Джованна Амати - Giovanna Amati

Джованна Амати
Родившийся (1959-07-20) 20 июля 1959 г. (61 год)
Рим, Италия
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьИталия Итальянский
Активные годы1992
КомандыBrabham
Записи3 (0 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1992 Гран-при Южной Африки
Последняя запись1992 Гран-при Бразилии

Джованна Амати (Итальянское произношение:[dʒoˈvanna ɑ.mɑ.ti]) (родился 20 июля 1959 г.)[1] бывший профессиональный автогонщик из Италии. Она - самая последняя женщина-пилот, принявшая участие в чемпионате мира Формулы-1.[2]

Выросшая в богатой семье, Амати была похищена в 1978 году, а затем отпущена за выкуп в размере 800 миллионов лир.

Она начала свою гоночную карьеру в серии Formula Abarth, а затем перешла в Формулу 3 в 1985–86. Вход в Формула 3000 1987 год принес мало успехов, но в следующем году Амати улучшила свои выступления. Она переехала в Японию в 1989 году, но все еще безуспешно. Возвращение в Европу в 1990 году привело к улучшению показателей, которые продолжились и в 1991 году. В 1992 году Амати стал пятым. женщина гонщик Формулы 1 когда она подписалась на Brabham.[3][4]

Ранние годы

Амати родилась в Риме 20 июля 1959 года.[1] актрисе Анна Мария Панкани и владелец сети кинотеатров Джованни Амати.[5]

Похищение

Ее похитили с целью выкупа 12 февраля 1978 года три гангстера из группы, возглавляемой Жан Даниэль Ньето, который якобы изнасиловал ее, а затем завязал роман.[6]

Амати вытащили из машины, в которой она сидела возле виллы своих родителей, и увезли на фургоне. Похитители поместили ее в дом, расположенный недалеко от дома ее родителей, но был перемещен, когда полиция пришла искать Амати.[7] Ее держали в деревянной клетке 75 дней и подвергали физическому и психологическому насилию, но Ньето утешал ее.[7] Амати был выпущен на выкуп в размере 800 миллионов лир (933 000 долларов в 1978 году) 27 апреля с использованием кассовых сборов за фильм. Звездные войны[8] и ее мать продала некоторые из своих драгоценностей и сумела вложить в сбережения своих слуг, чтобы заплатить выкуп.[7] Магистраты постановили, что все активы, принадлежащие семье Амати, будут заморожены, чтобы предотвратить выплаты.[9]

Гражданин Франции Ньето был позже арестован после встречи с бывшим похищенным. Когда он был освобожден, газеты опубликовали истории, в которых подробно описывались сильные эмоциональные отношения между Ньето и Амати.[10] Он был приговорен к 18 годам лишения свободы. Ньето сбежал из тюрьмы в 1989 году и скрывался от правосудия, пока не был арестован в апреле 2010 года.[11][12]

Карьера

Ранняя карьера

Чтобы улучшить свои навыки и подготовить ее к автогонкам, Амати вместе со своей подругой ходила в школу автоспорта. Элио де Анжелис. Она начала профессионально участвовать в гонках серии Formula Abarth в 1981 году, выиграв несколько раз в течение следующих четырех лет, прежде чем перейти в Италию. Формула 3 в 1985–86, снова одержав несколько побед. К 1987 году она переехала в Формула 3000 участвовал в гонке три раза, но квалифицировался только на Донингтон.[13] Амати участвовал в гонке F3000 в 1988 году с Лола и сумел обеспечить два десятых места в Монце и Хересе. В Хересе она финишировала позади будущих пилотов Формулы-1. Жан-Дени Делетраз, Жан Алези и Марко Апичелла. Амати перешла на японский F3000 в 1989 году, но успеха не имела. В 1990 году Амати вернулся в Европу на международный турнир F3000. В течение первых четырех раундов она участвовала в гонках с Roni Motorsports на Reynard 90D Cosworth, а затем переехала в Lola на пятый раунд. Ее последняя команда сменилась на Cobra Motorsports на протяжении последних пяти раундов.[13] В 1990 году Амати попал в аварию с Британский Водитель Фил Эндрюс, в котором она сбила его с дороги во время тестовой сессии перед Бренды Hatch гонки в том году.[14] Она никогда не набирала очков за время своего пребывания в Формуле 3000.

В 1991 году Амати присоединился к GJ Motorsports за рулем Reynard 91D Cosworth в течение всего сезона. Она прошла шесть раундов и несколько раз финишировала. К концу года Амати проверила Benetton проехав 30 кругов.[13]

Формула один

Амати подписал с Brabham команда в январе 1992 года к партнеру Эрик ван де Поэле после того, как команда не смогла подписать японского водителя F3000 Акихико Накая, которому не была предоставлена ​​суперлицензия из-за FIA не признавая японскую серию F3000 в качестве ступени в автоспорте. Объявление женщины-водителя получило огласку для команды Brabham. Перед первым туром в Южная Африка У Амати не было опыта вождения машин Формулы-1, так как механики все еще работали над ее машиной.[15]

В Южной Африке неопытность Амати проявилась на трассе после шести оборотов во время тренировки. Во время квалификации она не смогла пройти квалификацию после того, как установила время на девять секунд медленнее, чем у поул-ситтера. Найджел Мэнселл и на четыре секунды медленнее своего товарища по команде Ван де Поэле.[15]

В Мексика Амати не смог квалифицироваться во вторую гонку подряд, установив время более чем на 10 секунд медленнее, чем Мэнселл.[15]

