HMS Thunderer (1911) - HMS Thunderer (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Thunderer.

HMS Thunderer Q 40332.jpg
громовержец на якоре, вскоре после завершения в 1912 году
История
объединенное Королевство
Имя:громовержец
Заказал:1909
Строитель:Темзский металлургический завод и судостроительная компания, Тополь, Лондон
Выложено:13 апреля 1910 г.
Запущено:1 февраля 1911 г.
Введен в эксплуатацию:15 июня 1912 г.
Списано:1921
Реклассифицировано:Как кадет учебный корабль, 1922
Судьба:Продано за лом, 6 ноября 1926 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Орион-учебный класс линкор дредноут
Смещение:21,922 длинные тонны (22 274 т) (нормальная)
Длина:581 футов (177,1 м) (о / а )
Луч:88 футов 6 дюймов (27,0 м)
Проект:31 фут 3 дюйма (9,5 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,730 nmi (12 460 км; 7 740 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:738–1,107 (1917)
Вооружение:
Броня:

HMS громовержец был четвертым и последним Орион-учебный класс линкор дредноут построен для Королевский флот в начале 1910-х гг. Большую часть своей карьеры она провела в Дома и Великий флот. Помимо участия в Ютландская битва в мае 1916 г. и безрезультатные Акция 19 августа, ее служба во время Первая Мировая Война обычно состоял из обычного патрулирования и обучения в Северное море.

После распада Великого флота в начале 1919 г. громовержец была переведена обратно на флот метрополии на несколько месяцев, прежде чем ее назначили на Резервный флот. Корабль был переоборудован в учебный корабль за военно-морские кадеты в 1921 году и служила в этой роли, пока ее не продали за лом в конце 1926 года. При буксировке на свалка, громовержец сел на мель; корабль был снятый с мели и впоследствии распалась.

Дизайн и описание

В Орионкорабли класса были спроектированы в ответ на начало Англо-германская гонка военно-морских вооружений и были намного крупнее своих предшественников Колосс-учебный класс линкор для размещения более крупных и мощных орудий и более тяжелой брони. В знак признания этих улучшений класс иногда назывался "супер-дредноуты". Корабли имели полная длина 581 фут (177,1 м), луч 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокой проект 31 фут 3 дюйма (9,5 м). Они перемещенный 21,922 длинные тонны (22 274 т) при нормальной нагрузке и 25 596 длинных тонн (26 007 т) ​​при глубокая нагрузка как построен; к 1918 г. громовержец's глубокое водоизмещение увеличилось до 27 416 длинных тонн (27 856 т). Ее экипаж насчитывал 738 офицеров и рейтинги при завершении в 1912 году и 1107 в 1917 году.[1]

В Орион класс питался от двух комплектов Парсонс прямой привод паровые турбины, каждый приводящий в движение два вала, используя пар, подаваемый 18 Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были оценены в 27000 мощность на валу (20000 кВт) и должны были придать линкорам скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ).[2] Во время ее ходовые испытания 5 марта 1912 г., громовержец достиг максимальной скорости 20,8 узла (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч) от 27 427 л.с. (20 452 кВт), хотя ему мешала неисправность котла. Корабли везли достаточно угля и горючее чтобы дать им диапазон 6730 морские мили (12 460 км; 7 740 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение и броня

Кормовые орудийные башни корабля, ок. 1914–1915 гг.

В Орион класс был оборудован 10 казнозарядное (БП) 13,5-дюймовые (343-мм) пушки Mark V в пяти двухместных с гидравлическим приводоморудийные башни, все на центральной линии. Башни обозначались буквами «A», «B», «Q», «X» и «Y» спереди назад. Их вторичное вооружение состоял из 16 BL 4 дюйма (102 мм) Mark VII пистолеты. Эти орудия были разделены поровну между носом и кормой. надстройка, все в одинарных креплениях. Четыре 3-фунтовая (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки также несли. Корабли были оснащены тремя 21 дюйм (533 мм) затопленный торпедные аппараты, по одному на каждую борт и еще один в суровый, для которых было предусмотрено 20 торпед.[1]

