Jat Airways - Jat Airways

Не путать с Jatt Airways или же Jet Airways.

Jat Airways
Югославия JAT Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
JUJATJAT
Основан17 июня 1927 г. (1927-06-17) (в качестве Aeroput )[примечание 1][1]
Начатые операции1 апреля 1947 г. (1947-04-01) (в качестве JAT Югославские авиалинии)
Прекращенные операции26 октября 2013 г. (2013-10-26) (стал Эйр Сербия )
КонцентраторыБелград Никола Тесла Аэропорт
Программы часто летающих пассажировДополнительный полетный клуб
Размер флота17
Направления35
Материнская компанияПравительство Сербии
Штаб-квартираБелград, Сербия
Ключевые людиДатчанин Кондич (последний Исполнительный директор )
ДоходУвеличивать € 135,30 миллиона (2013)[2]
Чистый доходСнижаться - 69,30 млн евро (2013)[2]
Всего активовУвеличивать 304,97 млн ​​евро (2013)[2]
Общий капиталУстойчивый €0 (2013)[2]
Сотрудники1,527 (2013)[2]
Интернет сайтwww.jat.com

Jat Airways (стилизован под JatAirways; сербский: Јат ервејз, романизированный: Ят Ервейз) был национальным флагман и самый большой авиакомпания из Сербия, а раньше Югославия. Основана в 1927 году как Aeroput, авиакомпания прекратила полеты в Вторая Мировая Война. После возобновления полетов в 1947 году авиакомпания была переименована. Югословенский Аэротранспорт (сокращенно JAT, Сербское произношение:[jât]; "Югославский воздушный транспорт") 1 апреля 1947 года. Авиакомпания была снова переименована 8 августа 2003 года. Jat Airways и их предшественники были одними из старейшие авиакомпании все еще работают. Выполнение полетов базировалось на Белград Никола Тесла Аэропорт, и авиакомпания выполняла регулярные рейсы по 72 международным направлениям за пределами территорий, ранее входивших в состав Югославии, а также чартерные и аренда с обслуживанием.[3] Jat Airways принадлежала правительству Сербии и насчитывала 1250 сотрудников.

1 августа 2013 г. Правительство Сербии и Etihad Airways заключили соглашение о реорганизации деятельности Jat Airways и переименовали ее. Эйр Сербия после окончания переходного периода.[4] Определенные активы, такие как ATR 72 самолетов, будут переданы Air Serbia, а другие активы (такие как 737-300с ) останется под брендом JAT Airways до выхода на пенсию.[5] Это изменение ознаменовало конец 66-летнего существования бренда JAT.

История

Aeroput

Основная статья: Aeroput
Шесть Aeroput Potez 29/2 бипланы на старых Белград – Дойно-Поле аэропорт, 1929 г.
Аэропорт ММС-3 сделано в мастерских Aeroput в Земун, 1935
JAT Convair CV-340
JAT Боинг 707 в Торонто аэропорт в 1984 г.
JAT Макдоннелл Дуглас DC-9-32 в аэропорту Цюриха в мае 1985 г.
JAT Боинг 727-200 в аэропорту Цюриха в мае 1985 г.
JAT Боинг 707 в Фару аэропорт в ноябре 1985 г.
JAT Боинг 737-300 в Штутгарт аэропорт, 1988
JAT Макдоннелл Дуглас DC-10-30 в Сидней аэропорт, 1985, в классической ливрее
JAT Югославские авиалинии Макдоннелл Дуглас DC-10-30 в Белград Никола Тесла Аэропорт, 2003

JAT ведет свою историю с 1927 года, когда Aeroput, была основана первая гражданская авиакомпания в Югославии. Их первый международный рейс состоялся в 1929 году между Белград и Грац.[6] В 1937 году расширение международных маршрутов и увеличение количества пассажиров позволило Aeroput приобрести Локхид Модель 10 Электра. Aeroput продолжала работать до начала Вторая Мировая Война. JAT Yugoslav Airlines была запущена 1 апреля 1947 года и заменила Aeroput в 1948 году. Название было изменено на Югословенский Аэротранспорт (сокращенно JAT; "Югославский воздушный транспорт"), затем в JAT Yugoslav Airlines и, наконец, в Jat Airways 8 августа 2003 года.[7]

JAT - Югославские авиалинии

В 1946 году стало очевидно, что югославские ВВС не могут участвовать в послевоенном наращивании гражданской авиации страны. Следовательно, была проведена подготовка к созданию авиатранспортной компании. Три Дуглас C-47 Skytrain и три Юнкерс Ju 52 были переоборудованы для перевозки пассажиров. Официально авиакомпания переименована в Югословенский Аэротранспорт (JAT) 1 апреля 1947 г.

