Французский крейсер Kléber - French cruiser Kléber

Kleber French cruiser.jpg
Клебер на якоре на Выставка Джеймстауна, Июнь 1907 г.
История
Франция
Имя:Клебер
Тезка:Общий Жан-Батист Клебер
Упорядоченный:28 декабря 1897 г.
Строитель:Forges et Chantiers de la Gironde, Бордо
Выложено:Начало 1899 г.
Запущено:20 сентября 1902 г.
Введен в эксплуатацию:4 июля 1904 г.
Судьба:Затонул 27 июня 1917 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Dupleix-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:7,700 т (7,578 длинные тонны )
Длина:132,1 м (433 футов 5 дюймов) (о / а )
Луч:17,8 м (58 футов 5 дюймов)
Проект:7,46 м (24 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала; 3 паровые машины тройного расширения
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,450 nmi (11,950 км; 7,420 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
Вооружение:
Броня:

Клебер был одним из трех Dupleix-учебный класс броненосные крейсеры построен для Французский флот (Marine Nationale) в первом десятилетии ХХ века. Разработанные для службы за границей и вооруженные четырьмя 164,7-миллиметровыми (6,5-дюймовыми) орудиями, корабли были меньше и вооружены менее мощно, чем их предшественники. Завершено в 1904 г., Клебер изначально был назначен Средиземноморская эскадрилья (Escadre de la Méditerranée) до того, как ее перевели в Атлантический дивизион (Division de l'Atlantique) три года спустя, где она часто служила флагман. Корабль был уменьшен до бронировать в 1909–1910 гг., прежде чем ее отправили в Дальний Восток в 1911 г. Клебер через два года вернулся во Францию ​​и снова попал в резерв.

Поскольку напряженность возросла незадолго до начала Первая Мировая Война в августе 1914 года корабль был восстановлен. Когда началась война, ей поручили защищать Союзник доставка в Английский канал и перехватить немецкие корабли, пытающиеся пройти. Перенесли обратно в Средиземное море в 1915 году, Клебер играли второстепенную роль на периферии Кампания Галлиполи до возрождения на немецком языке коммерческий набег вынудил союзников перебросить больше крейсеров в Атлантику для защиты своих судов в середине 1916 года. В следующем году судно было признано излишним; на обратном пути во Францию, чтобы вывод из эксплуатации, Клебер ударил морская мина 27 июня затонул с потерей 38 членов экипажа.

Дизайн и описание

В Dupleixкорабли класса были намного меньше и легче вооружены, чем предыдущие Жанна д'Арк. Они измеряли 132,1 метра (433 футов 5 дюймов). длинный комбинезон[1] с луч 17,8 метра (58 футов 5 дюймов) и имел максимальную проект 7,46 метра (24 футов 6 дюймов). Крейсера перемещенный 7,700 метрических тонн (7,578 длинные тонны ) как и задумано. Обычно у них был экипаж из 19 офицеров и 550 рядовых, но на флагманском корабле вмещали 24 офицера и 583 рядовых.[2]

В сестринские корабли Двигательная установка состояла из трех вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем одного карданный вал, используя пар, предоставленный водотрубные котлы, но типы техники у них различались. Клебер имел трехцилиндровые двигатели, которые использовали 20 Котлы Niclausse при рабочем давлении 18кг / см2 (1,765 кПа; 256 psi ). Двигатели всех трех кораблей были рассчитаны на производство 17100 единиц. метрическая мощность (12,600 кВт ), который должен был дать им максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Только Клебер превысили свою расчетную скорость во время ее ходовые испытания 14 октября 1903 года, развивая скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час) с мощностью 17 177 лошадиных сил (12 634 кВт). Сестры перевозили до 1200 метрических тонн (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) угля и могли пропустить 6450 тонн. морские мили (11950 км; 7420 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение и защита

Корабли Dupleix класс имел основное вооружение это состояло из восьми скорострельный (QF) Canon de 164,7 мм, модель 1893–1896 гг. пистолеты. Их смонтировали в четыре твин орудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка и пара турели крыльев мидель.[4] Крейсера вторичное вооружение состояла из четырех QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма), модель 1893 г. орудия на одиночных установках в незащищенном казематы в корпус. Для защиты от торпедные катера, они несли десять 47 миллиметров (1,9 дюйма) и четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) Пистолеты Гочкиса, все они были на одиночных креплениях.[5] Корабль также был оборудован двумя надводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты, по одному на каждую борт.[1]

