HMS Biter (D97) - HMS Biter (D97)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Biter и Французский корабль Dixmude.

HMS Biter (D97) на ходу c1943.jpg
HMS Biter в процессе март 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Biter
Упорядоченный:C3-P & C
Строитель:Солнечное судостроение
Выложено:28 декабря 1939 г.
Запущено:18 декабря 1940 г.
Введен в эксплуатацию:6 мая 1942 г.
В сервисе:1942–1945
Домашний порт:HMNB Клайд
Судьба:Продан во Францию ​​в 1945 г.
Франция
Имя:Dixmude
Приобретенный:1945
Введен в эксплуатацию:9 апреля 1945 г.
Списано:24 января 1951 г.
Не работает:1956
Почести и
награды:		Индокитай, 1946 г.
Судьба:Потоплен как цель 1966 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Мститель-учебный класс эскорт перевозчик
Смещение:
Длина:492 футов (150 м)
Луч:66 футов 3 дюйма (20,19 м)
Высота:23 футов 3 дюйма (7,09 м)
Установленная мощность:8,500 л.с. (6300 кВт)
Движение:
Скорость:16.5 кн (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч)
Дополнение:555
Вооружение:
На самолетах:
Авиационные объекты:
  • Ангар: 190 футов × 47 футов (58 м × 14 м) на 47 футов (14 м)
  • 1 × поднимать: 42 футов × 34 футов (13 м × 10 м)
  • 9 проводов разрядника

HMS Biter был Королевский флот эскорт перевозчик вовремя Вторая мировая война. Она была заложена как Торговый корабль на Sun Shipbuilding & Drydock Company двор в Честер, Пенсильвания. Заложен 28 декабря 1939 года, он был преобразован в эскортный авианосец и 6 мая 1942 года принят в Королевский флот. В 1945 году он был возвращен Соединенным Штатам и впоследствии передан во Францию.

Дизайн и описание

Biter был Мстительэскорт-авианосец. Эти перевозчики были преобразованы Американец тип C3 торговые корабли. Их конструкция была основана на ВМС США С Лонг-Айленд учебный класс (СРЕДНЕЕ); Чтобы различать эти два класса, Королевский флот добавил приставку «B» (BAVG). HMS Biter (BAVG3) был построен Sun Shipbuilding and Drydock Company, первоначально названный Рио-Парана; Заложен 28 декабря 1939 г., спущен на воду 18 декабря 1940 г. и доставлен 4 сентября 1941 г.[1][2][3] Она была преобразована в эскорт-авианосец в Металлургический завод Атлантического бассейна в Бруклин Нью-Йорк и введен в состав Королевского флота 6 мая 1942 года под командованием Капитан Конолли Абель Смит.[4]

Biter имел в своем составе 555 человек и полная длина 492 футов (150 м), луч 66 футов 3 дюйма (20,19 м) и высотой 23 фута 3 дюйма (7,09 м).[1] Она вытеснила 8 200 длинных тонн (8 300 т) при нормальной нагрузке и 9 000 длинных тонн (9 100 т) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка. Движущая сила обеспечивалась четырьмя дизельные двигатели подключен к одному валу, давая 8,500л.с. (6300 кВт), которая могла развивать скорость корабля 16,5кн (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч).[5]

Авиационные средства представляли собой небольшой совмещенный мостик управления полетом на правый борт сбоку и над деревянной кабиной экипажа длиной 410 футов (120 м), одна 43 футов × 34 фута (13 м × 10 м) подъемник самолета, один катапульта самолета и девять предохранительные провода. Самолет мог размещаться в полуангаре размером 190 футов × 47 футов (58 м × 14 м) под кабиной экипажа.[2][5] Вооружение составляло три одноместных орудия. 4 дюйма (100 мм) орудия двойного назначения и пятнадцать 20-мм пушки на одиночных или двойных креплениях.[5] Она вмещала пятнадцать самолетов, которые могли представлять собой смесь Грумман Мартлет или же Хоукер Си Ураган истребители и Фейри-меч-рыба или же Грумман Мститель торпедоносцы (также используется для противолодочные патрули ).[5]