В 1949 году Югославия оказалась в тяжелом международном положении: изолирована как от Запада, так и от Востока. Это вызвало дальнейшее нормирование топлива, трудности с закупкой запасных частей и отмену всех рейсов в страны Восточной Европы. JAT была вынуждена выжить на шести внутренних линиях. Когда Югославия повернулась к Западу, было заключено соглашение с Swissair открыть Белград-Цюрих маршрута, который был открыт 24 августа 1949 года. В 1949 году деятельность компании была отмечена стагнацией, поскольку объем перевозок был значительно ниже возможностей флота и транспортных потребностей страны. Однако 1954 год стал во многом поворотным. Convair CV-340 и Convair CV-440 Метрополитен были закуплены самолеты для ближнем и среднемагистральных маршрутов, после чего Дуглас DC-3 использовался только на внутренних маршрутах. Вскоре было открыто несколько международных и внутренних маршрутов. В 1957 году шесть Ильюшин Ил-14М самолеты были куплены. JAT приобрела несколько Дуглас DC-6Bs для дальних рейсов в 1959 г.[7]

Реактивный возраст

В 1963 г. состоялся первый Sud Aviation Caravelle присоединился к флоту JAT. В 1969 г. состоялся первый Макдоннелл Дуглас DC-9-32 (из 16) прибыли, за ними в 1974 г. последовали первые два (из девяти) Боинг 727-200с, с последующим Макдоннелл Дуглас DC-9 в 1969 г. (из 16), Боинг 707 в 1970 г. Макдоннелл Дуглас DC-10 в 1971 г. (из 7).[8][9]

1970-е годы

Дальнемагистральные рейсы в Северную Америку, Австралию и на Дальний Восток выполнялись авиакомпаниями. Боинг 707, введен в 1970 г.

В 1975 году Белград был связан с Карачи, Сингапур и Сидней.[10] В том же году три новых Боинг 727s были представлены. В 1976 г. флот насчитывал 4 Боинг 707, 13 Макдоннелл Дуглас DC-9, 3 Боинг 727, 5 Каравелла и один Convair.

В 1976 году еще два Боинг 727s присоединился к флоту, всего пять человек. В том же году Белград был связан с Нью-Йорк, Мальта, Багдад, Кувейт и Дамаск. Все «Каравеллы» были выведены из состава флота, а линия на Карачи прекращена. В том году у JAT было почти три миллиона пассажиров.[10]

В 1977 году новые маршруты на Мадрид и Лион были представлены.

В 1978 году широкофюзеляжный Макдоннелл Дуглас DC-10-30 (который был выбран из Боинг 747-200 ) был приобретен, чтобы заменить Boeing 707 на дальних маршрутах, хотя 707 оставались в эксплуатации до 1980-х годов по специальным чартерам и в качестве заменяющих самолетов регулярных рейсов. За покупкой DC-10-30 через несколько лет последовала покупка самолета средней дальности.[8] В том же году был добавлен новый маршрут в Пекин.

В 1979 году JAT перевезло почти 4 миллиона пассажиров.[10]

1980-е

В 1980 году был открыт маршрут Белград – Чикаго. Еще два новеньких Боинг 727s были добавлены к флоту.

В 1981 г. Кливленд добавлен как остановка на маршруте Белград – Чикаго. В том же году флот JAT насчитывал 28 самолетов 2. DC-10, 13 DC-9, 4 Боинг 707 и 9 Боинг 727.[10]

В 1983 году Джат ввел новые маршруты в Алжир и Салоники и прекратил движение в Пекин.

В 1984 году был открыт маршрут Белград – Торонто. Джат был официальным носителем и спонсором Зимние Олимпийские игры 1984 года.

В 1985 году JAT была первой европейской авиакомпанией, купившей Боинг 737-300с. В те годы компания перевозила пять миллионов пассажиров ежегодно и обслуживала 80 направлений на пяти континентах (19 внутренних, 45 среднемагистральных и 16 дальних маршрутов). JAT также построила большой ангар для размещения широкофюзеляжных самолетов и испытательный стенд для реактивных двигателей в своем узле в Белграде. В том же году Бомбей и Калькутта были связаны с Белградом.

В 1987 году Белград был связан с Мельбурном, Пертом, Монреалем, Лос-Анджелесом и Гонконгом. Прибыль в том году составила 205 миллионов долларов.[нужна цитата ][сомнительный – обсуждать]

1990-е

В 1992 г. Социалистическая Федеративная Республика Югославия развалился, в результате Югославские войны. JAT была вынуждена прекратить все внутренние услуги. Организация Объединенных Наций ввела санкции против Югославии 20 мая 1992 года. Впервые после Второй мировой войны международные перевозки в Югославии были принудительно прекращены. Этому предшествовали решения Германии и Италии о прекращении любых перевозок с Югославией: 21 декабря 1991 года - Германия, крупнейший рынок JAT в Европе, с семью рейсами в день и валовой годовой прибылью в 40 миллионов немецких марок, за ней следует Италия с 10 рейсами в день. Январь 1992 года. 2 мая 1992 года Соединенные Штаты ввели эмбарго на воздушное сообщение с Югославией: последние полеты JAT в Соединенные Штаты были в Чикаго и Нью-Йорк. Руководство JAT решило перенаправить дальние рейсы из Северной Америки в Канаду. Тем не менее, Канада быстро последовала за этим и запретила все рейсы JAT, въезжающие в страну, прекратив все операции JAT через Северную Атлантику.

