Avenio - Avenio

Combino Supra 2036 в Будапеште

Avenio это низкий этаж трамвай семья произведена Siemens Mobility, дочерняя компания немецкого конгломерата Сименс.[1] Это преемник Комбино семья. Первое поколение продавалось как Combino Supra /ˈsuпрə/, Combino MkII, или же Комбино Плюс. С появлением второго поколения в 2009 году бренд Combino был упразднен, и компания Siemens назвала трамваи Combino Plus в Алмаде (Португалия) и Будапеште (Венгрия) частью линейки Avenio.[2]

Avenio изготовлен из нержавеющей стали, а не из легких материалов, и производится на новой сборочной линии в г. Вена. Как и Combino, в нем используется Модульная конструкция со стандартизованными компонентами, что приводит к снижению затрат.

Различия между оригинальной Combino и Combino Supra

В отличие от Combino, Combino Supra имеет фиксированные секции длиной девять метров (29 футов 6 дюймов). В каждом разделе есть тележка с питанием или без него. Длина может быть от двух секций (18 метров или 59 футов 1 дюйм) до восьми (72 метра или 236 футов 3 дюйма). В Будапеште и Алмаде модули расположены в двухвагонных блоках, каждый из которых соединен двойным шарнирным соединением. В Комбино и других сочлененный низкопольные трамваи, модули подвешены между тележками. Siemens утверждает нагрузка оси составляет 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) для ширины 2,65 метра (8 футов 8 3⁄8 в), например, Алмада.[3]

Для Будапешта длина увеличилась с девяти модулей Combino до шести у Combino Supra.[4]

У Combino была дверь половинной ширины рядом с кабиной водителя, а у Combino Supra - полностью двустворчатая дверь.

Комбино Плюс

Будапешт

В городская транспортная компания Будапешта заказал 40 единиц Combino Supra Budapest NF 12B для трамвайная сеть города. Шестимодульный трамвай (три блока по две секции) имеет длину 53,99 метра, уступая лишь 59,4 метра. CarGoTrams в Дрездене, что сделало их самыми длинными пассажирскими трамваями в мире на момент их появления. (В 2016 году длиной 56 метров CAF Urbos 3 трамваи введены в эксплуатацию в Будапеште.) Первые две единицы были доставлены 14 марта 2006 года, остальные - к лету 2007 года.

Летом 2006 г. возникли проблемы. 1 августа 2006 г. Мэр Будапешта Габор Демски приказал вывести все шесть трамваев из эксплуатации до устранения технических проблем.[5] Были проблемы с дверями, вызванные чувствительными отказоустойчивыми системами, которые останавливали трамваи по причинам, в том числе по причине того, что багаж или странная нога застряла в двери.[6] Сообщается, что компания Siemens AG признала проблему двери «конструктивным недостатком».[7]

Другой проблемой были воздушные провода, перестроенные в апреле и июне для новых трамваев. Это было сделано в спешке и некачественно, из-за чего трамваи Ganz до сих пор не работают. пантографы. 15 июля одна тяговая мачта упала на дорогу на Маргарет Бридж, в результате чего остановка трамвая между Jászai Mari tér и Moszkva tér до 25 июля.[8] В последнюю неделю августа накладные расходы были скорректированы, чтобы предотвратить возникновение новых проблем.[9]

Проблемы с прорезыванием зубов в конечном итоге были решены, и к лету 2007 года все 40 трамваев уже работали в обычном режиме. Но Siemens реализует дальнейшие улучшения в вентиляции (автомобили были заказаны без кондиционера), и сигналы закрытия дверей будут изменены после того, как жители из проходивших улиц жаловались, что ночью слишком шумно.

Алмада

Трамвай Avenio в Corroios.