В никелевая сталь бронированный пояс из Dupleixкрейсера класса покрыли весь ватерлиния длина корабля кроме 18,9 метра (62 фута)[4] кормы. Толщина ленточной брони составляла 102 миллиметра (4 дюйма), хотя она уменьшилась до 84 миллиметров (3,3 дюйма) перед передней башней. Изогнутый защитный палуба имел общую толщину 42 миллиметра (1,7 дюйма) на плоской поверхности и 70 миллиметров (2,8 дюйма) в верхней части изогнутой части, где он пересекался с нижним краем брони пояса. Лицо и борта орудийных башен были защищены 110-миллиметровым (4,3 дюйма) Закаленная на лице броня Харви тарелки. Броневая защита орудия барбеты была 120 миллиметров (4,7 дюйма) толщиной. Стороны эллипса боевая рубка были толщиной от 100 до 120 миллиметров.[6]

История обслуживания

Названный в честь Французский революционер -эра генерал Жан-Батист Клебер,[7] корабль был заказан из Forges et Chantiers de la Gironde 28 декабря 1897 г. Строительство значительно затянулось из-за пересмотра конфигурации вооружения после того, как корабль уже был заложен; контракт на Клебер был пересмотрен с учетом изменений 22 августа 1899 г. Клебер был положил на их верфь в Бордо в начале 1899 г.[8] и запущен 20 сентября 1902 г.[9] Когда корабль спустился на воду, он ударился о дно реки, потому что неправильно оценили высоту прилива. Несмотря на повреждения, 26 сентября корабль начал официальные ходовые испытания. Ремонт и испытания заняли два года, и наконец она была заказанный 4 июля 1904 года. Корабль стоил 19 258 000 евро. франки.[10]

Клебер был приписан к легкой эскадре Средиземноморского флота (Escadre légère) по завершении вместе с сестрой Desaix. Последний корабль был переведен в сентябре 1905 года, но вернулся в эскадру в ноябре 1906 года, заменив Клебер который был переведен в Атлантику, где стал флагманом Антильские острова Разделение (Дивизион Антильских островов).[11] Во время визита в США корабль случайно протаранил американца. грузовое судно, 2183-брутто регистровая тонна (GRT) утюг -лущеный винтовой пароход Hugoma, на Река Миссисипи выключенный Жители Нового Орлеана, Луизиана, 20 февраля 1907 г. Hugoma впоследствии затонул на глубине 100 футов (30 м). На борту судна находилось 25 человек, и источники расходятся во мнениях относительно того, выжили ли все они или погибли семь членов экипажа.[12][13] К 20 мая Клебер был в гостях Нью-Йорк вместе с броненосным крейсером Виктор Гюго и защищенный крейсер Chasseloup-Laubat. Трио отправилось в Джеймстаун, Вирджиния 31 мая, где они участвовали в Выставка Джеймстауна и в военно-морской обзор под председательством Президент Теодор Рузвельт 10 июня.[14]

В январе 1908 г. Клебер стал флагманом Марокканской дивизии (Дивизион дю Марок) и был помещен в резерв в следующем году. В 1911 году корабль был передан в состав Дальневосточной морской дивизии (г.Дивизион Navale de l'Extrême-Orient), присоединившись к своей сестре Dupleix. Клебер поразил неизведанный риф 12 июля 1912 г. и прошел временный ремонт на Кобе, Япония, прежде чем вернуться в Лорьян, Франция, в январе 1913 г., где вернулась в резерв.[15]

Первая Мировая Война

Поскольку во время Июльский кризис 1914 г., Клебер, Desaix и другие крейсера в резерве были активированы. Сестры были приписаны к 3-й легкой дивизии (г.3е Дивизия Лежер (DL)) 2-й легкой эскадрильи (Escadre 2е Лежер), которому была поставлена ​​задача защищать Ла-Манш вместе с англичанами. 3-й DL был на станции в западном конце Ла-Манша к 4 августа, где их задача заключалась в перехвате немецких судов и обеспечении дальнего плавания. крышка для небольших судов, сопровождающих транспорты, перевозящие Британский экспедиционный корпус во Францию. В начале сентября Клебер и броненосные крейсеры Gloire и Gueydon установил новую линию патрулирования южнее южного побережья Бретань.[16]