В то время JAT обслуживала только внутренние рейсы между Белград, Подгорица, Тиват, Ниш, Приштина и - на очень короткое время - Ужице-Поникве аэропорт. В 1994 году JAT возобновила некоторые из своих международных услуг. В 1998 году JAT заказал восемь Airbus A319s. Президент расценил это как политический ход, Слободан Милошевич.[11] Первоначальной датой поставки был июнь 2000 года, но эта дата была отложена до выплаты Airbus в общей сложности 23,5 миллиона долларов, в то время как JAT надеялась перенаправить сделку с другой авиакомпанией. Вскоре после этого все рейсы были отменены, поскольку Европа ввела новый запрет и Союзная Республика Югославия бомбили 78 дней во время Косовская война.[8]

В апреле 2000 г. генеральный директор Шика Петрович был застрелен перед своим домом в Белград.[8]

2000-е

Международные санкции были сняты в 2000 году, и JAT возобновила регулярные рейсы. Чтобы отпраздновать движение, совпавшее с реструктуризацией страны из СР Югославии в Сербия и Черногория, JAT Yugoslav Airlines сменила название на Jat Airways 8 августа 2003 года. В 2004 году Белград Авиакомпания Intair Link была объединена с Jat через год после начала обслуживания Intair Link.[12] Джат продал последний DC-10-30 24 июня 2005 г. французской компании TAT Industries. В 2005 году компания также отказалась от всех оставшихся Боинг 727s и DC-9s. Последний годный к полету DC-9-32 сдан в аренду компании Объединенных Арабских Эмиратов Восточные SkyJets.

К тому времени Jat Airways не была членом каких-либо альянсов или партнерств, но выполняла код-шеринг на некоторых маршрутах с Adria Airways, Аэрофлот, Французские авиалинии, Alitalia, Austrian Airlines, B&H Airlines, KLM, LOT Polish Airlines и ТАРОМ.

Jat Airways представила свою систему онлайн-бронирования в сентябре 2006 года, а электронные билеты - в апреле 2007 года. 17 июня 2007 года Jat Airways отметила 80-летие своей деятельности. В 2007 и 2008 годах авиакомпания получила награду как один из пяти лучших брендов Сербии. Они также получили награду за свою телевизионную рекламу, посвященную 80-летию службы.[13] 3 июля 2008 г. после 17-летнего отсутствия авиакомпания Jat Airways восстановила воздушное сообщение с соседней Хорватией.[14]

В 2012 году Jat отпраздновал свой 85-летний юбилей и начал обновлять каюты бизнес-класса и эконом-класса, одновременно внедряя новую программу для часто летающих пассажиров.[15]

Попытки приватизации

Правительство Сербии предприняло две безуспешные попытки приватизировать Jat Airways, в 2008 и 2011 годах.[16]

16 января 2008 года правительство Сербии объявило о продаже 51% акций авиакомпании.[17] Стартовая цена 51% -ной доли авиакомпании составляла 51 миллион евро, что было снижено с ранее объявленных 150 миллионов евро в целях увеличения интереса.[18] Тендер был отменен после того, как ни одна компания не представила предложения по истечении установленного срока.

В 2011 году правительство Сербии объявило, что создаст преемника Jat Airways со стратегическим партнером. Новая авиакомпания возьмет на себя все здоровые активы Jat, код-шеринговые соглашения, самолеты и слоты в аэропортах.[19] Балтийские авиационные системы была единственной компанией, которая приобрела тендерную документацию, но решила не продолжать партнерство.[20] Тендер снова был отменен из-за отсутствия заинтересованных покупателей.

Стратегическое партнерство с Etihad Airways

В марте 2013 г. министр финансов Младан Динкич Путешествовал в Абу Даби предложить это Etihad Airways приобретут долю в Джате, чтобы обновить свой флот.[21][22] В апреле было подтверждено, что Etihad добавила Белград в свое летнее расписание в рамках инициативы стать совладельцем Jat вместе с правительством Сербии.[23] Наблюдатели СМИ часто предлагают покупку 49% акций Jat компанией Etihad, что зависит от того, меморандум о взаимопонимании (МоВ) подписан с правительством Сербии, возможно, в мае 2013 года.[24][25] 17 июня 2013 года был подписан меморандум о взаимопонимании с Etihad и правительством Сербии об изучении возможности инвестирования в акционерный капитал Jat Airways.[26]

1 августа 2013 года правительство Сербии и Etihad Airways официально подписали соглашение, которое предусматривает реорганизацию и ребрендинг деятельности авиакомпании, чтобы Эйр Сербия, компания, в которой правительство Сербии будет иметь 51% акций, а Etihad Airways - 49%.[27] Etihad Airways также получила права управления перевозчиком на первоначальный пятилетний период.[27]

