Гусиный остров (Чикаго) - Goose Island (Chicago)

Эта статья об острове в Северном рукаве реки Чикаго на северной стороне Чикаго. Для пивоварни Goose Island см. Пивоваренный завод Goose Island.
Гусиный остров
Гусиный остров Чикаго Открытая карта улиц.png
Карта улиц острова Гусь
География
РасположениеРека Чикаго
Координаты41 ° 54′16 ″ с.ш. 87 ° 39′15 ″ з.д. / 41,90444 ° с.ш.87,65417 ° з.д. / 41.90444; -87.65417Координаты: 41 ° 54′16 ″ с.ш. 87 ° 39′15 ″ з.д. / 41,90444 ° с.ш.87,65417 ° з.д. / 41.90444; -87.65417
Площадь160 акров (65 га)
Длина1,5 миль (2,4 км)
Ширина0,5 миль (0,8 км)
Администрация
Соединенные Штаты
государствоИллинойс
городЧикаго

Гусиный остров это искусственный остров площадью 160 акров (65 гектаров) в Чикаго, Иллинойс, образованный Северным отделением Река Чикаго на западе и канал Северного отделения на востоке. Это о 1 1⁄2 миль (2,5 км) в длину и 1⁄2 милю (800 метров) в самом широком месте.[1]

История ранних веков

Название, возможно, первоначально относилось к небольшому естественному острову на северной стороне слияния Северного и Южного ответвлений реки Чикаго, который был домом для сезонных стай птиц.[2] В конце 1840-х годов окрестности были на окраине Чикаго, и группа ирландских иммигрантов начала селиться на незанятых землях вокруг того, что сейчас называется Кинзи-стрит, между Орлеанской улицей и рекой. Это поселение могло быть известно как Килгуббин,[1] после области Графство Корк здесь жили многие иммигранты.[2] В конце концов скваттеры переместились на небольшое расстояние на север, в район на восточном берегу реки между Чикаго-авеню и Дивизион-стрит, где сейчас находится остров Гусей.[2][3] К 1865 году первоначальный остров Гусиный был вынут из дна.[4]

Земля, которая должна была стать современным островом Гусь, расположена на излучине реки Чикаго между Северный проспект на севере и Чикаго авеню на юге. В 1853 г. Уильям Б. Огден, Первый мэр Чикаго, сформировал Chicago Land Company, который купил землю на восточном берегу реки для добычи глины для производства кирпича.[5] Начиная с юга, рабочие выкопали канал на север, и к 1857 году канал снова соединился с рекой, образуя короткий путь за изгибом реки. Канал был в конечном итоге углублен до 50 футов (15 м) в ширину и 10 футов (3 м) в глубину, чтобы сделать его судоходным, и он стал известен как канал Северного отделения или канал Огдена.[1][5] Созданный таким образом остров также иногда прозвали Островом Огдена,[5][6] название, которое некоторые чикагские олдермены предложили сделать официальным названием острова в 1891 году.[7] Название может относиться к более раннему местоположению поселения Килгуббин недалеко от первоначального острова Гусь,[2] или, возможно, это относилось к стаям гусей, которых поселенцы держали на острове.[6]

К поселенцам в конце концов присоединились Польский и Немецкий иммигранты в город. Для большинства жителей повседневная жизнь колебалась между деревней и городом, многие из них выращивали скот и одновременно работали на близлежащих фабриках. Для размещения новых жителей было построено более 100 единиц жилья в трехквартальном районе, открыты таверны и бары.

Индустриализация

В конце 19 века Peoples Gas, Light & Coke Co. купил землю на востоке острова для промышленные предприятия. Район получил прозвище «Маленький ад» из-за дыма от растений. К 1887 г. было два элеваторы, одиннадцать угольных складов и железная дорога. К началу 20-го века многие жители начали переезжать с острова, а некоторые предприятия покинули его.[нужна цитата ]

Доступ

Мост Cherry Avenue через канал

Остров Гусь пересекает улица Дивизия, идущая с востока на запад, и улица Халстед, которая проходит с севера на юг через юго-восточную часть острова.[8] В 1866 году Хальстед-стрит была соединена с островом путем строительства моста через реку;[9] мост через канал на Хальстед-стрит был добавлен в 1874 году. Нынешние мосты на этих переходах были построены в 1955 и 2012 годах соответственно.[10] Дивизион-стрит была впервые соединена с островом после строительства моста через реку в 1869 году; второй мост через канал был построен в 1870 году.[11] Эти мосты были заменены на Подъемные мосты в 1904 и 1903 годах соответственно.[12] В Мост на улице Ист-Дивизион был вторым в истории мостом Bascule чикагского типа. В 2014 году было установлено, что Восточный мост пришел в негодность и требует полной замены. Он был удален и заменен на временный Бейли-Бридж.[13]

В Мост Черри Авеню обеспечивает железнодорожный доступ к острову на его северной оконечности. Чикаго и Тихоокеанская железная дорога построила железную дорогу на остров Гусь в 1870-х годах.[14] Эта компания была поглощена Чикаго, Милуоки и железная дорога Святого Павла в 1880 г.[15] Эксплуатация уцелевшей железной дороги на Гусином острове была взята на себя Су Лайн Железная дорога в 1986 г., а затем Железная дорога Чикаго Терминал в январе 2007 г.

Бывшие мосты

Иллюстрация моста на Уид-стрит с обложки журнала Scientific American 12 сентября 1891 г.

