Авианосец класса Hiy - Hiyō-class aircraft carrier

Японский авианосец Hiyo.jpg
Hiy на якоре
Обзор класса
Строители:
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Сёкаку учебный класс
Преемник:Тайхо
Построено:1939–1942
В комиссии:1942–1945
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики (Дзюнъё как построен)
Тип:Авианосец
Смещение:24 150 метрических тонн (23 770 длинных тонн) (стандарт )
Длина:219,32 м (719 футов 7 дюймов) (о / а )
Луч:26,7 м (87 футов 7 дюймов)
Проект:8,15 м (26 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:25.5 узлы (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:11,700 nmi (21,700 км; 13,500 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:1,187–1,224
Датчики и
системы обработки:		1 × Тип 2, Марка 2, Модель 1 воздушный поиск радар
Вооружение:
Броня:Пояс: 25–50 мм (0,98–1,97 дюйма)
На самолетах:54

Два Hiyавианосцы класса (飛鷹 型 航空母艦, Хийо-гата кукобокан) были построены для Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая Мировая Война. Оба корабля класса, Hiy и Дзюнъё, изначально считались роскошью пассажирские лайнеры до того, как был приобретен IJN для преобразования в авианосцы в 1941 году. Дзюнъё был первым из сестринские корабли должен быть завершен в мае 1942 г., и корабль участвовал в вторжение на Алеутские острова в следующем месяце. Оба корабля участвовали в нескольких сражениях во время Кампания Гуадалканала в конце 1942 г. Их самолеты несколько раз высаживались и использовались с наземных баз в ряде боев на Юго-западная часть Тихого океана.

Hiy был торпедирован в июне 1943 г. и Дзюнъё в ноябре; Оба корабля провели в ремонте около трех месяцев. Они проводили большую часть времени после ремонта, тренируясь и перегоняя самолеты, прежде чем вернуться в бой. Hiy был потоплен бензин взрыв пара, вызванный американской авиацией торпеда ударил во время Битва на Филиппинском море в середине 1944 г. Дзюнъё был поврежден несколькими бомбами. Не имея самолетов, она использовалась как транспорт в конце 1944 года и была торпедирована в декабре. Корабль находился в ремонте до марта 1945 года, когда ремонт сочли нерентабельным. Дзюнъё тогда эффективно громоздкий до конца войны. После капитуляции Японии в сентябре американцы сочли, что корабль не стоит затрат на ремонт; она была сломанный до 1946–1947 гг.

Дизайн и описание

Суда заказывались как скоростные пассажирские лайнеры класса люкс. Идзумо Мару и Кашивара Мару к Ниппон Юсен Кайша (Japan Mail Steamship Company - NYK) в конце 1938 года. В обмен на 60% субсидию их стоимости строительства со стороны Военно-морское министерство, они были предназначены для переоборудования в авианосцы. Для облегчения этого процесса они были оснащены двойным корпусом, дополнительной емкостью для мазута, приспособлениями для установки дополнительных поперечных и продольных переборки, установка продольной переборки для разделения машинных залов, усиленная магистраль палуба, увеличение высоты между палубами, перестановка надстройки и пассажирских помещений для облегчения установки лифты для самолетов и ангары, больше места для дополнительной проводки, установка луковичный лук и добавление авиационный бензин резервуары для хранения в носовой и кормовой частях машинных помещений. NYK интересовала только максимальная скорость 24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч) для экономии топлива, но ВМФ хотел максимальную скорость не менее 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч), поэтому они пошли на компромисс, ограничив производительность турбин до 80% от максимальной. власть в мирное время.[1]

Корабли имели длину около 219,32 метра (719 футов 7 дюймов). общий. У них был луч 26,7 метра (87 футов 7 дюймов) и проект 8,15 метра (26 футов 9 дюймов). Они перемещенный 24 150 метрических тонн (23 770 длинных тонн) при стандартная нагрузка.[2] Их экипаж составлял от 1187 до 1224 офицеров и рядовых.[3]