К тому времени в Сербии был только один авиаперевозчик, пакет акций Jat Airways, компания со своим уставом, советом директоров и органами управления. Air Serbia является результатом соглашения о стратегическом партнерстве между Etihad Airways и Jat Airways, которое заставляет компанию выполнять нормативные требования и было зарегистрировано в Агентстве бизнес-регистров (APR). Впоследствии Jat Airways сменила название на Air Serbia, а все остальное осталось без изменений, продолжая оставаться акционерным обществом, коммерческим предприятием, зарегистрированным в APR, и со всеми правами и обязанностями Jat Airways. В тот момент Jat Airways работала на полную мощность и выполняла обязательства по регулярным и чартерным пассажирским перевозкам, согласованные в бизнес-плане на 2013 год.[28]

Ливреи

Югославские авиалинии

Когда название Yugoslav Airlines впервые появилось на самолетах в 1950 году, у авиакомпании был простой, в основном белый цвет. ливрея. В эти годы на хвосте был югославский флаг, а на теле надпись Югословенский Аэротранспорт. Вскоре после этого авиакомпания сменила ливрею и добавила логотип на хвостовой части с яйцом красной формы на хвосте, на котором белым было написано JAT, логотип сохранялся до конца периода SFR Югославии. Остальная часть хвоста была синей, с надписью «Югославские авиалинии» на фюзеляж в красном. В 1960-х, 1970-х и 1980-х годах были вариации этой ливреи. Самым большим изменением в этот период стало появление первых Боинг 737-300 Самолет прибыл в серебристом корпусе и сохранился в таком виде, только с добавлением логотипа и базовой ливреи.

JAT Югославские авиалинии

С возобновлением международных рейсов в 1994 году после двух лет экономических санкций JAT представила новую окраску и корпоративный имидж. Была принята ливрея «евро-белый», а центральным элементом был новый логотип на хвосте, который содержал стилизованный югославский флаг, белый цвет которого представлен парой белых крыльев, большее крыло символизировало Сербию, а меньшее - Черногорию. Впервые на самолете маленькими синими буквами было написано слово JAT. Слова Югословенский Аэротранспорт были нарисованы по правому борту, а Югославские авиалинии - по левому борту, и были написаны серебряным курсивом. В 1996 году ливрея была немного изменена: JAT был нарисован в размере рекламного щита спереди с маленьким югославским флагом в букве «A» в JAT. За это время, в результате обширного лизинга самолетов JAT, большинство самолетов полностью потеряли логотип на хвосте. В 2001 году ливрею снова обновили: флаг с надписей на рекламных щитах исчез, а слова Yugoslav Airlines и Югословенский Аэротранспорт окрашены в синий цвет с использованием того же шрифта, что и основной логотип. Не все самолеты получили это обновление, так как ливрея была снова обновлена ​​с введением нового названия «Jat Airways».

Jat Airways

Логотип Jat Airways с 2003 по 2013 год

20 марта 2003 года авиакомпания сменила название на Jat Airways.[29] Проведен национальный конкурс на разработку нового логотипа и ливреи. Победивший рисунок имел три точки на хвосте: синюю, красную и синюю. Фюзеляж самолета имел крупное название Jat Airways, с Jat красным и Airways синим. Новый логотип представлял собой название Jat Airways, написанное с тремя точками синего, красного и синего цветов после него. Jat Airways покрасила в эти цвета только один самолет - Боинг 737-300.

Jat начал красить свои самолеты полностью в белый цвет, и в 2006 году большинство самолетов были белыми с небольшим логотипом Jat Airways. В декабре 2006 года авиакомпания решила вернуться к своей точечной ливрее. К августу 2007 года все самолеты были окрашены. Ливрея немного отличается от предыдущей ливреи. У него есть точки на хвосте, но небольшие названия Jat остались, а не большой логотип Jat Airways на фюзеляже.[нужна цитата ]

Хронология ливреи Jat Airways
1950–1963 гг.
1963–1994
1963–1994
Специальная серебряная ливрея, эксклюзивная для модели 737
1994–2003
2003-2006
2006–2013

Направления

Основная статья: Список направлений Jat Airways

Кодшеринговые соглашения

Jat Airways имели код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[30]

Услуги

Джат Кейтеринг

A Jat Airways ATR 72-201 в аэропорту Белграда имени Николы Теслы

Jat Catering - дочерняя компания Jat Airways, обеспечивающая бортовое питание для Jat Airways. Офисы и кухни Jat Catering расположены в промышленной зоне г. Белград Никола Тесла Аэропорт. Jat Catering предлагает специальные блюда для вегетарианцев, веганов и малышей.

На борту

Самолеты Jat Airways имеют двухклассную компоновку. в Боинг В самолете Jat есть секция бизнес-класса и секция эконом-класса. На ATR 72 Авиакомпания предлагает одноклассную полностью экономичную конфигурацию с отсеком бизнес-класса, который раньше располагался в задней части салона, удаленной в середине 2008 года. Каждый пассажир получает бесплатный экземпляр бортового журнала Jat "Jat Airways Review". Все напитки, еда и зона беспошлинной торговли предметы доступны во время полета.