Были удалены две бывшие точки доступа к Острову Гусей. В 1891 году через канал на Виид-стрит был построен экспериментальный мост.[16] Это была первая попытка города Чикаго найти конструкцию моста, подходящую для замены разводных мостов города.[17] Мост представлял собой складной деревянный подъемный мост, построенный по проекту Уильяма Хармана. Дизайн, получивший название складной нож мост оказался слишком сложным в обслуживании, и мост был закрыт для движения в 1899 году. Этот мост был демонтирован в 1905 году и заменен понтонным поворотным мостом, пока он не был демонтирован в 1910 году.[18][19] Другой кратковременный доступ был создан, когда оригинальный мост на Дивизион-стрит через реку был перенесен на Блэкхок-стрит во время ремонтных работ в 1902 году, этот мост также был удален в 1910 году.[19]

Огден авеню также пересек остров по виадуку, который открылся в 1934 году, хотя попасть на остров с виадука было невозможно. В 1992 году после закрытия участка Огден-авеню, ведущего к северо-востоку от острова, виадук был снесен.[20]

Гусиный остров 2.0

Гусиный остров был местом реконструкции бывших промышленных территорий, похожих на Река Север, Фултон Маркет и Пльзень кварталы Чикаго. Основные земельные участки и склады были разработаны или переоборудованы в современные производственные и креативные лофт-офисные помещения на острове, включая Wrigley Corporation научно-исследовательский центр на северной оконечности острова и бывший Корпорация Сара Ли штаб-квартира на южной оконечности острова (так как была преобразована в Кендалл Колледж ). Новые разработки Goose Island включают 909 West Bliss Street, адаптивную реконструкцию склада повторного использования и 934 North Branch Street, земельный участок площадью 3,5 акра, прилегающий к реке Чикаго.[21] Имена, которые использовались для продвижения возрождения Goose Island, включают Goose Island 2.0, Silicon Island и Innovation Island. Amazon, Inc. арендовала склад на острове, который будет служить локальным распределительным центром для одно- и двухчасовой доставки «Prime Now» жителям Чикаго. Склад Goose Island - единственное распределительное здание Amazon в черте города.[22]

Гусиный остров также является домом для MxD, Институт цифрового производства и Национальный центр кибербезопасности в производстве. Институт имеет площадку для исследований, разработок и демонстраций площадью 22 000 квадратных футов, предназначенную для того, чтобы помочь «вооружить американских производителей цифровыми инструментами и опытом, которые им необходимы, чтобы начать создавать каждую деталь лучше, чем предыдущая».[23]

использованная литература

использованная литература
  1. ^ а б c Холм 2000, п. 86
  2. ^ а б c d Дуйс 1998, п. 94
  3. ^ Катлер, Ирвинг (2006). Чикаго, мегаполис Среднего континента (4-е изд.). SIU Press. п. 60. ISBN  0-8093-2702-3.
  4. ^ Киркланд, Джозеф (1892). История Чикаго. Чикаго: Издательская компания Dibble. п.277. OCLC  181674512.
  5. ^ а б c Дуйс 1998, п. 95
  6. ^ а б Сольцман 2006, п. 90
  7. ^ Дуйс 1998, п. 107
  8. ^ Google. "Карты Гугл". Получено 2009-01-13.
  9. ^ Второй годовой отчет Департамента общественных работ городскому совету города Чикаго за финансовый год, закончившийся 31 декабря 1877 г.. Департамент общественных работ Чикаго. 1878. с. 93.
  10. ^ Макбриарти 2013, стр. 238–241
  11. ^ «Мост на Ист-Дивизион-стрит, охватывающий канал Северного отделения на Уэст-Дивизион-стрит, Чикаго, округ Кук, Иллинойс». Исторический американский технический рекорд. Получено 2009-12-16.
  12. ^ "Мост на Уэст-Дивизион-стрит, охватывающий северное отделение реки Чикаго в Западном дивизионе, Чикаго, округ Кук, Иллинойс". Исторический американский технический рекорд. Получено 2009-12-16.
  13. ^ Макбриарти, Патрик. "Что происходит с мостами Дивизион-стрит?".
  14. ^ Кэри, Джон В. (1892). Организация и история железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пол. Милуоки: Пресс Крамер, Эйкенс и Крамер. п. 253. OCLC  11226190.
  15. ^ Дуйс 1998, п. 97
  16. ^ «Новый тип складного моста». Scientific American. 65 (11): 159. 12 сентября 1891 г. Дои:10.1038 / scientificamerican09121891-159.
  17. ^ Инженерное дело. 52: 84 и 91. 24 июля 1891 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  18. ^ «Остановить законопроект о сносе моста: город работает, и подрядчик спрашивает, что это предположительно». Чикаго Дейли Трибьюн. 29 июля 1910 г.
  19. ^ а б Макбриарти 2013, стр. 257–260
  20. ^ Chrucky, Сергей. «Расширение и удаление Огден-авеню». Забытый Чикаго. Получено 2009-12-16.
  21. ^ Ори, Райан (2014). «Офисные помещения, последний рубеж». Crains Chicago. Получено 15 сентября, 2014.
  22. ^ Ори, Райан (2015). «Amazon откроет первый склад в Чикаго на острове Гусиный». Чикагский бизнес. Получено 6 марта, 2019.
  23. ^ «MxD - Home». MxD. Получено 2019-11-04.
Список используемой литературы
  • Дуис, Перри (1998). Вызов Чикаго: справляться с повседневной жизнью, 1837–1920 гг.. Урбана: Университет Иллинойса Press. ISBN  0-252-02394-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хилл, Либби (2000). Река Чикаго: естественная и неестественная история. Чикаго: Lake Claremont Press. ISBN  1-893121-02-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • МакБриарти, Патрик Т. (2013). Мосты через реку Чикаго. Урбана, Чикаго и Спрингфилд: Университет Иллинойса Press. ISBN  978-0-252-03786-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сольцман, Дэвид М. (2006). Река Чикаго: иллюстрированная история и путеводитель по реке и ее водным путям (2-е изд.). Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN  0-226-76801-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка