HMS Warrior (1860) - HMS Warrior (1860)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Warrior.

HMS warriorjune20092.jpg
Воин
История
объединенное Королевство
Имя:Воин
Заказал:11 мая 1859 г.
Строитель:Темзский металлургический завод и судостроительная компания, Блэкуолл, Лондон
Стоимость:£ 377,292
Выложено:Около августа 1859 г.
Запущен:29 декабря 1860 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1861 г.
Списано:31 мая 1883 г.
Переименовано:
  • Вернон III, Март 1904 г.
  • Воин, 1 октября 1923 г.
  • Масло Топливо Халк C77, 27 августа 1942 г.
  • HMS Воин (1860), 1985
Статус:Корабль-музей
Общие характеристики
Класс и тип:Воин-класс бронированный фрегат
Смещение:9,137 длинные тонны (9,284 т )
Длина:420 футов (128,0 м) (о / а )
Луч:58 футов 4 дюйма (17,8 м)
Проект:26 футов 10 дюймов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал; 1 Ствол паровой машины
План паруса:Судовая установка
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Ассортимент:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:706 офицеров и рейтинги
Вооружение:
Броня:

HMS Воин 40-пушечный паровой бронированный фрегат[Примечание 1] построен для Королевский флот в 1859–1861 гг. Она была название корабля из Воин-класса броненосцы. Воин И ее родственный корабль HMSЧерный принц были первые бронированные, железныелущеный военные корабли, и были построены в ответ на Франции спуск на воду в 1859 г. первого океанского броненосный военный корабль, с деревянным корпусом Gloire. Воин провела рекламный тур по Великобритании в 1863 году и провела свою активную карьеру в Channel Squadron. Устаревший после запуска в 1871 году безмачтовых и более мощных HMS Опустошение, она была помещена в резерв в 1875 г. и был «расплачен» - выведен из эксплуатации - в 1883 г.

Впоследствии она служила складом и депо, а в 1904 году был направлен в школу торпедной подготовки Королевского флота. Корабль был переоборудован в нефтяной пристань в 1927 году и оставался в этой роли до 1979 года, после чего он был подарен ВМС компании. Морской трест для восстановления. Процесс реставрации занял восемь лет, в течение которых многие детали и детали были либо восстановлены, либо воссозданы. Когда это было закончено, она вернулась в Портсмут как корабль-музей. Включено в список Национальный исторический флот, Воин базируется в Портсмуте с 1987 года.

Задний план

В запуск паровых линейный корабль Наполеон Францией в 1850 году началась гонка вооружений между Францией и Великобританией, продолжавшаяся десятилетие. Уничтожение деревянного османского флота российским флотом, стреляющим разрывными снарядами в Синопская битва, в начале Крымской войны, за которым последовало разрушение русских береговых укреплений во время Битва при Кинбурне в Крымской войне французскими бронетранспортерами плавающие батареи и испытания на броневых листах показали превосходство броненосных кораблей над небронированными кораблями. Спуск во Франции в 1859 г. первого океанского броненосный военный корабль, с деревянным корпусом Gloire, нарушить баланс сил, нейтрализуя британские инвестиции в деревянные линейные корабли[1] и начали панику вторжения в Британию, поскольку Королевский флот не имел кораблей, которые могли бы противостоять Gloire и ее две сестры. Ситуация воспринималась как настолько серьезная, что Королева Виктория спросил Адмиралтейство если бы флот соответствовал задачам, которые ему приходилось выполнять в военное время.[2] Воин и ее сестра получили приказ в ответ.[3]

Адмиралтейство изначально уточняло, что корабль должен иметь 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) и иметь полный набор парусов для плавания по всему миру. Была выбрана железная конструкция, так как она давала лучший компромисс между скоростью и защитой; железный корпус был легче деревянного того же размера и формы, что давало больше места для орудий, брони и двигателей.[4]

Дизайн и описание

Обзор

Главный конструктор ВМФ Исаак Уоттс и главный инженер Томас Ллойд спроектировал корабль.[5] Чтобы свести к минимуму риск, они скопировали конструкцию корпуса большого деревянного фрегат HMSМерси, модифицируя его для железной конструкции и для размещения бронированного ящика, или цитадель, мидель вдоль единственной орудийной палубы, которая защищала большую часть корабельных орудий.[6] Корабли с такой компоновкой орудий и брони классифицируются как бортовые броненосцы.[7]