  • Джат Бизнес-класс

Включает копию Обзор Jat Airways журнал, большие черные кожаные сиденья с ограниченными возможностями наклона и столики для безбилетных подносов. С августа 2012 года сиденья бизнес-класса будут постепенно заменяться серыми кожаными сиденьями эконом-класса. Однако среднее сиденье останется незанятым для большего пространства для ног и комфорта.

  • Джат Эконом-класс

Включает копию Обзор Jat Airways журнал, темно-синие кожаные сиденья с ограниченными возможностями наклона и столики для безбилетных подносов. С августа 2012 года авиакомпания приступила к ремонту секции экономического класса Boeing 737-300, заменив сиденья на серые кожаные сиденья.

Часто летающий

«Extra Flight Club» - это Jat Airways. Программы часто летающих пассажиров. Программа работает так, что пассажиры регистрируются каждый раз, когда летят с Jat, получая взамен бонусные баллы. После набора необходимого количества баллов пассажирам выдается бесплатный билет.

Чартеры

Jat Airways организует индивидуальные и групповые чартерные рейсы на всех типах самолетов Jat Airways, как внутренних, так и международных. Пользователями данной услуги являются туристические агентства, спортивные команды и болельщики, творческие коллективы и ансамбли, а также участники конгрессов и ярмарок. Большинство чартеров совершаются в летнее время на курорты Греции, Турции, Египта, Туниса, Испании, Италии, Португалии, Франции и Болгарии.

Груз

Jat Airways предлагает грузовые перевозки по всем направлениям своей сети, включая специальные грузовые рейсы в Подгорица и Тиват в Черногории, помимо пассажирских рейсов.

Джат Техника

Основная статья: Джат Техника

Юридически отдельная компания от Jat Airways, Jat Tehnika предоставляет услуги и техническое обслуживание для парка Jat и других авиакомпаний, таких как Jet2.com

Флот

A Jat Airways ATR 72-202 в Белград Никола Тесла Аэропорт

На момент ребрендинга и до прекращения операций под старым названием в октябре 2013 года флот Jat Airways состоял из следующих самолетов:[32]

Флот Jat Airways
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыПримечания
JYОбщий
ATR 72-2023006666
ATR 72-500[33][34][35][36][37][38]2007070
Боинг 737-3001008126134Две единицы хранятся в запасных частях.[39]
2012110122Сдан из Болгария Эйр[40]
Общий170

Исторический флот

JAT Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N в Дюссельдорф аэропорт, Июнь 1973 г.
JAT Югославские авиалинии Боинг 727 в классической ливрее, в аэропорту Цюриха, 1995 г.
JAT Югославские авиалинии BAC One-Eleven в Дюссельдорф аэропорт, Ноябрь 1989 г.

На протяжении многих лет Jat Airways (JAT Yugoslav Airlines) эксплуатирует следующие типы самолетов:

JAT Yugoslav Airlines и Jat Airways исторический флот с 1947 года
СамолетВведеноНа пенсииПримечания
ATR 42-30019871990
ATR 72-20119912011
Боинг 707-300С19711988
Боинг 707-3211970-е годы1980-е
Боинг 707-340С1970-е годы1980-е
Боинг 707-351С1970-е годы1980-е
Боинг 727-20019702005
Боинг 737-3001985—
Боинг 737-40020032010Сдан из Air One и US Airways
Convair CV-3401950-е годы1960-е
Convair CV-440 Метрополитен1950-е годы1960-е
Дуглас C-47 Skytrain19471950-е годы
Дуглас DC-319471950-е годы
Дуглас DC-6B19581975Личный транспорт Иосип Броз Тито[41]
Ильюшин Ил-14М1950-е годы1960-е
Юнкерс Ju 5219471950-е годы
Локхид L-1011-500 TriStar19891989Сдан из Королевский иорданский
Макдоннелл Дуглас DC-9-3219692005
Макдоннелл Дуглас DC-10-3019782005
Ромбак 1-11-561RC19901990Сдан из ТАРОМ
Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N19631976

Разное

В Аэропорт ММС-3 (зарег. как YU-SAR)[42] стал первым пассажирским самолетом, спроектированным и произведенным в Сербии в 1934 году под торговой маркой Aeroput. Также Aeroput заказал два Спартанский крейсер II самолет и лицензия на постройку новых самолетов того же типа. В 1935 году один Cruiser II (рег. Ю-САП)[43] построен по лицензии Spartan для Aeroput авиастроительной компанией Zmaj.[44] в Земун.[45]

В 1953 году JAT начала организовывать свои полеты с введением кодов полета. Первый код, JU720, использовался на Белград - Загреб - Любляна маршрут, а обратный рейс - код JU721.[46]

К концу августа 1959 года JAT перевезла своего миллионного пассажира с момента основания компании в 1927 году.[46]