В Орионs были защищены ватерлиния 12 дюймов (305 мм) бронированный пояс что продлилось между концом барбеты. Их колоды Их толщина варьировалась от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основная батарея Лица турелей имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм).[4]

Модификации

громовержец в Spithead, конец 1912 г .; директор артиллерийского орудия едва виден

Прототип начальник управления огнем был установлен где-то до ноября 1912 года на платформе ниже пятнистая вершина.[5] В 1914 году орудия укрытия были заключены в казематы а к октябрю 1914 года пара 3-дюймовых (76 мм) зенитные (зенитные) пушки были установлены на каждом корабле. Дополнительная палубная броня была добавлена ​​после Ютландского сражения в мае 1916 года. Примерно в то же время пара четырехдюймовых орудий была снята с кормовой надстройки. Два взлетающие платформы оснащались кораблем в 1917–1918 гг .; они устанавливались на крышах башен «B» и «X» и распространялись на стволы орудий. К 1921 году в передней надстройке был установлен дальномер с большим углом наклона.[6]

Строительство и карьера

громовержец был шестым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[7] и был положил посредством Темзский металлургический завод и судостроительная компания на их верфь в Тополь, Лондон 13 апреля 1910 г. и запущен 1 февраля 1911 г.[8] Она была заказанный 15 июня 1912 г. Девонпорт.[9] Стоимость, включая вооружение, по-разному указана в £ 1,892,823[1] или 1,885,145 фунтов стерлингов.[2] громовержец И ее сестринские корабли составили второй дивизион 2-я боевая эскадрилья (BS) из Домашний флот.[10] Корабль вместе с сестрами Монарх и Орион, участвовал в Парламентский военно-морской обзор 9 июля в Спитхеде. Затем они участвовали в учебных маневрах с Вице-адмирал Принц Луи Баттенбергский командование «Голубым флотом» на борту громовержец.[9] 13 ноября корабль участвовал в сравнительных артиллерийских испытаниях с Орион оценить эффективность бывшего артиллерийского директора. громовержец решительно обогнала последний корабль, хотя отчасти ее успех объяснялся тем, что ее руководитель находился над дымом, скрывавшим цель от Орион'с оружием. Тест был повторен в лучших условиях 4 декабря и Орион выступил намного лучше, очевидно, победив громовержец.[11] Три сестры присутствовали со 2-й BS, чтобы получить Президент Франции, Раймон Пуанкаре в Спитхеде 24 июня 1913 года. Во время ежегодных маневров в августе громовержец был флагманом вице-адмирала сэра Джон Джеллико, командующий «Красным флотом».[12] 4 ноября громовержец, Орион, дредноут Король Георг V и предварительная покупка Король Эдуард VII выстрелил и потопил целевой корабль Императрица Индии дать экипажам опыт стрельбы боевыми патронами по настоящему кораблю.[13]

Первая Мировая Война

2-я БС проходит через Солент, около 1914 года. Слева направо, Король Георг V, громовержец, Монарх, и Завоеватель.

С 17 по 20 июля 1914 г. громовержец принял участие в тесте мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. Прибытие в Портленд 25 июля ей было приказано вместе с остальной частью Флота метрополии направиться к Скапа Флоу четыре дня спустя[12] чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорский флот Германии.[14] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование Адмирал Джеллико.[15] Неоднократные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что защита там была недостаточной, и он приказал, чтобы Великий флот был рассредоточен по другим базам до тех пор, пока оборона не будет усилена. 16 октября 2-я БС была отправлена ​​в г. Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. В эскадрилья отправился на стрельбище у северного побережья Ирландии утром 27 октября, и дредноут Дерзкий ударил мой, заложенный несколькими днями ранее немецкими вооруженный торговый крейсер SSБерлин. Думая, что судно было торпедировано подводной лодкой, другим дредноутам было приказано покинуть этот район, а меньшие корабли оказали помощь. Вечером 22 ноября 1914 г. Великий флот провел бесплодную зачистку южной половины Северное море; громовержец стоял с основным корпусом в поддержку вице-адмирала Дэвид Битти с 1-я эскадрилья линейных крейсеров. К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу.[16] 8 декабря она отплыла в Девонпорт для краткого ремонта, чтобы исправить проблемы с ней. конденсаторы.[12]