В Воин-классовая конструкция использовала многие хорошо зарекомендовавшие себя технологии, которые использовались на океанских кораблях в течение многих лет, в том числе ее железный корпус, паровой двигатель, и винтовой пропеллер; только она кованое железо доспехи были крупным технологическим достижением. Кораблестроитель и историк Дэвид К. Браун написал: «Что сделало [Воин] действительно новым было то, как эти отдельные аспекты были соединены вместе, что сделало ее самым большим и самым мощным военным кораблем в мире ».[8] Быстрее, лучше бронирован и труднее поразить, чем ее соперники, она превосходила любой существующий военный корабль. Адмиралтейство немедленно прекратило строительство всех деревянных линейных кораблей и заказало еще одиннадцать броненосцев в течение следующих нескольких лет. Джеки Фишер, который был лейтенантом артиллерийского орудия корабля в 1863–1864 годах, позже писал, что, несмотря на это, большинство людей в то время не осознавали, к каким значительным изменениям это приведет: войны, приведет к фундаментальному изменению того, что было в моде около тысячи лет ".[9]

Хотя построен в ответ на Gloire, то Воинs имел очень отличную от французского корабля операционную концепцию, которая должна была заменить деревянные линейные корабли. В Воины были спроектированы Watts как 40-пушечные бронированные фрегаты и не предназначались для линия битвы, поскольку Адмиралтейство не было уверено в их способности противостоять сосредоточенному огню деревянных двух- и трехпалубных линейных кораблей. в отличие Gloireпланировалось, что они будут достаточно быстрыми, чтобы заставить сражаться убегающего врага и контролировать расстояние, на котором ведется битва, в свою пользу.[10] В отличие от Gloire's квадратный профиль, Воин имеет машинка для стрижки лук, но он вдвое длиннее типичного клипера.[11]

HMS Воин составляет 380 футов 2 дюйма (115,9 м) длинный между перпендикулярами и 420 футов (128,0 м) в длину в общем и целом. У нее есть луч 58 футов 4 дюйма (17,8 м) и проект 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Корабль вытесняет 9,137 длинные тонны (9,284 т ) и имеет тоннаж из 6 109 тонн нагрузки.[12] Длина корабля делала его относительно неуправляемым, из-за чего ей было труднее использовать усиленный форштевень для таран, древняя тактика, которая возвращалась в то время.[9] Торцы корпуса разделены водонепроницаемыми поперечными переборки и палубы на 92 отсека, а в корпусе есть двойное дно под двигатель и котельные.[13]

Вооружение

Один из реплик 110-фунтовых затворников на восстановленном Воин

Вооружение ВоинПервоначально планировалось, что кораблей класса будет сорок. гладкоствольный, дульнозарядный 68-фунтовые пушки, по девятнадцать с каждой стороны на главной палубе и по одному на носу и корме, как преследовать пушки на верхней палубе. 7,9-дюймовая (201 мм) 68-фунтовая пушка имела дальность действия 3200 ярдов (2900 м) с твердый выстрел. Во время постройки вооружение было изменено на десять 110-фунтовые пушки Армстронг, рано нарезной казенник заряжающий (RBL) вместе с двадцатью шестью 68-фунтовыми пушками и четырьмя RBL 40-фунтовые пушки Армстронг калибром 4,75 дюйма (121 мм) и максимальной дальностью 3 800 ярдов (3 500 м). Планировалось заменить все 68-фунтовые орудия на инновационные 110-фунтовые, 7-дюймовые (178-мм) снаряды которых могли достигать 4 000 ярдов (3700 м), но это помешали плохие результаты испытаний на бронепробиваемость.[14] При первом использовании на борту 110-фунтовой орудия HMS Euryalus в 1863 году орудие было неправильно заряжено, и при выстреле из казенника вылетела форсунка.[15][16] Их было трудно заряжать и стрелять,[17] и отныне использовались только с уменьшенным метательным зарядом, что делало их неэффективными против броненосных кораблей.[18]

Все орудия могли стрелять либо твердым выстрелом, либо разрывные снаряды. 68-фунтовые орудия также могли стрелять оболочки из расплавленного железа, заполненный железом, расплавленным в печи, между двумя передними котлы.[19] В 1863 году 40-фунтовые орудия Армстронга были заменены на более совершенные того же калибра.[20] Воин'Оригинальное вооружение было заменено во время ее переоборудования 1864–1867 годов на двадцать четыре 7-дюймовых и четыре 8-дюймовых (203 мм) нарезные дульнозарядные (РМЛ) ружья. Корабль также получил четыре РБЛ Армстронг 20-фунтовые для использования в качестве салютные пушки.[21] В 8-дюймовая пушка RML мог пробить 9,6 дюйма (244 мм) брони из кованого железа на морда, а 7-дюймовая пушка RML мог пробить 7,7 дюйма (196 мм).[22]

Броня

Поперечное сечение Воин'броня переборки. Утюг с подкладкой из тика справа.