Бывший JAT стюардесса, Весна Вулович, держит мировой рекорд по выживанию свободное падение без парашют, когда она упала с высоты 10160 метров (33 330 футов) после самолета, на котором она находилась, была взорвана бомбой.[47]

JAT Боинг 707-321 (Ю-АГА) облетел весь мир. Начиная с 10 ноября 1974 г., полет длился 19 дней. Белград - Бейрут - Бомбей - Сингапур - Токио - Гонолулу - Лос-Анджелес - Нью-Йорк - Лондон - Белград.[46]

13 февраля 1978 года Мария Тодев родила в самолете Боинг 707 (YU-AGI) на рейсе Джат из Белграда - Сидней. Мальчика назвали «Ятко».[46]

В 1978 году широкое тело Макдоннелл Дуглас DC-10-30 (который был выбран из Боинг 747-200 ) был приобретен, чтобы заменить Boeing 707 на дальних маршрутах, хотя 707-е оставались в эксплуатации до 1980-х годов по специальным чартерам и в качестве заменяющих самолетов регулярных рейсов.[46]

16 февраля 1979 г. в JAT DC-10 (YU-AMA) состоится первый в мировой истории авиации аукцион картин. Белград - Загреб - Нью-Йорк полет.[46]

Jat Airways была первым оператором Боинг 737-300 самолет в Европе. Он прибыл в аэропорт Белграда имени Николы Теслы 8 августа 1985 года позывным YU-AND.[48] Этот самолет все еще летает.[49][50]

Jat Airways должна была стать первым оператором Макдоннелл Дуглас MD-11 самолет. Однако из-за распада Югославии и введения санкций против Сербии самолеты так и не были доставлены.[46]

В 1985 году рейс JAT Yugoslav Airlines принял Абу Аббас в Рим, Италия когда он искал политического убежища в Югославия после того, как власти США потребовали его ареста.[51]

В 2002 году компания использовала свой флот для Миссии ООН в Демократическая Республика Конго вовремя Вторая война в Конго.[52]

JAT начала свою кампанию по борьбе с курением с запрета курения на внутренних рейсах в 1987 году. С 5 апреля 2002 года курение запрещено на всех рейсах Jat.[46]

В 2004 году Jat Airways была названа одной из самых безопасных авиакомпаний Европы. ИАТА. Пилоты Jat Airways считаются одними из самых подготовленных пилотов в мире.[53]

Тело бывшего президента Слободан Милошевич был доставлен в Сербию для захоронения регулярным коммерческим рейсом Jat Airways из Амстердам 15 марта 2006 г.[54]

С 1994 года Jat Airways использует следующие лозунги: В надежных руках (У сигурним рукама) [2010 – настоящее время], Лучшая летать с Джатом (Najbolji lete «Jatom») [2007–2010] и не только полеты (Više od letenja) [1994–2007][46]

19 января 2008 года в самолете Джата Боинг 737-300 регулярного рейса Белград - Стокгольм На высоте 10 000 метров женился на Биргитте Берглунд из Швеции и Предраге Маркович из Сербии. Молодожены с шампанским, стихотворением Святого Георгия (Джурджевдан), тортом, аплодисментами и поздравлениями 117 пассажиров рейса JU374, судьбоносно сказали «да» в присутствии крестных отцов Лелы Ристич из Jat Media Center и Весны Йованович, стюардессы - казначей.[55]

Несчастные случаи и происшествия

Фатальный
ДатаТип самолетаСмертельные случаиОписание
26 января 1972 года
Макдоннелл Дуглас
DC-9-32
Ю-АХТ
27
Рейс JU 367, Макдоннелл Дуглас DC-9-32 был уничтожен в полете Устасе Эмигрант Хорват который заложил на борт бомбу.[56][57][58] Из 28 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, 27 погибли вместе с бортпроводником. Весна Вулович единственный выживший.[59]
11 сентября 1973 г.
Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N
YU-AHD
41
Рейс JU 769 это последняя авария JAT с человеческими жертвами. Самолет врезался в пик Бабина Зуба на Маганик гора рядом Подгорица, на высоте 6300 футов при спуске с 9000 до 6000 футов в IMC условия полета из Скопье к Титоград (сегодня известная как Подгорица), в результате чего погиб 41 пассажир и член экипажа на борту. Предположительно, полет получил указание начать снижение, хотя самолет не был виден на радарах (которые якобы в то время не работали должным образом), а персонал диспетчерской не мог Подгорица аэропорт визуальный контакт с летательным аппаратом. Во время полета на диспетчерской в ​​Подгорице не было квалифицированного персонала.[60]
Несмертельный
ДатаТип самолетаСмертельные случаиОписание
23 ноября 1974 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-32
Ю-АЙН
Никто
Самолет потерпел крушение на расстоянии 1 мили от взлетно-посадочной полосы после потери визуального контакта при заходе на посадку на Белград Сурчин аэропорт. Ни один из 50 пассажиров не пострадал.
16 августа 1980 г.
Боинг 707-340С
Ю-АГГ
Никто
Самолет затопил Стокгольм с Арланда аэропорт взлетно-посадочная полоса 26 во время посадки в грозу, продув несколько шин и получив грязь во всех 4 двигателях. В результате инцидента погибших не было.[60]
4 октября 2009 г.
Боинг 737-300
Ю-АНВ[61]
Никто
Самолет затопил Стамбул с Ататюрк аэропорт взлетно-посадочная полоса при посадке по маршруту из Белград на 50 метров. Все 125 пассажиров и шесть членов экипажа были благополучно эвакуированы.[62]

