Свободные французские ВВС - Free French Air Forces

Свободные французские военно-воздушные силы
Forces Aériennes Françaises Libres
Free French Air Forces Roundel 2.svg
Свободный флаг французских ВВС
Активный17 июня 1940 г. - 8 мая 1945 г.
Страна Франция
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер900 (1941)
Часть Свободные французские войска
ПомолвкиВторая Мировая Война

В Свободные французские ВВС (Французский: Forces Aériennes Françaises Libres, FAFL) были воздушным Свободные французские войска вовремя Вторая мировая война с 1940 г. Они официально перестали носить этот титул с 1943 г., когда произошло слияние Free French Forces с Генерал Жиро русские антинемецкие силы, но все еще были широко известны под этим названием до освобождения Франции в 1944 году, когда они стали регулярными французскими Воздушная армия. Им командовали Марсьяль Анри Валин с 1941 по 1944 год, впоследствии командующий Воздушной армией.

Борьба за свободную Францию ​​- ФАФЛ во французской Северной Африке (1940–1943)

Французский Девойтин D.520.

17 июня 1940 г., за пять дней до подписания Франко-германское перемирие Первый «исход» (из 10 летчиков) совершил рейс из Бордо-Мериньяк в Англию. Остальные сплотились к Генералу Шарль де Голль из Франция и Французская Северная Африка в период с июня 1940 года по ноябрь 1942 года. Контингент добровольцев из стран Южной Америки, таких как Уругвай, Аргентина и Чили был также создан, поскольку чиновники Свободной Франции нанимали туда лично. С 500 в июле 1940 года ряды FAFL выросли до 900 к 1941 году, включая 200 летчиков.[требуется разъяснение ]. В общей сложности 276 летчиков находились в Англия, а 604 были размещены на зарубежных театрах военных действий. Летом 1940 года генерал де Голль получил звание полковника. Марсьяль Анри Валин в качестве главнокомандующего ФАФЛ. Валин был во французской военной миссии в г. Рио де Жанейро, Бразилия на момент своего назначения, и он должен был завершить свое назначение там к февралю 1941 года. Ему потребовалось 45 дней, чтобы добраться до Лондона, чтобы увидеть де Голля, и только 9 июля Валин официально вступил в должность, сменив временного командира. Адмирал Эмиль Мюзелье.

В Крест Лотарингии был символ, принятый для сил Свободной Франции во время Вторая Мировая Война
Флаг Свободной Франции 1940–1944 гг. По сути, это был триколор, увенчанный Лотарингским крестом в центре белой части. Эта конструкция креста использовалась на многих самолетах FAFL, эксплуатируемых в Французский Экваториальный и Западная Африка между 1940 и 1943 гг.[1]
Солдатская служебная книжка лётчика французских ВВС свободного происхождения чилийского происхождения. Один из многих, кто присоединился к призыву генерала де Голля по французским колониям и Южной Америке.

Все самолеты FAFL должны были идентифицироваться иначе, чем самолеты ВВС Виши, которые продолжали использовать довоенные самолеты. триколор медальон. Чтобы отличить их лояльность от лояльности вишистской Франции, Крест Лотарингии - крест с двумя параллельными горизонтальными руками, нижняя часть которой немного длиннее верхней, - был выбран Шарлем де Голлем символом Свободной Франции. Крест можно было увидеть в тех же местах на самолетах FAFL, где раньше были знаки на всех французских военных самолетах, то есть на фюзеляже, а также на нижней и верхней поверхностях крыльев. FAFL был сформирован с одним «смешанным» единица в РАФ Одихам 29 августа 1940 г. под командованием Комендант (Майор) Лионель де Мармье. Одна из его первых задач заключалась в том, чтобы попытаться убедить генерал-губернатора колоний в Французская Западная Африка не подчиняться приказам Правительство Виши, и вместо этого присоединиться к Свободной Франции в их продолжающейся борьбе против Осевые силы из Германия и Италия.

Операция «Угроза» была планом союзников, чтобы убедить Дакар (как считал де Голль возможным) присоединиться к делу союзников или захватить их силой. Среди участвующих подразделений был недавно сформированный FAFL. Groupe de Combat Mixte (GMC) 1, под кодовым названием «Джем», состояла из четырех эскадрилий, состоящих из Бристоль Бленхейм бомбардировщики и Westland Lysander самолет связи / наблюдения. Результирующий Битва за Дакар был провалом. Порт оставался под контролем Виши, посланники FAFL были арестованы и заключены в тюрьму в Дакаре властями Виши, а репутация де Голля была подорвана.