Оба корабля были оснащены парой Mitsubishi-Curtis приспособлен паровая турбина наборов в общей сложности 56 250 мощность на валу (41950 кВт), каждый с пропеллером длиной 5,5 м (18 футов). Steam предоставили шесть водотрубные котлы; Дзюнъё имел трехбарабанные котлы Митсубиси, которые работали при давлении 40кг / см2 (3,923 кПа; 569 psi ) и температуре 420 ° C (788 ° F), а Hiy был КавасакиКотлы LaMont. Их техника, предназначенная для торговых операций, была более чем в четыре раза тяжелее, чем у специально построенного авианосца. Хирю. Корабли имели расчетную скорость 25,5 узла, но оба ее с небольшим отрывом в течение ходовые испытания. Они перевезли 4100 метрических тонн (4000 длинных тонн) горючее что дало им диапазон 11700 морские мили (21,700 км; 13,500 миль) или более при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[4]

Устройство кабины экипажа

В кабина экипажа был 210,3 метра (690 футов 0 дюймов) в длину и имел максимальную ширину 27,3 метра (89 футов 7 дюймов).[5] Большой остров был установлен на правом борту, который впервые на японском авианосце был интегрирован с корабельной воронка. Он был расположен под углом 26 ° наружу, чтобы выхлоп не мешал выполнению полетов.[6] Суда были спроектированы с двумя наложенными друг на друга ангарами, каждый примерно 153 метра (502 фута 0 дюймов) в длину, 15 метров (49 футов 3 дюйма) в ширину и 5 метров (16 футов 5 дюймов) в высоту. Каждый ангар мог быть разделен на четыре противопожарных завесы, и они были оснащены пена для пожаротушения диспенсеры с каждой стороны. Ангары обслуживались двумя квадратными лифтами с закругленными углами, 14,03 метра (46 футов 0 дюймов) с каждой стороны. Лифты имели максимальную грузоподъемность 5 000 кг (11 000 фунтов), и им требовалось 15 секунд, чтобы перейти из нижнего ангара в кабину экипажа. Корабли оснащались электрическими двигателями типа Kure модели 4. тормозной механизм с девятью кабелями. Они также установили два Типа 3 разбить баррикады. Нет катапульта самолета был подогнан. Корабли установили кран по левому борту кабины экипажа, сразу за задним лифтом. Когда он рухнул, он был на одном уровне с кабиной пилота.[7]

Их авиагруппа изначально должна была состоять из 12 Митсубиси А5М «Клод» истребителей, плюс 4 на складе, 18 Айти D3A "Вал" пикирующие бомбардировщики, с дополнительными 2 в резерве и 18 Накадзима B5N "Катя" торпедоносцы. Это было исправлено, чтобы заменить дюжину Митсубиси А6М Ноль истребителей, плюс 3 на хранении, для A5M к моменту ввода кораблей в строй в 1942 году. В результате уроков, извлеченных из Битва за Мидуэй в июне истребительный состав кораблей был увеличен до 21 нуля, а количество самолетов B5N сократилось до 9. К концу года еще 6 нулей заменили такое же количество самолетов D3A, в результате чего в общей сложности было 27 A6M, 12 D3A и 9 B5N. . Хотя все эти самолеты можно было разместить в ангарах, 8 или 9 обычно хранились на летной палубе, чтобы уменьшить скопление людей под палубой.[8]

Броня, вооружение и сенсоры

В качестве переделки с океанского лайнера было невозможно добавить много брони, хотя у кораблей был двойной корпус. Две тарелки Дуколь сталь каждая толщиной 25 мм (0,98 дюйма) защищала борта машинных отделений корабля. Их авиационный бензин танки и журналы были защищены одним слоем стали Ducol. Кроме того, их машинные помещения были дополнительно разделены поперечными и продольными переборками, чтобы предотвратить затопление.[9]

