (ECP) на юге и Тампинс Экспрессвей (TPE) на северо-востоке, скоростная автомагистраль с шестью полосами движения (2x3) простирается на двенадцать километров, с примерно 8,5 километрами (5,3 мили) главной вырезать и накрыть туннели[4] после завершения строительства около 10 км под землей. Построен по цене примерно S $ 1,8 миллиарда (Долл. США 1 миллиард), это самый длинный подземный автомобильный туннель в Юго-Восточной Азии. KPE также считается шестым по протяженности проекта подземных дорог в мире в то время, когда он строился.[5] Всего на скоростной автомагистрали с двусторонним движением с тремя полосами движения в каждом направлении будет восемь развязок, одиннадцать съездов и двенадцать съездов. Южный конец KPE также напрямую соединяется с Прибрежная автомагистраль Марина который открылся 29 декабря 2013 года.

Управление наземного транспорта (LTA) заключило контракт на расширение развязки KPE / TPE на северном конце скоростной автомагистрали и строительство новой дороги, ведущей к Punggol Central, обеспечивающей новое и более прямое сообщение с KPE и обратно. и TPE, а также уменьшение транспортных заторов TPE между текущими пандусами KPE и пандусами Punggol. Работа будет включать проектирование и строительство дорог, трех новых автомобильных мостов через Sungei Serangoon и Sungei Blukar, новую эстакаду через TPE и другие связанные пандусы. Строительные работы начались во втором квартале 2015 года.

История

Скоростная автомагистраль Калланг (KLE) протяженностью 2,8 км была спроектирована еще в 1981 году, чтобы служить связующим звеном между Скоростная автомагистраль Pan Island (ПИРОГ) и Восточное побережье бульвара (ECP). Если бы она была построена, она стала бы самой короткой скоростной автомагистралью в Сингапуре.[6]

Современная скоростная автомагистраль Калланг-Пая-Лебар (KPE) была впервые концептуализирована в предварительных планах 1997 года, объединяя KLE и скоростную автомагистраль Пая-Лебар (PLE) в единую автомагистраль.

Строительство KPE началось в 2001 году и было полностью завершено в 2008 году. 23 июня 2007 года северный конец скоростной дороги между Тампинс-роуд от новой эстакады Дефу и Тампинс Экспрессвей была открыта для движения и временно получила название Tampines Service Road.[7] Таким образом, Тампинс-роуд больше не будет соединяться со скоростной автомагистралью Тампинс на эстакаде Тампинс. Эстакада Дефу вдоль Тампинс-роуд, а также светофоры были сданы в эксплуатацию в тот же день с 10:00.[8]

27 июля 2007 года LTA объявило об открытии 26 октября того же года южного участка скоростной автомагистрали ECP-PIE (Фаза 1) для движения.[9] Вся скоростная дорога открыта для движения 20 сентября 2008 года.[2][3]

Маршрут

Скоростная автомагистраль Калланг-Пая Лебар строится в 2005 году.

В Калланг участок скоростной дороги начинается с восточного конца Прибрежная автомагистраль Марина, где он также меняется на Восточное побережье бульвара около четырнадцатикилометровой отметки ВПК в северном направлении, уходит под землю под Река Гейланг, пересекает Калланг спортивный комплекс к западу от Национальный стадион, выходит на развязку на Маунтбеттен-роуд /Николл шоссе / Перекресток Guillemard Road, пересекает Линия метро East West, прежде чем закончиться обменом с Скоростная автомагистраль Pan Island на отметке тринадцати километров последнего. Он добавляет вдоль некоторых объездных дорог и второстепенных дорог.

В Пая Лебар секция продолжается от того места, где секция Калланг заканчивается под Река Калланг и Пелтон-канал за MacPherson Estate, выходит на развязку с Paya Lebar Road, Upper Paya Lebar Road, MacPherson Road и Airport Road, пересекает Круговая линия MRT который строился одновременно со скоростной автомагистралью и тянется почти на три с половиной километра под землей под Эйрпорт-роуд и Авиабаза Пая Лебар, появляется на уровне земли около Дефу-Лейн 3, идет по эстакаде над Тампинс-роуд. Он встречается с Buangkok East Drive на развязке.[10] прежде чем продолжить путь к существующей эстакаде Тампинс, чтобы встретиться с Тампинс Экспрессвей. Он заменяет одну из рыбных ферм на Тампинс-роуд.

27 июля 2007 года LTA объявило о продлении KPE от East Coast Parkway до Скоростная автомагистраль Айер Раджа через Марина Юг. Участок получил название Прибрежная автомагистраль Марина (MCE). В Прибрежная автомагистраль Марина официально открылся 29 декабря 2013 года.[11]

Список выходов

KPE в стадии строительства на Circuit Road, Макферсон
Нет.Выход на север в Дорога (направления)ОбменТипНет.Южный выход к Дорога (направления)
Начало скоростной дороги (MCE )Конец скоростной дороги (MCE )
Выхода нет1АECP (Чанги), Sheares Avenue
Выхода нет2АНиколл шоссе
Выхода нет2CSims Avenue
2BПИРОГКуча3ПИРОГ (Ту, как)
5Дорога Верхняя Пая ЛебарВыхода нет
6Bartley Road EastТрехуровневый алмаз6Аэропорт Роуд / Bartley Road East
Начало тоннеля КПЭ
9АTampines RoadDefu I / CSPUI9АTampines Road
9BБуангкок Ист Драйв / СенгкангБуангкок I / CLILO10Буангкок Ист Драйв / Тампинс
9CTPE (SLE), Halus Link / Лоронг Халус / Punggol CentralLorong Halus I / CРазвязка трубВыхода нет
Конец скоростной дороги (TPE )Начало скоростной дороги (TPE )