Воин'броня состояла из 4,5 дюймов (114 мм) кованого железа и 18 дюймов (457 мм) из кованого железа. тик.[11] Железная броня состояла из пластин размером 3 на 12 футов (0,91 на 3,66 м), которые соединялись между собой гребень и паз метод. Он был прикручен через тик к железному корпусу. Тик состоял из двух слоев толщиной 9 дюймов (229 мм), уложенных под прямым углом друг к другу; они укрепляли броню, гасив ударные волны, вызванные ударами снарядов, которые в противном случае сломали бы болты, соединяющие броню с корпусом.[23] В отличие от более поздних корабельных доспехов, Воин'Броня была сделана с помощью молотка, а не катания.[24] На основе тестов на Shoeburyness в октябре 1861 г., когда Воин был запущен, он «был практически неуязвим для боеприпасов во время использования».[25]

Броня покрывала средние 213 футов (64,9 м) корабля и выступала на 16 футов (4,9 м) над уровнем моря. ватерлиния и на 6 футов (1,8 м) ниже него. Орудия на главной палубе были защищены от разжигание огня поперечными переборками на 4,5 дюйма. Концы корабля не были защищены, но были разделены на водонепроницаемые отсеки, чтобы минимизировать затопление. Отсутствие брони на корме означало, что рулевой механизм и руль направления были уязвимы.[26]

Экипаж

Экипаж корабля составлял 50 офицеров и 656 человек. рейтинги в 1863 г.[27] Большинству членов экипажа приходилось выполнять сложные задачи; Одной из таких обязанностей был подъем самых тяжелых якорей с ручной буксировкой в ​​истории мореплавания. Повседневная жизнь ее экипажа мало чем отличалась от жизни традиционных кораблей с деревянным корпусом.[28]

Большая часть экипажа жила на единственной орудийной палубе корабля. Воин; Эти члены экипажа спали в гамаках, подвешенных по бокам и балкам палубы, с каждой парой орудий до 18 человек. Офицеры располагались в корме корабля в небольших индивидуальных каютах; то кают-компания также была офицерская столовая. У капитана были две просторные, хорошо оборудованные каюты.[28]

Из оценок 122 были Королевская морская пехота. В качестве эксперимента во время первого ввода корабля в эксплуатацию все Воин 'морпехи были из Королевская морская артиллерия; впоследствии были назначены морские пехотинцы, как это было обычно военно-морской практикой. Морские пехотинцы занимали кормовую часть орудий и развешивали гамаки между помещениями экипажа и каютами офицеров.[29]

Движение

Репродукция поршней HMS Воин 's двигатели

Воин имел двухцилиндровый ствол паровой машины, сделано в Джон Пенн и сыновья, управляя одиночным винтом[30] пар от 10 прямоугольных котлов.[7] Всего произведено 5772 единицы двигателя. индикаторная мощность (4,304 кВт ) в течение Воин's ходовые испытания 1 апреля 1868 г. он развил скорость 14,08 узлов (26,08 км / ч; 16,20 миль / ч) только на пару.[31] Судно перевезло 853 длинных тонны (867 т).[32] угля, достаточно для пара 2100 морские мили (3900 км; 2400 миль) на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч).[33]

Броненосец был корабль оборудован и имел площадь паруса 48 400 квадратных футов (4497 м2). Воин достигла 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) только под парусом, на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) быстрее, чем она родственный корабль Черный принц. У нее был самый большой подъемный винт из когда-либо созданных; он весил 26 длинных тонн (26 т),[32] и 600 человек могли поднять его на корабль, чтобы уменьшить сопротивление под парусами.[33] Чтобы еще больше уменьшить сопротивление, оба ее воронки были телескопическими и могли опускаться.[34] Под парусом и паром вместе, корабль однажды достиг 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) против течения при движении от Портсмут к Плимут.[35]

Строительство и сервис

Воин был заказан 11 мая 1859 г.[36] от Темзский металлургический завод и судостроительная компания в Блэкуолл, Лондон. Корабль был положил через некоторое время после 6 июня 1859 г. Вест Хэм сторона Bow Creek когда P&O Океанский лайнер Сена был запущен, и стапель был усилен для поддержки Воин's вес. Полноценное производство судового железа началось в августе, а строительство, вероятно, началось в середине августа. Нерешительность Адмиралтейства и частые изменения конструкции вызвали множество задержек и чуть не заставили ее строителей банкрот перед грантом £ 50 000 были присуждены для поддержания их платежеспособности.[37] Ее спуск на воду 29 декабря 1860 года был самой холодной зимой за 50 лет. Она замерзла на стапеле и потребовала гидроцилиндры, дополнительные буксиры, и докеры бегают из стороны в сторону по верхней палубе, чтобы освободить ее.[38] Воин был заказанный в августе 1861 г. для проведения ходовых испытаний; она была завершена 24 октября[36] за 377 292 фунтов стерлингов,[39][Заметка 2] почти вдвое дороже современного деревянного линейного корабля.[42] В период с марта по июнь 1862 года дефекты, обнаруженные во время испытаний, были исправлены, а повреждения устранены. Изменения включали установку зажигалки. бушприт и короче удлинитель стрелы, наряду с предоставлением дополнительных головы миделя.[43]