Основное вооружение состояло из десятка 40-калибр 12,7 см Type 89 зенитный (AA) орудия в сдвоенных установках на спонсоры по бортам корпуса.[10] Они стреляли снарядами весом 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту по Начальная скорость 700–725 м / с (2300–2,380 футов / с); при 45 ° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9400 метров (30 800 футов).[11] Корабли также изначально оснащались восемью тройными 25-мм Type 96 легкие зенитные орудия рядом с кабиной экипажа.[9] Они выпустили снаряды калибра 0,25 кг (0,55 фунта) по Начальная скорость 900 м / с (3000 футов / с); это обеспечило максимальную дальность действия 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов) при + 85 °. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов.[12] В середине 1943 года были добавлены еще четыре тройных крепления и еще четыре тройных крепления в конце 1943 - начале 1944 года. Две из этих последних четырех креплений были установлены на корме, а остальные были размещены перед островом и за ним. Также была добавлена ​​дюжина одиночных креплений, некоторые из которых были переносными и могли устанавливаться в точках крепления на кабине экипажа. После битвы в Филиппинском море в июне 1944 г. Дзюнъё'Зенитное вооружение было усилено еще тремя тройными, двумя сдвоенными и 18 одиночными установками для 25-мм орудия Тип 96. Эти орудия были дополнены шестью зенитными ракетными установками на 28 снарядов.[13] Каждая 12-сантиметровая ракета весила 22,5 кг (50 фунтов) и имела максимальную скорость 200 м / с (660 футов / с). Их максимальная дальность составила 4800 метров (5200 ярдов).[14] В октябре 1944 г. Дзюнъё имел всего 91 ствол калибра 25 мм; 57 в 19 тройных креплениях, четыре в двух двойных и 30 одинарных.[13]

Два типа 94 с большим углом начальники управления огнем, по одной с каждой стороны корабля, были приспособлены для управления орудиями Тип 89. Каждый директор установил 4,5-метровую (14 футов 9 дюймов) дальномер. Когда Дзюнъё Сначала были установлены только дальномеры, а директора добавились позже. Четыре директора Type 95 контролировали 25-мм орудия, еще одна пара была добавлена ​​в начале 1943 года. Раннее предупреждение было обеспечено двумя Тип 2, Марка 2, Модель 1 воздушный поиск радары. Первая из них была установлена ​​на вершине острова в середине-конце 1942 года на каждом корабле, а другая была добавлена ​​в 1943 году. Эта последняя система была установлена ​​на левой стороне корпуса, за бортом заднего руля высоты.[15] Меньший Тип 3, Марка 1, Модель 3 РЛС воздушного поиска добавлена ​​в 1944 г. на Дзюнъё.[16]

Корабли

КорабльОригинальное названиеСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Hiy (飛鷹)Идзумо Мару (出 雲 丸)Kawasaki Heavy Industries, Кобе30 ноября 1939 г.24 июня 1941 г.31 июля 1942 г.Затоплен 21 июня 1944 г. во время Битва на Филиппинском море
Дзюнъё (隼 鷹)Кашивара Мару (橿 原 丸)Mitsubishi Heavy Industries, Нагасаки20 марта 1939 г.26 июня 1941 г.3 мая 1942 г.Сдан на слом, 1946–47

История обслуживания

Корабли были приобретены 10 февраля 1941 года военно-морским министерством по цене 48 346 000 йен, а их вооружение и самолеты стоили дополнительно 27 800 000 йен. Стоимость переоборудования двух кораблей была заложена в бюджет в размере 38 073 000 иен, на общую сумму 114 219 000 иен. Кашивара Мару и Идзумо Мару временно именовались Корабль № 1001 (Dai 1001 bankan) и № 1002 Корабль соответственно, чтобы сохранить в секрете свои преобразования. Дзюнъё изначально классифицировался как вспомогательный авианосец (Токусэцу кокубокан), но после потери четырех японских авианосцев в Битва за Мидуэй, она была переименована в обычного перевозчика (Кокубокан) в июле; Hiy, завершенная после потери носителей, получила это обозначение с самого начала.[17]