Государственное образование и управление перегрузками

В 2006 г. Управление наземного транспорта (LTA) привлекла рекламное агенство приступить к государственное образование программа, чтобы информировать и просвещать общественность о том, как правильно использовать КПЭ - впервые это было сделано для дорожного проекта. Британская фирма Бартл Богл Хегарти (BBH) была назначена для публикации сообщений о безопасности, необходимых для подготовки пользователей к KPE. BBH, которая, в свою очередь, назначила британских связи с общественностью твердый Хариус, заключила контракт на 2,81 млн сингапурских долларов. Его кампания стартовал во втором квартале 2007 года, состоит из веб-сайта и альбома Звуки метро из десяти песен для этой цели.

LTA также выставил нежный вызов консультантов для разработки скопление системы управления в КПЭ. На конкурс было подано три заявки.[5] Также была создана первая специальная группа Маршалов дорожного движения, главная задача которой - быстрое развертывание при любых инцидентах в туннелях. Годовой контракт был присужден Certis CISCO, который будет задействовать шесть маршалов на мотоциклах круглосуточно в KPE, а к концу 2008 года он будет расширен до 28 мотоциклов и трех автомобилей на всех скоростных автомагистралях.[12]

Камеры контроля скорости

Подземный участок КПЭ оснащен цифровым камеры контроля скорости которые работают круглосуточно в течение дня, чтобы обеспечить ограничение скорости 80 км / ч (ниже, если это отображается в предупреждениях по безопасности).

За первую неделю операции 1 этапа 3 400 автомобилистов были уличены в превышении скорости в КПЕ, что составляет 3% от общего объема трафика, который встревожил ГИБДД. 45 нарушителей скорости, превышающих 40 км / ч, получили вызов в суд, в то время как другие получили либо повестку в суд, либо письмо с предупреждением от Управления наземного транспорта.[13][14][15]

Камеры контроля скорости легко обнаруживаются в средней части туннеля и находятся под магистральным воздуховодом. Не было случаев, когда вспышки камер контроля скорости указывали на превышение допустимого уровня транспортным средством, нарушившим установленный предел, поскольку светимость в туннеле не требует дополнительного источника света.

Рекомендации

  1. ^ Вонг Мун Вай (24 октября 2007 г.). «Скоростная автомагистраль Калланг-Паяр Лебар откроется в пятницу». Канал НовостиАзия.
  2. ^ а б «ВЫСТУПЛЕНИЕ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РАЙМОНДА ЛИМА ПРИ ПОСЕЩЕНИИ КАЛЛАНГ-ПАЙЯ ЛЕБАР ЭКСПРЕССВАЙ, 30 ЯНВАРЯ 2008 ГОДА, 10.15». Пресс-релиз правительства Сингапура. 30 января 2008 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ а б «Премьер-министр Ли открывает КПЭ, представляет памятную книгу». Channelnewsasia.com. 19 сентября 2008 г.
  4. ^ Скоростная автомагистраль Калланг-Пайя Лебар - страница проекта Mott MacDonald В архиве 18 ноября 2006 г. Wayback Machine
  5. ^ а б Кристофер Тан: «Это первая рекламная блиц-реклама для шоссе», The Straits Times, 27 ноября 2006 г.
  6. ^ «Начало скоростных автомагистралей Сингапура». Вспомните Сингапур. 29 апреля 2018 г.. Получено 20 апреля 2019.
  7. ^ "Закрытие дороги - затронутые службы: службы 53 и 81 ", SBS Transit, 22 июня 2007 г.
  8. ^ "Открытие новой подъездной дороги к ТЭП со стороны Тампинс-роуд В архиве 28 июля 2007 г. Wayback Machine ", Управление наземного транспорта, 22 июня 2007 г.
  9. ^ "Фаза 1, Скоростная автомагистраль Калланг - Пая Лебар откроется 26 октября 2007 г. В архиве 18 августа 2007 г. Wayback Machine ", Управление наземного транспорта, 27 июля 2007 г.
  10. ^ "Присуждение контракта на строительство автомобильного моста через Сунгей Серангун В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine ", Управление наземного транспорта, 23 февраля 2006 г.
  11. ^ «Прибрежная скоростная автомагистраль Марина откроется 29 декабря 2013 года». Управление наземного транспорта. 13 ноября 2013 г.. Получено 10 июн 2017.
  12. ^ Вонг Мун Вай (25 октября 2007 г.). «Маршалы дорожного движения будут патрулировать новую скоростную автомагистраль Калланг-Пая Лебар». Канал НовостиАзия.
  13. ^ С момента открытия нового КПЕ каждый день за превышение скорости попадает около 600 автомобилистов., Юлия Нг, Канал НовостиАзия, 2 ноября 2007 г.
  14. ^ КПЕ или ипподром?[постоянная мертвая ссылка ], Леонг Ви Кит, Сегодня, 3 ноября 2007 г.
  15. ^ Лазерные камеры зафиксировали 3400 автомобилистов, пребывающих на КПЕ, Кристофер Тан, The Straits Times, 3 ноября 2007 г.

внешняя ссылка