1915–1916

Корабли Джеллико, в том числе громовержец, проводил артиллерийские учения 10–13 января 1915 г. к западу от г. Оркнейские острова и Шетландские острова. Вечером 23 января большая часть Великого флота вышла в плавание в поддержку линейных крейсеров Битти, но громовержец и остальной флот не участвовал в последующем Битва при Доггер-банке на следующий день. 7–10 марта Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел 16–19 марта. 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе было проведено 17–19 апреля, а 20–21 апреля последовали артиллерийские учения у Шетландских островов.[17]

громовержец началось вскоре после завершения, 1912 г.

17–19 мая и 29–31 мая Великий флот провел зачистки в центральной части Северного моря, не встретив никаких немецких судов. 11–14 июня флот провел учебные стрельбы и боевые учения к западу от Шетландских островов.[18] и новые тренировки у Шетландских островов, начиная с 11 июля. 2-я БС вела артиллерийскую практику в Морей Ферт 2 августа, а затем вернулся в Скапа-Флоу. 2–5 сентября флот вышел в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В остальное время Гранд Флот провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Великого Флота провел еще один заход в Северное море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя громовержец участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября и повторил учения в начале декабря.[19]

Великий флот совершил вылазку в ответ на атаку немецких кораблей на британские легкие силы около Доггер-банка 10 февраля 1916 года, но об этом отозвали два дня спустя, когда стало ясно, что в нем не участвовали немецкие корабли крупнее эсминца. 26 февраля флот отправился в круиз по Северному морю; Джеллико намеревался использовать Харвич Форс подмести Гельголандская бухта, но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для эсминцев сопровождения. В ночь на 25 марта громовержец и остальная часть флота отплыла из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершающие набег на немецкие дирижабль база на Tondern. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и шторм угрожали легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Великий флот провел демонстрацию Риф Риф чтобы отвлечь немцев, пока Императорский флот России возобновил свою оборону минные поля в Балтийское море.[20] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались запустить рейд на Лоустофт, но прибыли в этот район только после того, как немцы отошли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю.[21]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Пытаясь выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести предредноутов и вспомогательных кораблей, покинул океан. Джейд Байт рано утром 31 мая. Флот плыл вместе с пятью линейными крейсерами Hipper. Комната 40 перехватывала и расшифровывала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[22]

31 мая громовержецпод командованием Капитан Джеймс Фергюссон, был восьмым кораблем из головы линия боя после развертывания.[23] В 18:27[Примечание 1] корабль ненадолго выстрелил в искалеченного легкий крейсер SMSВисбаден, хотя количество нанесенных ударов неизвестно, пока ее обзор не был заблокирован другими британскими кораблями. Менее чем через час, громовержец заметил два немецких дредноута между Королевский дуб и Железный герцог примерно в 19:15. Она выпустила три залпы из остроконечный обыкновенный (CPC) по головному кораблю, но попаданий не произошло, и второй залп действительно был произведен поверх Железный герцог, прежде чем ее взгляд был полностью закрыт. После захода солнца линейный крейсер SMSМольтке заметил четыре Орион-классируйте корабли в 22:30 и подайте сигнал о вызове громовержец перед отбрасывать. Фергюссон решил не вступать в бой без очевидной угрозы, чтобы не раскрыть местоположение боевого флота. громовержец За время боя выпустили всего тридцать семь 13,5-дюймовых снарядов (все КПК).[24]

Последующая деятельность

Четверка Орион-класса линкоров в линия впереди формирование, после 1915 г.