Несмотря на то, что он был запущен через несколько дней после Hiy, Дзюнъё была первой из пары, вступившей в строй в мае 1942 года. Четвертый авианосный дивизион из 1-й воздушный флот, вместе с Рюдзё. Кораблю была поставлена ​​задача поддержать вторжение в Алеутские острова, операция, которая должна совпадать с атака на Мидуэй. Дзюнъё для этой операции было установлено 18 нулей A6M2 и 18 D3A. Корабль нанес свой первый авиаудар на рассвете 3 июня по Голландская гавань на Остров Уналаска. Во время этой операции она мало что сделала, потеряв пять самолетов по всем причинам, а ее собственный самолет сбил только пять американских самолетов.[18]

По прибытии в Truk 9 октября сестрам назначили Второй операторский дивизион начать операции против американских войск в районе Гуадалканала в рамках 3-й флот.[19] 15 октября два авианосца достигли района Остров Малаита в Соломоновы острова и их самолет обнаружил конвой снабжения для Гуадалканал что сопровождал эсминец Мередит. Их самолет атаковал и потопил эсминец. На следующий день они нашли маленький тендер на гидросамолет, МакФарланд, в Дороги Лунга разгрузка avgas в баржи. Пикирующие бомбардировщики сестер оторвали корму корабля, но потопить не смогли МакФарланд. Эти два авианосца должны были сыграть заметную роль в усилиях Японии по возвращению острова Гуадалканал и были назначены для этой операции в составе передовых сил. Их самолеты должны были обеспечить прикрытие с воздуха после ночной атаки японцев, которая отразила Хендерсон Филд а затем они должны были быть выброшены на берег,[20] но Hiy'Проблемы с оборудованием заставили ее вернуться в Трук. Некоторые из ее самолетов были переданы ее сестре перед отлетом.[21]

В конце октября 1942 года во время кампании на Гуадалканале, Дзюнъё принял участие в Битва на островах Санта-Крус. В это время ее авиагруппа состояла из 18 Zeros, 18 D3A и 9 B5N. Ее самолет попал в авианосец. Шершень, то линкор южная Дакота и легкий крейсер Сан-Хуан, но нанесли незначительный существенный ущерб. Однако попадание торпеды в один из ее B5N вынудило американцев отказаться от ремонта. Шершень.[22] В течение этого времени, Hiy'оставшийся самолет вылетел в Рабаул 23 октября, где они обеспечивали с воздуха прикрытие японских войск на Гуадалканале. Отряд авиагруппы был переведен в г. Буин, Папуа-Новая Гвинея 1 ноября и участвовал в Морское сражение при Гуадалканале позже в этом месяце. Те самолеты, которые оставались в Рабауле, вылетели в Трук к 11 ноября, но отряд Буина был переправлен обратно в Японию 14 декабря.[23]

В середине ноября 1942 г. Дзюнъё было поручено обеспечить воздушное прикрытие конвоя с подкреплением для японских войск на Гуадалканале в течение трехдневного Морское сражение при Гуадалканале. Истребители корабля не смогли этого сделать; семь транспортов были потоплены, остальные четыре были повреждены.[24] В декабре 1942 г. - январе 1943 г. авианосец прикрывал несколько конвоев, доставивших подкрепление в Wewak, Новая Гвинея и ее авиагруппа базировалась там в течение нескольких дней для защиты войск, прежде чем вернуться в Трук 20 января. Затем корабль прикрывал эвакуацию войск с Гуадалканала до начала февраля.[25]

Hiy вернулся в Японию в декабре и Дзюнъё последовал в феврале. Оба корабля вернулись в Трук в конце марта.[19][21] и их авиагруппы были выделены в начале апреля для участия в Операция I-Go, наземное воздушное наступление на базы союзников в Соломоновы острова и Новая Гвинея.[26] Корабли вернулись в Японию в конце мая и 7 июня вышли в Трук.[19] но Hiy тем же вечером был торпедирован и был вынужден вернуться в порт для ремонта.[21] Ее истребители были доставлены на Трук к 15 июля и закреплены за легким авианосцем. Рюхо.[27] Корабль ремонтировался в г. Йокосука до 15 сентября.[21] Дзюнъё'авиагруппа была развернута в Буин, Папуа-Новая Гвинея 2 июля в ответ на американское вторжение в Остров Рендова 30 июня. Оставив свой самолет, авианосец вернулся в Японию в конце июля.[28]