Однако французские войска в Камерун и Чад, в Французская Экваториальная Африка, сплотился к делу голлистов. Было три подразделения французских ВВС - базировались в Форт-Лами (ныне Нджамена) (Чад), Дуале (Камерун) и Пуэнт-Нуар (Конго ) - эксплуатируя смешанный пакет самолетов Potez и Bloch, и таким образом они стали частью FAFL. Тем не мение, Габон оставался верным Виши, поэтому в середине-конце октября 1940 года эскадрильи FAFL отправились на фоторазведку и сбрасывание листовок. Первые бои между Виши и ФАФЛ произошли 6 ноября 1940 года, когда два самолета ВВС Виши встретились с двумя Лизандерами ФАФЛ вблизи г. Либревиль. Оба самолета получили повреждения, но вернулись на базу. Двумя днями позже были сбиты и взяты в плен первые летчики FAFL. Через два дня после этого Либревиль был взят войсками Свободной Франции, в результате чего самолеты FAFL теперь действовали с авиабазы, которая использовалась их противниками несколько дней назад. Отношение французов к боевым действиям было похоже на «гражданскую войну», которую выиграла Свободная Франция, поскольку теперь Либревиль присоединился к делу голлистов. Так получилось, что это будет единственный раз, когда противоборствующие фракции на территории FEA будут открыто сражаться друг с другом.

Филипп де Отеклок, более известный под своим французским именем сопротивления «Леклерк», который позже стал одним из самых известных генералов французской армии в истории, имел большие амбиции в Северной Африке. Но, описывая то, что он хотел от FAFL, он часто обнаруживал полное непонимание того, на что он действительно способен. Когда он потребовал, чтобы удерживаемый итальянцами аэродром Куфра в Ливия Он должен был подвергнуться бомбардировке, как ему сказали, как ни в чем не бывало, что эскадрильи не в состоянии выполнить такую ​​важную задачу, особенно с учетом отсутствия опыта в навигации по обширной пустынной территории. Реакция Леклерка, основанная на его ярости из-за отсутствия поддержки с воздуха во время немецкого вторжения во Францию, была уродливой, и отношения между ним и FAFL быстро ухудшились. Миссия недавно сформированного Groupe de Bombardement (GRB) 1 (Lorraine) 4 февраля 1941 года закончился катастрофой, когда из четырех «Бленхеймов», отправленных бомбить Куфру, вернулся только один - и даже тогда это произошло из-за неисправности двигателя. (Только в 1959 году один из трех других самолетов был обнаружен.) 27 февраля «Свободные французы» заняли аэродром Куфра, а через два дня вражеский гарнизон сдался. Леклерк, со своей стороны, по-прежнему считал авиацию своего рода придатком, столь второстепенным, что с таким же успехом ее могло вообще не быть для поддержки сухопутных войск.

После Падение Франции в 1940 году были французские летчики, которые были полны решимости продолжить борьбу с нацистской Германией. Некоторые из этих людей вступили в RAF, тогда как другие вступили непосредственно в FAFL. Те летчики, которые присоединились к RAF, сражались в вооруженных силах иностранного государства и технически нарушали французское гражданское право. Таким образом, они могут быть классифицированы как наемник или же флибустьер, а также обвинение дезертирство под военным трибуналом. 15 апреля 1941 года де Голль издал официальное заявление, в котором потребовал, чтобы французские граждане, входящие в Королевские ВВС, подали заявку на повторное включение в ФАФЛ до 25 апреля 1941 года. Любой персонал, совершающий перевод, будет освобожден от каких-либо нарушений.[2] Не весь французский персонал выполнил это постановление. Некоторые сотрудники, которые покинули Сирию и Ливан, сделали это специально, чтобы присоединиться к Королевским ВВС, и были против де Голля. Королевские ВВС рассмотрели вопрос о предоставлении британского гражданства этим мужчинам, чтобы не оттолкнуть их. Хотя у FAFL определенно было несколько летных экипажей (некоторые из которых летали к союзникам), они были ослаблены отсутствием наземного экипажа и запчастей для их машин французского производства. Хотя весь экипаж GRB 1 ​​был французским, наземный экипаж изначально состоял из британских летчиков.[3] Прибытие на Ближний Восток бывших Aéronavale Наземная бригада с Таити в июле 1941 года рассматривалась как усиление обслуживающего персонала FAFL.[4]

В Groupe Bretagne был сформирован 1 января 1942 года с определенными целями: построенные в США самолеты Мэриленда должны были выполнять дальние разведывательные миссии, миссии непосредственной поддержки Lysanders, а также миссии связи и транспортировки Potez. Однако только 3 марта первые оперативные вылеты были выполнены из Уйг-эль-Кебира, который был захвачен только накануне. Однако уже на следующий день Lysander разбился при посадке, травмировав своего пилота, которого пришлось эвакуировать в больницу. 7 марта FAFL добился некоторого успеха, когда несколько лизандеров успешно уничтожили три вражеских самолета на земле в Ум-эль-Аранеле; одного из них преследовал итальянский истребитель, но он сумел вернуться на базу, хотя и получил значительные повреждения.