Генеральные директора (1990–2013)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Jat Airways - История». jat.com. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 8 августа 2013.
  2. ^ а б c d е Основни подаци из консолидованог финансиског извештаја за 2013 год.. Сербское агентство бизнес-регистров (на сербском). Получено 18 июн 2014.
  3. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 97.
  4. ^ «Etihad Airways и правительство Сербии объявляют о стратегическом партнерстве». Etihad Airways. Архивировано из оригинал 5 августа 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  5. ^ «Брифинг сотрудников Air Serbia». new.livestream.com. Получено 1 августа 2013.
  6. ^ Jat Airways. "История" (на сербском).
  7. ^ а б Jat Airways. "Аэропорт" История " (на сербском).
  8. ^ а б c d jatairways.com (старый веб-сайт - больше не доступен). "JAT: 80 лет".
  9. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 28 мая 1988 г. с. 33.
  10. ^ а б c d Берге, Ян М. Дни славы: национальная авиакомпания Югославии через коммунизм, 1947–1987 гг.. ISBN  9788691707101. Получено 12 декабря 2014.
  11. ^ «Джат начинает обновление флота». exyuaviation.blogspot.com. 3 июня 2009 г.. Получено 7 октября 2012.
  12. ^ «Авиакомпания - Сербия». Airlineshistory.co.uk. Получено 15 октября 2017.
  13. ^ "Jat Airways - Просмотреть единые новости". Jat.com. Архивировано из оригинал 19 июля 2013 г.. Получено 7 октября 2012.
  14. ^ "Jat od 3. jula leti za Pulu" (на сербском). B92. 4 июня 2008 г.. Получено 7 октября 2012.
  15. ^ «Джат представляет новый интерьер кабины». exyuaviation.blogspot.com. 24 июля 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  16. ^ Večernje novosti. "Джат иде за две године" (на сербском).
  17. ^ "Tender za Jat do aprila". Privredni pregled (на сербском). 16 января 2008 г.. Получено 30 ноября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «Приватизация Jat Airways: Тендер стартовал - стартовая цена 51 миллион евро». exyuaviation.blogspot.com.
  19. ^ «Новая национальная авиокомпания» (на сербском). Радио и телевидение Сербии. 16 апреля 2010 г.. Получено 7 октября 2012.
  20. ^ "Новый Джат". exyuaviation.blogspot.com.
  21. ^ "Mrkonjić: Svaka čast Dinkiću ako je našao partnera za JAT!" (на сербском). Blic. 28 марта 2013 г.
  22. ^ Дэниел Шейн (25 марта 2013 г.). «Сербская Jat Airways предлагает миноритарный пакет Etihad». ArabianBusiness.com.
  23. ^ "ЭКСКЛЮЗИВНО: Etihad - Jat связать детали". Блог об авиации Ex-Yu. 12 апреля 2013 г.
  24. ^ «JAT соглашается на маркетинговый альянс с Etihad». airwise.com. 15 апреля 2013 г.
  25. ^ «Jat Airways и Etihad делают первый шаг к сотрудничеству». B92. 15 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 8 июня 2013 г.. Получено 23 апреля 2013.
  26. ^ EX YU Aviation News: ОБНОВЛЕНО Etihad объявляет о возможных инвестициях в акционерный капитал Jat - 17 июня 2013 г.
  27. ^ а б «Etihad Airways и правительство Сербии объявляют о стратегическом партнерстве для обеспечения будущего сербской национальной авиакомпании» (Пресс-релиз). Etihad Airways. Архивировано из оригинал 5 августа 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  28. ^ "Jat nije umro, živeo Jat: Ekonomija: POLITIKA". policy.rs. Получено 12 декабря 2014.
  29. ^ "Югославенский аэротранспортный пост ЯТ Ервейз" (на сербском). B92. 20 марта 2003 г.. Получено 7 октября 2012.
  30. ^ "Lufthansa prekida saradnju sa Jatom". Архивировано из оригинал 6 сентября 2013 г.
  31. ^ "Air France и Jat ponovo sklopili kodšer sporazum". Архивировано из оригинал 20 апреля 2013 г.
  32. ^ «Флот Jat Airways». Jat.com. Архивировано из оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  33. ^ «Датский регистр гражданской авиации - OY-CJT - Aeritalia / SNIAS ATR 72-500 (72-212A)».
  34. ^ История аренды Alitalia (эксплуатируется Carpatair) ATR 72-212A (YR-ATR)
  35. ^ «Датский регистр гражданской авиации - OY-NAB - Aeritalia / SNIAS ATR 72-500 (72-212A)».
  36. ^ "Aviokarta.net - Ka Beogradu poleteo other iznajmljeni ATR za Jat". Aviokarta.net. 11 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 6 сентября 2013 г.