Дзюнъё переправить самолет на Сингапур в середине августа и войска и техника к Каролинские острова в следующем месяце. 5 ноября 1943 года в него попала торпеда, но повреждения были незначительными, за исключением неисправного руля направления. Корабль находился в ремонте и переоборудовании до 29 февраля 1944 г. Куре.[19] 1 ноября авиагруппы обоих авиаперевозчиков были воссозданы в Сингапуре.[26] Самолет перешел в Трук 1 декабря, а затем в Кавиенг в конце декабря до прибытия в Рабаул 25 января 1944 г .; выжившие вернулись в Трук 20 февраля, и авиагруппа была расформирована.[26]

Hiy покинул Японию для Сингапур 24 ноября. Он прибыл 3 декабря и почти сразу был назначен паромом до января, когда корабль вернулся в Японию.[21] Тем временем ВМС Японии реорганизовали свои авианосные авиагруппы таким образом, чтобы одна авиагруппа была закреплена за одной авианосной дивизией и Авиагруппа 652 был направлен во 2-ю авианосную дивизию с Hiy, Дзюнъё и Рюхо 1 марта. Авиагруппа была последней в очереди на восстановление и имела только 30 Model 21 Zeros, 13 Model 52 Zeros и 4 D3A на 1 апреля из ее утвержденных 81 истребителя, 36 пикирующих бомбардировщиков и 27 торпедоносцев. Корабли проводили тренировки для своих самолетов во Внутреннем море до 11 мая, когда они отплыли в Тави-Тави в Филиппины.[29] Новая база была ближе к нефтяным скважинам в г. Борнео на которую опирался ВМФ, а также на Палау и западный Каролинские острова где японцы ожидали следующего американского нападения. Однако в этом месте не было аэродрома, на котором можно было бы обучать «зеленых» пилотов, а американские подводные лодки были очень активны в окрестностях, что ограничивало возможности стоянки кораблей.[30]

Битва на Филиппинском море

Основная статья: Битва на Филиппинском море

Японский флот был на пути к Гимарас Остров в центральной части Филиппин 13 июня, где они намеревались отработать авианосные операции в районе, лучше защищенном от подводных лодок, когда Вице-адмирал Дзисабуро Одзава узнал об американском нападении на Марианские острова предыдущий день. Достигнув Гимараса, флот дозаправился и вышел в Филиппинское море где они заметили Целевая группа 58 18 июня. В тот день американцам не удалось обнаружить корабли Одзавы, и японцы повернули на юг, чтобы поддерживать постоянное расстояние между ними и американскими авианосцами, поскольку Озава решил нанести воздушные удары рано утром следующего дня. В это время 652 авиагруппа состояла из 81 Зеро, 27 Д3А, 9 Йокосука D4Y Пикирующие бомбардировщики "Джуди" и 18 Накадзима B6N Торпедоносцы «Джилл» примерно поровну поделены между тремя кораблями. Три авианосца нанесли несколько авиаударов по американским кораблям, но в целом не смогли их обнаружить и не нанесли никаких повреждений, потеряв при этом большую часть своих самолетов.[31]

В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и заправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Во второй половине следующего дня они обнаружили уходящий в отставку японский флот, и вице-адмирал Марк Митчер приказал нанести воздушный удар.[32] Hiy был сбит двумя бомбами, одна из которых взорвалась над мост и убили или ранили практически всех там. Более того, корабль был поражен одной торпедой, сброшенной Грумман TBF Avenger из Belleau Wood. Это выбило моторное отделение правого борта и привело к пожару, но Hiy смог продолжить, хотя и с меньшей скоростью. Двумя часами позже произошел большой взрыв, вызвавший возгорание вытекших паров бензина, в результате чего на корабле было отключено все питание. Пожары вышли из-под контроля и Hiy затонул кормой первым[21] вскоре после этого в 16 ° 20′N 132 ° 32'E / 16,333 ° с. Ш. 132,533 ° в. / 16.333; 132.533.[13] Около 1000 мужчин были спасены ее сопровождением. разрушители, но на борту авианосца погибли 247 офицеров и рядовых.[21]

Дзюнъё на якоре в Сасебо, 1945 г.

