Бултон Пол Оверстранд - Boulton Paul Overstrand

Overstrand
BP Overstrand.jpg
РольБомбардировщик
ПроизводительБултон Пол
ДизайнерХ.А. Хьюз
Первый полет1933
Вступление1934
На пенсии1941
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных28 (четыре преобразованных боковых нити)
Разработано изБултон Пол Сайдстранд

В Бултон Пол P.75 Overstrand был последним из двухмоторных биплан средние бомбардировщики из королевские воздушные силы, серия, начавшаяся в Первая мировая война с подобными Викерс Вими и Handley Page Type O. Overstrand недолго служил в конце 1930-х годов, но к Вторая мировая война только несколько уцелевших самолетов остались в эксплуатации с учебными частями.

Дизайн и развитие

Overstrand был развитием Бултон Пол Сайдстранд, который впервые взлетел в 1928 году и, как и Sidestrand, был назван в честь деревня в Норфолке, дом также Boulton Paul's Норвич фабрика. Sidestrand был похож на своих предшественников времен Первой мировой войны тем, что имел открытый кабины и ручные пулеметы. В отличие от своих предшественников, Sidestrand мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км / ч), что затрудняло использование оружия в открытых позициях, особенно в носовой части.[1][2] Overstrand был оборудован закрытой механизированной носовой башней с Пистолет Льюиса, первый самолет Королевских ВВС с механической башней. Поворот башни приводился пневматический двигатели, подъем и наклон орудия на гидравлический тараны. Кабина также была закрытой, но верхняя и нижняя позиции орудия оставались открытыми, хотя и закрытыми.

История эксплуатации

Первый Overstrand полетел в 1933 году как Sidestrand Mk IVс двумя двигателями мощностью 580 л.с. (430 кВт) Бристоль Пегас Двигатели IM.3 вместо 460 л.с. (340 кВт) Бристоль Юпитерс в Sidestrand и был способен развивать 153 миль в час (246 км / ч). Бомбовая нагрузка также была увеличена до 1500 фунтов (680 кг). Конверсия прошла успешно, и еще три Sidestrands были модифицированы с использованием 580 л.с. (430 кВт) Bristol Pegasus II.M3.[2] Было произведено 24 Overstrand, и в 1936 году они начали заменять Sidestrand на № 101 эскадрилья RAF, единственный Sidestrand эскадрилья, и кратко в 144-я эскадрилья RAF, заменяемый на Бристоль Бленхеймс в 1938 году. К началу Второй мировой войны одиннадцать Overstrands оставались в эксплуатации, а шесть использовались для обучения стрельбе. Они оставались в эксплуатации до мая 1941 года, хотя полеты были ограничены из-за развала Overstrand K8173 в воздухе 22 апреля 1940 года.[3] Планировалось разработать версию с выдвижным ходовая часть как P.80 "Superstrand", но проект был заброшен.[4][5]

Операторы

 объединенное Королевство

Несчастные случаи и происшествия

Ряд Overstrands были разрушены или не подлежали экономическому ремонту в результате несчастных случаев, у этого типа было только две аварии со смертельным исходом.

  • 11 января 1937 г. K4564 из 101-й эскадрильи в тумане упал на землю в Суонборне, Бакингемшир, три члена экипажа погибли.
  • 22 апреля 1940 г. K8173 Эскадрилья 101-й эскадрильи разбилась у побережья Чесил-Бич, Дорсет, в результате возгорания двигателя, три члена экипажа погибли.

Характеристики

Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года.[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: пять
  • Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Размах крыльев: 72 футов 0 дюймов (21,95 м)
  • Высота: 15 футов 6 дюймов (4,72 м)
  • Площадь крыла: 980 квадратных футов (91 м2)
  • Пустой вес: 7,936 фунтов (3,600 кг)
  • Вес брутто: 11,932 фунтов (5,412 кг)
  • Электростанция: 2 × Бристоль Пегас IIM.3 с девятью цилиндрами радиальные двигатели, 580 л.с. (430 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 148 миль / ч (238 км / ч, 129 узлов) на высоте 6500 футов (2000 м)
  • Классифицировать: 545 миль (877 км, 474 миль)
  • Практический потолок: 21,300 футов (6,500 м)
  • Время до высоты: 5 мин. 24 с. До 6500 футов (2000 м)

Вооружение

  • Оружие: 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолеты Льюиса в носовой части башни, в спинной и брюшной позициях орудия
  • Бомбы: 1500 фунтов (680 кг) бомбы (2 × 500 фунтов / 227 кг и 2 × 250 фунтов / 113 кг) и 4 × 20 фунтов (9 кг) бомбы можно было нести на стойках фюзеляжа кабиной и спинной пушкой.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Мартин Б-10, современный американский цельнометаллический бомбардировщик-моноплан с носовой башней
  • Breguet 410

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Винчестер 2003, стр. 11.
  2. ^ а б Льюис 1967, стр. 238.
  3. ^ Галлей 1976, стр. 68.
  4. ^ Brew 1993, стр. 231.
  5. ^ Льюис 1967, стр. 240.
  6. ^ Март 2000 г., стр. 34.
  7. ^ Мейсон 1994, с.256.

Библиография

  • Завари, Алек. Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1993. ISBN  0-85177-860-7.
  • Галлей, Джеймс Дж. Самолеты Королевских ВВС: от K1000 до K9999. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1976. ISBN  0-85130-048-0.
  • Льюис, Питер. Британский бомбардировщик с 1914 года: пятьдесят лет проектирования и разработки. Лондон: Putnam & Company Ltd. / Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers Inc., 1967.
  • Марч, Дэниел Дж. Британские военные самолеты Второй мировой войны. Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books, 2000. ISBN  1-84013-391-0.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1912 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN  0-85177-861-5.
  • Тейлор, Джон У. Р. "Бултон и Пол Оверстранд". Боевые самолеты мира с 1909 года по настоящее время. Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма, 1969. ISBN  0-425-03633-2.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. "Бултон Пол Оверстранд".Энциклопедия авиации Джейн, Vol. 2. Данбери, Коннектикут: Образовательная корпорация Grolier, 1980. ISBN  0-7106-0710-5.
  • Винчестер, Джим. Бомбардировщики ХХ века. Лондон: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-386-5.