  37. ^ "Jat Airways ATR 72-212A (500) YU-ALU, бывший Executive Airlines (American Eagle) N536AT". Архивировано из оригинал 21 августа 2014 г.. Получено 20 августа 2015.
  38. ^ "Фото Alitalia Aerospatiale ATR-72-212A N536AT".
  39. ^ "Aviokarta.net - Jat Airways od danas leti sa samo sedam aviona". Aviokarta.net. 19 апреля 2013. Архивировано с оригинал 20 апреля 2013 г.
  40. ^ "Джат узима на лизинг два авиона". gdeinvestirati.com. Архивировано из оригинал 13 декабря 2014 г.. Получено 12 декабря 2014.
  41. ^ "Летающие быки - История DC-6B". flyingbulls.at. Получено 13 ноября 2013.
  42. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 июля 2012 г.. Получено 17 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  43. ^ «ImageShack - страница изображений». ImageShack.
  44. ^ "Змай Эйркрафт". Форумы WW2Aircraft.net.
  45. ^ aeroflight.co.uk. «Югославия - авиационная промышленность». Aeroflight.co.uk. Получено 7 октября 2012.
  46. ^ а б c d е ж грамм час я "JAT: 80 лет".
  47. ^ Патрик Мондут. «Стюардесса пережила аварию на высоте 33 000 футов».
  48. ^ "Факты, даты и история самолетов Boeing 737". Flightlevel350.com. Архивировано из оригинал 19 января 2013 г.. Получено 7 октября 2012.
  49. ^ "JAT Airways YU-AND (Boeing 737 - MSN 23329) | Воздушный флот авиации". Получено 23 апреля 2011.
  50. ^ "Фото самолетов | Airliners.net". Получено 23 апреля 2011.
  51. ^ Майкл Уайт, Кэмпбелл Пейдж и Барни Петрович. «США сорваны из-за исчезновения лидера угонщика | Мировые новости | guardian.co.uk». Хранитель. Получено 7 октября 2012.
  52. ^ "Фотографии: Фотографии самолетов McDonnell Douglas DC-10-30". Airliners.net. 20 июня 2002 г.. Получено 7 октября 2012.
  53. ^ «Jat получает второй сертификат IOSA». Jat.com. Архивировано из оригинал 19 июля 2013 г.. Получено 7 октября 2012.
  54. ^ «Тело Милошевича прибывает в Белград». Usatoday. Com. 15 марта 2006 г.. Получено 7 октября 2012.
  55. ^ "Jat Airways - Вест Саопштее для продажи: Венчање у авиону Шат ервејза". Архивировано из оригинал 7 октября 2013 г.. Получено 23 апреля 2011.
  56. ^ http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/reportaze/aktuelno.293.html:363610-Rusenje-aviona-JAT-CIA-stitila-teroriste
  57. ^ http://www.kurir.rs/vesti/drustvo/7-najvecih-napada-terorista-u-istoriji-jugoslavije-clanak-1692566
  58. ^ http://www.politika.rs/scc/clanak/205934/Jugoslavija-krila-ime-teroriste-koji-je-razneo-Jatov-avion
  59. ^ "Самая длинная выживаемая осень". Thelongandtheshort.com. Архивировано из оригинал 24 августа 2007 г.. Получено 7 октября 2012.
  60. ^ а б Ричард Кебабджян. «Авиакомпанией / Оператором».
  61. ^ «Jat Airways 737-300 съезжает с взлетно-посадочной полосы в Стамбуле». Flight Global. Получено 4 октября 2009.
  62. ^ Агентство новостей Анатолии. «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Стамбула».

Примечания

  1. ^ Компания, которая сегодня известна как Jat Airways был основан как JAT Югославские авиалинии в январе 1947 года. Он видит себя в традициях Aeroput, югославская национальная авиакомпания, основанная в 1927 году, которая приостановила все рейсы во время Вторая Мировая Война в Югославии в апреле 1941 года. После войны Aeroput возобновила работу 2 июля 1945 года, когда общее собрание акционеров избрало первое послевоенное руководство компании. На встрече присутствовали делегаты нового правительства г. Демократическая Федеративная Югославия (DFY), и при участии тогдашнего главы государства Иван Рибар, который до войны был акционером и членом совета директоров. Разрешение на работу было фарсом, с апреля 1947 года был создан JAT, который только приступил к выполнению воздушного движения. Коммунистическое правительство приняло постановление, запрещающее частные акционерные общества, в соответствии с решением 24 декабря 1948 года Aeroput была ликвидирована, а все имущество, пилоты и механики Aeroput были переданы новой авиакомпании. Таким образом, Jat Airways считает Aeroput как своего исторического предшественника и поэтому часто ссылается на «1927 год» как дату основания.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Jat Airways в Wikimedia Commons