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию Biter готовился покинуть Нью-Йорк, когда 8 мая 1942 года в доме катапульты вспыхнул пожар, который разрушил один из двигателей катапульты. В конце концов, сочтенный готовым к выходу в море, он покинул док 15 мая, но ему пришлось вернуться, чтобы устранить проблему с двигателем. Снова готовый к выходу в море, он вышел на артиллерийские испытания 30 мая и приземлил свой первый самолет - A Фейри-меч-рыба —2 июня. Завершив летные испытания, она отправилась в Новая Шотландия 12 июня с одним из ее Swordfish, летевшим противолодочным патрулем по пути. Уезжая из Новой Шотландии в Великобританию 14 июня, она снова страдала от проблем с двигателем, из-за которых она плыла по течению на три часа, пока они ремонтировались. Она продолжала страдать от проблем с двигателем при пересечении Атлантики, и 17 сентября глубинная бомба -вооруженная рыба-меч врезалась в ее остров при приземлении. Через 75 минут им удалось благополучно сбросить заряд за борт. Прибытие в Гринок 23 июня он вошел в док для доработки и удлинения деревянной полетной палубы.[4] 2 сентября он принял участие в десантных испытаниях с Фейри Фулмар и тренировались в посадках и взлетах с другими Авиация флота самолет в последующие недели и тренировался по смазке судов сопровождения. 1 октября Biter приехать Скапа Флоу, где 10 октября к ней присоединился Мститель. Ее первые истребители прибыли 14 октября; 15 морских ураганов, принадлежащих № 800 военно-морской эскадрильи. Это были самолеты Sea Hurricane IB, вооруженные двенадцатью .303 дюйма (7,7 мм) пулеметы и ИС, вооруженные четырьмя 20-мм пушками. К двум эскортным перевозчикам присоединились перевозчик флота Победоносный - 16 октября вылетел в Гринок, чтобы присоединиться к британским войскам, участвовавшим в высадке в Северной Африке. Операция Факел.[6]

Biter и Мститель видно с палубы Победоносный, который имеет два Supermarine Seafires на борту.

Операция Факел

Для приземления Факела, Biter был частью прикрытия Оран. Сила состояла из линкор Родни, перевозчики Аргус и Dasher, то легкий крейсер Дели и девять разрушители. Летные операции начались 8 ноября 1942 года, но после того, как морской ураган врезался в ее мост Biter был временно выведен из строя. Один морской ураган был сбит Виши французский Девойтин D.520. Обе Biter и Dasher были отправлены обратно в Гибралтар 10 ноября. Biter присоединился к колонне, идущей в Гринок, прибыл без происшествий 19 ноября и отправился в Данди на капремонт.[7] В феврале 1943 г. Biter присоединился Аргус и ее эсминец сопровождает на противолодочных учениях, а затем 13 апреля отправился в Исландию в сопровождении эсминцев. Укоренить и Удачный прибытие 17 апреля.[8] Вместе с HMS Следопыт эти корабли сформировали 5-ю группу поддержки, которой командовал капитан Конолли Абель-Смит.

Конвой УНС 4

Фейри-меч-рыба взлетая с эскорт перевозчик.

Biter взял на борт № 811 авиационная эскадрилья ВМС под Лейтенант командир А.Дж.Б. Форде. Это была составная эскадрилья, оснащенная девятью Fairey Swordfish и тремя Grumman Martlets. 21 апреля Biter покинул Исландию с конвой УНС 4 граница для Argentia. Капитан Абель-Смит решил следить за конвоем на расстоянии, полагая, что это даст им больше возможностей для слежки за подводными лодками. Две рыбы-мечи находились в постоянной готовности взлететь и атаковать любые подводные лодки. 23 апреля один из патрулирующих Swordfish заметил на поверхности подводную лодку, но она нырнула, прежде чем они заняли позицию для атаки. В тот же день конвой заметил еще одну подводную лодку; они сигнализировали Biter, что было 50ми (43 nmi; 80 км ) прочь. К тому времени, как прибыла одинокая рыба-меч, подводная лодка…U-191 - был потоплен HMSГеспер.[9] Biter продолжала противолодочное патрулирование в течение следующих дней, и 25 апреля радар оператор на Biter сообщил о контакте с подводной лодкой. Эсминец, направленный для расследования, ничего не нашел, затем в 16:25 Swordfish заметил подводную лодку на поверхности всего в 8 милях (7,0 морских миль; 13 км) от Biter. Сбросив две глубинные бомбы, «Рыба-меч» доложила о своем обнаружении и еще одной «Рыбе-меч» и HMSСледопыт были отправлены на помощь. Следопыт провела атаку Swordfish собственными глубинными бомбами и в 18:40 U-203 всплыл и был оставлен ее командой. Конвой благополучно достиг Арджентии 19 апреля без каких-либо потерь, но потопил две подводные лодки.[10]