Большую часть 1942 г. Groupe Bretagne концентрировались в основном на связи и тренировочных полетах, но поздней осенью Леклерк хотел рассчитывать на ФАФЛ для поддержки наземных наступлений против итальянцев после победы 8-й британской армии над Африканским корпусом на Вторая битва при Эль-Аламейне и англо-американское вторжение в Марокко в течение Операция Факел. Однако отсутствие сотрудничества между генеральным штабом Леклерка, базирующимся в Алжире, и союзниками, казалось, указывало на борьбу за власть между ним и де Голлем, поскольку последний руководил силами Свободной Франции в Лондоне. Хотя самолеты FAFL из эскадрильи «Ренн» Groupe Bretagne действительно вступил в бой с итальянскими войсками в конце 1942 - начале 1943 года, проблемы с вооружением и самими самолетами (в основном неисправность двигателя, приводившая к вынужденным посадкам) препятствовали усилиям экипажей. 23 января 1943 г. стало свидетелем падения Триполи - и конец воздушной войны за Groupe.

Англо-американская высадка в Северной Африке в ноябре 1942 года стала отправной точкой для возрождения французских ВВС благодаря приверженности президента США. Франклин Д. Рузвельт, из 1000 самолетов, и французы начали получать самолеты американского производства для пополнения своих эскадрилий. GCII / 5 был первым организованным подразделением, вначале состоявшим из одной эскадрильи Р-40 Томагавк истребители приобретены у ВВС армии США, из-за его связи с Lafayette Escadrille в Первой мировой войне. Действует с передовой базы в Телепте, Тунис, две эскадрильи GCII / 5 сражались бок о бок с американскими частями при очистке Северной Африки от сил Оси в 1943 году.

1 июля 1943 г. Алжир -основан Armée de l'Air генерального штаба (который получил приказы от де Голля и генерала Жиро ) и генеральный штаб FAFL были объединены и переданы под командование генерала Буската. Он провел реорганизацию французских ВВС, включив в них все элементы бывшей французской армии Виши в Северной Африке и FAFL. Эти силы включали около двадцати различных групп, оснащенных в основном Dewoitine D.520, LeO 45, Гленн Мартин бомбардировщики, разведывательный самолет Bloch MB.175 и ряд транспортных самолетов Amiots, Farmans и Potez 540.

Одна эскадрилья, две идентичности: GC 2/7 (№326 «Хорошая» эскадрилья) (1943–1945)

GC II / 5 принимает экс-USAAF П-40Ф в Касабланка, 9 января 1943 г.
Свободный французский наземный экипаж, работающий на Бристоль Меркурий XV радиальный двигатель на Бристоль Бленхейм Mk.IV бомбардировщик на аэродроме в Северной Африке.

В общей сложности под эгидой союзников (не только в Северной Африке, но также на Сицилии и Корсике) было девять истребительных групп FAFL, три из которых были обозначены как истребительные эскадрильи RAF, а именно №326 («Отлично”), № 327 («Corse”) и №328 («Прованс») Эскадрильи с другими подразделениями, названными так же в честь регионов французской метрополии: Руссильон, Шампань, Наварра, Лафайет, Дофине и Арденны. Точно так же было шесть бомбардировочных групп (Бретань, Марок, Гасконь, Бургонь, Сенегал и Франш-Конте), одна разведывательная группа (Бельфор) и одна транспортная группа (Анжу).