Дзюнъё была сбита двумя бомбами возле своего острова. Корабль пострадал не сильно, но из-за повреждений летные операции прекратились.[19] Air Group 652 потребовала 2 Грумман F6F Hellcat истребители и 9 торпедоносцев Grumman TBF Avenger сбили, но потеряли 11 самолетов, плюс еще 3 должны были канава. К концу боя авиагруппа насчитывала всего 11 A6M5, 5 A6M2 и 1 B6N и была расформирована 10 июля. Большая часть оставшегося персонала была назначена на Авиагруппа 653.[33]

После ремонта в Куре судно оставалось во Внутреннем море без самолетов до 27 октября, когда ему было поручено доставить материалы на Борнео. 3 ноября на нее напала подводная лодка. Пинтадо, но ее эсминец сопровождения, Акикадзе, умышленно пожертвовала собой, перехватив торпеды, и затонула, не оставив в живых.[19] Возвращаясь из Манила, Дзюнъё атаковали подводные лодки Морской дьявол, Камбала и Красная рыба Рано утром 9 декабря 1944 года. В нее попали три торпеды, но она смогла продолжить движение на одном двигателе. Она достигла Сасебо на следующий день и начался ремонт 18 декабря.[19]

Ремонт был прекращен в марте 1945 года из-за нехватки материалов, и 1 апреля корабль был переведен из дока в залив Эбису, Сасебо. Усилия по маскировке корабля начались 23 апреля, и он был реклассифицирован как сторожевой корабль 20 июня. Дзюнъё'5 августа было приказано убрать вооружение, а 2 сентября корабль был сдан союзникам. Американская техническая группа оценила состояние корабля 8 октября и сочла его неисправным. конструктивная полная потеря. Дзюнъё был поражен Список ВМФ 30 ноября и списан на слом с 1 июня 1946 года по 1 августа 1947 года судоходной компанией Сасебо.[13]

Примечания

  1. ^ Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 15, 17
  2. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 107
  3. ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 52
  4. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 189–90.
  5. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 108–09.
  6. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 113–14.
  7. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 108–14.
  8. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 111
  9. ^ а б Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 188
  10. ^ Chesneau, p. 183
  11. ^ Кэмпбелл, стр. 192–93.
  12. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  13. ^ а б c d Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 193
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 216
  15. ^ Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 188–89, 193
  16. ^ Стилле, стр. 23
  17. ^ Lengerer & Rehm-Takahara, стр. 106–07.
  18. ^ Браун, стр. 145–48.
  19. ^ а б c d е ж грамм Талли 1999
  20. ^ Браун, стр. 178–79.
  21. ^ а б c d е ж грамм Талли 2006
  22. ^ Браун, стр. 181–86.
  23. ^ Хата, стр. 64–65.
  24. ^ Браун, стр. 188–93.
  25. ^ Хата, стр. 62–63.
  26. ^ а б c Хата, стр.63, 65
  27. ^ Хата, стр. 65
  28. ^ Хата, стр. 63
  29. ^ Хата, стр. 63, 80–81.
  30. ^ Паломар и Генда, стр. 380–81.
  31. ^ Браун, стр. 252, 257–62.
  32. ^ Браун, стр. 263–64.
  33. ^ Хата, стр. 82

Рекомендации

  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хата, Икухико; Ясухо Идзава (1989) [1975]. Японские военно-морские асы и истребители во Второй мировой войне. Перевод Дона Кирилла Горхэма. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-315-6.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985). «Японские авианосцы Дзюню и Хиё». В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX. Лондон: Conway Maritime Press. С. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN  0-85177-403-2.
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая команда и кампания на Гуадалканале. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-526-8.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Том 1, 1909-1945 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  1-57488-663-0.
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг.. Новый авангард. 109. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (2006). "IJN Hiyo: Табличная запись движения". Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Получено 23 октября 2011.
  • Талли, Энтони П. (1999). "IJN Junyo: Табличная запись движения". Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Получено 23 октября 2011.