Конвой HX 237

Грумман Мартлет посадка на борт

Biter и ее эсминцы покинули Аргентию 5 мая, чтобы вернуться домой. конвой HX 237 в сопровождении 2-й канадской эскортной группы. Сначала Абель Смит отказался разместить свою группу поддержки в колонне, но впоследствии получил приказ от Адмиралтейства. Туман препятствовал полету до 07:30 7 мая, когда взлетели две рыбы-мечи, обнаружили конвой и обеспечили противолодочный патруль. Перевозчик и сопровождающие прибыли через час. Два Martlets, которые до сих пор простаивали, приняли участие в патрулировании, но потеряли конвой и были вынуждены броситься в воду рядом с отставшим торговым судном, которое спасло экипажи.[11] Приказано приблизиться к конвою Главнокомандующий (C-in-C) Западные подходы Из-за плохой погоды 10 мая полеты не выполнялись до 16:00. «Рыба-меч» отреагировала на обнаружение на поверхности подводной лодки, сбрасывающей две глубинные бомбы, но была поражена зенитным огнем подводной лодки. Вторая рыба-меч вылетела, чтобы помочь, но не смогла найти подводную лодку или конвой в плохую погоду и была вынуждена броситься на берег рядом с отставшим торговым кораблем. 11 мая «Меч-рыба» столкнулась с другой подводной лодкой на поверхности, которая сначала отбивалась с помощью своих орудий, но в конце концов была вынуждена нырнуть. На следующее утро патрулирующая Swordfish сообщила о появлении подводной лодки, о которой больше ничего не было слышно. Именно из-за этих последних боев самолетам было приказано летать парами, им запретили бороться с ним надводными подводными лодками и атаковать только в том случае, если они пикируют.[12] В тот же день Swordfish заметил и напал на подводную лодку, ныряющую всего в 6 милях (5,2 морских миль; 9,7 км) от конвоя. Та же подводная лодка -U-89 - был обнаружен и потоплен двумя конвоирами, HMSБродвей, а Эсминец городского типа, и HMSЛаган, а Фрегат типа "река".[13] 13 мая колонна подошла к Прибрежное командование Королевских ВВС Объединенные освободители и Шорт Сандерлендс. Two Swordfish взлетели на рассвете и обнаружили две надводные подводные лодки, на которые напал патрулирующий Сандерленд из 423-й эскадрильи RCAF из Королевских ВВС Castle Archdale. Другая подводная лодка была обнаружена Swordfish в 09:00 и атакована, когда она ныряла, без видимого эффекта.[13] Две подводные лодки были атакованы самолетами и эскортом и потоплены; это были U-456, потоплен HMS Удачный и освободитель 86-й эскадрильи из Королевских ВВС Олдергроув и HMS Лаган, и U-753, потоплен Корвет класса Flower HMCSДрамхеллер и HMS Лаган.

Вид на полетную палубу с только что взлетевшей рыбы-меч.

Конвой SC 129

Поскольку HX 237 теперь находится под прикрытием самолетов наземного базирования, командование Western Approaches заказало Biter и ее сопровождение в 200 милях (170 морских миль; 320 км) к югу, где конвой SC 129 находился под угрозой собрания Волчья стая. 15 мая слабый ветер над полетной палубой и неспособность Swordfish использовать пусковую планку катапульты ограничили их бомбовую нагрузку двумя 40-фунтовыми (18 кг) бомбами. Незадолго до того, как они приблизились к конвою, Рыба-меч атаковала надводную подводную лодку. Две бомбы не причинили ущерба подводной лодке, которая открыла ответный огонь, повредив самолет и ранив воздушный наблюдатель. Их облегчение скрывалось от подводной лодки, пока она не нырнула, когда совершила еще одну неудачную атаку. В 13:45, Biter закрылся с колонной и начал противолодочное патрулирование.[13] Конвой без потерь прибыл в Великобританию 16 мая. Biter был заказан Клайду.[14] В результате BiterВ ходе экспериментов с этими ранними конвоями количество перевозимых самолетов было увеличено до 15 бомбардировщиков и шести истребителей, при этом состав экипажей увеличился на 50%. Радиомаяки должны были быть установлены на всех носителях вместе с Глухой подходный луч тип 237 система для использования в условиях плохой видимости.[15]