Клебер'с поврежденной носовой частью после столкновения

Улучшение обороны в Ла-Манше и стабилизация фронта в начале 1915 года позволили крейсерам освободиться от своих задач, поэтому Клебер был передан в Дарданеллы поддержать Союзные войска в кампании Галлиполи в мае. Ее направили в эскадрилью Дарданеллы (Escadre des Dardanelles), когда это подразделение было сформировано 16 мая. Корабль ненадолго сел на мель Скала Нуова Бэй и был занят береговая артиллерия без эффекта, прежде чем она смогла освободиться. Клебер, Dupleix, и броненосные крейсеры Bruix и Латуш-Тревиль теперь было поручено блокировать побережье Малая Азия, основанный на Лесбос.[17] Клебер столкнулся с Королевский флот Австралии военный корабль HMT Boorara в Эгейское море 17 июля 1915 г., заставив Boorara на пляж Мудрос и повреждение носовой части крейсера.[18][19]

После Королевство Болгарии присоединился к Центральные державы в середине октября, Клебер, российский защищенный крейсер Аскольд и четыре разрушители было поручено совершить набег на Эгейское побережье Болгарии между Dedeagatch и Порто Лаго 21 октября другие силы обстреляли бывший город и близлежащий железнодорожный узел. Успехи торговых рейдеров вроде Möwe В 1916 году союзники перебросили крейсеры в Атлантику для защиты своих судов. Клебер стал флагманом нового 6-го DL, который состоял из всех трех сестер, в июле 1916 г. Дакар, Французская Западная Африка.[20]

Высвободить рабочую силу для более приоритетных патрульные катера 6-й DL сократился до двух кораблей и переименован в Дивизию побережья Африки (Дивизион Навале-де-ла-Кот-д'Африк) 18 мая 1917 г .; Контрэмирал (Контр-адмирал) Луи Жорес передал свой флаг Dupleix. На пути к Брест, Франция, Клебер подорвался на мине в 06:00 27 июня, когда немецкий Подводная лодка UC-61 отложил Ируаз въезд в Брест. Мина взорвалась рядом с форвардом котельные, выбивая их из строя и передний вспомогательный машинный зал. Кормовые котлы до этого работали всего 20 минут. переборки начали уступать дорогу в 06:30, и было приказано покинуть корабль. Рядом рыболовные траулеры, французский торпедный катер и британский пароход смогли спасти почти 38 членов экипажа.[21]

Рекомендации

  1. ^ а б Сильверстоун, стр. 79
  2. ^ Jordan & Caresse, стр. 82
  3. ^ Jordan & Caresse, стр. 82, 94.
  4. ^ а б Chesneau & Kolesnik, p. 305
  5. ^ Jordan & Caresse, стр. 82, 89–90.
  6. ^ Jordan & Caresse, стр. 91–92.
  7. ^ Сильверстоун, стр. 103
  8. ^ Jordan & Caresse, стр. 81–82.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36879). Лондон. 22 сентября 1902 г. с. 8.
  10. ^ Jordan & Caresse, стр. 81–82, 94–95, 213.
  11. ^ Jordan & Caresse, стр.95, 210
  12. ^ Министерство торговли США и Судоходное бюро труда (1907 г.). Тридцать девятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1907 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. п. 379.
  13. ^ «Хугома (+1907)». Wrecksite. Получено 26 сентября 2019.
  14. ^ Sieche, стр.150, 155, 157
  15. ^ Jordan & Caresse, стр. 95
  16. ^ Jordan & Caresse, стр. 223–224.
  17. ^ Jordan & Caresse, стр. 224, 236.
  18. ^ «Австралийский военный корабль A42 HMAT Boorara (бывший Pfalz) в Мудросе после тарана французским крейсером ...» Австралийский военный мемориал. Получено 3 мая 2020.
  19. ^ «НЕТЛИ, АНГЛИЯ. 1918–1993. УЩЕРБ ТОРПЕДОМ СО СТОРОНЫ SS BOORARA, ПОКАЗАННЫЙ ПОСЛЕ ВЫХОДА НА ПЛЯЖ ...» Австралийский военный мемориал. Получено 16 мая 2020.
  20. ^ Корбетт, стр. 172–174; Jordan & Caresse, стр. 237, 242
  21. ^ Jordan & Caresse, стр. 245–246.

Библиография