Первоначально корабль был передан в эскадрилью Ла-Манша под командованием Капитан Артур Кокрейн. В марте 1863 г. Воин сопровождал королевская яхта что принесло принцессу Александра Датская в Британию, чтобы выйти замуж за принц Уэльский.[44] Принцесса оценила поведение экипажа корабля и попросила Адмирал Сэр Майкл Сеймур чтобы передать кораблю, что "она была очень довольна". Кокрейн выгравировал сообщение на латунной пластине и прикрепил его к штурвал. Ее потомок, Принцесса Александра Кентская, теперь покровитель HMS Воин 1860 г.[45]

В середине 1863 года флот Ла-Манша ходил в британские порты в течение 12 недель; корабль принимал 300 000 посетителей, в том числе 13 000 в день в порту.[46] 19 сентября она спасла выживших Mersey Flat Мэри Агнес, затонувший при столкновении с Компания Steam Packet на острове Мэн корабль Снафелл в Ливерпуль, Ланкашир.[47]

Картина из Воин под парусами

Воин В ноябре 1864 г. начался переоборудование, в ходе которого нереализованные в использовании орудия Армстронга были сняты, а ее вооружение было обновлено до новейших нарезных дульнозарядных орудий. Она была повторно введена в строй в 1867 году под командованием капитана Джон Корбетт,[48] чтобы спасти свою сестру как охрана в Квинстаун в Ирландии, но вместо этого оба корабля участвовали в Обзор флота 17 июля в честь визитов Хедив Египта и Султан Турции в Британию. После проверки 24 июля Адмиралтейство выплатило корабль; на следующий день Воин был возобновлен под командованием капитана Генри Бойса. После работы в Spithead 24 сентября она отправилась в эскадрилью Channel Squadron. В конце года ее направили в Осборн Бэй охранять королеву Викторию в Осборн Хаус. В Фенианское восстание происходило, и были разведданные, предполагающие, что королева может быть в опасности от ирландских националистов. В то время как Воин выполняя этот долг, она получила неофициальный визит королевы. Корабль входил в эскадру, сопровождавшую королевскую яхту. HMYВиктория и Альберт (1855) к Дублин в апреле 1868 г. с официальным визитом принца Уэльского, будущего короля Эдуард VII. В августе, путешествуя по Шотландии, Воин столкнулся с HMSКоролевский дуб, потеряв подставное лицо и стрелу, и разбив Королевский дуб's резак. Мальчики были под трибуналом и оправдан по делу.[49]

С 4 по 28 июля 1868 г. Воин, с участием Черный принц и деревянный гребной фрегат HMSУжасно, буксировал специально построенный плавучий сухой док, достаточно большой для размещения броненосцев, 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) через Атлантику от Мадейра к Бермуды. По возвращении в Англию в конце августа Бойз был заменен капитаном. Фредерик Стирлинг. После ремонта с целью очистки корпуса и замены утраченной при столкновении носовой части, Воин вернулся в эскадрилью Ла-Манша. 2 марта 1870 года капитан Генри Глин принял на себя командование кораблем. Возвращаясь из совместного круиза со Средиземноморским флотом, корабль присутствовал при HMSКапитан погиб во время сильного шторма 7 сентября. Далее последовали круизы, в том числе поездки на Мадейру и Гибралтар.[50] Воин едва не столкнувшись с HMSАзенкур когда она гналась за ней из Гибралтара и Азенкур заземленный на Жемчужной скале.[51]

Воин'орудийная палуба после реставрации

Быстрая эволюция конструкции военных кораблей, для которой Воин была частично ответственна, значит, она начал устаревать всего через десять лет после ее запуска. В 1871 году Королевский флот сдал в эксплуатацию свой первый безмачтовый капитальный корабль. HMSОпустошение.[52] При отсутствии мачт основное вооружение могло двигаться с борта и более свободно перемещаться с более высокой позиции.[53] В том же году, Воин начался ремонт, который длился до 1875 года; он добавил палуба кормы и пар шпиль, укороченный бушприт и запасные котлы.[54] В апреле 1875 года корабль был повторно введен в строй и передан в Первый резерв, где он служил в качестве караула в Портленд.[51] В этой роли она ежегодно отправлялась в летние круизы по разным портам. В течение Русско-турецкая война 1877–1878 гг., она была мобилизована из-за опасений, что победившие русские собираются атаковать Константинополь, вынудив Великобританию вмешаться, но ничего не произошло и Воин совершил круиз на Bantry Bay вместо. В апреле 1881 г. ее перевели в Клайд Дистрикт, где она служила сторожем до 31 мая 1883 года. Две из ее мачт были обнаружены гнилыми в том же месяце и без возможности замены, корабль был списан, а мачты сняты.[55]