Конвой HX 265

19 октября 1943 г. Biter с шестью Swordfish и шестью Martlets из 811-й морской эскадрильи на борту покинул «Клайд», чтобы присоединиться к движущемуся на запад конвой НА 207 который без проблем прибыл в Арджентию 5 ноября.[16] Они покинули Аргентию 7 ноября, чтобы поддержать конвой HX 265. Biter был головным кораблем в 5-я группа поддержки, с эсминцами Следопыт, Удачный и Укоренить. Они - вместе с 7-я эскортная группа - им было поручено пройти 60 миль (52 морских миль; 97 км) и 120 миль (100 миль; 190 км), соответственно, впереди конвоя. Планировалось, что они обнаружат две большие группы подводных лодок, которые, как известно, ожидают следующего конвоя, идущего на восток.[17] Самолет из Biter сделал несколько встреч с подводными лодками, но не потопил; Сообщалось, что один из них, вероятно, был поврежден 10 ноября. 16 ноября рыба-меч, выходящая на сушу, упала в море позади Biter. Сила крушения выпустила самонаводящуюся торпеду самолета, которая взорвалась на руле направления авианосца. Взрыв повредил рулевое управление, руль направления и некоторые листы корпуса ниже ватерлинии. Когда она добралась до Британии, ей потребовалось четыре недели, чтобы устранить повреждения.[18]

Французский сервис

Biter был возвращен ВМС США 9 апреля 1945 года. Он прошел ремонт и был передан в аренду Французский флот, где ее переименовали Dixmude. Флотилия 3ФБ оснащена Дуглас Бесстрашный пикирующие бомбардировщики Служил на корабле с 1945 по 1949 год.[19] 24 января 1951 года он был исключен из реестра ВМС США и разоружен во время следующего ремонта между 1951–1953 годами. Затем он стал жилым кораблем до 1965 года, когда его вернули ВМС США, которые потопили его в качестве корабля-мишени 10 июня 1966 года.[20]

Примечания

Сноски

Цитаты

  1. ^ а б Кокер (2008), стр.78.
  2. ^ а б Poolman (1972), стр.29.
  3. ^ "Сан Шипбилдинг, Честер, Пенсильвания". История судостроения. Получено 1 октября 2010.
  4. ^ а б Poolman (1972), стр. 51.
  5. ^ а б c d Кокер (2008), стр.79.
  6. ^ Poolman (1972), стр. 55.
  7. ^ Poolman (1972), стр. 56.
  8. ^ Poolman (1972), стр.61.
  9. ^ Poolman (1972), стр. 61–62.
  10. ^ Poolman (1972), стр.62–63.
  11. ^ Poolman (1972), стр.63.
  12. ^ Poolman (1972), стр. 64.
  13. ^ а б c Poolman (1972), стр.65.
  14. ^ Poolman (1972), стр.66.
  15. ^ Poolman (1972), стр.70.
  16. ^ Poolman (1972), стр.104–106.
  17. ^ Poolman (1972), стр.106.
  18. ^ Poolman (1972), стр.106–107.
  19. ^ Тиллман (1998), стр.84.
  20. ^ «История HMS Biter». Архив исследований Королевского флота. Получено 2 октября 2010.

Библиография

  • Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  978-0-7524-4633-2.
  • Мулен, Жан (1998). Les Porte-Avions Dixmude et Arromanches. Нант: выпуск морской пехоты. ISBN  2-909-675-39-4.
  • Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0273-8.
  • Тиллман, Барретт (1998). SBD Dauntless Units of World War 2, выпуск 10 боевых самолетов Osprey. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-732-0.

внешняя ссылка