Метро Transportes Sul de Tejo (MST) заказал 24 четырехмодульных вагона Combino Plus для новой системы легкорельсового транспорта в г. Алмада, к югу от Лиссабон. Первый агрегат был доставлен к концу мая 2005 г.[нужна цитата ] но после того, как всплыли проблемы с Combino, заказ был преобразован в Combinos с корпусом из нержавеющей стали, который должен быть доставлен к 2007 году.[нужна цитата ]

Мельбурн

Компания Siemens арендовала трамвай Almada C008 Трамвайная сеть Мельбурна для исследований и разработок.[10] Он вступил в строй Гран При шаттлы на маршрут 96 шаттлы 18 марта 2007 г., перед тем как начать трехмесячный маршрут 16 на следующий день, бегая рядом с классический Combino и другие модели трамвая.[11]

Торонто

Combino Plus был предложен компанией Siemens в августе 2007 года на поставку 204 сочлененных автомобилей с низким полом для Трамвайная система Торонто как замена старению CLRV и ALRV, оба основаны на очень успешных Дизайн PCC. Эти трехмодульные агрегаты должны были иметь длину 28 метров, ширину 2,5 метра и перевозить 183 пассажира. Сименс отозвала свою первую заявку, сославшись на неспособность выполнить TTC's 25 процентов Канадское содержание требование.[12] Когда тендеры были возобновлены в августе 2008 года, Сименс снова подала заявку, используя ту же модель, но их цена была на 50 процентов выше, чем у Бомбардье построенный на месте Модель Flexity Outlook, который впоследствии выиграл торги.[12]

Avenio

Бренд Avenio был представлен на UITP Выставка 2009 года в Вене, позиционируется как «самый длинный трамвай в мире» со 100% низким полом (имеется в виду 72-метровая версия с восемью модулями).[13][14]

Avenio основан на Combino Plus, но упрощен. Теперь есть одна вторичная пружина, которая, по-видимому, теперь может выполнять работу двух. Больше мест над тележками. Гидравлики больше нет, трамвай сделан из стали CorTen. Так что на самом деле это совершенно новый дизайн.

Тель-Авив

Было объявлено, что первая производственная серия поступит в Тель-Авив в Израиле за его предстоящая сеть легкорельсового транспорта,[14] но проект затянулся и строительство первой линии, Красная линия, запущен в сентябре 2011 года. Он будет введен в эксплуатацию в 2016-2017 годах, большинство станций метро.

Гаага

Avenio 5023 в Lippe Biesterfeldweg (Loosduinen) на шоссе 2; 30 декабря 2015 г.

HTM Personenvervoer из Гаага в Нидерландах, оператор городская трамвайная сеть, объявила в ноябре 2011 года о покупке 40 трамваев Avenio. Они будут иметь длину 35 метров и ширину 2,55 метра, вместимость - 70 человек, а вместимость - 168 человек.[15] Стоимость контракта составляет 100 миллионов евро, включая обучение водителей и запасные части. Они строятся в Wien Simmering с тележками в Грац.[16] В марте 2014 года было объявлено, что заказывается еще 20 трамваев.[17] Первый (5003) введен в эксплуатацию 2 ноября 2015 года на маршруте 2.

Доха

Консорциум во главе с Siemens строит трамвайную систему для Город образования в Доха, столица Катар.[18][19] Открытие было запланировано на осень 2015 года.[19] но был отложен до 2016 года.[18] Нет воздушные провода будет установлена, поскольку 10 трамваев Avenio будут питаться от системы Siemens Sitras HES (Гибридное хранилище энергии ), комбинация суперконденсатор и тяговая батарея которые будут взиматься на каждой остановке через контактный рельс.[19] В сети будет 25 останавливается на 11,5 км (7,1 миль) 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр отслеживать; трамваи в трех модулях вместимостью 238 пассажиров.[20]