Воин был реклассифицирован как «винтовой боевой корабль третьего класса, бронированный» в 1887 г., а в мае 1892 г. - как первоклассный. броненосный крейсер, хотя в нее не вносили никаких изменений.[56] Ее рассматривали для модернизации еще в 1894 году, но она была отклонена как неэкономичная после того, как был установлен хотя бы один новый котел. В марте 1900 года она была исключена из действующего списка Портсмута и классифицирована как громила.[57] Корабль использовался как склад громадина с мая 1901 г. по июль 1902 г.[58] Готовясь к службе в качестве корабля-депо для флотилии разрушители, с корабля были сняты двигатели и котлы, а часть его верхней палубы накрыта крышей. Воин служил в этой роли с июля 1902 года под командованием капитана Джон де Робек.[59] В марте 1904 года она была назначена в Портсмутский университет. Вернон, школа торпедной подготовки ВМФ. Ее имя было изменено на Вернон III в этом месяце и шесть новых Котлы Belleville и четыре электрические генераторы были установлены так, чтобы она могла снабжать паром и электричеством соседние корпуса, составлявшие Вернон. Большая часть верхней палубы была покрыта крышей, чтобы образовать классы для радио были переустановлены ее носовая и бизань-мачты.[60] В октябре 1923 года школу перевели в недавно построенный береговой комплекс, Воин и ее товарищи громадины излишни;[61] Воин возобновила свое имя 1 октября, а шесть месяцев спустя Королевский флот объявил ее уволенным.[62]

Воин использовался как нефтяной пристань в бухте Льанион (1977 г.)

Массовая утилизация устаревших кораблей после Первой мировой войны привела к падению спроса на железный лом к ​​тому времени, когда ВМФ принял решение о продаже. Воин 2 апреля 1925 г.[62] Списывать старый корабль не было коммерческого интереса, и он оставался в Портсмуте еще четыре года. 22 октября 1927 года судно было переоборудовано в причал. Это повлекло за собой демонтаж всего оборудования и мачт, кроме котлов и генераторов, и установку двух аварийных насосов с дизельным приводом. Пространство под кормой было преобразовано в жилое помещение для судовладельца и его семьи. Халк был отбуксирован в ее новый дом, Док Пембрук в Уэльсе 13 марта 1929 года, где она служила плавучей нефтяной пристанью. Следующие пятьдесят лет корабль находился недалеко от берега нефтебазы в бухте Льанион. Военно-морской флот покрыл верхнюю палубу корабля толстым слоем бетон во время одного из ее ремонтных стыковок перед Второй мировой войной.[63] На войне она служила базовым кораблем для прибрежных тральщики и 27 августа 1942 г. был переименован в Масло Топливо Халк C77 освободить ее имя для использования легкий авианосец, HMSВоин, затем строится.[62] За время службы в бухте Льанион она заправила топливом 5000 судов.[64]

Сохранение

Репродукция капитанской дневной каюты

Восстановление Воин обсуждался в начале 1960-х, но в серьезный проект так и не перерос. В 1967 г. Совет Большого Лондона предложил восстановить корабль как достопримечательность Лондона, но Воин Королевский флот по-прежнему требовал в Пембруке, и дальше схема не пошла.[65] В 1968 г. Герцог Эдинбургский председательствовал на встрече, на которой обсуждались вопросы сохранения и восстановления Воин и другие исторические суда, а годом позже Морской трест был построен, чтобы спасти ветхие броненосные и другие исторические корабли. Морской трест и крупный спонсор, Manifold Trust во главе с Консервативный Депутат Джон Смит, сохранял интерес к Воин. В 1976 году Королевский флот объявил, что нефтебаза Llanion закроется в 1978 году, и Manifold Trust начал искать средства для ее восстановления. Пообещав финансовую поддержку восстановления, Королевский флот передал корабль трасту в 1979 году.[66] Корабль был приобретен компанией Ship's Preservation Trust в 1983 году; в 1985 году он стал Фондом охраны воинов.[67]