После роспуска французской военно-морской авиации Виши второй эскадрилья группы боевых истребителей GC II / 7 приняли в свои ряды несколько летчиков ВМФ. В марте 1943 года он получил свой первый британский самолет; Супермарин Спитфайр Истребители Mk.Vb. Когда в августе разбили GC II / 7, эскадрилья получила два обозначения, одно из которых было французским, а другое британским, в силу того, что в ее состав входили как французские, так и британские пилоты. В то время как британцы обозначили часть 326-й эскадрильи RAF, французы знали свою эскадрилью как GC 2/7, хотя она и была прикреплена к № 345 Крыло из Средиземноморские прибрежные ВВС союзников (МАКАФ). Его первой миссией как GC 2/7 была вооруженная разведка 30 апреля 1943 года, во время заключительной фазы войны в Северной Африке, к тому времени Люфтваффе почти исчезли, но наземные Flak единицы еще остались. К 13 мая немцы сдались в Северной Африке, и GC 2/7 к тому времени выполнила 42 вылета, накопив 296 боевых вылетов. 18 июня эскадрилья заменила свои Mk.Vb Spitfires на более мощный вариант Mk.IX, изначально построенный для борьбы с немецкими войсками. Фокке-Вульф Fw 190, пример которого был зачислен в GC 2/7 всего семь дней назад.

Сентябрь 1943 г. засвидетельствовал участие GC 2/7 в освобождении Корсика, заявив, что семь самолетов противника уничтожены и двое пилотов погибли. 27-го числа эскадрилья вместе с GC 1/3 имела честь стать первой Armée de l'Air подразделение будет размещено на территории Франции после роспуска ВВС Виши-Франции в декабре прошлого года, когда они заняли аэродром в Аяччо-Кампо-дель-Оро. В обязанности эскадры входит патрулирование над островом Корсика, перехват немецких бомбардировщиков, атакующих остров, защита конвоев союзников, пересекающих Средиземное море, нападения на немецкие суда, стоящие в итальянских портах, а с января 1944 г. , эскорт бомбардировщиков USAAF, атакующих цели в Италии. С весны 1944 года GC 2/7 будет участвовать как в обстрелах, так и в бомбардировках с пикирования по наземным целям в прибрежных районах западной Италии, а также на острове Эльба, известный как место временной ссылки Наполеон в 1814 году до его побега.

Наконец, в сентябре 1944 года GC 2/7 оказался в самой метрополии Франции и был назначен для тех же миссий, что и над Италией. Однако его командир капитан Жорж Валентин был сбит зенитный огонь над Дижон 8-го, в то время как другой, капитан Готье, был сбит через неделю, только ему удалось добраться до Швейцарии, откуда, будучи интернированным, он «сбежал», чтобы присоединиться к своей части. Поскольку линия фронта продвигалась на восток в сторону Рейх территории, GC 2/7 направился в Luxeuil, откуда в начале октября было подтверждено уничтожение четырех самолетов противника, а еще один был засчитан как «вероятный». В канун Рождества видели, как GC 2/7 сопровождает бомбардировщики B-26. «Около 20» вражеских истребителей атаковали строй, и GC 2/7 заявила, что четыре из них были уничтожены, но французы при этом потеряли одного из своих пилотов.

GC 2/7 часто сталкивался с противником по мере того, как союзники продвигались дальше в нацистскую Германию, в том числе были замечены два Messerschmitt Me 262 реактивные истребители 22 марта 1945 года, которые были слишком быстрыми для «Спитфайров» с поршневыми двигателями. 14 апреля шестнадцать самолетов эскадрильи сопровождали Локхид F-5 когда они были перехвачены смешанным строем Bf 109 и Fw 190, два из которых были захвачены пилотами GC 2/7, но один пилот был сбит и стал - на тот короткий период времени, когда война в Европе еще не закончилась - заключенный. К моменту окончания войны 8 мая GC 2/7 с момента своего создания двумя годами ранее совершил чуть более 7900 боевых вылетов.

Красная звезда: Régiment Normandie-Niemen борьба за Советский Союз (1942–1945)

Основная статья: Нормандия-Неман

Через шесть месяцев после вторжения немцев в СССР переговоры, направленные на более тесное сотрудничество между Свободной Францией и Советским Союзом, привели к созданию специально созданной эскадрильи с первоначальным ядром из двенадцати летчиков-истребителей, отправленных на восток. В Groupe de Chasse GC 3 Normandie был официально провозглашен де Голлем 1 сентября 1942 г. Комендант Пуликен в команде. Механика, летчики и техника перевозились по железной дороге и по воздуху. Тегеран (Иран ) к Баку (сейчас столица Азербайджан ). Период обучения на Яковлев Як-7 был завершен к середине февраля 1943 г., когда Комендант Жан Туласн принял командование группа, который окончательно двинулся на фронт 22 марта 1943 года.

Первый поход GC 3, оснащенного истребителем Яковлев Як-1, продолжался до 5 октября и охватил район г. Россия между Полотниани-Заводом и Слободой / Моностиртчиной. От первоначальной воздушной победы над Fw 190 5 апреля это число резко возросло, и эскадрилья стала центром большой советской пропаганды, настолько, что Генералфельдмаршал Вильгельм Кейтель (казненного в 1946 г. после Нюрнбергский процесс ) постановил, что любой захваченный французский пилот будет казнен.