Мюнхен

28 сентября 2012 г. Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) из Мюнхен, Германия объявила о заказе 8 трамваев Avenio для трамвайная система этого города.[21] Они имеют длину 36 м, ширину 2,3 м и состоят из 4 модулей. Контракт стоил ок. 29 миллионов евро, и понятно, что это позволит построить шесть единиц перед трамваями Гааги. Из-за плохого управления и постоянных проблем с Stadler Variobahns Avenios были необходимы для обеспечения заявленных улучшений обслуживания в новом расписании с декабря 2013 года. Предполагалось, что они будут полностью введены в эксплуатацию чуть более чем через год, однако первые были введены в эксплуатацию 17 сентября 2014 года на шоссе 19.[22]

Копенгаген

29 Avenios будут работать Hovedstadens Letbane (Greater Copenhagen Light Rail) с момента открытия в 2025 году.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Avenio - новое поколение трамваев от Siemens». Сименс. 30 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 25 сентября 2009 г.. Получено 19 апреля 2009. [1]
  2. ^ "Avenio - новое поколение трамваев из рекламного листа Siemens" (PDF). Сименс. 30 марта 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 19 апреля 2009. Возьмем, к примеру, 24 вагона возле Лиссабона, Португалия, и 40 в Будапеште, столице Венгрии, где сегодня используются самые длинные в мире низкопольные трамваи, а именно 54-метровые вагоны Avenio. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 19 апреля 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Веб-сайт Siemens Combino Plus - «Гибкость» В архиве 25 января 2008 г. Wayback Machine
  4. ^ Combino Budapest Справочная брошюра В архиве 16 июля 2011 г. Wayback Machine
  5. ^ Caboodle.hu - мэр Будапешта призывает отозвать неисправные трамваи Combino В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ The Budapest Sun Online - мэр рекламирует Будапешт как ведущую столицу региона В архиве 5 июня 2011 г. Wayback Machine
  7. ^ Caboodle.hu - Новый трамвай Combino вышел из строя вскоре после возобновления работы В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  8. ^ Журнал «Железнодорожный рынок» - Общественный транспорт в Венгрии: проблемы, связанные с комплексом проблем в Будапеште В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  9. ^ Caboodle.hu - Трамвайное движение приостанавливается каждый вечер до сентября. В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  10. ^ Австралия Комбино Плюс Siemens 29 марта 2007 г.
  11. ^ «Лиссабонский демонстрант прибывает в Мельбурн» Троллейный провод выпуск 308 февраль 2007 г. стр. 14/15
  12. ^ а б Поклонись, Джеймс. "Легкорельсовый транспорт (LRV) Торонто Flexity". Транзит Торонто. Получено 5 марта 2016.
  13. ^ "Kapazität auf höchstem Niveau" (на немецком). Сименс.
  14. ^ а б "Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor" (на немецком). Сименс. 30 марта 2009 г.
  15. ^ Siemens Avenio, трамвай de nieuwe Haagse В архиве 2012-08-02 в Archive.today ауф htmfoto.net, aufgerufen am 20. ноября 2011 г.
  16. ^ Премьера: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio - Den Haag лучше 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 миллионов евро Werkstattatlas.info, aufgerufen am 20. ноября 2011 г.
  17. ^ "В Гааге 20 дополнительных трамваев за 55 мил." (на голландском). De Volkskrant. 11 марта 2014 г.
  18. ^ а б "Первый трамвай Education City в Катаре выезжает". Railway Gazette International. 11 марта 2015.
  19. ^ а б c Катарский фонд получит трамвайную систему под ключ от Siemens Сайт Сименс, 30 июля 2012 г.
  20. ^ "Bahnen auf dem neuesten Stand". Elektrische Bahnen (на немецком). 2012 г.
  21. ^ "SWM / MVG bestellen 8 zusätzliche Tramzüge" (PDF) (на немецком). Münchner Verkehrsgesellschaft. 28 сентября 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 14 ноября 2012 г.
  22. ^ «Первый трамвай Siemens Avenio перешел на обслуживание пассажиров». Railway Gazette International. 17 сентября 2014 г.
  23. ^ https://www.dinletbane.dk/in-english/stations-and-trains/

внешняя ссылка