Реставрация

В августе 1979 г. Воин начал свое 800-мильное (1300 км) путешествие к своему временному дому в Угольном доке в Хартлпул для восстановления как корабль-музей. Она прибыла 2 сентября 1979 года и начала проект восстановления стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов, в значительной степени финансируемый Manifold Trust. Морской трест решил восстановить Воин к ее состоянию 1862 года с целью, чтобы в следующие 20 лет больше не требовалось никаких серьезных работ. Первые два года реставрации в основном были посвящены безопасному удалению материала, добавленного после ее первого ввода в эксплуатацию, например, палубы кормы.[68] и 200 длинных тонн (200 т)[69] бетонного настила. Было проведено интенсивное исследование, чтобы найти подробные описания корабля и его оборудования по состоянию на 1862 год, чтобы сделать реставрацию максимально точной и экономически осуществимой. Источники включали сохранившиеся официальные записи и документы тех, кто служил на корабле во время его активной службы. Отверстия под болты и выступы в краске дали подсказки о местонахождении некоторых приспособлений и приспособлений, а также эскизные планы Мичман Генри Мюррей, найденный в Книге писем капитана Кокрейна, показал расположение вооружения, подвижного оборудования и складов.[70][Заметка 3]

Воин'подставное лицо в 2007 году

Работы по вырезанию замены для Воин's подставное лицо, который был разрушен в 1960-х годах, начался в 1981 году с использованием фотографий оригинала в качестве ориентира. 12 футов (3,7 м) в незавершенном производстве были показаны на 1982 г. Лондонская международная выставка лодок с резчиками все еще в работе; он доминировал в освещении шоу. Прежде, чем он был закончен в середине 1983 года, номинальное лицо появилось на BBC детская телепрограмма Флаг отплытия. Большую часть 1984 года он выставлялся у главных ворот Портсмутской королевской верфи. Установлен на корабль 6 февраля 1985 года.[72]

Замена корабля длиной 86 футов 3 дюйма (26,3 м) и шириной 42 дюйма (1,1 м)[73] нижние мачты из дерева были невозможны, поэтому они были сделаны из стальных труб, вырезанных и сваренных по форме, с лестницей внутри каждой мачты, чтобы обеспечить доступ к платформам на мачтах. Три мачты и бушприт были поставлены на место с сентября 1984 года по февраль 1985 года.[74] Воин'Двигатели, котлы и вспомогательное оборудование считались слишком дорогими для восстановления, поэтому их копии были изготовлены из листовой стали с несколькими компонентами из чугуна, чтобы дублировать внешний вид реального оборудования. Реплики двигателей могут медленно вращаться, используя электрическую энергию, чтобы посетители могли представить, как они могли бы выглядеть в действии.[75]

В Артиллерийский музей Woolwich Rotunda и Штаты Джерси предоставил примеры Воин's оригинальные основные орудия, дульное заряжание 68-фунтовой и казенной 110-фунтовой орудия, которые использовались как формы для стекловолокно реплики. Пушки Армстронга были построены с рабочими казенниками; они и стволы всех орудий должны были быть опечатаны, чтобы люди не оставляли в них мусор. О деревянных лафеты несмотря на обширные исследования, и прежде чем их можно было построить, нужно было разработать и испытать прототип.[76]

Корабль-музей

В 1985 году новый причал у Портсмутская гавань железнодорожная станция был проведен дноуглубление, и был построен новый причал в рамках подготовки к Воин 'прибытие в Портсмут. Корабль покинул Хартлпул 12 июня 1987 года под командованием капитана Коллина Аллена.[77] и был отбуксирован 390 миль (630 км) до Солент через четыре дня. Когда она вошла Портсмутская гавань ее приветствовали тысячи людей, выстроившихся вдоль городских стен и берегов, а также более 90 лодок и кораблей.[78][79] Она открылась как музей 27 июля.[80] Восстановленный броненосец был переименован в HMS. Воин (1860 г.), чтобы избежать путаницы с Штаб-квартира Нортвуда, сдан в эксплуатацию как HMS Воин в 1963 году, который в то время был оперативным штабом Королевского флота.[62]

Воин является частью Национальный исторический флот,[81] и пришвартован в Портсмутская историческая верфь комплекс, который также является домом Нельсон с флагман HMSПобеда и Военный корабль Тюдоров Мэри Роуз.[82] В 1995 году она приняла более 280 000 посетителей, а вся верфь принимает от 400 000 до 500 000 посетителей ежегодно.[83] Воин до 2017 года находился в ведении Warrior Preservation Trust.[84] В апреле того же года траст был передан Национальный музей Королевского флота и Воин вошел в состав музейного парка.[85] Корабль по-прежнему используется в качестве места проведения свадеб и мероприятий для сбора средств на его содержание.[86][87] Трест также хранит коллекцию материалов, связанных с кораблем, и архив, хотя он еще не открыт для публики.[88]