18 августа Великий флот вышел из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[25]

В апреле 1918 года флот открытого моря снова совершил вылазку, чтобы атаковать британские конвои в Норвегию. Во время операции они установили строгую беспроводную тишину, что помешало криптоаналитикам Комнаты 40 предупредить нового командующего Великим флотом адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после аварии на борту линейного крейсера. SMSМольтке заставил ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командиру о своем состоянии. Затем Битти приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог достичь Флот открытого моря, прежде чем он повернул обратно в Германию.[26] Корабль присутствовал на Росайт, Шотландия, когда флот открытого моря сдался там 21 ноября[27] и она оставалась частью 2-й BS до 1 марта 1919 г.[28]

К 1 мая громовержец был приписан к 3-я BS Флота метрополии.[29] 1 ноября 3-я БС была расформирована и громовержец был передан в Резервный флот в Портленде вместе со своими сестрами.[30] Летом 1920 года его временно вернули в строй для переправки войск в Средиземное море и обратно.[12] Судно все еще находилось в Портленде по состоянию на 18 декабря 1920 г.[31] но в начале февраля 1921 года в Росайте был преобразован в учебный корабль морских кадетов. громовержец возобновлен 5 мая, но не начал свой первый тренировочный рейс до 24 июня. Корабль сменил монитор Эреб 31 августа 1926 г. и погашены в Портсмут.[12]

6 ноября громовержец был продан на металлолом Господа Хьюз, Болков и Ко. за 66 150 фунтов стерлингов.[12] Она была слишком поглощена сквозняком, чтобы войти в их свалку. Блит и поэтому был частично разобран в Росайте. Несмотря на это, она приземлилась у входа в гавань Блайта 24 декабря.[32] После того, как она была снята с мели 30 декабря, она вернулась в Росайт для дальнейшего облегчения, поскольку ее осадка все еще была слишком глубокой, чтобы позволить ей войти в Блит.[33][34] Ее отбуксировали из Росайта 12 апреля 1927 года и через два дня она достигла Блита, чтобы завершить снос.[12]

Примечания

  1. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT, что на час меньше CET, который часто используется в немецких произведениях.

Цитаты

  1. ^ а б c Берт, стр. 136
  2. ^ а б Паркс, стр. 525
  3. ^ Берт, стр. 136, 139–40.
  4. ^ Берт, стр. 134, 136, 139.
  5. ^ Брукс, стр. 164
  6. ^ Берт, стр. 140, 142; Фридман, стр. 123, 198–200, 205
  7. ^ Колледж, п. 76
  8. ^ Гардинер и Грей, стр. 28
  9. ^ а б Берт, стр. 148
  10. ^ Паркс, стр. 528
  11. ^ Брукс, стр. 164–65.
  12. ^ а б c d е ж грамм Берт, стр. 150
  13. ^ Браун, стр. 29
  14. ^ Мэсси, стр. 19
  15. ^ Гардинер и Грей, стр. 32
  16. ^ Голдрик, стр. 156; Джеллико, стр. 143–44, 148, 163–65.
  17. ^ Джеллико, стр. 190–91, 194–96, 206, 211–12
  18. ^ Джеллико, стр. 217–19, 221–22.
  19. ^ Джеллико, стр. 228, 234–35, 243, 246, 250, 253, 257–58.
  20. ^ Джеллико, стр. 270–71, 275, 279–80, 284, 286.
  21. ^ Джеллико, стр. 286–90.
  22. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  23. ^ Корбетт, фронтисписная карта и стр. 428
  24. ^ Кэмпбелл, стр. 157, 206, 276–77, 346–47.
  25. ^ Хальперн, стр. 330–32
  26. ^ Хальперн, стр. 418–20.
  27. ^ «Операция ZZ». Проект Дредноут. Получено 10 марта 2017.
  28. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 1 марта 1919 г. с. 10. Получено 17 марта 2017.
  29. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 1 мая 1919 г. с. 12. Получено 17 марта 2017.
  30. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 декабря 1919. С. 694, 709.. Получено 17 марта 2017.
  31. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 декабря 1920. С. 709a-11.. Получено 17 марта 2017.
  32. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (44464). Лондон. 28 декабря 1926 г. col G, p. 18.
  33. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (44467). Лондон. 31 декабря 1926 г. col C, p. 5.
  34. ^ «Демонтаж военного корабля в Блите». Времена (44468). Лондон. 1 января 1927 г. col G, p. 7.

Библиография

  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–70. ISBN  0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-679-45671-6.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.

внешняя ссылка