Авро Афина - Avro Athena

Афина
Авро Афина.jpg
Прототип Avro Athena T.1 с турбовинтовым двигателем
РольТренер
ПроизводительАвро
Первый полет12 июня 1948 г.
Вступление1950
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных22 (включая прототипы)

В Авро 701 Афина это Британский передовой тренер самолет построенный Авро в конце 1940-х гг. Он был разработан для замены Североамериканский Гарвард в королевские воздушные силы, но покупалась в небольшом количестве, конкурирующие Бултон Пол Баллиол быть предпочтительным.

Дизайн и развитие

Афина была разработана с учетом требований Министерство авиации Спецификация Т.7 / 45 для трехместного продвинутого тренера с приводом от турбовинтовой двигатель для РАФ. Athena представляла собой цельнометаллический низкоплан с горизонтально расположенной кабиной. В 1947 году Министерство авиации пересмотрело свои требования и заменило исходную спецификацию на Спецификация Т.14 / 47, в котором указано использование Роллс-Ройс Мерлин 35 поршневых двигателей, большие запасы которых хранились.[1]

Несмотря на изменение спецификации, первые три прототипа представляли собой турбовинтовой Athena T.1, первый из которых был оснащен двигателем. Армстронг Сиддели Мамба двигатель, вылетел 12 июня 1948 г. Вудфорд Аэродром.[1] Двигатель Мерлина Афина Т.2 первый полет 1 августа 1948 г.,[2] и был оценен по сравнению с аналогичными Бултон Пол Баллиол.

Для Королевских ВВС была заказана небольшая партия в 15 экземпляров Athenas, но предпочтение было отдано Balliol, и никаких дополнительных заказов Athenas не поступало.

История эксплуатации

15 серийных Athenas использовались ВВС Великобритании с 1950 года. [3] для обучения вооружению в Летном училище ВВС Великобритании на RAF Manby.[4] Один самолет был отдан в аренду Avro и получил регистрацию актов гражданского состояния. G-ALWA для демонстрационного тура по Индия. Никаких продаж не было, и его вернули в РФС.[1]

Варианты

Афина T.Mk.1
Прототип с турбовинтовым двигателем. Один 1010 л.с. (750 кВт) Армстронг Сиддели ASM.3 Мамба двигатель. Два построено.[1]
Афина T.Mk.1A
Один прототип мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) Роллс-Ройс RDa.1 Дарт двигатель. Второй прототип для полета.[1]
Афина T.Mk.2
Тренер к спец. T.14 / 47 мощностью 1280 л.с. (950 кВт) Роллс-Ройс Мерлин 35. Четыре прототипа плюс 15 серийных.[1]

Операторы

 объединенное Королевство

Несчастные случаи и происшествия

Два из 22 самолетов погибли в авиакатастрофах:

  • Т2 VR569 Экспериментальной установки авиационного приборостроения списано на Уилби, Саффолк 27 июня 1951 г. Самолет развалился в спиральном пикировании после потери управления в облаке, двое членов экипажа погибли.[5]
  • Т2 VR570 разбился перед доставкой 20 марта 1950 г.

Технические характеристики (Athena T.2)

Данные из Джейн - все самолеты мира 1949-50,[6] Самолет Авро с 1908 года,[1] Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 37 футов 4 дюйма (11,37 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,2 м)
  • Высота: 12 футов 11 дюймов (3,93 м) с кондиционером на уровне с поднятым хвостом
  • Площадь крыла: 270 квадратных футов (25 м2)
  • Соотношение сторон: 5.93
  • Аэродинамический профиль: корень: H / 1414 / 37,5 (14%); совет: H / 1410 / 37,5 (10%)
  • Пустой вес: 6,384 фунтов (2,896 кг)
  • Вес брутто: 8,130 фунтов (3,688 кг)
  • Вместимость топливных баков: 110 имп галлонов (130 галлонов США; 500 л) в двух гибких крыльевых баках и 30 имп галлонов (36 галлонов США; 140 л) в сборном баке фюзеляжа, с учетом 90 имп галлонов (110 галлонов США; 410 л) в двух подвесные баки; Масло: 15 имп галлонов (18 галлонов США; 68 л)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Мерлин 35 Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, взлетная мощность 1280 л.с. (950 кВт)
Боевой рейтинг 1245 л.с. (928 кВт) на высоте 11500 футов (3500 м)
1060 л.с. (790 кВт) непрерывный крейсерский полет на высоте 9,250 футов (2820 м)
  • Пропеллеры: 4-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 293 миль / ч (472 км / ч, 255 узлов) на высоте 20000 футов (6100 м)
  • Крейсерская скорость: 223 миль / ч (359 км / ч, 194 кН) макс на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Скорость сваливания: 81 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов) закрылки вниз
  • Классифицировать: 550 миль (890 км, 480 миль)
  • Практический потолок: Практический потолок 29000 футов (8800 м)
  • Скороподъемность: 2050 футов / мин (10,4 м / с) начальная; 2030 футов / мин (10,3 м / с) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Нагрузка на крыло: 30,1 фунт / кв. Фут (147 кг / м2)
  • Мощность / масса: 6,4 фунта / л.с. (3,9 кг / кВт)
  • Разбег на расстояние 50 футов (15 м): 745 ярдов (681 м) от бетона; 770 ярдов (700 м) от травы
  • Посадочный разбег более 50 футов (15 м): 740 ярдов (680 м) по бетону; 710 ярдов (650 м) на траве

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Джексон, А.Дж. (1965). Самолет Авро с 1908 года (Ред. Ред.). Лондон: Putnam Aeronautical. С. 414–417. ISBN  0-85177-834-8.
  2. ^ Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918-57 гг., 1-е издание Лондон: Патнэм, 1957 г.
  3. ^ «Вехи полета 1950 года». В архиве 2 октября 2006 г. Wayback Machine Музей РАФ. Дата обращения: 27 мая 2007 г.
  4. ^ Тейлор, M.J.H., изд. Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Издательство Джейн, 1989. ISBN  1-85170-324-1.
  5. ^ "ИСПЫТАНИЯ НА БРИТАНСКОМ ПОЛЕТЕ Смертельные аварии - 1946-1970 гг.". ТЕСТ-ЛЕТЧИЙ МЕМОРИАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ. Архивировано из оригинал 18 июня 2009 г.. Получено 22 ноября 2018.
  6. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1949). Джейн - самолет всего мира, 1949-50. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 21c – 23c.
  7. ^ Селиг, М. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 22 ноября 2018.