Заметки

  1. ^ «Броненосный» - общий термин для бронированных военных кораблей этого периода. Бронированные фрегаты изначально предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные фрегаты; позже это изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей вынудили их использовать в боевых порядках.
  2. ^ Существует необычно большой разброс цифр по стоимости корабля, некоторые из которых могут включать стоимость его вооружения и грант в размере 50 000 фунтов стерлингов, предоставленный его строителям. Ламберт дает 357 291 фунт стерлингов[40] и Винтон "около 390 000 фунтов стерлингов",[41] который включает ее орудия и 850 длинных тонн (860 т) угля.
  3. ^ В это время гардемарины и младшие лейтенанты требовалось вести бортовой журнал и иллюстрировать его схемами судового оборудования.[71]

использованная литература

  1. ^ Бакстер 1968, стр. 120–127
  2. ^ Ламберт 1984, стр. 71–72
  3. ^ Паркс 1990, п. 6
  4. ^ Padfield 2000, п. 22
  5. ^ Коричневый 2006, п. 113
  6. ^ Ламберт 1987, стр. 20–23
  7. ^ а б Шено и Колесник 1979, п. 7
  8. ^ Коричневый 2003, п. 12
  9. ^ а б Padfield 2000, п. 24
  10. ^ Ламберт 1987, стр. 18, 20–21
  11. ^ а б Padfield 2000, п. 23
  12. ^ Баллард 1980, п. 241
  13. ^ Паркс 1990, стр. 17–18
  14. ^ Ламберт 1987, п. 82
  15. ^ "У.Л. Клаус об англо-японских военных действиях 1863–1864 гг.". Получено 4 августа 2013.
  16. ^ «Пушки Армстронга в Японии». Времена. 25 апреля 1864 г.. Получено 4 августа 2013.
  17. ^ Холли, Александр Лайман (1865). Трактат о боеприпасах и доспехах. Нью-Йорк: Д. Ван Ностранд. п.602.
  18. ^ Оуэн, подполковник К. Х. (1873 г.). Принципы и практика современной артиллерии (Второе изд.). Лондон: Джон Мюррей. п. 52.
  19. ^ Ламберт 1987, стр. 82, 85–87, 89, 102
  20. ^ Ламберт 1987, п. 85
  21. ^ Паркс 1990, п. 19
  22. ^ Шено и Колесник 1979, п. 6
  23. ^ Ламберт 1987, стр.67, 69
  24. ^ Бурснелл, Дэвид (2016). Формирование флота: военно-морская броня и изготовители брони, 1860–1916 гг.. Шеффилдский музейный фонд. С. 14–17. ISBN  978-0-86321-271-0.
  25. ^ Ежегодная циклопедия Апплетона и реестр важных событий года: 1862 г.. Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания. 1863. с. 621.
  26. ^ Паркс 1990, п. 18
  27. ^ Уэллс 1987, п. 212
  28. ^ а б «Жизнь на борту». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 3 июн 2013.
  29. ^ Уэллс 1987, стр. 81–82
  30. ^ Баллард 1980, п. 246
  31. ^ Баллард 1980, стр. 246–247
  32. ^ а б Уэллс 1987, п. 59
  33. ^ а б Паркс 1990, стр. 20–21
  34. ^ Ламберт 1987, п. 108
  35. ^ Паркс 1990, п. 21 год
  36. ^ а б Баллард 1980, п. 240
  37. ^ Ламберт 2010, стр.34, 37
  38. ^ «Строительство - Запуск». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 23 мая 2013.
  39. ^ Паркс 1990, п. 16
  40. ^ Ламберт 2010, п. 39
  41. ^ Винтон 1987, п. 5
  42. ^ «Строительство - Строительство». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 23 мая 2013.
  43. ^ Уэллс 1987, п. 111
  44. ^ Баллард 1980, п. 55
  45. ^ «Княгиня Александра посещает HMS Warrior». ITV.
  46. ^ Уэллс 1987, стр. 119, 123–128
  47. ^ «Столкновение и гибель людей». Каледонский Меркурий (23155). Эдинбург. 22 сентября 1863 г.
  48. ^ Браун, Пол (10 марта 2016 г.). Морской Портсмут. ISBN  9780750968713. Получено 9 января 2017.
  49. ^ Уэллс 1987, стр. 138–143
  50. ^ Уэллс 1987, стр. 144–154
  51. ^ а б Баллард 1980, п. 56
  52. ^ Ламберт 2010, п. 44
  53. ^ Сандлер 2004, п. 39
  54. ^ Ламберт 2010, п. 49
  55. ^ Ламберт 2010, стр. 49–51
  56. ^ Уэллс 1987, стр. 168–169
  57. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36082). Лондон. 6 марта 1900 г. с. 11.
  58. ^ Ламберт 2010, стр. 51–52
  59. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36819). Лондон. 14 июля 1902 г. с. 7.
  60. ^ Уэллс 1987, стр. 172–173
  61. ^ Коричневый 2009, п. 85
  62. ^ а б c d Ламберт 2010, п. 53
  63. ^ Уэллс 1987, п. 176
  64. ^ «Устаревание - бухта Льанион». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 28 марта 2013.
  65. ^ Винтон 1987, п. 47
  66. ^ Ламберт 2010, стр. 56–57, Уэллс 1987, стр. 180–181
  67. ^ «Реставрация». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 12 мая 2013.
  68. ^ Ламберт 2010, стр. 56–58, 63–65
  69. ^ «Реставрация - Хартлпул». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 23 мая 2013.
  70. ^ Ламберт 2010, стр. 60, 168–169
  71. ^ Ламберт 2010, п. 168
  72. ^ Ламберт 2010, стр. 173–174
  73. ^ Ламберт 2010, п. 154
  74. ^ Ламберт 2010, стр. 155, 158–159
  75. ^ Ламберт 2010, стр. 138, 140–141
  76. ^ Ламберт 2010, стр. 118–120
  77. ^ «Капитан Колин Аллен - некролог». Дейли Телеграф. 21 апреля 2016 г.. Получено 25 апреля 2016.
  78. ^ Винтон 1987, п. 76
  79. ^ «Реставрация - Возвращение на родину». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 28 марта 2013.
  80. ^ Винтон 1987, п. 84
  81. ^ "HMS Warrior". Национальные исторические корабли Великобритании. Получено 9 апреля 2013.
  82. ^ "HMS Warrior 1860". Портсмутская историческая верфь. Архивировано из оригинал 6 апреля 2013 г.. Получено 9 апреля 2013.
  83. ^ Информационный бюллетень статистики (PDF), Городской совет Портсмута, зима 2000–2001 гг., Стр. 16, заархивировано оригинал (PDF) 27 сентября 2011 г., получено 28 января 2010
  84. ^ "О нас". HMS Warrior Preservation Trust. Получено 22 мая 2013.
  85. ^ "HMS Warrior 1860 присоединяется к Национальному музею Королевского военно-морского флота". Национальный музей Королевского флота. Получено 7 апреля 2017.
  86. ^ «Свадьбы на борту HMS Warrior». HMS Warrior Preservation Trust. Получено 26 октября 2017.
  87. ^ Ламберт 2010, стр. 203–204
  88. ^ "Коллекция и Архив". HMS Warrior Preservation Trust. Получено 10 июн 2013.

Список используемой литературы

  • Баллард Г. А., адмирал (1980). Черный боевой флот. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-924-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бакстер, Джеймс Финни, третий (1968). Появление броненосного военного корабля (перепечатка изд. 1933 г.). Хамден, Коннектикут: Archon Books.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: разработка военного корабля 1860–1905 гг. (перепечатка изд. 1997 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-529-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Браун, Дэвид К. (2006). Путь корабля посреди моря: жизнь и творчество Уильяма Фруда. Periscope Publishing Ltd. ISBN  1-904381-40-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Браун, Пол (2009). Исторические корабли Великобритании: корабли, сформировавшие нацию: полное руководство. Лондон: Anova Books. ISBN  978-1-84486-093-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры переходного периода. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-315-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ламберт, Эндрю (2010). HMS Воин 1860: Броненосный сдерживающий фактор Виктории (2-е изд. Перераб. И доп.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-382-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: Восстановление первого в мире броненосца. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-411-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Падфилд, Питер (2000). Линкор. Эдинбург: Бирлинн. ISBN  1-84158-080-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сэндлер, Стэнли Л. (2004). Линкоры: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  1-85109-410-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уэллс, Джон (1987). Бессмертный воин: первый и последний британский линкор. Эмсворт, Гемпшир: Кеннет Мейсон. ISBN  0-85937-333-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уинтон, Джон (1987). Воин: Первый и последний. Лискерд, Корнуолл: Морские книги. ISBN  0-907771-34-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

  • Браунли, Уолтер (1985). Воин: Первый современный линкор. Нью-Йорк: Пресс-синдикат Кембриджского университета. ISBN  0-521-27579-2.

внешние ссылки

Координаты: 50 ° 47′53,88 ″ с.ш. 1 ° 06′33,84 ″ з.д. / 50.7983000 ° с.ш.1.1094000 ° з. / 50.7983000; -1.1094000