Трагедия обрушилась на эскадрилью, когда 17 июля после боя 17 июля было объявлено пропавшим без вести разукрашенный Туласне. Комендант Пьер Пуйяд взять на себя командование. Несмотря на потерю, GC 3 начал получать как советские, так и французские награды. 11 октября де Голль предоставил группа название Compagnon de la Libération. К тому времени, когда GC 3 перебрался в Тулу 6 ноября 1943 г., в живых осталось только шесть пилотов. группа, на счету которого с момента вступления в боевые действия было одержано 72 воздушные победы.

1944 год засвидетельствовал расширение группа стать область, с четвертым эскадрилья пополняя ее ряды. После завершения обучения в Туле на более совершенных истребителях Як-9Д новый полк вернулся на передовую для второй кампании. Это продолжалось до 27 ноября и занимало территорию между Дубровка (в России) и Гросс-Кальвайхен (в Восточной Пруссии, Германия). Именно во время этой кампании Иосиф Сталин позволил полку стилизовать себя Нормандия-Неман в знак признания его участия в боях за освобождение реки с таким именем. 16 октября, первый день нового наступления на Восточная Пруссия, самая восточная часть Рейх На своей территории летчики полка без потерь уничтожили 29 самолетов противника. К следующему месяцу сам полк базировался в Рейх территория. К концу года Пуяде был освобожден от командования полком и вместе с другими пилотами-ветеранами вернулся во Францию.

14 января 1945 г. Нормандия-Неман полк начинает свою третью кампанию (от Допенена до Хайлигенбайля), сосредоточившись в восточно-прусской части немецкой Рейх, пока победа на востоке не была официально объявлена ​​9 мая, на следующий день после День Победы в Западной Европе. К этому дню полк сбил 273 самолета противника и получил множество наград и наград. Сталин выразил свою благодарность полку, подарив Франции Як-3, на которые летчики снова встретили геройский прием в Париже 20 июня 1945 года.

Таким образом, полк стал единственной боевой авиационной группой из западноевропейской страны (за исключением кратковременного вмешательства № 151 Крыло РАФ при введении Hawker Hurricanes в Россию) для участия в войне на Восточном фронте. На его флаге, свидетельствовавшем о его боевом опыте, были такие названия, как Брянск, Орел, Ельня, Смоленск, Кенигсберг (позже переименованный в Калининград Советами) и Пиллау. Он получил следующие награды: от Франции, Сподвижник Légion d'Honneur, то Croix de la Libération, то Médaille militaire, то Croix de Guerre с шестью пальмы; от СССР он получил Орден Красного Знамени и Орден Александр Невский, с одиннадцатью цитатами между двумя заказами.

Самолет держав оси захвачен силами Свободной Франции

Самолет Свободных ВВС Франции

Основная статья: Список самолетов французских ВВС во время Второй мировой войны § Самолеты свободных французских ВВС, 1940-1945 гг.

  • FAFL имеет маркировку Spitfire (GC Ile de France /341-я эскадрилья RAF ) в Париже Ле Бурже музей.

  • Французский Як-3 от GC Normandie-Niemen.

  • Французский Dewoitine D.520.

  • Французский P-47D Thunderbolt (GC II / 5 LaFayette).

  • GB II / 20 Bretagne Martin B-26 Marauder.

  • Morane-Saulnier M.S.406 FAFL GC II / 5 LaFayette.

Известные пилоты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Свободные французские войска (1940-1944) на fivestarflags.com
  2. ^ AIR 23/1461, лист 14, доступ к которому имеется в Национальном архиве, Кью.
  3. ^ AIR 29/895, доступ к которому осуществлен в Национальном архиве, Кью.
  4. ^ Доступ к AIR 8/371 получен в Национальном архиве, Кью.

Источники

  • Эренгард, Кристиан-Жак (2000), La Croix de Lorraine sur le Tchad: les Lysander de la France Libre, в Аэро-Журнал выпуск № 13 (июнь – июль 2000 г.), Aéro-Editions SARL, Fleurance, pp. 4–16 (печатное издание на французском языке)
  • Эренгард, Кристиан-Жак (2003), Le GC II / 7 (2 партии 1940–1945): GC 2/7 Отлично (326-я эскадрилья) , в Аэро-Журнал выпуск № 32 (август – сентябрь 2003 г.), Aéro-Editions SARL, Fleurance, pp. 66–70 (печатное издание на французском языке)