В Бразилия, Амати снова не смог пройти квалификацию, имея время на 11 секунд медленнее, чем Мэнселл в пятничной квалификации. В субботней квалификации произошло небольшое улучшение, но Амати все еще не прошел квалификацию. Вскоре после гонки Амати был уволен Брэбхэмом и был заменен на Дэймон Хилл.[15]

Пост-Формула-1 карьера

Амати вошел в Суперкубок Порше за 1993 год, чтобы выиграть чемпионат Европы среди женщин. С 1994 по 1996 год она участвовала в гонках Феррари Вызов и был последовательным в серии. Она покинула серию на творческий отпуск в 1997 году, прежде чем вернуться в 1998 году. Снова участвовала в гонках Ferrari Challenge на Ferrari 355, а также участвовала в Международной спортивной гоночной серии за рулем Alfa Romeo Giudici Gaiero SPN. Амати участвовал в гонке Sebring 12 Hours на BMW M3, ехав вместе с Крейгом Картером и Энди Петери, но сошел с дистанции из-за неисправности сцепления. Она также участвовала в гонках 1000 км Монцы участвовал в гонке вместе с Лоиком Депайлером и Ксавье Помпиду, но не смог стартовать, но занял 11-е место в Ле-Мане во время двухчасовой гонки вместе с Гвидо Кника и Джовани Гулинелли.[16] В 1999 году Амати участвовал в гонках СпортГоночный чемпионат мира за рулем Tampolli RS2-RTA99 для команды Каудуро Тамполли вместе с Анджело Ланселотти в классе SR2. В 1999 году она заняла третье место в чемпионате класса SR2. Амати также работала в СМИ, ведя колонки в итальянских изданиях по автоспорту и комментируя на телевидении.[16]

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигательШины1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1987BS AutomotiveЛола Т87 / 50Ford CosworthАSILВАЛСПАPAUДОН
16		PER
DNQ		BRHBIRИМО
DNQ		ОШИБКАБАНКАNC0
1988Colt RacingЛола Т88 / 50Ford CosworthАJER
10		ВАЛ
Ret		PAU
DNQ		SIL
DNQ		MNZ
10		PER
12		BRH
DNQ		BIR
DNQ		ОШИБКАZOLDIJNC0
1990Рони МоторспортРейнард 90DFord CosworthАДОН
Ret		SIL
DNQ		PAU
DNQ		JER
DNQ		NC0
Лола Т89 / 50MNZ
DNQ
Колин Беннетт RacingРейнард 90DMugen HondaPER
DNQ		HOC
15		BRH
DNQ		BIR
DNQ		ОШИБКА
DNQ		NOG
1991GJ MotorsportsРейнард 91DFord CosworthАВАЛ
DNQ		PAU
Ret		JER
DNQ		КРУЖКА
14		PER
Ret		HOC
9		BRH
19		СПА
DNQ		ОШИБКА
7		NOG
Ret		NC0

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213141516WDCТочки
1992Motor Racing Developments Ltd.Brabham BT60BДжадд 3,5 л V10ЮАР
DNQ		MEX
DNQ		БЮСТГАЛЬТЕР
DNQ		ESPSMRПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPNАвстралияNC0

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Джованна Амати". oldracingcars.com. Получено 18 ноября 2012.
  2. ^ Diepraam, Mattijs. «8W - Кто - Джованна Амати». 8Вт Forix. Получено 26 января 2016.
  3. ^ "Джованна Амати". Силуэт. Получено 26 января 2016.
  4. ^ "Королевы скорости". ESPN. Получено 4 апреля 2011.
  5. ^ "Sequestrò Giovanna Amati nel '78, арестовать dopo 22 anni di latitanza - Corriere della Sera". www.corriere.it (на итальянском). Получено 27 августа 2018.
  6. ^ «Разочарованная итальянская жертва похищения обнаруживает, что дом может быть не там, где сердце». people.com. Получено 27 августа 2018.
  7. ^ а б c «Как« Звездные войны »спасли гонщика Гран-при». формула1блог. Архивировано из оригинал на 2010-12-08. Получено 2012-06-26.
  8. ^ «Плаксивое воссоединение с жертвой приносит признание в похищении». Монреальский вестник. 29 мая 1978 г. с. 6.
  9. ^ «Мужчина арестован на свидании с девушкой, которую он похитил». Монреальский вестник. 26 мая 1978 г.
  10. ^ «Любовь ведет к аресту французского гангстера». Пчела Модесто. 26 мая 1978 г. с. C6.[мертвая ссылка ]
  11. ^ «Похищение Джованны Амати». F1 отклоняет. Архивировано из оригинал 7 апреля 2014 г.. Получено 8 июн 2010.
  12. ^ "Arrestato dopo 22 di latitanza Daniel Nieto, il bandito gentiluomo (" Джентльмен-преступник "Даниэль Ньето арестован через 22 года)". La Repubblica (на итальянском). Получено 18 октября 2020.
  13. ^ а б c «Биография Джованны Амати (до Формулы-1)». F1 отклоняет. Архивировано из оригинал 25 июля 2008 г.. Получено 5 марта 2016.
  14. ^ Смит, Сэм Ужас Амати-Вилле: Выживание в аварии F3000 на 160 миль в час Автоспорт. 4 января 2016 г.
  15. ^ а б c d "Биография Джованны Амати (Формула-1)". F1 отклоняет. Архивировано из оригинал 25 июля 2008 г.. Получено 5 марта 2016.
  16. ^ а б «Биография Джованны Амати (после Формулы-1)». F1 отклоняет. Архивировано из оригинал 25 июля 2008 г.. Получено 5 марта 2016.

внешняя ссылка